Ошибка двигателя мазда 6 2008

Комментарии
41

Все комментарии

Причина неисправности Способ устранения Двигатель не пускается Нет давления топлива в рампе: — засорены топливопроводы Промойте и продуйте топливный бак и топливопроводы — неисправен топливный насос Замените насос — засоренный топливный фильтр Замените фильтр — неисправен регулятор давления топлива Проверьте регулятор, неисправный замените — неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем»

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Недостаточное давление в топливной рампе См. неисправность «Двигатель не пускается» Неисправен регулятор холостого хода Замените регулятор холостого хода Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилием тормозов Подтяните хомуты крепления, повреждённые шланги замените

Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист

Неполное открытие дроссельной заслонки Отрегулируйте привод дроссельной заслонки Неисправен датчик положения дроссельной заслонки Замените датчик Недостаточное давление в топливной рампе См. неисправность «Двигатель не пускается» Загрязнён воздушный фильтр Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. «Система управления двигателем» Нарушены зазоры в механизме привода клапанов Проверьте гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов, неисправные замените Недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10кгс/см²): Пробила прокладка головки блока цилиндров Замените прокладку Прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец Очистите от нагара кольца и канавки поршней, повреждённые кольца и поршень замените Плохое прилегание клапанов к седлам Замените повреждённые клапаны, отшлифуйте седла Чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла в прогретом двигателе

Использование масла несоответствующей марки Замена масла Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло Засорение масляного фильтра Замените масляной фильтр Ослабление крепления или засорение маслоприемника Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр Чрезмерное уменьшение зазора между маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие Выправите деформированный масляный картер, при необходимости замените повреждённый маслоприемник Увеличенный зазор между вкладышами коренных и шатунных подшипников и шейка коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Трещины, поры в стенках масляных каналов или засорение масляных магистралей Отремонтируйте блок цилиндров. При невозможности устранения дефекта замените блок

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличение и уменьшение частоты вращения коленчатого вала

Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор в упорном подшипнике коленчатого вала Замените новыми вкладыши среднего коренного подшипника двигателя SOHC или полукольца двигателя DOHC, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных подшипников. он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Недостаточное давление масла См. неисправность « недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушённый; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Повышенный шум газораспределительного механизма

Пониженное давление масла в системе смазки См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе» Попадание воздуха в гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов вследствие слишком низкого (захват воздуха насосом) или слишком высокого (вспенивания масла) уровня масла в двигателе Удалите воздух из гидрокомпенсаторов Загрязнение полостей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов вследствие применения низкокачественного масла или повреждения масляного фильтра Промойте гидрокомпенсаторы, замените масло и фильтр Износ рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода каналов, вызванный применением низкокачественного масла или несвоевременной его заменой Замените гидрокомпенсаторы Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом Замените направляющую втулку на втулку следующего ремонтного размера Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал

Стук на холодном двигателе, слышный в течении 2-3 минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Стук поршней, исчезающий после прогрева двигателя, не является признаком неисправности. при постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов Промойте гидрокомпенсаторы зазоров Ослабление крепления шкива коленчатого вала Подтяните крепление

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)
Загрязнение рабочих поверхностей гидрокомпенсаторов зазоров в приводе клапанов Замените масло на рекомендованное заводом — производителем автомобиля
Промойте гидрокомпенсаторы зазоров Увеличенный осевой зазор коленчатого вала Замените вкладыши среднего коренного подшипника двигателя SOHC или упорные полукольца двигателя DOHC Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике Замените вкладыш переднего коренного подшипника

Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

Ослабление натяжения или износ ремней привода вспомогательных агрегатов Отрегулируйте натяжение ремней или замените их Шум деталей газораспределительного механизма См. неисправность «Повышенный шум газораспределительного механизма» Использование масла несоответствующей марки Замените масло на рекомендованное заводом — производителем автомобиля Увеличенные зазоры между поршневыми пальцами и отверстиями в бобышках поршней Замените поршни и пальцы Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки Непараллельны оси верхней и нежней головок шатуна Замените шатун

Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Поломка ступицы шкива коленчатого вала Замените повреждённые детали Чрезмерно натянуты ремни привода вспомогательных агрегатов или появление на них трещин и разрывов Отрегулируйте натяжение ремней, замените повреждённые ремни Ослабление крепления маховика Затяните болты крепления маховика требуемым моментом Чрезмерное увеличение зазоров между вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши

Повышенная вибрация двигателя

Дисбаланс коленчатого вала Снимите и отбалансируйте коленчатый вал Установлены поршни разной массы Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе Нестабильная работа гидрокомпенсаторов зазоров механизме привода клапанов Разберите привод клапанов, промойте гидрокомпенсаторы от загрязнений, сильно изношенные гидрокомпенсаторы замените Не одинаковые значения компрессии в цилиндрах См. «Проверка компрессии в цилиндрах» Подушки опор подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели Замените опоры Ослаблено крепление шкива коленчатого вала или шкивов вспомогательных агрегатов Подтяните крепления

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Засорена система вентиляции кратера Промойте детали системы вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло на рекомендуемым в приложении Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов Замените маслосъемные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отрегулируйте головку блока цилиндров

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струёй воды Неисправен термостат Замените термостат Неисправны вентиляторы системы охлаждения Проверьте электродвигатели вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените Неисправен клапан пробки радиатора (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением) Замените пробку радиатора Использование бензина с пониженным октановым числом Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Повреждён радиатор Отремонтируйте или замените цилиндр Повреждение шлангов или прокладок в соединения трубопроводов, ослабление хомутов Замените повреждённые шланги или прокладки, замените хомуты шлангов Подтекание жидкости через сальник водяного насоса Замените водяной насос Повреждена прокладка головки блока цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или головке блока цилиндров Проверьте герметичность блока и головки блоков цилиндров, при обнаружении трещин замените повреждённые детали

Вообщет они оба перед каталиком находятся. :bw:

каталиков то не два случаем? просто после второго датчика нету.

один в коллекторе, второй на трубе. 

могу конечно ошибаться, но насколько мне известно:

— 1,8 и 2,0 доестайл все были с одним катом под днищем

— 1,8 и 2,0 рестайл российские с одним катом, европейские с двумя.

 — 2,5 все с двумя катами. 

Расшифровка ошибок Mazda 6

Если вы являетесь автолюбителем, вам знакомо разочарование, когда на приборной панели появляется код ошибки. Бывает трудно понять, что означают эти коды и как их устранить. К счастью, существует множество ресурсов, которые помогут вам понять, что происходит с вашим автомобилем и как диагностировать и устранить проблему. В этой статье мы дадим вводный обзор кодов ошибок автомобиля, чтобы вы могли чувствовать себя более уверенно в понимании и быстром решении проблемы! Коды ошибок автомобиля, также известные как диагностические коды неисправностей (dtcs), используются механиками и автотехниками для диагностики широкого спектра проблем, связанных с работой автомобиля. Они предоставляют информацию о местонахождении неисправности или проблемы с датчиком, позволяя механикам быстро и эффективно определить и устранить проблему. Коды ошибок автомобиля можно считать несколькими способами, например, с помощью бортового сканирующего устройства, подключенного к компьютеру автомобиля, или с помощью специализированного оборудования с более продвинутыми возможностями. Понимание того, что означает каждый код, имеет ключевое значение; это позволяет техникам быстро диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть, и принять соответствующие меры. Когда дело касается автомобилей, никто не хочет, чтобы они ломались! К сожалению, иногда это случается, и понимание кодов ошибок может помочь быстро определить проблему. Ниже приведен список распространенных кодов ошибок, с которыми вы можете столкнуться во время эксплуатации автомобиля. Знание этих кодов поможет вам определить, что является причиной неисправности и как ее лучше устранить, чтобы как можно скорее вернуться на дорогу.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

• Р – проблемы, связанные с функционированием мотора, трансмиссионным устройством, датчиками, проводкой, а также электронным оборудованием и линиями связи;
• В – неполадки, зафиксированные в работе кузовных систем и модулей;
• С – проблемы в работе шасси, электронных устройств и ходовой составляющей;
• U – неполадки, зарегистрированные в работе электронных модулей, микропроцессоров, цифрового интерфейсаи связи.

Второй символ кода OBD2 (ОБД 2):

• 0 – общий код в работе систем OBD 2;
• 1 – код изготовителя транспортного средства;
• 3 – резервный символ.

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

• 1 – проблемы, связанные с функционированием двигателя, топливной системы, а также подачи воздуха;
• 2 – неисправность в работе топливной и системы воздухоподачи;
• 3 – неполадки, зерагистрированные в функционировании системы зажигания или ее составляющих компонентов;
• 4 – проблемы в работе узлов и систем вспомогательного контроля;
• 5 – сбои в функционировании механизмов и узлов контроля системы холостого хода;
• 6 – неисправности, зарегистрированные в работе электронного модуля ECU и его электроцепей;
• 7 и 8 – ошибки, связанные с функционированием трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Таблица с ошибками

Код	Описание кодов неисправностей
P0093	Серьезная утечка в топливной системе, возможные причины появления проблемы: ‘.» выход из строя или некорректные данные, поступающие с контроллера давления горючего; механическая неисправность системы, отсутствие герметичности; повреждение проводов или разъема с кабелем. Для выявления проблемы следует: проверить все эти элементы; убедиться в качественном сливе топлива в «обратку»; проверить возможный подсос топлива, а также бензонасос (он может быть засорен).
P1000	Данный код неисправности указывает на то, что тестирование диагностического интерфейса OBD2 не было завершено. Если проблема проявилась из-за действий пользователя (запуска двигателя, отключения программы или диагностического сканера), то надо повторить процесс тестирования. В противном случае требуется проверка программной составляющей блока управления.
Код	Система рециркуляции отработавших газов
P0401	Низкая эффективность, зарегистрированная при работе системы рециркуляции отработавших газов. При появлении ошибки Р0401 надо тестировать работу управляющего модуля, а также целостности всех магистралей на предмет износа и утечки в результате механических повреждений.
P1402	Неполадки в работе системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о забитой измерительной диафрагме. Проблему следует искать в калибровочном отверстии.
P1403	Блок управления сообщает о неверном подключении патрубков и магистралей системы рециркуляции отработавших газов. Из-за этого показания, поступающие с основного датчика, не соответствуют нормированным параметрам.
P1405	Также ошибка, связанная с работой системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер сообщает о том, что шланг подачи газов на впуск до клапана засорен либо отсутствует, то есть отсоединен. Надо проверить целостность патрубка и убедиться в качественной затяжке хомута.
Код	Система контроля паров топлива
Р0440	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе системы контроля улавливания паров горючего. Тип неполадки не уточняется, поэтому надо поочередно проверять все составляющие элементы системы.
Р0441	Блоком управления зарегистрирована низкокачественная продувка системы улавливания паров
Р0442	Незначительная утечка в системе. Требуется проверка всех магистралей, а также мест их соединений на предмет герметичности. Причина может заключаться в ослаблении хомутов на патрубках.
P0443	Код Р0443 (0443) появляется при поломках в работе электролинии управления клапаном продувки системы улавливания паров горючего
P0444	Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе клапана продувки. Устройство заклинило в открытом положении.
Р0446	Неполадки в работе механизма управления воздушным клапаном системы улавливания паров горючего
P0450	Неполадки в функционировании контроллера давления паров горючего
P0451	Импульс, поступающий на бортовой компьютер от датчика системы, находится вне диапазона допустимых характеристик
P0454	От регулятора давления паров горючего подается перемежающийся сигнал, не соответствующий допустимым параметрам
P0455	В системе улавливания паров горючего зафиксирована серьезная утечка, которая может быть связана с механическим повреждением

