Всем доброго времени суток!
Сразу хочу поблагодарить всех откликнувшихся на мою просьбу о помощи! Без вас поиски неисправности затянулись бы на долго!
Информации по этой проблеме крайне мало, так что, надеюсь что мой опыт окажется полезен другим людям.
Не так давно я столкнулся с проблемой: после замены топливного фильтра вылезла ошибка 2020-001 (давление в рампе для закрытого клапана регулирования давления слишком велико).
Мотор ушел в аварийный режим и обороты двигателя не поднимались выше 3000.
Обратная установка старого фильтра, равно как и танцы с бубном не помогли. Пришлось обращаться к официалам за полноценной диагностикой!
К слову сказать, диагностика (вместе с технологической мойкой) обошлась мне в 2500 руб. Что в общем то приемлемо.
В итоге официальное заключение звучало следующим образом: » Выявлена неисправность клапана регулирования давления Y74. Требуется заменить узел Y74″.
Ценник на этот узел мне выкатили — 65000 руб!
Номер детали наотрез отказались называть, но в этом и не было острой необходимости — номера есть на оригинальных деталях.
Номер требуемой детали — A6420702395 (левая топливная рампа).
Однако, сняв топливную рампу, оказалось что в ней нет никаких деталей кроме клапана А 648 070 00 46 (Редукционный клапан, Common-Rail-System).
А вот сняв этот клапан — выяснилось, что его сетка тупо забита отложениями топлива, которые, по всей видимости, поднялись при замене топливного фильтра и попали в эту мельчайшую сеточку.
После прочистки этого клапана и сборки обратно все заработало в штатном режиме! Ошибка пропала, двигатель развивает нормальную мощность!
Экономия — 65 000 руб!
Теперь я наслаждаюсь ездой на авто! )

Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2616
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2616
- Диагностика и решение проблем
- Тестирование проводки
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2616 звучит как «высокий уровень сигнала выходной цепи положения распределительного вала». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Camshaft Position (CMP) Signal Output Circuit High».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2616
Код ошибки P2616 является общим, который определяется как «высокий уровень сигнала выходной цепи положения распределительного вала». Устанавливается, когда PCM обнаруживает, что существует проблема с выходной цепью сигнала датчика положения распределительного вала.
Код срабатывает, когда модуль управления трансмиссией (PCM) обнаруживает несоответствующее напряжения в выходной цепи сигнала положения распредвала. Сигнал положения распределительного вала помогает PCM определить момент зажигания, а также подачу топлива.
В зависимости от оборотов двигателя (RPM) и нагрузки, блок управления двигателем (ECU) управляет количеством впрыска топлива и моментом зажигания. А в двигателях с изменяемой фазой газораспределения (VVT) регулируются фазы впускных и выпускных клапанов.
Датчики положения коленчатого вала (CKP) и положения распределительного вала (CMP) являются основными, которые использует модуль PCM для регулировки фаз. Если двигатель с VVT имеет два блока, то датчиков положения распредвала будет два.
Датчик положения распредвала реагирует на зубчатое колесо на распредвале, которое дает PCM постоянную информацию о его скорости и положении. Если PCM не может обнаружить нормальный сигнал CMP, он установит код неисправности P2616.
Если происходит сбой в цепи и PCM не может определить фактическое отклонение распределительного вала от базовой настройки. Это оказывает серьезное негативное влияние на эффективность двигателя, экономию топлива и выбросы выхлопных газов.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2616 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
- Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
- Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Повышенный расход топлива.
В зависимости от симптомов код P2616 может быть умеренным, либо очень серьезным. Если ошибка вызвана неисправным приводом ГРМ, результатом может быть внутреннее повреждение двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2616 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик положения распределительного вала CMP.
- Обрыв или короткое замыкание проводов датчика положения.
- Поврежден разъем датчика CMP.
- Перегорел предохранитель в системе.
- Отсутствуют зубья или срезана шпоночная канавка крепления зубчатого кольца.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2616
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2616:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите ошибки с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2616 снова.
- Осмотрите электрические провода и соединители, при необходимости отремонтируйте вышедшие из строя.
- Проверьте работу датчика положения распределительного вала, используя сканер.
- Если проблем не будет обнаружено, проверьте модуль PCM.
Диагностика и решение проблем
Сначала необходимо считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Для того чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась данная ошибка.
Затем необходимо очистить коды ошибок с памяти PCM и провести тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P2616 снова, а также является ли ошибка прерывистой.
После этого, нужно выполнить проверку уровня и состояния масла, правильное давление играет ключевую роль в функционировании данной цепи. Затем необходимо найти все компоненты электрической цепи и провести тщательный визуальный осмотр.
Проверьте проводку на наличие явных дефектов, таких как задиры, потертости, оголенные провода или места оплавления. Далее следует проверить разъемы на предмет безопасности, коррозии и поврежденных контактов.
Тестирование проводки
Если код сохраняется, подготовьтесь к выполнению тестов сопротивления на всей связанной проводке. При этом обязательно отсоедините датчик и его проводку от PCM, чтобы не повредить контроллер во время проверки сопротивления.
Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве, и при необходимости произведите ремонт или замену. Помимо проводки, необходимо проверить сам датчик положения распределительного вала.
Очистите все коды после завершения ремонта и проведите тест-драйв перед повторным сканированием системы на предмет возвращения неисправности.
Если код P2616 не возвращается, ремонт можно считать успешным. Однако, если код все же вернется, возможно у вас неисправный PCM, либо периодическая неисправность, которая не была устранена в ходе диагностики.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2616 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Mercedes (Мерседес gl350, ml350, w164)
- Toyota
С кодом неисправности Р2616 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0116, P2614, P2615, P2617, P2618, P2619.
Видео
Уважаемые соклубники и Гуру форума, как известно, при срабатывании ошибки «чек», автоматически отключается система регенераци сажевых фильтров, что при длительной езде приведет к выходу из строя этих самых фильтров (актуально для владельцев американских и европейских авто). Много путешествуя, столкнулся с этой проблемой, когда после различных манипуляций с авто загорался чек, и начинался долгий и мучительный поиск соответствующего автосервиса. Можно по старинке сбросить минусовую клемму аккумулятора, но учитывая место его установки в нашем авто, да и калибровать потом окна и т.д., — вариант не лучший. Однажды, в условиях трассы и отсутствия сервиса, с целью сброса «чека» я отсоединил от кузова две клеммы, находящиеся под капотом под красной крышкой, и через несколько секунд соединил их обратно. В результате ошибка была сброшена ( без каких-либо последствий) с сохранением всех настроек авто. Операция заняла по времени меньше минуты и, соответственно, совершенно бесплатно.
Несколько раз общался на эту тему с разными сервисменами, с целью узнать их мнение о данной манипуляции, однако вразумительного ответа (кроме как -«вы рискуете»!) не услышал. Если у кого есть негативный опыт поделитесь пожалуйста. У меня пока все ОК.
Опубликовано: 12.06.2023
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
28 июля 2017 г.
Сброс сервисного интервала на более ранних моделях.
Для использования необходима клавиши, показанные на рисунке:
Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».
Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.
1. Использование сканера

2. Метод отключения аккумулятора
Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.
Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.
3. Включение и выключение зажигания
Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.
4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому
Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.
ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.
28 июля 2017 г.
Сброс сервисного интервала на более ранних моделях.
Для использования необходима клавиши, показанные на рисунке:
Выполняем последующие шаги для сброса интервала:
1. Поверните ключ зажигания в положение I.
2. Если сервисное обслуживание проведено, выводится сервисное сообщение.
3. Убедитесь, что на комбинации приборов выводятся показания одометра или температуры.
4. Если нет: Нажимайте кнопку Fig107874.A или Fig107874.B до появления показаний одометра или температуры.
5. Нажатие кнопки Fig107874.E сбросит показания счетчика суточного пробега, при необходимости запишите показания.
6. Быстро нажмите кнопку Fig107874.E 3 раза.
7. Последует звуковой сигнал, и на дисплей будет выведено значение напряжения.
8. Нажимайте кнопку Fig107874.D до появления сообщения «SERVICE MENU».
9. Нажимайте кнопку Fig107874.F или Fig107874.G и выберите «CONFIRMATION».
12. На дисплее появится сообщение «SERVICE CONFIRMED».
13. Нажимайте кнопку Fig107874.A до появления сообщения «SERVICE MENU».
19. На дисплее появится сообщение «POSITION CONFIRMED» или «ITEM CONFIRMED».
20. Нажимайте кнопку Fig107874.A до появления показаний одометра или температуры.
21. Выключите зажигание.
Сброс сервисного интервала на более поздних моделях.
Для использования необходима клавиши, показанные на рисунке:
Выполняем последующие шаги для сброса интервала:
1. Убедитесь, что двери, багажник и капот закрыты.
2. Поверните ключ зажигания в положение I.
3. Если сервисное обслуживание проведено, выводится сервисное сообщение.
4. Сервисное сообщение включает: Символ «гаечный ключ».
Время обслуживания A — H.