Коды неисправности двигателя

Код
P0011	Код Р0011 сообщает о неправильном положении распределительного вала, для устранения проблемы выполняются следующие действия: Произвести электрическую диагностика контроллера фаз. Пользователь должен удостовериться в отсутствии следов окислений на контактных элементах, а также в целостности проводов. Визуально проверить контроллер фаз. На корпусе устройства не должно быть следов трещин и загрязнения нагаром. Такие проблемы обычно проявляются при несвоевременной замене моторной жидкости. Выполнить диагностику клапана VVT системы газораспределения мультиметром, настроенным на режим работы омметра. Надо проверить уровень сопротивления, который должен составлять около 6,5-7,5 Ом. Также следует подать 12-вольтное напряжение на клапан при демонтированном контроллере, чтобы удостовериться в передвижении штока. Выполнить визуальный осмотр распредвала на предмет наличия дефектов.
P0012	Ошибка Р0012 (0012) на Мазда СХ, GF. 323F и других версиях дословно расшифровывается как «рассинхронизация распредвалов».Элементы, которые нужно проверить для того, чтобы устранить ошибку на авто 1999, 2005, 2008 и других годах выпуска: распределительные валы на предмет целостности; коленчатый вал на возможное повреждение шкива; работу клапана OCV; контроллера распределительных валов (нужно убедиться в работоспособности датчиков, проверить их контакты, а также прозвонить проводку).
P0101	Повышенный сигнал, поступающий с контроллера массового расхода воздуха, возможные причины: ошибки в формировании топливовоздушной смеси; неисправность одного из компонентов системы зажигания; выход из строя высоковольтных проводов; засорение расходомера.
P0171	Код Р0171 появляется при обеднении (“бедной”) топливовоздушной смеси. Причина проблемы может заключаться в подсосе воздуха.
P0172	Блок управления зафиксировал переобогащение топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата.Возможные причины, по которым могла появиться эта ошибка: Засорение воздушного фильтрующего устройства. Требуется замена этого элемента для устранения причины. Неисправность топливного насоса, который создает слишком высокий уровень давления в топливной системе. Возможно, не работает датчик давления горючего. Неисправность форсунок. Для диагностики этих компонентов потребуется проверка с помощью стенда. Неисправности в работе контроллеров давления воздуха и массового расхода воздушного потока. Если смесь действительно переобогащенная и эта ошибка не является случайной, то проблема будет проявляться следующими признаками: появление звука детонации в выхлопной трубе и деформация глушителя, возможна поломка катализаторного устройства; образование масляного осадка на выхлопной трубе, который появился в результате невыгоревшего горючего; появление черного дыма из глушителя; снижение динамики при езде, появление провалов при функционировании на повышенных либо пониженных оборотах.
P0300	Код Р0300 появляется при случайных или множественных пропусках в работе системы зажигания при воспламенении горючей смеси. Требуется диагностика всех составляющих узла, начиная от свечей и заканчивая блоком управления.
P0301	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя.Возможные причины проблемы: механическая неисправность в работе силового агрегата, надо протестировать уровень компрессии цилиндрах; повреждение свечей, образование на них нагара, выход из строя элементов; высоковольтные кабеля неисправны; выход из строя или сбои в работе катушек зажигания; неисправности форсунок; подсос воздуха; проблемы в работе микропроцессорного устройства.
P0302	Код ошибки Р0302 появляется при образовании пропусков зажигания горючей смеси, зафиксированных в работе второго цилиндра двигателя
P0303	Коды ошибок Р0303 или 0303 появляются при пропусках зажигания, зарегистрированных в третьем цилиндре силового агрегата
P0304	Бортовой компьютер указывает на пропуски зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированные в четвертом цилиндре мотора
P0420	Коды Р0420 или 0420 связаны с низкой эффективностью функционирования системы катализаторов В1
P1512	Проблема в работе системы управления впускным коллектором. Ошибка указывает на залипание первого банка в закрытом положении.
P1518	Поломка в работе электромагнитного клапана системы измерения геометрии впускного коллекторного узла. Проблема зафиксирована в первом банке силового агрегата, клапан завис в открытом положении. Механическая неисправность устройства устраняется путем замены регулятора.
P1195	Неисправность соленоида, требуется визуальная проверка устройства. Данная проблема не влияет на работу двигателя, но может сообщить о лишнем подсосе воздуха.
P1522	Неисправность в работе соленоидов системы VRIS. Пользователю надо тестировать функционирование двух клапанов, расположенных сзади впускного коллекторного устройства. Также следует выполнить диагностику трубок на предмет целостности и отсутствие герметичности.
P2004	Бортовой компьютер сообщает о том, что заслонки впускных каналов, расположенные в первом ряду цилиндров, не закрываются. Рекомендуется протестировать работу контроллера положения устройств.
P2006	Код Р2006 появляется при неисправности вихревого клапана дроссельной заслонки, это устройство находится под регулятором перепуска. Элемент может залипнуть в закрытом или открытом положениях в результате неисправности пружинного элемента.
P2088	Комбинации Р2088 или 2088 связаны с неисправностью в работе приводного устройства А системы замера фаз газораспределения. На блок управления двигателем поступает слишком низкий сигнал. Пользователю требуется произвести диагностику клапана фаз газораспределения, при необходимости выполняется чистка устройства с помощью карбоклинера. Если пробег автомобиля более 150 тысяч км, то возможно растяжение цепи газораспределительного механизма. При серьезном износе она подлежит замене.
P2096	Комбинация Р2096 (2096) на Мазда CX7 и других версиях связана с поступлением на блок управления информации об обеднении топливовоздушной смеси. Данные подаются от кислородных контроллерах, установленных после катализаторного устройства. Этот код говорит о том, что в отработавших газов фиксируется недостаток горючего и переизбыток кислорода.Возможные причины проблемы: появление трещин и других механических повреждений в выпускном коллекторе; повреждение или износ прокладок либо уплотнительных колец; загрязнение форсунок или их выход из строя; выход из строя или сбои в функционировании топливных насосов; поломка датчика давления горючего; засорение фильтрующих элементов.
P2101	Сбои в работе дроссельной заслонки. Данная проблема может повлиять на качество работы силового агрегата и формирование топливовоздушной смеси. Надо проверить узел и убедиться в целостности электроцепи управления исполнительным механизмом.
P2177	Код ошибки указывает на обеднение топливовоздушной смеси.Если проблема не состоит в работе датчика холостого хода, то причины неисправности будут такими: выход из строя или засорение расходомера; неисправность в работе клапана EGR (устройство предназначено для возврата определенного объема отработавшего газа в цилиндр); неисправности впускной системы или контроллера положения заслонки дроссельного узла; поломка или сбои в работе контроллера абсолютного давления, расположенного во впускном коллекторе (устройство предназначено для определения плотности воздушного потока и формирование горючей смеси); неверное выставление меток на валах системы газораспределения; неисправность кислородного контроллера; засоренность или выход из строя форсунок; поломка топливного насоса, неверное давление в рампе, отсутствие герметичности. Если ошибка не случайная, то она сопровождается следующими признаками: сложности при запуске двигателя; при начале движения силовой агрегат глохнет; мотор функционирует на холостых оборотах, последние плавают и произвольно увеличиваются в большую или меньшую стороны; низкая мощность ДВС; при нажатии на газ двигатель практически не реагирует; толчки во время движения.
P2178	Код 2178 является следствием ошибки в системе регулировки состава топливовоздушной смеси. Надо проверять работу всех датчиков, включая контроллеры кислорода и массового расхода воздуха.
P2187	Код ошибки Р2187 указывает на обеднение топливовоздушной смеси. Такая проблема сопровождается снижением мощности двигателя и ухудшением динамики транспортного средства при движении.
P2188	Бортовой компьютер зарегистрировал переобогащенную смесь в цилиндрах силового агрегата. Пользователю надо проверить фильтрующий элемент на предмет засоренности, а также работоспособность форсунок. Для проверки последних лучше обратиться к специалистам, чтобы была выполнена диагностика с использованием специального стенда. Также причина может состоять в неисправности расходомера или его засорения. Для очистки датчика понадобится специальное средство.
P2263	Низкая эффективность в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора супернаддува. При такой ошибке в первую очередь надо убедиться в герметичности вакуумной составляющей привода управления турбиной. Кроме того, на агрегате могут заклинить так называемые лопатки. Иногда причина проблемы состоит в засорении воздушного фильтрующего устройства или поломке контроллера давления наддува.

Код ошибки в работе датчиков

Код
B0003	Выход из строя третьего пиропатрона фронтальной подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Дело в том, что водительская подушка оснащена только одним пиропатроном, поэтому проблема является следствием программной неисправности блока управления системой пассивной безопасности. Надо тестировать модуль и производить его перепрошивку при необходимости.
B2227	Неисправность фронтального контроллера подушек безопасности. Сенсорный элемент подлежит замене или ремонту, в том числе требуется диагностика проводки. При такой ошибке на приборной панели загорается индикатор подушек безопасности.
B2278	Сбои в работе контроллера крутящего момента рулевого вала
B2296	Неполадки в работе контроллера столкновения, установленного на боковой части кузова. Требуется диагностика пиропатронов подушек безопасности и подключения самого датчика.
C200D	Неисправность контроллера угла поворота электродвигателя рулевой рейки. Если датчик работоспособный и его проводка целая, то нужно проверять функционирование электрического моторчика. Возможно, на разъеме подключения устройства отошел контакт.
C0044	Ошибка С0044 является следствием неработоспособности контроллера тормозного давления А. Надо проверять датчик и его подключение.
C0051	Дефект в работе или полный выход из строя контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять сам датчик, а также его электролинию подключения.
C1165	Неисправность в работе одного из датчиков АБС, расположенных на колесах. Если сами контроллеры работоспособные, то причину проблемы надо искать в проводке. Неисправность часто проявляется в дождливую и сырую погоду при попадании влаги на разъем подключения устройства.
C1277	Код С1277 появляется совместно с индикатором курсовой устойчивости на приборной панели. Надо проверять работу датчика угла поворота рулевого колеса.
C1306	Дословно перевести код С1306 можно так: «невозможно установить нейтральное положение угла поворота руля по сигналам, поступающим от контроллеров, установленных на колесах». Надо тестировать работу регуляторов рулевого колеса, а также ABS. Проблема может заключаться в неисправности или повреждении проводки объединенного датчика.
P0031	Неисправность в работе нагревательного механизма подогреваемого лямбда-зонда с маркировкой 1. Блок управления отмечает, что проблема может заключаться в пониженном напряжении, зарегистрированном в электроцепи. При ошибке Р0031 (0031) надо тестировать целостность проводов, датчика и блока управления мотором. Возможно замыкание кабеля на «массу».
P0126	Неисправность термостата, возможен плохой контакт с электросетью авто. При такой проблеме нарушается работа двигателя, происходит перегрев силового агрегата, на приборной панели появляется иконка Check Engine.
P0128	На Мазда BT и других моделях данный код обозначает неисправность контроллера охлаждающей жидкости (термостата). Бортовой компьютер отмечает, что на протяжении заданного времени не достигается рабочая температура силового агрегата, что говорит о низкой эффективности работы охладительной системы.Возможные причины проблемы: Выход из строя термостата. Устройство может не открываться, заклинить либо открываться преждевременно. Неполадки в работе контроллера температуры хладагента. Если датчик работоспособный, надо тестировать проводку регулятора. Пониженный уровень расходного материала, вызванный утечкой. Пользователю необходимо проверить все компоненты охладительной системы на предмет целостности и устранить поврежденные элементы. Часто причиной утечки является ослабление хомутов на магистралях.
P0130	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в банке двигателя 1
P0133	Неисправность кислородного контроллера 1, расположенного в первом банке двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что импульс на обогащение или обеднение смеси поступает на управляющий модулем с опозданием, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0135	Неисправность в работе первого кислородного датчика или его нагревательного элемента, второй вариант более вероятен. Надо тестировать устройство, расположенное в первом банке двигателя.
P0234	Блок управления сообщает о повышенном уровне давления наддува, зафиксированном на впуске. Неисправность состоит в работе датчика или невозможности его определения. Если устройство и его проводка целые, то диагностике подлежит микропроцессорный модуль.
P0340	Код Р0340 появляется при выходе из строя контроллера положения распредвала. Датчик неисправен и подлежит замене при отсутствии сигнала.
P0341	Код Р0341 или 0341 также указывает на проблемы в работе контроллера распредвала. Показания или импульс, зафиксированный на линии управления устройством, не соответствует нормированным параметрам. Проблема может заключаться в износе или повреждении изоляционного слоя кабеля, связанного с перегибов, что приводит к снижению напряжения.
P0335	Неисправность в работе контроллера положения коленвала с маркировкой «А». Если датчик работоспособный, надо проверить его подключение и убедиться в целостности проводки. Иногда появление такой ошибки связано с повреждением зубьев на коленвале.
P0404	Требуется замена датчика системы рециркуляции отработавших газов. Импульс, поступающий с контроллера, находится вне диапазона допустимых параметров. Если сам регулятор работоспособный, то пользователю надо убедиться в целостности проводки и качестве подключения.
P0421	Коды ошибок Р0421 или 0421 связаны с некорректной работой кислородного регулятора, для устранения проблемы нужно проверять: лямбда-зонд 1 и 2; нагревательные элементы датчика кислорода; проводку и контакты на колодке с кабелем; систему выхлопных газов на предмет разгерметизации и прорыва; катализаторный узел.
P0500	Неисправен контроллер, фиксирующий скорость движения транспортного средства. Причина проблемы может состоять как в самом датчике, так и в проводке. Также проблема может заключаться в блоке управления.
P0505	Дефект в работе или полная поломка датчика холостых оборотов
P0506	Датчик холостого хода работает некорректно, поскольку обороты силового агрегата намного ниже нормированных
P0507	Повышенные обороты, зарегистрированные в работе контроллера холостого хода
P0660	Неисправность в работе электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллекторного устройства.Возможные причины проблемы Р0660: замыкание на «плюс» или «массу» либо обрыв электроцепи между контактов В клапана и выходом 19 на блоке управления; повреждение кабеля между выводом А клапана и контактом D основного реле; окисление контактов на разъемах или повреждение пинов; неисправность в работе управляющего модуля.
P0661	Комбинации Р0661 или 0661 указывают на неисправность в работе электромагнитного клапана или проблемы, связанные с его проводкой. Если само устройство исправно, то нужно тестировать целостность его проводки и контактных элементов.
Р1228	Ошибка 1228 указывает на выход из строя или сбои в работе контроллера разряжения. Надо проверять датчик, в первую очередь регулятор разряда аккумуляторной батареи. Также следует убедиться в отсутствии программных неисправностей в работе блока управления, если после устранения неполадки ошибка осталась.
P1345	Код Р1345 появляется при нарушении связи или неполадках в работе контроллера положения распределительного вала. В первую очередь надо убедиться в качественной установке датчика, поскольку в результате длительной эксплуатации авто и воздействии вибраций мог отойти разъем с контактом от контроллера. Причина может заключаться в образовании окислений или засорении гнезда датчика.
P2195	Выход из строя первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цииндров
P2251	Код 2251 образуется при неисправности переднего лямбда-зонда с маркировкой 1, основные причины неисправности: плохой контакт устройства с проводкой, обрыв кабеля или замыкание контактных элементов на «массу»; нарушение целостности конструкции контроллера; регулярное использование низкокачественного горючего; перегрев контроллера из-за неправильно настроенного зажигания либо переобогащенной топливовоздушной смеси; частые попытки запуска двигателя, которые становятся причиной проникновения топливовоздушной смеси в выхлопную систему; использование герметика, который не рассчитан на работу в условиях высоких температур, для фиксации устройства (имеются в виду силиконовые смазочные материалы); попадание моторной жидкости в систему выхлопа в результате износа маслосъемных колец либо колпаков.

Код неисправности проводки Mazda 6

Код
B00D5	Электрическая неисправность в работе системы идентификации пассажиров
B1231	Код ошибки, связанный с работой системы пассивной безопасности. В первую очередь рекомендуется проверить проводку, подключенную к датчику под правым сиденьем.
B1261	Комбинация В1261 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания контроллера солнечного нагревания. Возможна неисправность в работе модуля электронной автоматической регулировки этого параметра.
B1294	Неисправность в работе боковой подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Блок управления сообщает о повышенном сопротивлении, зарегистрированном на линии управления. Пользователю нужно произвести разбор рулевой колонки и прозвонить шлейф.
B1317	Пониженное напряжение питания на линии управления приборной комбинацией. Надо проверить все разъемы, подключенные к контрольному щитку. Причина проблемы может заключаться в неисправности или окислении одного из контактных элементов.
B1318	Микропроцессорный модуль сообщает пользователю о критически низком уровне напряжения, зафиксированном в электросети автомобиля. Для начала следует проверить мультиметром рабочий параметр на авто с отключенным силовым агрегатом и заведенным двигателем. Уровень напряжения должен составить 11,8-12,8 и 13,4-14,5 вольт соответственно. Причина неисправности может заключаться в аккумуляторе или генераторной установке.
B1322	Управляющим модулем зарегистрировано короткое замыкание в электроцепи открытой водительской двери
B1877	Слишком высокое сопротивление, зафиксированное управляющим модулем на линии преднатяжительного устройства ремешка безопасности водителя. Если проблема состоит в проводке, то надо устранить поврежденный участок и поменять кабель. Также производится диагностика самого датчика. Неисправным может оказаться управляющий модуль системой пассивной безопасности.
В1878	Короткое замыкание на аккумулятор в электролинии натяжительного устройства ремешка безопасности водителя.Возможные причины проблемы: повреждение проводки, обрыв или короткое замыкание; натяжительное устройство со стороны водителя подлежит замене; неисправность в работе управляющего модуля системы пассивной безопасности.
B1884	Ошибка в работе контрольной электролинии управления подушек безопасности Airbag или предупреждающего контрольного индикатора. Возможная проблема может заключаться в плохом контакте светодиода, расположенного на панели приборов.
В1913	Бортовой компьютер зарегистрировал короткое замыкание на «массу» на линии управления воспламенительным устройством №1.Надо проверять детали со стороны водителя и переднего пассажира, а также следующие элементы: спиральный кабель; управляющий модуль системой пассивной безопасности; кабель питания.
B1932	Разрыв или повреждение электроцепи подушки безопасности, установленной со стороны водителя
B1994	Повреждение линии питания сигнализатора пассивной безопасности. Для поиска причины проверятся проводка, а также датчики, к которым подключены подушки Airbag. Проблема может быть связана с неполадками в функционировании пиропатрона.
B1998	Дословная расшифровка этого кода – «разрыв электролинии боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира». По факту данная ошибка может быть следствием отсоединения или некачественного контакта кабеля с датчиком, расположенным под передним креслом. Колодка, подключенная к контроллеру, должна иметь желтый цвет и маркировку «Airbag».
B2212	Переключательное устройство системы освещения панели приборов не работает или с него поступает некорректный сигнал. Надо проверять работу управляющего модуля приборной комбинации.
B2232	Дефект в работе сигнальной лампы или драйвера системы пассивной безопасности. В некоторых случаях проблема появляется в результате короткого замыкания на линии питания одного из датчиков подушек.
B2479	Разрыв либо повреждение электролинии датчика активации стояночного тормоза. При нажатии на соответствующую педаль стоповые сигналы загораться не будут.
C0020	Неисправность в работе системы управления электрическим моторчиком насоса антиблокировочного узла, проблема может заключаться в заедании исполнительного механизма. Проблему нужно искать в элементах АБС, начиная от датчиков с блоком управления и заканчивая проводкой и контактами.
C1118	Ошибка линии импульса запроса уменьшения крутящего момента
C1119	Ошибка связи с информационным модулем, блок управления не может определить устройство в результате повреждения проводки или короткого замыкания. Причину проблемы следует искать в подключении компонентов, а также управляющем устройстве приборной панели. На контрольном щитке могут не отображаться некоторые значки или выводятся некорректные данные.
C1141	Неисправности в работе роторного механизма сенсора антиблокировочной системы, проблему надо искать в коротком замыкании датчика
C1145	Ошибка при передаче сигнала или неверный импульс, зафиксированный на линии управления контроллера частоты вращения переднего правого колеса
C1175	Код указывает на обрыв или повреждение электролинии контроллера частоты вращения заднего левого колеса. Проблема может заключаться в самом датчике, его кабеле подключения или колодке. Если все эти элементы целые, то пользователю нужно проверять работу блока управления.
C1233	Некорректный импульс, поступающий от контроллера частоты вращения колес. Бортовой компьютер (BK) сообщает, что антиблокировочная система из-за этого не функционирует более 60 секунд. Требуется проверка проводки с самим контроллером. Причина проблемы может заключаться в неисправности блока управления ABS.
C1278	Сбои в работе системы курсовой устойчивости ESP. Надо проверять проводку и функциональность основного модуля.
C1954	Повреждение или дефект, зафиксированный на линии питания и управления контроллером давления, установленного в первом цилиндре
P0A8D	Неисправность в работе системы управления электропитанием.Возможные причины проблемы: разряд аккумуляторной батареи в результате повреждения корпуса, вскипания или утечки электролита, также возможен естественный износ; неисправность генераторного устройства (поломка реле регулятора, износ щеток и т. д.); повреждение электропроводки, подключенной к аккумулятору или генератору; окисление контактов на клеммных зажимах батареи; неисправность управляющего модуля.
P0001	Открытая контрольная цепь датчика подачи топлива. Проблема обычно проявляется на дизельных силовых агрегатах. При такой проблеме значительно снижается мощность силового агрегата, а также двигатель вовсе может не заводиться.
P0102	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень выходного импульса контроллера массового расхода воздуха. Если с проводкой и контактами все в порядке, то нужно тестировать работу датчика и убедиться в его работоспособности. Проблема может заключаться в засорении устройства, устранить такую неисправность позволит очистка с применением специального средства.
P0106	Код Р0106 (0106) на авто 626 GE, GD, 6 GH и других версиях указывает на увеличенный импульс на линии управления контроллером давления воздуха. Сигнал не соответствует нормированным параметрам.
P0108	Код ошибки Р0108 появляется в результате слишком высокого импульса, не соответствующего заводским значениям, зафиксированного на линии питания контроллера давления воздуха
P0113	Код Р0113 появляется при повышенном импульсе, зафиксированном на линии контроллера температуры всасываемого воздуха. Требуется детальная проверка проводки.
P0122	Бортовым компьютером зарегистрирован пониженный уровень сигнала выходного контроллера положения заслонки дросселя
P0123	Код Р0123 сообщает, что бортовым компьютером зафиксирован критически высокий импульс на выходной линии контроллера положения дроссельной заслонки А
P0192	Критически низкий уровень импульса, зарегистрированный на линии питания и управления контроллера давления горючего в топливной рампе
Р0216	Повреждение или дефект на линии питания и управления контроля времени впрыска, при такой ошибке возможна работа двигателя со сбоями
Р0325	Код ошибки 0325 появляется при повреждении электролинии первого датчика детонации, если устройство действительно неисправно, это чревато следующими признаками: появление индикатор Чек на контрольной комбинации; увеличение расхода горючего независимо от режима работы двигателя и коробки передач; снижение мощности силового агрегата, в частности, при движении в гору; при функционировании в условиях высоких нагрузок увеличивается время детонации двигателя, из-под капота доносится металлический стук.
P0328	Код Р0328 (0328) на авто 2003, 2004, 2008 и других годов выпуска появляется при критически высоком сигнале, зарегистрированном на линии датчика детонации. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо произвести диагностику контроллера, расположенного в первом блоке двигателя. Проблема, вероятнее всего, состоит в повреждении или замыкании контактов на линии.
P0351	На авто 97г и других годов выпуска данный код обозначает повреждение первичной или вторичной линии питания катушки зажигания «А»
P0354	Сбои в работе первичной либо вторичной электролинии управления катушки зажигания D. Надо проверять целостность провода, идущего к устройству от трамблера, возможно повреждение контакта. Иногда высоковольтные кабеля перегибаются, что приводит к ухудшению сигнала.
P0480	Повреждение или замыкание, зарегистрированное микропроцессорным модулем на проводке, подключенной к реле вентилятора. Имеется в виду устройство, предназначенное для охлаждения силового агрегата. Если вентилятор неисправен, это чревато перегревом двигателя.
P0571	Повреждение или обрыв линии питания системы круиз-контроля. Причина проблемы может заключаться в неисправности переключателя тормозов А.
P0720	Повреждение или дефект линии питания контроллера выходной скорости
P0850	Входная электроцепь парковочного датчика или нейтрального переключателя устройства.Диагностике подлежат следующие составляющие элементы системы парковки: датчики, установленные в переднем или заднем бамперах автомобиля; электроцепи, питающие эти контроллеры; разъемы на проводке и сенсорные элементы (последние могли засориться); блок управления парковочным радаром; информационное табло в салоне, а также подключение к нему.
P1170	Код ошибки Р1170 или 1170 появляется при повреждении электролинии управления и питания кислородного контроллера, установленного в первом ряду двигателя. Пользователю надо проверять работу датчика с маркировкой 1.
P1173	Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в работе электролинии управления контроллера Н2ОS. Ошибка фиксированная и не является случайной, поэтому смысла ее сбрасывать нет. Надо проверить целостность кабеля, подключенного к первому контроллеру, установленному во втором ряду двигателя.
P1250	Код Р1250 появляется при неверных показаниях, поступающих с контроллера давления горючего управляющего электромагнитного клапана. Само устройство располагается в нижней части топливной рампы.Для диагностики клапана выполняются следующие действия: Отключить колодку с проводом от устройства. Проверить качество подключения, убедиться в отсутствии разрыва линии и перегибов в районе колодки. Подать 12-вольтное напряжение на клапан. Устройство в этот момент должно щелкнуть и перекрыть ход. Воздушный поток в результате пройдет через штуцер.
P1391	Короткое замыкание на «землю» в цепи питания первой свечи накаливания, расположенной в банке 1
P1401	Проблемы в работе контроллера давления системы рециркуляции отработавших газов, связанные с электроцепью. Блок управления фиксирует повышенный входной импульс. Пользователю надо тестировать работу проводки и сам контроллер EGR.
P1408	Сообщение об ошибке от блока управления системой рециркуляции отработавших газов. Отмечается, что расход последних выходит за пределы допустимых параметров. Пользователю надо тестировать функциональность проводки, клапанов и контактов.
Р1451	Код 1451 связан с неисправностью электролинии капана системы вентиляции
P1504	Код 1504 появляется при повреждении или обрыве проводки, подключенной к датчику холостых оборотов
P1515	Общий код неисправности, указывающий на короткое замыкание. Рекомендуется произвести проверку всех проводников, подключенных к управляющему модулю.
P1520	Код 1520 связан с неполадками в работе линии управления впускным коллекторным устройством
P1521	Дефект в работе электроцепи системы управления впуском с переменным резонансом. Надо проверять проводку и подключение управляющего модуля.
P1536	Неисправность в работе переключателя индикатора ручного тормоза. Блок управления сообщает о повреждении электролинии питания устройства. Если кабель целый, то причину нужно искать в самом выключателе.
P1631	Код ошибки Р1631 связан с некорректным сигналов выходного напряжения генераторного устройства.Элементы агрегата, которые рекомендуется проверять в первую очередь, если его проводка и аккумуляторная батарея работоспособны: шкив привода, возможен износ или механические повреждения; токосъемные щетки; коллекторное устройство (токосъемные кольца); регуляторное устройство системы напряжения; статорная обмотка (возможно короткое замыкание витков); подшипниковое устройство (разрушение или износ); выпрямительный узел или диодный мост; проводка зарядной электроцепи.
P2008	Обрыв линии питания и управления впускным коллектором
P2009	Пониженный уровень импульса, не соответствующий нормированным показателям, зафиксированный в цепи питания электромагнитного клапана управления системы смешивания воздуха. Для поиска причины Р2009 (2009) неисправности надо определить величину сопротивления на контактах устройства. Если этот параметр составляет 0 Ом, то клапан подлежит замене.
P2503	Низкий ток заряда в электросети автомобиля. Надо проверить работу аккумулятора (на авто с запущенным двигателем напряжение должно составить около 13,7 В при включенном электрооборудовании). Также следует убедиться в работоспособности генераторной установки и правильности ее подключения.
P3302	Короткое замыкание на «массу» в электролинии управления датчиком распредвала. Надо полностью тестировать проводку, проверять напряжение и сопротивление на контактах подключения. Диагностике также подлежит датчик, расположенный во втором ряду цилиндров.
U0114	Комбинация U 0114 появляется при утере связи с системой полного привода сцепления
U0121	Если на Мазда СХ, 6 MPS, 323 BG или другой версии появляется этот код, это указывает на отсутствие связи с модулем ABS. При появлении данной ошибки на приборной панели загорается индикатор антиблокировочной системы. Неисправность обусловлена повреждением электролинии или неисправностью контактов на разъеме, которые связаны с окислением или засорением.