5. A: Время обслуживания до 1 часа.
6. B: Время обслуживания до 2 часов.
7. C: Время обслуживания до 3 часов.
8. D: Время обслуживания до 4 часов.
9. E: Время обслуживания до 5 часов.
10. F: Время обслуживания до 6 часов.
11. G: Время обслуживания до 7 часов.
12. H: Время обслуживания до 8 часов.
13. Дополнительный символ «+» указывает на необходимость проверки тормозных колодок.
14. Напоминание о пробеге до следующего обслуживания.
15. Нажимайте кнопку Fig124380.A или Fig124380.B до появления показаний одометра или температуры.
16. Нажатие кнопки Fig124380.E сбросит показания счетчика суточного пробега, при необходимости запишите показания.
17. Быстро нажмите кнопку Fig124380.E 3 раза.
18. Последует звуковой сигнал, и на дисплей будет выведено значение напряжения.
20. Нажимайте кнопку Fig124380.F или Fig124380.G, пока не будет выделено «SERVICE DATA».
22. Выводится код сервиса. Запишите код сервиса.
24. Нажимайте кнопку Fig124380.F или Fig124380.G и выберите «ITEMS» или «POSITIONS».
26. Нажимайте кнопку Fig124380.F или Fig124380.G для вывода всех сервисных позиций.
27. Запишите все сервисные позиции.
28. Нажимайте кнопку Fig124380.A до появления показаний одометра или температуры.
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки «Чека», EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на «Фольксвагене», «Вольво», «Шкоде», «Шевроле» и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии «глюка» в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Но может — все-таки можно сбросить ошибку без диагностического оборудования, в «полевых» условиях?
абсолютно не знаю что это но есть и другая цена — Форум G-class — почему утрачена ссылка?
выглядит как расейское чудо за меньшие деньги.
Ссылка на сообщение
Диман G350 25
Диман G350 25
- Бывалый
- Пользователи
- 25
- 4 152 публикации
- Расположение: Москва ЦАО
- Авто: G55
Но может — все-таки можно сбросить ошибку без диагностического оборудования, в «полевых» условиях?
Нет. Если ты исправишь неисправность, то ошибка уберется и ты сможешь поехать(в большинстве случаев), но она все равно будет записана в память. Из которой ее надо будет потом стереть компом.
Ссылка на сообщение
Anturage 95
Anturage 95
- Бывалый
- Пользователи
- 95
- 5 764 публикации
- Расположение: Moscow Russia
- Авто: 140.063 221.186
Но может — все-таки можно сбросить ошибку без диагностического оборудования, в «полевых» условиях?
Тебе явно не терпится попасть на блок управления двигателем
Ссылка на сообщение
FlintEastwood 0
FlintEastwood 0
- Новичок
- Пользователи
- 0
- 24 публикации
Да, очень хочется!
Опять таки — очень хотелось бы получить ответ на вполне конкретно сформулированный вопрос, не более.
Ссылка на сообщение
Anturage 95
Anturage 95
- Бывалый
- Пользователи
- 95
- 5 764 публикации
- Расположение: Moscow Russia
- Авто: 140.063 221.186
Да, очень хочется!
Опять таки — очень хотелось бы получить ответ на вполне конкретно сформулированный вопрос, не более.
Ссылка на сообщение
FlintEastwood 0
FlintEastwood 0
- Новичок
- Пользователи
- 0
- 24 публикации
Да, очень хочется!
Опять таки — очень хотелось бы получить ответ на вполне конкретно сформулированный вопрос, не более.
Спасибо, но вопрос не совсем в этом.
Понятно, что ошибки — следствие, но дело в конкретной ситуации. Попал на плохое топливо, встал в поле. Машина не едет. В таких условиях не всегда исправишь причину, а ехать — надо.
Возможно ли в такой ситуаци, не имея никакого диагност. оборудования сделать так, чтобы электроника проигнорировала данный сбой, и можно было бы продолжить движение?
Да и к тому же — как я говорил выше — после удаления ошибки на левом диагн. оборудовании машина поехла, и доехала, и никаких отклонений в работе двигателя замечено не было.
Я неоднократно слышал о подобных «предостережениях» электроники, но в итоге после визита к официалам — просто затиралась ошибка.
Я пронимаю риск игнорирования подобного сбоя, но честно говоря, учитывая, что после удаления ошибки все ровненько заработало, есть ощущение, что это был глюк электроники.
Оборудование для контроля за давлением в шинах, на автомобили Мерседес gl и, обновленной версии, glc, устанавливается серийно, на сборочном конвейере. Оно зарекомендовало себя, как неотъемлемая система, обеспечивающая дополнительную безопасность. Отличается своей надежностью и многофункциональностью.
Вид датчиков, место установки и преимущества
Изготовитель, комплектует модели Мерседес gl (glc) 2 видами систем контроля за уровнем давления в шинах.