Код неполадки лямбда-зонда

Код
P0030	Повреждение электролинии управления нагревательным элементом кислородного контроллера. При такой ошибке пользователю надо проверять кабель питания и сам подогреватель.
P0037	Ошибкой Р0037 (0037) блок управления сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном на линии питания и управления подогревательным устройством лямбда-зонда. Надо тестировать работу датчика 2, расположенного в первом банке.Возможные причины данной проблемы: выход из строя или сбои в работе нагревательного элемента; повреждение или перегорание предохранительного устройства кислородного регулятора; повреждение проводки или обрыв электролинии; окисление или механическая неисправность контактов на колодке подключения; сбои в работе или полная неисправность блока управления мотором ЕСМ.
Р0038	Бортовой компьютер регистрирует слишком высокое напряжение на электроцепи управления нагревательным компонентом датчика кислорода. Надо диагностировать контроллер, расположенный в первом банке двигателя (регулятор №2). При такой проблеме первое, что нужно делать – тестировать сам датчик и предохранитель устройства. Проблема также может состоять в неверных показаниях блока управления.
P0131	Слишком низкий уровень импульса, зафиксированный на линии управления первым лямбда-зондом. Пользователю надо диагностировать работу устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0134	Отсутствие активности выходного импульса кислородного контроллера 1. При ошибке Р0134 (0134) требуется детальная диагностика устройства, расположенного в первом банке двигателя.
P0138	Код ошибки Р0138 связан с повышенным уровнем выходного импульса, зафиксированного на линии кислородного контроллера 2, установленного в первом банке
P0140	Блок управления регистрирует отсутствие активности выходного импульса второго кислородного регулятора. Детальной диагностике подлежит устройство под маркировкой 2, установленное в первом банке мотора. Проблема Р0140 (0140), вероятнее всего, заключается в проводке.
Код	Неполадки в работе электронных приборов, блоков управления
B13D3	Код указывает на неисправность в работе передатчика PATS. Блок управления отмечает, что данная ошибка связана с пониженным напряжением в электроцепи. Проблему следует искать в реле системы запуска и остановки силового агрегата, на практике она связана с работой электронного ключа и блока имммобилайзера. Причина может заключаться разряде элемента питания, расположенного в ключе.
B2BCD	Неисправность в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности. Вероятнее всего, где-то отошел контакт, нужно проверять все датчики и сам блок.
B0010	Общий код, указывающий на проблемы в работе системы пассивной безопасности, возможные причины следующие: разряд аккумуляторной батареи вследствие износа или механического повреждения корпуса; некачественное подключение генераторной установки или выход из строя одного из ее компонентов (реле регулятора напряжения, щеток, статора, ротора и т. д.); отсутствие контакта или повреждение кабеля в системе пассивной безопасности – преднатяжительных элементов, датчиков, пиропатронов, управляющего модуля Airbag; неисправность блока управления двигателем или пассивной безопасностью, возможен программный сбой.
B1013	Дословно данный код переводится как «ошибка калибровки системы идентификации пассажиров». Проблему нужно искать в работе блока управления системой пассивной безопасности SRS, а также ее датчиках и проводке, подключенной к пиропатронам.
B1126	Неисправность в функционировании системой управления развертыванием боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Блок управления отмечает, что проблема состоит в слишком высоком сопротивлении, зафиксированном на линии. Надо проверить контакты на датчике под креслом водителя. Проблема также часто заключается в неисправности модуля управления подушками.
B1127	Также ошибка, связанная с работой системы пассивной безопасности. Требуется проверка разъемов датчиков под сиденьями и блока управления SRS.
B1193	Дословная расшифровка кода – «память данных о столкновениях переполнена и заблокирована». Надо тестировать работу блока управления двигателем и системой пассивной безопасности.
B1320	Неисправность драйвера водительской двери. Проблема обычно проявляется на авто с сигнализацией, если при включенном режиме охраны дверь была открыта с ключа. Надо обнулить память блока управления и проверить ошибку еще раз, обычно это плавающий код неисправности. Комбинация должна исчезнуть при повторной постановке автомобиля на охрану и отключения этого режима с помощью брелока.
B1342	Код неисправности, указывающий на электронную неполадку в работе системы электрического гидроусилителя руля. В первую очередь надо проверить работу насосного устройства на предмет отсутствия сбоев и правильной связи.
B1352 (9352)	Неисправность в работе ключа зажигания или электроцепи замка, при такой неполадке должны проявляться следующие признаки: отказ в работе стартерного механизма, но управляющее и втягивающее реле должны работать, на эти элементы поступает сигнал; неисправность в работе нескольких потребителей напряжения, не связанных друг с другом, которые обычно функционируют в одном положении ключа; частичное восстановление работоспособности электрооборудования при изменении положении элемента управления в рамках одного положения. Сама проблема вряд ли заключается в ключе, но если она состоит именно в нем, то для ее устранения потребуется замена батарейки. Если на элементе управления есть следы повреждений, то ключ придется менять на новый. В случае, если причина заключается в замке зажигания, то вероятнее всего, придется менять контактную группу устройства: Отключается аккумулятор, выполняется демонтаж замка и его разбор. Предварительно пользователю необходимо снять защитные пластиковые накладки. От замка обязательно отключаются провода, при этом надо быть аккуратным, чтобы не повредить их. Вышедшие из строя компоненты устройства меняются на новые. Выполняется подключение новой контактной группы. Затем надо установить замок обратно и подсоединить провода его питания.
B1600	Бортовой компьютер сообщает о том, что сигнал транспондера ключа зажигания не получен управляющим модулем иммобилайзера. Возможная причина проблемы может заключаться в неисправности антенного адаптера «иммо», а также разряде элемента питания в ключе.
B1681	Блок управления иммобилайзером не может принять сигнал от передатчика PATS, то есть электронного ключа. Пользователю надо проверить работу элемента управления и убедиться в исправности батарейки, расположенной в нем. Проблема может состоять в отключении управляющего модуля или плохом контакте с проводкой антенного адаптера. Если недавно устанавливалась нештатная противоугонная система, то пользователю также нужно убедиться в отсутствии конфликта штатного иммо с блоком управления сигнализацией.
B1871	Неисправность в работе модуля управления системой пассивной безопасности. Ошибка может указывать на проблемы функционирования датчика присутствия переднего пассажира.
B1881	Выход из строя преднатяжительного элемента ремешка водителя и переднего пассажира. Проблема может заключаться в поломке или сбоях в работе управляющего модуля системой пассивной безопасности.
C1186	Код С1186 связан с неисправностью реле системы АБС, но также может быть причиной сбоя в работе блока управления антиблокировочным узлом
P0352	Код Р0352 появляется при дефектах в работе катушки зажигания В, в частности, пользователю нужно проверить ее первичную или вторичную электроцепь
Р0600	Дословно данный код переводится как «сбой последовательной связи». Причину проблемы следует искать в проводке, подключенной к блоку управления двигателем.
P0601	Ошибка контрольных параметров постоянного запоминающего устройства. Надо тестировать работу микропроцессора, вероятнее всего, имеет место программная неисправность. Для устранения проблемы потребуется перепрошивка модуля.
P0602	Ошибка, появившаяся при программировании управляющего блока. Требуется детальная проверка модуля на предмет программных сбоев. Возможно отключение или некачественный контакт устройства с электросетью.
P0603	Ошибка в работе внешней оперативной запоминающей памяти управляющего блока. Надо тестировать функционирование модуля.
P0604	Ошибка внутренней ОЗУ (оперативной памяти). Проблема может заключаться в программных неполадках, а также самом модуле памяти. Возможно, отошел его контакт от платы блока управления или схема перегорела. Также проблема может заключаться в воздействии влаги на устройство.
P0605	Внутренняя неисправность модуля управления памяти для чтения информации о неполадках
P0606	Сбой в работе микропроцессорного устройства, возможные причины проблемы: Поломка устройства в результате перегрузки напряжения или короткого замыкания на линии управления и питания. Такая проблема может быть обусловлена перегревом оборудования, воздействием коррозии, тряской, вибрациями и ударами. Выход из строя в результате постоянного воздействия влаги. Если вода длительное время оказывает влияние на модуль управления, это приведет к образованию плесени на его внутренней пласте. В случае, если проблема не критичная, можно разобрать блок и попробовать его просушить, положив схему в теплое место. Программная неисправность. Устранить такую проблему позволит только перепрошивка устройства. Если это не помогло, то пользователю придется полностью менять управляющий модуль.
P0706	Неисправности в работе трансмиссионного датчика производительности. Показания, поступающие с устройства, не входят в диапазон допустимых значений. Это говорит о поломке контроллера или о неполадках в работе блока управления коробкой передач. Неисправность может сопровождаться переходом трансмиссионного агрегата в аварийный режим работы.
P0741	Ошибка 0741 указывает на отсутствие блокировки гидротрансформатора. Проблема может заключаться в том, что внутри разбита втулка, в результате возникает утечка давления на включении блокировки. Может понадобиться замена как втулки, так и самого гидротрансформатора.
P0743	Данная ошибка указывает на неисправность в работе муфты гидротрансформатора коробки передач. Надо тестировать сам узел, а также убедиться в целостности проводки, которая подключена к нему.
Р0767	Переключатель соленоида D застрял. Требуется проверка устройства на предмет работоспособности, также нужно протестировать его проводку.
P0771	Неисправность в работе соленоида Е коробки передач. Надо тестировать целостность проводки и датчиков трансмиссионного агрегата. При такой ошибке возможны сложности и рывки в переключении передач, а также переход коробки в аварийный режим функционирования.
P1200	Сбой в работе модуля управления форсунками двигателя
P1260	Данный код переводится как «обнаружена кража – двигатель отключен». Проблема заключается в блокировке иммобилайзером силового агрегата. Пользователю надо протестировать работу штатной противоугонной установки.
P1523	Комбинация Р1523 указывает на проблемы в работе системы автомобильной информации и связи VICS. Код ошибки появляется при повреждении проводки или управляющего модуля. Надо тестировать все разъемы и линии на предмет целостности и отсутствия окислений.
P1562	Неисправность или отсутствие связи с модулем РСМ. В первую очередь надо проверить работу колодки 2Z, а также целостность проводки. Причина проблемы Р1562 может заключаться в перегорании предохранительного элемента, но также надо убедиться в качественном подключении «массы».
P1624	Неисправность в работе системы блокировки двигателя. Силовой агрегат может не запускаться в результате того, что управляющий модуль иммобилайзера не определяет электронный ключ. Надо тестировать элемент питания в устройстве и производиться его замену при необходимости.
P1633	Бортовой компьютер передает сообщение о низком напряжении на линии питания CAN интерфейса. Если проблема заключается не в проводке или аккумуляторной батарее, то ее нужно искать в генераторном устройстве .
P2507	Комбинация Р2507 или 2507 сообщает о пониженном напряжении, зарегистрированном блоком управления на линии не отключаемого модуля РСМ. Кроме проводки, контактов и клемм требуется диагностика реле и предохранительных элементов. Ошибка может проявляться при замыкании в гнездах монтажного блока.
U0028	Бортовой компьютер транспортного средства сообщает об ошибке шины данных А. Надо првоерять проводку и целостность колодок на интерфейсе.
U0073	Данной ошибкой сообщается о неработоспособности шины данных или ее отключении. Надо проверять провода, соединяющий микропроцессорный модуль управления двигателем у блоком коробки. Возможны проблемы в работе трансмиссии, включая толчки и рывки при переключении передач, а также переход агрегата в аварийный режим. Проблема также может состоять в разряде аккумуляторной батареи.
U0100	Ошибка связи с микропроцессорным модулем управления двигателем. Обычно данный код появляется при неисправности или некорректной работе блока управления электрогидравлической системы усилителя рулевого колеса или приборной комбинации.
U0101	Отсутствие сигнала или нарушение связи блока управления двигателем с управляющим модулем коробки передач. Надо проверять проводку и контакты на кабелях.
U0131	Сбои в работе электрогидроусилителя руля, проблема указывает на неисправность управляющего модуля. Требуется детальная диагностика блока.
U0140	Ошибка обмена пакетными данными с микропроцессорным управляющим модулем кузовным оборудованием. Возможно, производилась замена одного из устройств или ремонт контроллеров при включенном аккумуляторе. Надо проверить подключение модуля управления кузовным оборудованием, а также блок предохранителей.
U0151	На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код появляется при неисправности SRS. Бортовой компьютер транспортного средства не может определить наличие управляющего модуля системы пассивной безопасности в результате отсутствия сигнала. Отмечается, что связь пропала по CAN-шине.
U0184	Потеря связи с радио. Обычно такая проблема появляется после установки новой автомагнитолы, если пользователь не подключил антенну. Надо проверить качество соединений. Проблема может быть следствием использования аудиосистемы с устаревшим программным обеспечением.
U0214	Неисправность в функционировании управляющего модуля АБС. Надо проверить работу устройства и произвести его перепрошивку. Проблема всегда сопровождается появлением соответствующего значка на приборной комбинации.
U0401	Неисправность в работе антиблокировочной системы, пользователю рекомендуется выполнить диагностику управляющего модуля ABS. На практике такая ошибка обычно заключается в плохом контакте гидроблока системы с электросетью, но возможно и повреждение проводки, а также помехи на линиях управления и питания.
U0423	Бортовым компьютером зафиксированы некорректные данные, полученные от кластера приборной комбинации. Надо протестировать управляющий модуль контрольного щитка и качество его подключения.
U0452	Проблемы в работе системы межблочными обмена данными. Пользователю необходимо выполнить диагностику модулей управления двигателем и системой пассивной безопасности. Иногда передача данных нарушена в результате повреждения проводов.
U0483	На микропроцессорный модуль поступает неправильная информация от переднего блока управления освещением. Надо тестировать работу датчиков внешних осветительных приборов, расположенных под бамперами или в районе колес.
U1098	Неисправность в работе системы круиз-контроля, если узел действительно нерабочий, это сопровождается следующими признаками: отклонения от заданной скорости движения транспортного средства; появление рывков, периодических ускорений и замедлений после задания скорости; система круиз-контроля не отключается после нажатия на тормоз; узел не деактивируется в результате перемещения рычага коробки в режим «N», но отключается при нажатии на педаль тормоза; скорость движения автомобиля не уменьшается и не увеличивается при нажатии на соответствующий переключатель, расположенный на руле; контрольный световой индикатор поддержания постоянной скорости на приборной панели не горит. Для устранения проблемы надо обратить внимание на следующие причины: повреждение электролинии или неисправность контроллера скорости транспортного средства; программные сбои в работе микропроцессорного модуля; отключение кабеля или повреждение линии, питающей переключатель на педали тормоза; некорректные сигналы, поступающие от блока управления мотором; неверная регулировка переключателя блокировки стартерного механизма; повреждение линии выключателя запрета запуска; неисправность переключателя на рулевом колесе или приборной комбинации.
U1147	Неисправность в работе линии связи питания противоугонной системы. Если автомобиль оборудован нештатной сигнализацией, то причины проблемы могут быть следующими: выход из строя концевых переключателей, расположенных в дверях; неисправность электронного ключа зажигания или блока управления иммобилайзером; конфликт между штатным блокиратором двигателя и управляющим модулем противоугонной системы; неисправность проводки, плохое подключение блока управления или отсутствие контакта одного из компонентов; выход из строя или некорректная работа одного из датчиков автосигнализации – удара, объема, движения; программная неисправность в работе блока управления, вызванная его повреждением или воздействием влаги.
U1900	Отсутствие контакта в системе передачи данных по цифровой шине CAN
U2011	Сбой вычисления сигнала в работе модуля электроусилителя руля. На Мазда БТ 50, 323F BA и других моделях код может быть связан с неполадками в работе управляющего модуля системы.
U2017, U2018	Ошибка обмена данными с контроллером боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира либо водителя.Возможные причины проблемы: неисправность электроцепей, обусловленная повреждением или обрывом проводки; выход из строя контроллера боковой подушки безопасности водителя либо переднего пассажира; неисправность управляющего модуля системы пассивной безопасности.
U2023	Данная ошибка на Мазда RX (ГХ), 626 GF, Демио DW3W и других моделях обозначает неисправность, зафиксированную при передаче данных по протоколу CAN
U2064	Неисправность импульса запроса на активацию предупреждающего светового сигнализатора от других управляющих модулей. Неполадки касаются блока управления, который относится к локальной сети CAN. Надо тестировать работу проводов, подключенных к подушкам безопасности.
U2202	Общая ошибка конфигурации оборудования, обычно появляется после замены одного из блоков управления или электронных приборов, подключенных к микропроцессору. На управляющий узел от одного из элементов поступают некорректные данные. На практике проблема обычно состоит в модуле антиблокировочной системы либо ее датчиках. При необходимости производится перепрошивка блока.
U2300	Неисправность в работе модуля управления кузовным оборудованием.Если сам блок в порядке, то данная ошибка может быть косвенной и указывать на следующие проблемы: износ или повреждение высоковольтных проводов; выход из строя или образование нагара на свечах зажигания; катушки зажигания вышли из строя или окислены контакты на проводах их подключения; блок предохранителей, некачественный контакт или поломка; неисправность микропроцессорного модуля.
U2510	Неисправность в работе иммобилайзера, основные причины в работе блокиратора мотора: Отключение аккумулятора при включенном зажигании. Устранить проблему позволит перепроишвка модуля, в частности, если иммобилайзер не привязан к ключу. Разряд батареи при пуске силового агрегата. Замена блока управления двигателем, иммобилайзером либо самого силового агрегата. Надо выполнить привязку и перепрошивку устройств. Неисправность электрооборудования и приборов. Программная неисправность, сбой прошивки. Кодировка блокирующего узла сохраняется в памяти модуля eeprom – модуле запоминающего устройства. Неисправность ключа или некачественное подключение антенны.
U2516	Неисправности в работе электронной составляющей автомобиля, возможные причины проблемы: неполадки в работе цифровой CAN-шины; повреждение проводки, разъемов, окисление или засорение контактных элементов на одном из разъемов, подключенных к блоку управления; механическая неисправность в работе управляющего модуля; программный сбой или неисправность прошивки микропроцессорного блока; некорректная работа одного из блоков управления, в частности, надо проверить устройство управления приборной панелью; неисправность предохранительных элементов в блоке, расположенном под капотом или в салоне.
U2616	Отсутствие сигнала, поступающего на микропроцессорное устройство, от блока управления первым колесом. Надо проверять целостность электролинии и качество подключения. Проблема может состоять в самом модуле и его программной неисправности.
U3000	Неполадки в работе модуля управления подушками безопасности. Если сам блок работоспособный, то надо проверять датчики, пиропатроны и преднатяжители системы.

Код неисправности трансмиссии Mazda 6

Код
P0610	Комбинации Р0610 или 0610 связан с неполадками в работе блока управления автоматической трансмиссией. Неисправность указывает на нарушение связи в работе модуля или не завершении процесса конфигурации устройства. Кроме контактов и проводки надо протестировать сам блок, в частности, его программное обеспечение. Возможно, потребуется перепрошивка модуля или его полная замена.
Р0703	На Мазда СХ7 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе тормозного переключателя В, установленного на гидротрансформаторе коробки передач. Проблема может заключаться в повреждении электролинии питания устройства. При данной ошибке могут не работать стоповые огни.
Р0715	Неисправность в работе контроллера частоты вращения входного вала турбины гидротрансформаторного устройства. Появление ошибки P0715 сопровождается сложностями в переключении передач и работе трансмиссионного агрегата в целом.
P0732	Код ошибки Р0732 указывает на неверное передаточное число при включении второй передачи
P0745	Проблемы в работе АТ (автоматической трансмиссии). Бортовым компьютером зарегистрирована неисправность в работе соленоида А управления системой давления. При ошибке 0745 надо тестировать работу проводки и самого датчика.
P0730	Код Р0730 (0730) появляется при неправильном передаточном отношении, проблема может быть связана со следующими неисправностями: выход из строя переключателя скоростей коробки передач; неисправность одного или нескольких датчиков трансмиссионного агрегата; повреждение проводки, замыкание линий, окисление или засорение контактных элементов; неполадки в работе блока управления коробкой передач.
P0733	Код Р0733 появляется при неисправности третьей передачи коробки, блок управления сообщает о неверном передаточном числе. Возможен переход агрегата в аварийный режим работы. Надо тестировать функционирование проводки и контактов.
P0744	Комбинация 0744 является следствием неработоспособности соленоида блокировки гидротрансформатора. При такой проблеме коробка передач будет работать нестабильно, возможен медленный отклик на нажатие газа при переключении скоростей. Требуется проверка электролинии соленоида.
P0753	Неисправность в работе электромагнитного клапана А системы переключения передач. Надо тестировать проводку всех датчиков коробки, а также убедиться в работоспособности блока управления трансмиссией.
Р0757	На Мазда 323 BA и других моделях данный код обозначает неисправность в функционировании или полный сбой соленоида В. Отмечается, что устройство залипает во включенном положении. Это может быть связано как с самим соленоидом, так и с управляющими модулями мотора и трансмиссии, а также низким уровнем жидкости в коробке передач.Фиксация кода производится при следующих условиях: на авто со включенной второй скоростью температура расходного материала более 20 градусов; рычаг трансмиссии переведен в режим «D» и двигатель заведен; частота вращения входного вала трансмиссионного агрегата – в диапазоне от 225 до 4988 оборотов в минуту; корпус дифференциала коробки передач вращается со скоростью 35 об/мин; отношение частоты вращения муфты переднего хода к частоте вращения корпуса дифференциала составляет меньше 1,249 либо больше 2,157.
P0758	Код Р0758 появляется при неисправности в работе соленоидного устройства В коробки передач. Возможны сложности при переключении со второй на третью скорость и обратно, иногда трансмиссия переходит в аварийный режим. Требуется диагностика электролинии подключения устройства на предмет повреждения или возможного замыкания. Проблема может заключаться в засорении масляных каналов трансмиссии продуктами износа агрегата.
P0762	Код ошибки Р0762 указывает на залипание переключателя соленоидного элемента С трансмиссионного агрегата
P0773	Электрическая неисправность в работе электромагнита переключения скоростей. В соответствии с руководством по ремонту и обслуживанию авто, пользователю надо тестировать работу соленоида Е.
P0841	Ошибка Р0841 указывает на проблемы в работе автоматической коробки передач. Пользователю в первую очередь надо тестировать работу контроллера переключателя давления масла в трансмиссии. Надо убедиться в качественном питании регулятора и целостности его проводки с разъемами. Проблема может заключаться в нехватке масла или появлении следов отложений и запаха гари в нем. В последнем случае проблема может заключаться во внутренней неисправности коробки передач, тогда потребуется демонтаж агрегата и его разбор для выявления дефектных частей.
P0894	Ошибка в работе системы AT – автоматической трансмиссии. Блок управления таким кодом обозначает проскальзывание муфты. Надо полностью проверять коробку передач и устранять дефекты в ее работе.Возможные причины проблемы: износ вала; повреждение гидротрансформатора; выход из строя фрикционных накладок на одной или нескольких передачах; неисправность переключателя скоростей; отключение или повреждение кабеля питания датчика коробки; неисправность в работе управляющего модуля.
Р1783	Повышенная температура смазочной жидкости в коробке передач, что может привести к перегреву агрегата. Длительная работа устройства в таких условиях приведет к более быстрому износу конструктивных элементов, вплоть до полного выхода из строя трансмиссии.Возможные причины проблемы: серьезные нагрузки на коробку передач и тяжелые условия использования, включая пробуксовки и буксировку прицепа; неэффективное охлаждение автоматической трансмиссии или неисправность в работе радиаторного устройства коробки; низкое давление смазывающей жидкости, связанное с засорением каналов, фильтрующих элементов, а также неисправностью масляного насоса; слишком высокий или низкий уровень масла в коробке передач, неисправность системы управления или соленоидов.

Неисправности в работе системы курсовой устойчивости DSC

Код
B1484	Повреждение либо обрыв электролинии управления переключательным устройством стоповых огней. Надо проверять сам выключатель, а также проводку, подключенную к нему.
B1627	На управляющий модуль системы курсовой устойчивости на протяжении более чем 10 секунд подается импульс об активации задней передачи. Это происходит в момент, когда транспортное средство едет со скоростью более 65 км/ч.Возможные причины проблемы: короткое замыкание на линии переключателя фонарей заднего хода на контакте 1 управляющего модуля DCS; неисправность переключательного устройства запрета пуска либо выключателя заднего хода для автоматической и механической трансмиссии соответственно.
B2477	Неправильная конфигурация управляющего модуля, настройка микропроцессора не была выполнена. Надо тестировать работу блока и убедиться в отсутствии программных ошибок.
C1095	Бортовой компьютер сообщает, что произошла блокировка электрического моторчика насосного устройства в отключенном положении. Это было зафиксировано блоком управления при начале движения либо работе системы курсовой устойчивости. Кроме проблем, связанных с самим электродвигателем и проводкой, возможная причина может состоять в заклинивании реле моторчика или блокировке насоса.
C1125	На управляющий модуль DCS подается импульс о пониженном уровне тормозной жидкости. Сигнал поступает на устройство в течение пяти и более секунд. Надо проверить объем тормозной жидкости в системе и убедиться в исправности контроллера пониженного объема. Причина проблемы может состоять в проводке.
С1140	Бортовой компьютер сообщает о блокировке двух колес – переднего правого с задним левым либо переднего левого с задним правым. Это происходит в момент активации системы курсовой устойчивости. В первую очередь надо проверить работу насоса устройства, расположенного в модуляторе давления, он мог заклинить. Если данный узел целый, то причина может заключаться в неисправности блока управления DSC.
С1186	Неисправность реле аварийного режима системы DSC – устройство заклинило в отключенном положении в момент активации зажигания. На элемент подается команда для включения от управляющего модуля, но реле ее не выполняет. Если устройство исправно, то диагностике подлежит проводка.
С1194	Бортовой компьютер сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана. Устройство не реагирует на команды активации и отключения. Проблему следует искать в заклинивании элемента в модуляторе давления с модулем системы курсовой устойчивости. Если клапан не застрял, то причина заключается в обрыве либо замыкании контактов или проводки. Требуется диагностика двух устройств – редукционного и удерживающего элементов, расположенных на передних колесах.
С1266	Реле аварийного режима системы курсовой устойчивости заклинило во включенном положении при активации зажигания. На устройство подаются команды для отключения, но элемент их не выполняет. Надо проверять проводку, а также само реле.
С1280	Бортовой компьютер сообщает о постоянном уровне напряжения не выводах контроллера отклонения от курса и отсутствии изменений величины. Различие между показателями регулятора отклонения от курса и параметрам, определенным по датчикам боковых ускорений, превышает допустимые нормы. Надо проверять комбинированный контроллер, а также проводку, которая к нему подключена.
С1730	Неисправность, связанная с функционированием комбинированного регулятора. Напряжение, зафиксированное блоком управления на его выводах, выходит за пределы допустимых норм. Проблему надо искать в самом устройстве либо его проводке.
С1951	Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе контроллера замедления.Проблема может выражаться в двух причинах: уровень напряжения на выводах контроллера замедления составляет меньше 0,5 В либо больше 4,5 В; величина напряжения на контактах регулятора бокового ускорения меняется восемь раз на 1,25 вольта либо больше на протяжении одной секунды.
С1414	Проблемы с передачей данных по CAN шине, возможные причины проблемы: некорректный монтаж управляющего модуля антиблокировочной системой или TCS; ошибки, допущенные при подключении данных устройств.
С1507	Системы TCS и DSC функционируют на протяжении более, чем двадцати секунд. Надо тестировать сам модуль и убедиться в его качественном контакте.
С1510, С1511, С1512, С1513	Данные коды ошибок указывают на блокировку одного из колес автомобиля: переднего правого (С1510); переднего левого (С1511); заднего правого (С1512); заднего левого (С1513). Возможные причины неисправности: поломка или сбой в функционировании электромагнитного клапана, расположенного в модуляторе давления с управляющим блоком DSC; неполадки или отключение, повреждение провода управления контроллера частоты вращения системы курсовой устойчивости; выход из строя роторного механизма контроллера частоты вращения; блокировка электрического насоса системы курсовой устойчивости.
С1953	Возможные причины появления кода: уровень напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости составляет не более 0,5 или больше 4,5 вольт; рабочая величина напряжения на выводах того же контроллера часто увеличивается или падает на 0,4 В в течение 1 секунды.
С1954	Неисправность, связанная с контроллером системы курсовой устойчивости либо регулятором давления тормозной жидкости, возможные причины проблемы: нулевая точка установки регулятора не отрегулирована, что привело к выходу напряжения за допустимый диапазон; параметр напряжения на контактах регулятора давления тормозной жидкости не возрастает более, чем на 0,06 вольта; разница между фактическим значением и предполагаемой величиной давления тормозной жидкости превышает установленную норму.
С1955	Уровень напряжения на контактах контроллера угла поворота руля составляет меньше 1 вольта либо больше 3,25 В. Надо проверять проводку на предмет замыкания, а также сам модуль управления системой курсовой устойчивости.
С1956	Неисправность модуля управления DSC либо регулятора поворота руля, возможные причины проблемы: импульс первого контроллера угла поворота руля выходит за пределы допустимого диапазона; сигнал 2 датчика угла поворота руля не меняется, а сигнал 1 меняется; регулятор угла поворота определяет нейтральное положение руля при его повороте на 18 и более градусов.
U2021	Температурный контроллер охлаждающей жидкости показывает температуру силового агрегата 0 градусов после его полного прогрева. При этом управляющий модуль автоматической трансмиссией запрещает функционирование системы курсовой устойчивости.

Неисправности ключа иммобилайзера

В1213	Управляющий модуль сообщает о том, что количество действующих ключей для управления замком зажигания меньше необходимого числа. К примеру, если в автомобиле используется модуль обхода с дополнительным элементом управления, то ошибка может сообщить о его неработоспособности. Это приводит к сложностям при запуске двигателя.
В1600	Код ключа замка зажигания не доходит до управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема может заключаться в отсутствии передатчика в ключе либо его неисправности.
В1601	Дословно данный код переводится как «ошибка формата ввода ключа». Проблема может заключаться в неверном диапазоне напряжения или частоте. Причину следует искать в неработоспособности самого передатчика.
В1602	Неверный ввод ключа, который может быть обусловлен следующими причинами: поломка передатчика, расположенного внутри элемента управления; сбои в работе антенного адаптера транспондера; неполадки в работе блока управления мотором, включая программные неисправности.
В2103	Бортовой компьютер зарегистрировал отсутствие импульса, поступающего с антенного модуля транспондера. Если антенна исправна, то пользователю надо тестировать работу проводки, а также убедиться в целостности разъемов.
В2431	Код ключа не регистрируется в управляющем модуле силовым агрегатом. Проблема заключается в ошибках, допущенных при программировании. Рекомендуется пройти эту процедуру заново.
Код	Описание комбинаций самодиагностики
02	Неисправность в работе датчика коленчатого вала, требуется также проверка проводки
03	Сбой в функционировании контроллера распредвала SGC
04	Неисправность датчика распределительного вала SGT
05	Контроллер детонации, имеющий маркировку KS, работает некорректно или вышел из строя
06	Неисправность в работе скоростного контроллера VSS, который может быть установлен на коробке передач или колесах (датчик АБС)
08	Выход из строя датчика MAF – массового расхода воздуха
09	Контроллер температуры охлаждающей жидкости работает со сбоями или передает неверные показания на блок управления двигателем
10	Выход из строя контроллера температуры воздуха на впуске
11	Проблемы с работой датчика температуры впускного воздуха или повреждение его электроцепи
12	Контроллер положения заслонки дроссельного механизма работает некорректно или вышел из строя
14	Неисправность в работе контроллера атмосферного давления, возможны сбои в работе двигателя
15	Выход из строя левого кислородного контроллера. Возможно повреждение проводки или неисправность нагревательного элемента датчика.
16	Контроллер положения клапана EGR работает некорректно или вышел из строя
17	Некорректный сигнал, подающийся на управляющий модуль, расположенный слева. Возможно повреждение линии или изоляционного слоя на кабеле.
23	Выход из строя правого кислородного контроллера
24	Некорректный импульс, подающийся на управляющее микропроцессорное устройство от кислородного контроллера, расположенного справа
25	Выход из строя соленоида регулятора давления горючего
26	Поломки или неверные данные, поступающий на микропроцессорный модуль от соленоида аккумулятора паров горючего
28	Выход из строя или сбои, зафиксированные в функционировании соленоидного устройства 1 в системе EGR
29	Аналогичная проблема, только связанная с работой соленоида №2
34	Сбои в функционировании клапана холостых оборотов или поломка устройства, проблема сопровождается следующими признаками: силовой агрегат не может должным образом функционировать на холостых оборотах, последние могут произвольно увеличиваться и уменьшаться; мотор троит при работе на холостом ходу; в работе двигателя не происходит компенсации увеличившейся нагрузки; сложности при запуске двигателя, для более упрощенного старта пользователю приходится нажимать на газ; прогревочные обороты двигателя после запуска отсутствуют или поддерживаются на недостаточном уровне; мотор глохнет на холостом ходу – на нейтральной передаче, при переключении скоростей, сбросе педали газа.
37	На Мазда BA и других версиях данный код обозначает неисправность в работе контроллера кислорода с нагревательным элементом, надо тестировать датчик и проводку
41	Поломка или сбои в работе соленоида Vris 1
46	Выход из строя или сбои в функционировании соленоидного элемента Vris 2
53	Неисправность реле электрического моторчика антиблокировочной системы
55	Неисправность в функционировании контроллера скорости транспортного средства или повреждение его электролинии
56	Выход из строя или некорректная работа контроллера температуры автоматической коробки передач. Иногда проблема состоит в плохом контакте датчика с проводкой или повреждении электролинии.
60, 61, 62	Неисправность одного из электромагнитных клапанов переключения передач. Проблема наблюдается только на транспортных средствах с автоматическим трансмиссионным агрегатом.
63	Поломка электромагнитного клапана блокировки или его электроцепи
64	Выход из строя клапанного устройства 3-2 скорости
65	Неисправность устройства блокировки коробки передач
66	Поломка или сбои в функционировании электромагнита датчика давления в трубопроводе
67	Выход из строя малого автоматического или конденсаторного реле
68	Высокий сигнал, не соответствующий нормированным показателям, поступающий с реле (автоматического или конденсаторного, определить нужно самостоятельно)
69	Неисправность в работе вентилятора системы охлаждения мотора или контроллера температуры хладагента. Причина проблемы может заключаться в повреждении электроцепи. Проблемы также может заключаться в неисправности термистора.

Описание трехзначных кодов ошибок Mazda 6

Код
111	Неисправность в работе системы пассивной безопасности, надо проверять все контроллеры, проводку и блок управления
112, 113	Выход из строя или сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске, возможно повреждение электролинии
116, 117, 118	Поломка контроллера температуры хладагента двигателя. Возможно закисление контактных элементов на колодке подключения регулятора. Также проблема может состоять в неисправности блока управления двигателем или повреждении проводки.
121, 122, 123	Контроллер положения дроссельной заслонкой вышел из строя или повреждена его линия питания
157, 158, 159	Датчик массового расхода воздушного потока неисправен. Такая поломка может отразиться на функционировании мотора в целом. Сложности в формировании топливовоздушной смеси приведут к произвольным остановкам двигателя, снижению мощности, а также «троению».
172, 173, 179, 181	Неисправность одного из кислородных контроллеров или повреждение их проводки. Возможны сбои в работе нагревательных устройств датчиков.
211, 212, 213	Сбои в работе системы зажигания, диагностике подлежат следующие компоненты: свечи (естественный износ, использование некачественного бензина, образование нагара на электродах); высоковольтные бронепровода, возможно повреждение изоляционного слоя; окисление контактов на кабелях, подключенных к свечам; повреждение контактных элементов на трамблере (распределительном устройстве); повреждение корпуса распределительного устройства или его поломка; неисправность или некачественное подключение катушки зажигания.
214, 244	Неисправности в работе контроллера положения распределительного вала или повреждение его проводки, возможен некачественный контакт
327, 332, 337	Поломка или некорректная работа контроллера EGR
411, 412	Неисправность либо сбои в функционировании поворотной заслонки воздуха
452	Проблема, связанная с работой датчика определения скорости движения транспортного средства
511, 512, 513	Проблемы, связанные с работой модуля РСМ. Данное устройство – комбинированный блок управления, включающий в себя узел двигателя и трансмиссионного агрегата.Возможные причины проблемы: выход из строя модуля; программная неисправность в работе устройства; плохое подключение блока к бортовой сети; нарушение связи, связанное с повреждением проводки.
519, 521	Неисправность в работе усилительного устройства рулевого управления или его проводки, надо проверять работу моторчика
522	Нарушена передача диапазона одного из контроллеров или повреждена проводка
536	Неисправность автоматического или ручного переключателя тормозной системы, возможно заклинивание устройства в одном из положений
538	Проблема в работе системы динамического испытания
539	Неисправность контроллера А/С или его электроцепи
554	Датчик давления клапана поврежден или его электроцепь неисправна
563, 564	Проблемы, связанные с работой реле вентилятора охладительной системы. Устройство работает на слишком высокой или низкой скорости.
565	Нарушения в работе системы управления продувкой клапана или повреждена ее цепь

Как диагностировать ошибку Mazda 6?