Они отличаются блоками управления:
- low line – только для автомобилей, поставляемых в США.
- mid line – для машин, реализуемых в других странах, включая РФ.
Датчики контроля давления, передающие информацию о состоянии колес, относятся к внутреннему типу. Устанавливаются в штатное место каждого колеса (включая запаску). Снаружи имеют вид вентиля ниппеля, закрытого колпачком. Внутренняя, чувствительная часть датчика находится за покрышкой. Является основой всего устройства.
Система контроля, обозначаемая в автомобилях Мерседес gl (glc) аббревиатурой RDK, имеет следующие возможности:
- Выводит значение давления в каждом колесе на экран дисплея.
- Предупреждает о критическом падении значений, световым и звуковым сигналом.
- Сообщает температурные значения в шинах.
- Проводит статическую проверку после выключения двигателя.
Система работает в режиме онлайн, при движении автомобиля и во время стоянки. Учитывает факторы температуры окружающей среды, скорости передвижения и состоянии дорожного полотна. Информация передается на мультифункциональный дисплей.
Датчик давления каждого колеса, в шинах мерседес gl идентифицирован с главным блоком. Передает на него информацию, в виде радиосигнала, через индивидуальные антенны. Автономность его работы обеспечивается аккумуляторной батарейкой. Ее срок службы составляет не менее 5 лет. После выхода из строя аккумулятора, датчик меняется на новый узел.
Самостоятельная активация системы
Система давления в шинах RDK в автомобилях Мерседес gl (glc), работает в автоматическом режиме, используя информацию бортового компьютера. Проводит самостоятельную активацию в случае:
- Замены колеса (колес).
- Изменении давления более чем на 0,2 атм., относительно прежних значений.
Если распознание подкачки колес не произошло, необходимо активировать датчик давления в мерседес, используя ручной режим. Для процедуры применяется кнопка сброса значений на рулевом колесе. О завершении проверки сообщит надпись на дисплее системы.
Замена датчика давления
Для работы системы контроля за давлением в шинах, требуется установка датчиков давления в шинах, на сменные (сезонные) колеса. Их можно переставить с заводских дисков. Приобрести новые, уточнив артикул и серию. Они должны быть совместимы с центральным блоком RDK.
Отечественный рынок автозапчастей и комплектующих, предлагает несколько вариантов датчиков давления шин, для автомобилей мерседес:
- Оригинальные – качественные, надежные, но дорогие по стоимости.
- Изготовленные по лицензии – средний ценовой диапазон, есть вероятность брака.
- Не сертифицированные – не дорогие, с небольшим сроком службы.
Процедура установки (перестановки) датчиков не отличается сложностью, но требует наличия шиномонтажного оборудования.
Состоит из следующих этапов:
- Демонтаж колеса (колес) с автомобиля.
- Снятие шины с диска.
- Снятие старого (при замене) и установка нового датчика в штатное место.
- Комплектация и монтаж колеса на машину.
- Накачку шин до установленного производителем значения.
Чтобы провести активацию системы, необходимо «прописать» датчики (датчик) давления в шинах. Для программирования потребуется обращение в автосервис, имеющий специальное оборудование.
Сброс значений
При исправных (проверенных) колесах и постоянном высвечивании на табло индикации критического давления в шинах, следует обратиться в дилерский центр. Для проведения диагностики, с дальнейшим устранением дефекта.
Сбросить, неисправный датчик давления в шинах автомобиля мерседес самостоятельно, можно следующим способом:
Регулярная проверка датчиков давления в шинах при проведении планового ТО, предотвратит их преждевременный выход из строя. Обеспечит автомобиль мерседес надежной работой системы RDK. Поможет избежать аварийных ситуаций. Проводить прописку новых датчиков лучше всего, совмещая процедуру с сезонной заменой колес. Это значительно сократит затраченное время и средства.
Как сбросить ошибку давления шин W211
Mercedes W164 ML350 2008г. Сброс индикации потери давления в шинах.
Как сбросить ошибку давления шин GL164
Как сбросить ошибку давления шин C200 W204
Как сбросить ошибку давления шин W221
сбрасываем сервис на мерседес b200
Сброс датчиков давления шин на Lexus Rx
Прописываем датчики контроля давления в шинах с помощью Launch
Никто кроме как не там . 🙂
Как «сбросить» ошибку ?
Модератор: Gonza
Как «сбросить» ошибку ?
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.
Читайте также:
- Ошибка tmps kia cerato
- Не горит подсветка панели приборов рено логан
- Сброс ошибки на тойота рав 4
- 2138 ошибка шевроле круз
- Ошибка р1156 фольксваген гольф