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура самодиагностики производится следующим образом:

1. На диагностической колодке с помощью перемычки замыкаются контакты «заземление» и TEN. Последний используется для проверки силового агрегата и коробки передач. Если требуется диагностика систем ABS, конидционирования и климат-контроля, а также пассивной безопасности, то для замыкания надо использовать контакты TBS, ТАС и ТАВ соответственно.
2. Плюсовой контакт вольтметра подключается к положительному выводу аккумуляторной батареи (АКБ). Отрицательный надо соединить с контактом FEN, который применяется для проверки мотора и коробки передач. Чтобы считать код ошибки антиблокировочной системы, климат-контроля или пассивной безопасности, для подключения используются выходы FBS, FAC или FAB.
3. Производится включение системы зажигания путем прокручивания ключа в замке. Затем пользователь считывает коды ошибок с использованием вольтметра. В зависимости от модели Мазды на первом месте может идты длинный код, который свидетельствует о начале проведения диагностики.
4. К примеру, код выдал ошибку 0534. Комбинация выдается следующим образом – один длинный сигнал с паузой повторяются дважды (первый для начала диагностики, второй обозначает ноль), затем пять кратковременных импульсов с паузой. После этого идет 1 длинный сигнал, который определяет разделение цифр между 5 и 3. Затем следует три коротких импульса с паузой и еще восемь сигналов. В случае, если система диагностики определила только один код ошибки, то после его выдачи он повторится.

Проверка с помощью светодиодной лампочки выполняется так:

1. Пользователю надо подключиться к шестипиновому разъему проводами, соединенными со световым источником. Для этого используется клеммный выход В+. Однопиновый разъем соединяется с кузовом транспортного средства с использованием перемычки.
2. Выполняется активация системы зажигания, но силовой агрегат при этом запускать не нужно.
3. Световой индикатор загорится на три секунды, а затем будет вспышками передавать комбинации неполадок. Если источник освещения отключится, это свидетельствует о том, что неисправностей в памяти блока управления нет.
4. Двузначные комбинации неполадок выводятся в виде вспышек светодиодного элемента. Коды ошибок с номерами от 1 до 9 передаются в виде соответствующего количества вспышек длительностью 0,4 с. Длительность интервала между цифрами аналогичная. К примеру, ошибка 7 выводится в виде семи вспышек светодиодной лампочки. Комбинация 52 будет выводиться в виду двух циклов мерцаний – первая обозначает количество десятков, вторая – единиц. Десятки определяются морганиями с продолжительностью 1,3 секунды и короткой паузой.

Возможные места расположения диагностических колодок:

• справа под рулевым колесом, разъем скрыт пластиковой крышкой;
• слева снизу под рулем, непосредственно под пластиковой облицовкой центральной консоли;
• под приборной комбинацией, слева, ближе к водительской двери.

Алгоритм действий при выполнении диагностики с помощью компьютера:

1. К диагностическому выходу подключается специальный OBD адаптер, второй контакт которого надо соединить с USB-выходом компьютера или ноутбука.
2. На компьютере запускается диагностическая утилита. В зависимости от модели авто и версии программного блока, перед выполнением диагностики может потребоваться включить зажигание или обойтись без этого. Данный момент необходимо уточнить в сервисном мануале.
3. В открывшемся окне программы пользователь выбирает, какой тип системы подлежит диагностике. Если надо проверить работу всех узлов и агрегатов, то указывается соответствующий пункт или меню. Рекомендуется использовать русскоязычную версию программы, поскольку такой софт обычн овыдает ошибки на русском языке.
4. Начинается процесс тестирования. После его окончания на дисплее ноутбука будут выведены коды информации на русском или английском языках. В последнем случае ошибки надо перевести, чтобы понять, как их устранить. По завершению проверки с помощью компьютера можно удалить комбинации неисправностей. Затем адаптер отключается от диагностического разъема и выполняется ремонт транспортного средства.

Как сбросить ошибку Mazda 6?

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

1. Система зажигания в машине отключается.
2. На диагностическом разъеме в моторном отсеке с помощью перемычки замыкаются контактные элементы с маркировкой TBS и GND.
3. Включается зажигание методом проворота ключа, запускать силовой агрегат не нужно.
4. Производится считывание комбинаций ошибок.
5. После вывода кодов неисправностей система заново начнет выдавать ошибку, начиная с первой по счету. В этот момент пользователю надо десять раз нажать на тормоз, причем это нужно сделать каждый раз до активации стопового огня. Интервал между нажатиями на педаль должен составить не больше одной секунды.
6. Зажигание в автомобиле отключается, производится отсоединение перемычек, вставленных в диагностический разъем. Затем пользователю нужно провернуть ключ в замке в положение «On», чтобы активировать зажигание. Это надо сделать для того, чтобы удостовериться в том, что индикатор антиблокировочной системы исчезнет через три секунды. Если этого не произошло, то процедуру считывания кодов и их удаления нудо повторить либо ошибка в работе ABS не была устранена.

На модели GE удаление комбинаций производится следующим образом:

1. От аккумуляторной батареи отключается клемма.
2. Водитель садится за руль и пять раз выжимает педаль тормоза. На некоторых моделях необходимо ее зажать на пятнадцать секунд.
3. Затем клеммный зажим подключается обратно.

Удаление любых кодов неисправностей на Мазда производится следующим образом:

1. На автомобиле с отключенным двигателем отключается клемма от батареи.
2. Водитель садится за руль и выжимает тормоз. педаль нужно удерживать в таком состоянии не меньше тридцати секунд.
3. Аккумуляторная клемма подклчюается обратно, производится проверка выполненных действий.

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

1. Ключ в замке проворачивается, чтобы активировать работу системы зажигания. Двигатель заводить при этом не нужно.
2. Выполняется отключение предохранительных элементов из монтажного блока. Пользователю надо демонтировать детали BTN и EGI. Эти элементы рассчитаны на 60 и 30 ампер соответственно. Сам блок с предохранителями располагается в подкапотном пространстве.
3. Через 20 секунд после выполнения задачи предохранители устанавливаются на место, между этими шагами никаких действий выполнять не нужно. После подключения информация об ошибках должна быть удаления из памяти бортового компьютера.

После удаления кодов ошибок на авто с автоматической коробкой передач (АКПП) автовладелец обязательно должен произвести обучение трансмиссионного устройства. Без этого возможны сбои в работе агрегата.

Обучение автоматической коробки выполняется следующим образом:

1. Водитель заводит ддвигатель и выполняет контрольную поездку на авто. Пользователю необходимо выехать на ровную и прямую дорогу. Для качественного обучения понадобится около 800 метров дорожного покрытия, желательно без помех для движения. Перед выполнением поездки силовой агрегат нужно прогреть до рабочей температуры, причем все дополнительные устройства должны быть отключены. Имеется в виду внешняя оптика, системы кондиционирования или климат-контроля, отопительный узел и т. д.
2. Автомобиль фиксируется на месте с помощью стояночного тормоза. Двигатель должен поработать на холостом ходу неменьше одной минуты. Селектор трансмиссии при этом обязательно надо перевести в положение нейтрали или паркинга, N либо Р соответственно.
3. Затем рычаг коробки передач переключается в режим D. На этом этапе ехать еще рано, нужно нажать на тормоз и подождать около одной минуты. Чтобы автомобиль не тронулся, необходимо использовать педаль или ручной тормоз.
4. Затем начинается движение не авто. Трогаться необходимо плавно, без резких ускорений, рекомендуется, чтобы ход педали составил не менее 50%. В процессе контрольной поездки необходимо сделать так, чтобы коробка включила каждую передачу при плановом разгоне до 60-70 км/ч. По окончанию обучения нужно плавно замедлить ход автомобиля до полной остановки.

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

1. Рычаг коробки передач переводится в положение нейтральной передачи.
2. Пользователь поднимает стояночный тормоз, на этом эе этапе ему необходимо убедиться в том, что все дополнительные устройства и оборудование отключены.
3. Производится запуск двигателя, силовой агрегат необходимо прогреть до рабочей температуры или хотя бы не менее одной минуты.
4. Выполняется контрольная поездка. Рекомендуется ехать не быстро и без резких ускорений, переключая все скорости. Процедура обучения выполняется в автоматическом режиме.

Код ошибки Мазда включает в себя пять символов, если диагностика производится с использованием компьютерного оборудования. В случае проверки методом самотестирования комбинация неисправности будет носить двузначный шифр.

Первый символ в пятизначном коде обозначает тип системы, в работу которой зафиксирована неисправность:

Третий знак кода неисправности автомобиля Мазда указывает на тип системы, в которой найдена поломка:

Четвертый и пятый символы указывают на порядковый номер неисправности в системе OBD.

Диагностика автомобиля Мазда может быть произведена двумя способами – с использованием компьютера или профессионального сканера или самотестированием. Компьютерная проверка дает точный результат о неисправности за счет более широкого диапазона кодов с указанием типа и способов устранения проблемы. Самотестирование должно выполняться с применением отдельной светодиодной лампочки с подключенными проводами либо вольтметра. В последнем случае нужно использовать стрелочный тестер.

Процедура проверки систем управления Mazda на предмет ошибок с применением источника освещения описана в видеоролике, опубликованном на канале «Aleksander Odnorog».

Сброс ошибки антиблокировочной системы ABS (ABS) на примере модели 626 GF производится так:

Универсальный метод удаления кодов неисправностей из памяти блока управления Мазда:

Если авто оснащено механической трансмиссией, то диагностика выполняется следующим образом:

Примерные цены на услуги проведения диагностики с использованием компьютера или профессионального сканера на станциях техобслуживания Санкт-Петербурга и Москвы:

Канал «AvtoProfi» в своем видоролике показал процесс сброса межсервисного интервала на мазде сх-5

EOBD Неисправность Возможные причины неисправности B1213 Иммобилайзер — количество запрограммированных ключей меньше минимального значения Запрограммируйте дополнительные ключ(и) B1600 Иммобилайзер — сигнал транспондера не получен Некорректный/поврежденный ключ, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера B1601 Иммобилайзер — некорректный сигнал транспондера Некорректный/поврежденный ключ, некорректный код ключа, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера B1602 Иммобилайзер — некорректный сигнал транспондера Некорректный/поврежденный ключ, некорректный код ключа, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера B1681 Кольцевая антенна иммобилайзера — сигнал не получен Проводка, кольцевая антенна иммобилайзера B2103 Кольцевая антенна иммобилайзера — не подсоединена Разъем отсоединен, плохой контакт, проводка, кольцевая антенна иммобилайзера B2139 Иммобилайзер — сигнал PATS не распознан Неправильно запрограммирован B2141 Иммобилайзер — данные электронного блока управления двигателем не переданы Неправильно запрограммирован B2431 Иммобилайзер — ошибка программирования транспондера Неправильно запрограммирован P0, P2, P34xx, U0, U3, Тип ошибки Смотрите таблицы кодов неисправностей EOBD — P1000 Тест готовности системы не завершен — P1001 Незавершенна диагностика системы — P1100 Датчик расхода воздуха (MAF) — ненадежный контакт в цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) P1101 Датчик расхода воздуха (MAF) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик расхода воздуха (MAF) P1105 Генератор — неисправность — P1106 Генератор — неисправность — P1107 Генератор — неисправность электрической цепи — P1108 Индикатор зарядки — неисправность электрической цепи — P1109 Датчик температуры воздуха на впуске 2 — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске P1111 Исправное состояние системы — P1112 Датчик температуры воздуха на впуске — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик температуры воздуха на впуске P1114 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — низкий уровень входного сигнала — двигатели с наддувом — P1115 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — высокий уровень входного сигнала — двигатели с наддувом Проводка, датчик температуры воздуха на впуске P1116 Датчик температуры охлаждающей жидкости — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости P1117 Датчик температуры охлаждающей жидкости — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости P1118 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе — низкий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, ECM P1119 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе — высокий уровень сигнала Проводка, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, ECM P1120 Датчик положения дроссельной заслонки — выход из допустимого диапазона, ниже Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1121 Датчик положения дроссельной заслонки — несоответствие сигналам датчиков абсолютного давления во впускном коллекторе и расхода воздуха Проводка, датчик расхода воздуха (MAF)/датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик положения дроссельной заслонки P1122 Датчик «А» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1123 Датчик «А» положения педали акселератора — высокий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1124 Датчик положения дроссельной заслонки — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1125 Датчик положения дроссельной заслонки — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1127 Температура отработавших газов, вне диапазона — проверки кислородного датчика не завершены Негерметичность системы выпуска, механическая неисправность P1128 Подогреваемый кислородный датчик 1 — перепутаны разъемы Проводка P1129 Подогреваемый кислородный датчик 2 — перепутан Проводка P1130 Подогреваемый кислородный датчик — достигнут предел топливного баланса (FT) Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1131 Подогреваемый кислородный датчик — не переключается, топливный баланс (FT) в зоне бедной смеси Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1132 Подогреваемый кислородный датчик — не переключается, топливный баланс (FT) в зоне богатой смеси Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1133 Топливный баланс бедной смеси — банк 1 Давление топлива, форсунки, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, негерметичность системы впуска P1134 Топливный баланс богатой смеси — банк 1 Давление топлива, форсунки, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, система улавливания паров топлива P1135 Датчик «А» положения педали акселератора — пропадающая неисправность Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1137 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — не активирован, бедная смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1138 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — не активирован, богатая смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1139 Индикатор наличия воды в топливном фильтре — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор наличия воды в топливном фильтре P1140 Вода в топливе Вода в топливе P1141 Индикатор недостаточной подачи топлива — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор недостаточной подачи топлива P1142 Ограничение подачи топлива Засорение топливного фильтра P1145 Ошибка вычисления крутящего момента — P1147 Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик температуры воздуха на впуске — корреляция Проводка, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха на впуске P1148 Генератор 2 — цепь управления Проводка, генератор P1149 Генератор 2 — контроль — высокое напряжение Проводка, генератор P1150 Подогреваемый кислородный датчик — не переключается, топливный баланс (FT) на пределе Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1151 Подогреваемый кислородный датчик — не переключается, датчик указывает на бедную смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1152 Подогреваемый кислородный датчик — не переключается, датчик указывает на богатую смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1153 Топливный баланс бедной смеси — банк 2 Давление топлива, форсунки, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, негерметичность системы впуска P1154 Топливный баланс богатой смеси — банк 2 Давление топлива, форсунки, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе/датчик расхода воздуха, система улавливания паров топлива P1155 Блок управления подачей альтернативного топлива активировал индикатор неисправности MIL — P1157 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — не активирован, бедная смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1158 Подогреваемый кислородный датчик 2, банк 2 — не активирован, богатая смесь Система впуска/топливная система, форсунки, подогреваемый кислородный датчик, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей жидкости P1170 Э/м клапан отсечки подачи топлива Проводка, э/м клапан отсечки подачи топлива P1171 Датчик положения ротора ТНВД Проводка, датчик положения ротора ТНВД, ЕСМ P1172 Датчик положения ротора ТНВД, регулятор подачи топлива ТНВД — избыточная подача топлива Проводка, датчик положения ротора ТНВД, регулятор подачи топлива ТНВД, ЕСМ P1173 Датчик положения ротора ТНВД Проводка, датчик положения ротора ТНВД, ЕСМ P1174 Датчик положения кулачковой шайбы ТНВД Проводка, датчик положения ротора ТНВД, ЕСМ P1175 Э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива Проводка, ограниченная подача топлива, грязное топливо, э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива, ECM P1176 Датчик положения кулачковой шайбы ТНВД Проводка, датчик положения кулачковой шайбы ТНВД, ЕСМ P1177 Датчик положения ТНВД Проводка, датчик положения ТНВД, ЕСМ P1178 Датчик положения ТНВД Проводка, ТНВД установлен неправильно, датчик положения ТНВД, ЕСМ P1183 Датчик температуры моторного масла — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры моторного масла P1184 Датчик температуры моторного масла — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик температуры моторного масла P1185 Датчик температуры топливного насоса — высокое напряжение Проводка, датчик температуры топливного насоса P1186 Датчик температуры топливного насоса — низкое напряжение Проводка, датчик температуры топливного насоса P1187 Выбор варианта ECM некорректно закодирован P1188 Калибровка памяти — P1189 Сигнал частоты вращения вала ТНВД Проводка, датчик частоты вращения вала ТНВД, ЕСМ P1190 Калибровочный резистор форсунки — диапазон/функционирование Проводка, калибровочный резистор форсунки P1191 Реле системы управления двигателем Проводка, реле системы управления двигателем P1192 Реле системы управления двигателем Проводка, реле системы управления двигателем P1193 Клапан/привод клапана системы рециркуляции ОГ (EGR), неисправность привода — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM P1194 Электронный блок управления двигателем — аналого-цифровой преобразователь ECM P1195 Ошибка передачи данных ECM P1196 Электронный блок управления двигателем — высокое напряжение питания Проводка, генератор P1197 Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания Проводка, предохранители, генератор, реле системы управления двигателем P1198 Датчик положения ротора ТНВД, регулятор подачи топлива ТНВД — недостаточная подача топлива Проводка, грязное топливо, засорение топливного фильтра, засорение топливных трубок, датчик положения ротора ТНВД, регулятор подачи топлива, ЕСМ P1199 Датчик уровня топлива — низкий уровень сигнала Проводка, датчик уровня топлива P1200 Форсунка — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1209 Управляющее давление форсунки — неисправность при тестировании Проводка, форсунка, ECM P1210 Управляющее давление форсунки выше требуемого — двигатель остановлен — P1211 Управляющее давление форсунки — давление высокое/низкое Проводка, форсунка, ECM P1212 Управляющее давление форсунки ниже требуемого — при запуске или работе двигателя Проводка, давление топлива, низкое давление масла, низкий уровень масла P1214 Датчик «В» положения педали акселератора — пропадающая неисправность Проводка, датчик положения педали акселератора P1215 Датчик «С» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1216 Датчик «С» положения педали акселератора — высокий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1217 Датчик «С» положения педали акселератора — пропадающая неисправность Проводка, датчик положения педали акселератора P1218 Датчик положения распределительного вала — высокое напряжение Проводка, датчик положения распределительного вала P1219 Датчик положения распределительного вала — низкое напряжение Проводка, датчик положения распределительного вала P1220 Управление дроссельной заслонкой — P1221 Противобуксовочная система (TCS) — P1222 Датчик «В» положения педали акселератора — низкий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1223 Датчик «В» положения педали акселератора — высокий уровень сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1223 Необоснованный аварийный останов — P1224 Датчик «В» положения дроссельной заслонки — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1225 Датчик подъема иглы форсунки Проводка, грязное топливо, воздух в топливной системе, датчик подъема иглы форсунки P1226 Датчик положения регулятора подачи топлива ТНВД — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения регулятора подачи топлива ТНВД P1227 Э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива Проводка, грязное топливо, воздух в топливе, э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива P1228 Регулятор скорости автомобиля Проводка, регулятор скорости автомобиля P1229 Э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива Проводка, грязное топливо, воздух в топливе, э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива P1230 Топливный насос, низкая скорость Проводка, реле топливного насоса, топливный насос P1231 Топливный насос, высокая скорость Проводка, топливный насос P1232 Топливный насос, двухскоростной Проводка, топливный насос P1233 Блок управления топливным насосом — блок управления неисправен или отключен от сети Проводка, топливный насос, ECM P1234 Блок управления топливным насосом — блок управления неисправен или отключен от сети Проводка, топливный насос, ECM P1235 Управление топливным насосом — выход за установленный диапазон Проводка, блок управления топливным насосом P1236 Управление топливным насосом — выход за установленный диапазон Проводка, блок управления топливным насосом P1237 Топливный насос — неисправность вторичной электрической цепи Проводка, блок управления топливным насосом P1238 Топливный насос — неисправность вторичной электрической цепи Проводка, топливный насос, блок управления топливным насосом P1239 Частота вращения вала топливного насоса — принудительное вращение — P1240 Электропитание датчика Проводка, ECM P1243 Насос вторичного топлива — неисправность, неисправность цепи массы Проводка, топливный насос P1244 Генератор — высокий уровень входного сигнала Проводка, генератор P1245 Генератор — низкий уровень входного сигнала Проводка, генератор P1246 Генератор Проводка, генератор P1247 Низкое давление наддува Проводка, привод клапана перепуска газов мимо турбины, турбокомпрессор P1248 Не определяется давление турбонаддува Проводка, турбокомпрессор P1249 Клапан управления перепуском газов мимо турбины — проблемы функционирования Турбокомпрессор P1252 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала, высокий уровень Проводка, датчик положения педали акселератора P1253 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала, низкий уровень Проводка, датчик положения педали акселератора P1254 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала, высокий уровень Проводка, датчик положения педали акселератора P1255 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала, низкий уровень Проводка, датчик положения педали акселератора P1256 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1257 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1258 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора P1260 Определение угона — система иммобилайзера активирована — P1261 Форсунка 1 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1262 Форсунка 2 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1263 Форсунка 3 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1264 Форсунка 4 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1265 Форсунка 5 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1266 Форсунка 6 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1270 Достигнуто ограничение максимальной частоты вращения коленчатого вала или скорости автомобиля — P1271 Форсунка 1 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1272 Форсунка 2 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1273 Форсунка 3 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1274 Форсунка 4 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1275 Форсунка 5 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1276 Форсунка 6 — короткое замыкание Проводка, форсунка, ECM P1280 Датчик управляющего давления форсунки — низкое напряжение Проводка, датчик управляющего давления форсунки, ECM P1281 Датчик управляющего давления форсунки — высокое напряжение Проводка, датчик управляющего давления форсунки, ECM P1282 Управляющее давление форсунки выше требуемого — двигатель работает Проводка, датчик управляющего давления форсунки, ECM P1283 Регулятор управляющего давления форсунки — цепь управления Проводка, форсунка, ECM P1284 Датчик управляющего давления форсунки — неисправность Проводка, форсунка, датчик управляющего давления форсунки, ECM P1285 Датчик температуры ГБЦ — перегрев Проводка, система охлаждения, датчик температуры ГБЦ P1286 Управление подачей топлива — ширина импульса в пределах нормы, но меньше ожидаемой — P1287 Управление подачей топлива — ширина импульса в пределах нормы, но больше ожидаемой — P1288 Датчик температуры головки блока цилиндров — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, система охлаждения, датчик температуры ГБЦ P1289 Датчик температуры ГБЦ — высокий уровень входного сигнала Проводка, система охлаждения, датчик температуры ГБЦ P1290 Датчик температуры ГБЦ — низкий уровень входного сигнала Проводка, система охлаждения, датчик температуры ГБЦ P1291 Форсунка, банк 1 — короткое замыкание на массу/на «+» Проводка, форсунка, ECM P1292 Форсунка, банк 2 — короткое замыкание на «+»/на массу Проводка, форсунка, ECM P1293 Форсунка 1, банк 1 — обрыв цепи Проводка, форсунка, ECM P1294 Форсунка, банк 2 — обрыв цепи Проводка, форсунка, ECM P1295 Форсунка, банк 1 — множественные неисправности Проводка P1296 Форсунка, банк 2 — множественные неисправности Проводка P1297 Форсунки — замыкание проводки Проводка, ECM P1298 Блок управления форсунками Блок управления форсунками P1299 Датчик температуры головки блока цилиндров — активирована система защиты от перегрева Проводка, система охлаждения, датчик температуры ГБЦ P1300 Давление наддува — неисправность — P1301 Давление наддува — высокое давление — P1302 Давление наддува — низкое давление — P1303 Система рециркуляции ОГ (EGR) — ошибка калибровки — P1304 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — калибровка завышена — P1305 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — калибровка занижена — P1306 Реле режима kick-down — неисправность цепи втягивающей обмотки реле Проводка, реле режима kick-down P1307 Реле режима kick-down — неисправность цепи удерживающей обмотки реле Проводка, реле режима kick-down P1308 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитная муфта компрессора кондиционера P1309 Распознавание пропусков воспламенения — неисправность Датчик положения распределительного вала не синхронизирован, электрические помехи в цепи датчика положения коленчатого вала/датчика положения распределительного вала, датчик положения коленчатого вала/распределительного вала, механическая неисправность, ЕСМ P1310 Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации) Блок определения пропусков зажигания (на эффекте ионизации) P1311 Блок определения пропусков воспламенения (на эффекте ионизации) — ошибка связи Проводка, блок определения пропусков воспламенения (на эффекте ионизации) P1316 Записаны коды неисправностей блока управления топливными форсунками Проверьте коды неисправностей P1317 Блок управления топливными форсунками — коды неисправностей не определяются — P1329 Управляющее давление форсунки — давление высокое, двигатель работает — P1330 Управляющее давление форсунки — давление низкое, двигатель работает — P1331 Управление давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — обрыв цепи Проводка, привод клапана перепуска газов мимо турбины ТКР, перепускной клапан приводного нагнетателя P1332 Управление давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — низкий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на массу, привод клапана перепуска газов мимо турбины ТКР, перепускной клапан приводного нагнетателя P1333 Управление давлением наддува турбокомпрессора/приводного нагнетателя — высокий уровень сигнала Короткое замыкание проводки на «+», клапан управления перепуском газов мимо турбины ТКР, перепускной клапан приводного нагнетателя P1334 Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — проблемы ограничителя минимального/максимального открытия Проводка, датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) P1335 Датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения клапана системы рециркуляции ОГ (EGR) P1336 Датчики положения коленчатого вала/распределительного вала — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик положения распределительного валов, механическая неисправность P1337 Датчик положения дроссельной заслонки — выходная цепь Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1340 Датчик положения распределительного вала, цепь «В» — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения распределительного вала P1341 Датчик положения распределительного вала, цепь В — диапазон/функционирование Проводка, датчик положения распределительного вала P1342 Датчик А положения педали акселератора – проблемы диапазона/функционирования Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1343 Датчик В положения педали акселератора – проблемы диапазона/функционирования Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1344 Датчик С положения педали акселератора – проблемы диапазона/функционирования Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1351 Управление диагностикой системы зажигания — неисправность входной цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM P1352 Катушка зажигания «А» — неисправность цепи первичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1353 Катушка зажигания «В» — неисправность цепи первичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1354 Катушка зажигания «С» — неисправность цепи первичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1355 Катушка зажигания «D» — неисправность цепи первичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1356 Управление диагностикой системы зажигания — цепь диагностики регистрирует, что двигатель не вращается — P1357 Управление диагностикой системы зажигания — ширина импульса не определена — P1358 Управление диагностикой системы зажигания — при самодиагностике выход сигнала за допустимый диапазон Проводка, блок управления зажиганием, ECM P1359 Система зажигания, сигнал «SPOUT» (размыкание цепи первичной обмотки) — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления зажиганием, ECM P1360 Катушка зажигания «А» — неисправность цепи вторичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1361 Катушка зажигания «В» — неисправность цепи вторичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1362 Катушка зажигания «С» — неисправность цепи вторичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1363 Катушка зажигания «D» — неисправность цепи вторичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1364 Катушка зажигания — неисправность цепи первичной обмотки Проводка, катушка зажигания P1365 Катушка зажигания — неисправность цепи вторичной обмотки Проводка, высоковольтные провода, свечи зажигания, распределитель, катушка зажигания P1366 Система зажигания — P1367 Система зажигания — P1368 Система зажигания — P1369 Индикатор аварийной температуры двигателя — неисправность электрической цепи Проводка, предохранитель, комбинация приборов P1377 Форсунка — отключение при превышении напряжения Проводка, генератор P1378 Блок управления топливными форсунками — низкое напряжение системы (бортовой сети) Проводка, генератор, аккумуляторная батарея P1379 Блок управления топливными форсунками — высокое напряжение системы (бортовой сети) Проводка, генератор, аккумуляторная батарея P1380 Привод системы изменения фаз газораспределения — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения P1381 Привод системы изменения фаз газораспределения — перерегулирование в сторону опережения Проводка, цепь / ремень привода ГРМ, привод изменения фаз газораспределения P1383 Привод системы изменения фаз газораспределения — перерегулирование в сторону запаздывания Проводка, цепь / ремень привода ГРМ, привод изменения фаз газораспределения P1385 Привод системы изменения фаз газораспределения, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы изменения фаз газораспределения P1386 Положение распределительного вала, банк 2 — перерегулирование в сторону опережения — P1388 Положение распределительного вала, банк 2 — перерегулирование в сторону запаздывания — P1389 Свечи накаливания — неисправность электрической цепи Проводка, свечи накаливания P1390 Октан-корректор — в работе/обрыв цепи Проводка P1391 Свеча накаливания, банк 1 — низкий уровень входного сигнала Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, предохранитель, плохой контакт, реле свечей накаливания, свеча накаливания, ЕСМ P1392 Свеча накаливания, банк 1 — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание на «+», реле свечей накаливания, свеча накаливания, ECM P1393 Свеча накаливания, банк 2 — низкий уровень входного сигнала Обрыв цепи/короткое замыкание на массу, предохранитель, плохой контакт, реле свечей накаливания, свеча накаливания, ЕСМ P1394 Свеча накаливания, банк 2 — высокий уровень входного сигнала Короткое замыкание на «+», реле свечей накаливания, свеча накаливания, ECM P1395 Цепь контроля свечей накаливания — неисправность, банк 1 Проводка P1396 Цепь контроля свечей накаливания — неисправность, банк 2 Проводка P1397 При самодиагностике выход за допустимый диапазон напряжения системы (бортовой сети) Проводка, генератор, аккумуляторная батарея P1399 Свечи накаливания — неисправность электрической цепи Проводка, свечи накаливания P1400 Датчик давления системы рециркуляции ОГ — неисправность электрической цепи, низкий уровень входного сигнала Проводка, датчик давления системы рециркуляции ОГ (EGR) P1401 Датчик давления системы рециркуляции ОГ — неисправность электрической цепи, высокий уровень входного сигнала Проводка, датчик давления системы рециркуляции ОГ (EGR) P1402 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — забита измерительная диафрагма Калибровочное отверстие P1403 Датчик давления системы рециркуляции ОГ (EGR) — перепутаны шланги Шланги подсоединены некорректно P1404 Датчик температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры (EGR) P1405 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) – отсутствует или засорен шланг подачи ОГ на впуск до клапана Шланги системы рециркуляции ОГ P1406 Система рециркуляции ОГ (EGR) — отводящий шланг отсоединен или засорен Шланги системы рециркуляции ОГ P1407 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — определено отсутствие расхода ОГ Шланги засорены/негерметичны, клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) P1408 Система рециркуляции отработавших газов (EGR) — расход при самодиагностике выходит за допустимый диапазон Проводка, клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR), э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) P1409 Э/м клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) P1410 Э/м клапан управления забором воздуха на вход воздушного фильтра Э/м клапан управления забором воздуха на вход воздушного фильтра P1411 Система подачи воздуха на выпуск — некорректный расход Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск, реле/насос подачи воздуха на выпуск, механическая неисправность P1412 Клапан системы рециркуляции ОГ (EGR) — заедание клапана Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) P1413 Система подачи воздуха на выпуск, цепь контроля — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск P1414 Система подачи воздуха на выпуск, цепь контроля — высокий уровень сигнала Проводка, э/м клапан подачи воздуха на выпуск P1420 Датчик температуры каталитического нейтрализатора Проводка, датчик температуры каталитического нейтрализатора P1421 Каталитический нейтрализатор — предельно допустимый уровень повреждения Проводка, датчик температуры каталитического нейтрализатора P1422 Дожигание отработавших газов — датчик температуры Проводка, датчик температуры отработавших газов P1423 Дожигание отработавших газов — функциональный тест — P1424 Дожигание отработавших газов — первичная свеча — P1425 Дожигание отработавших газов — вторичная свеча — P1426 Дожигание отработавших газов — сигнал датчика расхода воздуха (MAF) выходит за установленный диапазон Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1427 Дожигание отработавших газов — сигнал датчика расхода воздуха (MAF), короткое замыкание Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1428 Дожигание отработавших газов — сигнал датчика расхода воздуха (MAF), обрыв цепи Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), ECM P1429 Электрический воздушный насос — первичный Проводка, электрический воздушный насос P1430 Электрический воздушный насос — вторичный Проводка, электрический воздушный насос P1431 Не работает контроль пропусков воспламенения — невозможно обучить систему — P1432 Нагреватель термостата двигателя — неисправность электрической цепи Проводка, нагреватель термостата двигателя P1436 Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — низкое напряжение Проводка, датчик температуры за испарителем (кондиционер) P1437 Датчик температуры за испарителем (кондиционер) — высокое напряжение Проводка, датчик температуры за испарителем (кондиционер) P1442 Система улавливания паров топлива — определены утечки Соединения шлангов, негерметичность крышки топливного бака, клапан аккумулятора паров топлива P1443 Э/м клапан аккумулятора паров топлива — определен низкий расход/отсутствие расхода Соединения шлангов, клапан аккумулятора паров топлива P1444 Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — низкое напряжение Проводка, датчик расхода через аккумулятор паров топлива P1445 Датчик расхода через аккумулятор паров топлива — высокое напряжение Проводка, датчик расхода через аккумулятор паров топлива P1450 Система улавливания паров топлива — некорректный вакуумный тест топливного бака Шланги засорены/негерметичны, электропневмоклапан аккумулятора паров топлива P1451 Клапан продувки системы улавливания паров топлива — неисправность электрической цепи Проводки, клапан продувки аккумулятора паров топлива P1452 Система улавливания паров топлива — некорректный вакуумный тест топливного бака Шланги засорены/негерметичны, электропневмоклапан аккумулятора паров топлива P1459 Выключатель рециркуляции воздуха (кондиционер) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, выключатель рециркуляции воздуха (кондиционер) P1460 Сигнал полностью открытого положения дроссельной заслонки (отключение кондиционера) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1461 Датчик-выключатель по давлению хладагента в системе кондиционирования — высокое напряжение Проводка, датчик-выключатель по давлению хладагента в системе кондиционирования P1462 Датчик давления хладагента системы кондиционирования — низкое напряжение Проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования P1463 Датчик давления хладагента системы кондиционирования — недостаточное изменение давления Проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования P1464 Запрос кондиционера — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, реле кондиционера P1465 Реле кондиционера — неисправность электрической цепи Проводка, реле кондиционера P1466 Датчик температуры хладагента системы кондиционирования — неисправность электрической цепи Проводка, датчик температуры хладагента системы кондиционирования P1467 Датчик температуры компрессора кондиционера Проводка, датчик температуры хладагента системы кондиционирования — P1468 Электромагнитный клапан переключения передач — обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, электромагнитный клапан переключения передач P1469 Система кондиционирования — быстрые циклические переключения электромагнитной муфты компрессора кондиционера Проводка, датчик-выключатель по давлению хладагента в системе кондиционирования, неисправность системы кондиционирования P1470 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера — цикл работы слишком короткий Избыток хладагента в системе кондиционирования P1473 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — обрыв цепи Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, реле электродвигателя вентилятора P1474 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — неисправность управляющей цепи Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения P1477 Реле дополнительного вентилятора — неисправность электрической цепи Проводка, реле дополнительного вентилятора P1478 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность привода ECM P1479 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, высокая скорость — неисправность электрической цепи Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения P1480 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, вторичная цепь — некорректная низкая скорость вентилятора Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения P1481 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, вторичная цепь — некорректная высокая скорость вентилятора Проводка, реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения P1482 Линия связи Проводка, ECM P1483 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — короткое замыкание на массу Проводка, электродвигатель вентилятора системы охлаждения P1484 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность привода — неисправность электрической цепи Проводка, ECM P1488 Управляющий клапан системы выпуска — неисправность электрической цепи Проводка, управляющий клапан системы выпуска P1500 Датчик скорости автомобиля Проводка, датчик скорости автомобиля P1501 Датчик скорости автомобиля — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик скорости автомобиля P1502 Датчик скорости автомобиля — прерывистая (непостоянная) работа Проводка, датчик скорости автомобиля P1503 Дополнительный датчик скорости Проводка, дополнительный датчик скорости P1504 Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу — неисправность электрической цепи Проводка, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу P1505 Система управления перепуском воздуха на холостом ходу — ошибка адаптации Проводка, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу, негерметичность системы впуска P1506 Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу — ошибка (высокая скорость) Проводка, негерметичность, датчик положения дроссельной заслонки, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу P1507 Клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу — ошибка (низкая скорость) Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу P1508 Э/м клапан 1 повышения частоты вращения холостого хода — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан повышения частоты вращения холостого хода P1512 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — завис в закрытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1513 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — завис в закрытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1516 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — ошибка входного сигнала Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM P1517 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — ошибка входного сигнала Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1518 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — завис в открытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1519 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — завис в закрытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1520 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, ECM P1530 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера — обрыв цепи Проводка, электромагнитная муфта компрессора кондиционера P1531 Некорректный тест — при проверке педаль акселератора перемещалась При проверке педаль акселератора перемещалась P1532 Клапан/привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — неисправность электрической цепи Проводка, ECM P1533 Форсунка с дополнительным воздушным каналом — неисправность электрической цепи Проводка P1534 Система пассивной безопасности (SRS), индикатор срабатывания — неисправность электрической цепи Проводка P1536 Выключатель индикатора стояночного тормоза — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель индикатора стояночного тормоза P1537 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — завис в открытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1538 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 2 — завис в открытом положении Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1539 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера — высокая сила тока/короткое замыкание Проводка, электромагнитная муфта компрессора кондиционера P1538 Э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/функционирование Проводка, э/м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, механическая неисправность P1542 Электронный блок управления двигателем, первичный контур (сдвоенный блок) — ошибка идентификации Проводка P1543 Предпусковой подогреватель А системы охлаждения — неисправность управляющей цепи Проводка, реле нагревателя охлаждающей жидкости, ECM P1544 Предпусковой подогреватель В системы охлаждения — неисправность управляющей цепи Проводка, реле нагревателя охлаждающей жидкости, ECM P1545 Управление системой рециркуляции ОГ — обрыв цепи Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM P1546 Управление системой рециркуляции отработавших газов — низкое напряжение Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM P1547 Управление системой рециркуляции отработавших газов — высокое напряжение Проводка, э/м клапан системы рециркуляции ОГ (EGR), ECM P1549 Привод системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 — неисправность управляющей цепи Проводка, механическая неисправность, ECM P1550 Датчик/выключатель по давлению усилителя рулевого управления — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик давления в системе усилителя рулевого управления P1551 Форсунка 1 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1552 Форсунка 2 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1553 Форсунка 3 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1554 Форсунка 4 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1555 Форсунка 5 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1556 Форсунка 6 — диапазон/функционирование Проводка, форсунка, ECM P1562 Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания Аккумуляторная батарея, генератор, проводка, ECM P1563 ТНВД — запрос остановки двигателя Проводка, ТНВД, ЕСМ P1564 ТНВД — запрос режима ограничения подачи топлива Проводка, ТНВД, ЕСМ P1565 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — выход за установленный диапазон, высокое напряжение Проводка, главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), ECM P1566 Главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля) — выход за установленный диапазон, низкое напряжение Проводка, главный выключатель системы поддержания скорости (круиз-контроля), ECM P1567 Система поддержания скорости (круиз-контроль), неисправность привода — неисправность электрической цепи Проводка, привод системы поддержания скорости (круиз-контроля), ECM P1568 Система поддержания скорости (круиз-контроля) — невозможно поддерживать скорость автомобиля Проводка, привод системы поддержания скорости, трос управления приводом P1572 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) P1573 Датчик положения дроссельной заслонки — нет сигнала Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1574 Датчик положения дроссельной заслонки — корреляция сигнала Проводка, датчик положения дроссельной заслонки P1575 Датчик положения педали акселератора — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1576 Датчик положения педали акселератора — нет сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1577 Датчик положения педали акселератора — корреляция сигнала Проводка, датчик положения педали акселератора, ECM P1578 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — требуемая мощность двигателя не достигнута Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1579 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — активирован аварийный режим (limp-home) Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1580 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1581 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1582 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1583 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — система поддержания скорости отключена Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1584 Контроль управления приводом дроссельной заслонки — неисправность корпуса дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки P1585 Система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1586 Система управления приводом дроссельной заслонки — ошибка связи Проводка, ECM P1587 Система управления приводом дроссельной заслонки — ошибка команды Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1588 Система управления приводом дроссельной заслонки — неисправность возвратной пружины дроссельной заслонки Корпус дроссельной заслонки P1589 Система управления приводом дроссельной заслонки — ошибки перемещения дроссельной заслонки Проводка, корпус дроссельной заслонки, ECM P1600 Потеря питания памяти KAM Проводка, предохранитель, аккумуляторная батарея P1605 Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ ECM P1608 Электронный блок управления двигателем — неисправность ECM P1609 Индикатор неисправности (MIL) — ошибка драйвера (управляющей программы) ECM P1610 Электронный блок управления двигателем ECM P1611 Электронный блок управления двигателем — продолжение диагностики — P1612 Электронный блок управления двигателем — ошибка самотестирования/двигатель проворачивается стартером Повторите самотестирование P1613 Электронный блок управления двигателем — P1614 Электронный блок управления двигателем — P1615 Электронный блок управления двигателем — стирание кода неисправности — P1616 Электронный блок управления двигателем — стирание кода неисправности, низкое напряжение — P1617 Электронный блок управления двигателем — ошибка программы — P1618 Электронный блок управления двигателем — ошибка программы, низкое напряжение — P1619 Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти — P1620 Электронный блок управления двигателем — ошибка контрольной суммы памяти — P1625 Электродвигатель вентилятора системы охлаждения, неисправность привода — обрыв цепи Проводка, ECM P1626 Система кондиционирования — обрыв цепи Проводка P1627 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания вне допустимого диапазона Аккумуляторная батарея, генератор P1627 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания вне допустимого диапазона Проводка, предохранители, аккумуляторная батарея, реле системы управления двигателем P1628 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранители, аккумуляторная батарея, реле системы управления двигателем P1629 Электронный блок управления двигателем (ECM) — внутренний регулятор напряжения Точки заземления, блок управления двигателем P1630 Электронный блок управления двигателем — внутреннее опорное напряжение Точки заземления, блок управления двигателем P1631 Реле системы управления двигателем Проводка, реле системы управления двигателем P1632 Датчик температуры аккумуляторной батареи/генератора — неисправность электрической цепи Проводка, генератор, датчик температуры аккумуляторной батареи P1633 Питание памяти КАМ — слишком низкое напряжение Проводка, генератор, аккумуляторная батарея P1634 Каскад вывода данных — неисправность электрической цепи Проводка P1635 Невозможный сигнал скорости автомобиля Неправильный размер шин, некорректное передаточное отношение главной передачи, не запрограммирован ECM P1636 Электронный блок управления двигателем — ошибка связи ECM P1639 Электронный блок управления двигателем — не запрограммирован — P1640 Коды неисправностей электронного управления двигателем записаны в других системах — P1641 Топливный насос — неисправность электрической цепи Проводка, реле топливного насоса, топливный насос, ЕСМ P1642 Шина данных CAN — неисправность электрической цепи Проводка P1643 Шина данных CAN — ошибка в цепи шины Проводка P1644 Управление частотой вращения топливного насоса — неисправность электрической цепи Проводка, блок управления топливным насосом, ECM P1650 Датчик/выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления P1651 Датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления — входной сигнал Проводка, датчик-выключатель по давлению в системе усилителя рулевого управления P1656 Шина данных CAN — неисправность электрической цепи Проводка P1657 Шина данных CAN — неисправность Проводка, ECM P1658 ТНВД — напряжение питания вне допустимого диапазона Проводка, реле системы управления двигателем, ЕСМ P1659 ТНВД — напряжение питания Проводка, реле системы управления двигателем, ЕСМ P1660 Электронный блок управления двигателем — высокий уровень выходного сигнала Высокое напряжение системы (бортовой сети), блок управления двигателем P1661 Электронный блок управления двигателем — низкий уровень выходного сигнала Низкое напряжение системы (бортовой сети), блок управления двигателем P1662 Электронный блок управления двигателем — неисправность электрической цепи выходного сигнала Проводка, предохранители, реле системы управления двигателем P1663 Задающий сигнал системы топливоподачи — ошибка команды Проводка, ECM P1664 ТНВД — неисправность Проводка, ТНВД, ЕСМ P1665 ТНВД — ошибка связи Проводка, блок управления ТНВД, блок управления двигателем P1666 ТНВД — синхронизация с датчиком положения коленчатого вала Проводка, датчик положения коленчатого вала, датчик подъема иглы форсунки, блок управления ТНВД, ЕСМ P1667 Датчик положения распределительного вала — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения распределительного вала P1668 ТНВД — потеря сигнала связи Проводка, блок управления ТНВД, блок управления двигателем P1669 ТНВД — мониторинг, механическая неисправность Проводка, ТНВД, ЕСМ P1670 Сигнал обратной связи не определен — P1673 Индикатор ABS, управление — неисправность электрической цепи Проводка, электронный блок управления ABS, ECM P1674 Электронный блок управления двигателем — ошибка программного обеспечения ECM P1690 Клапан управления перепуском газов мимо турбины — неисправность цепи Проводка, клапан перепуска газов мимо турбины P1695 Шина данных CAN — данные ТНВД Проводка, блок управления ТНВД, блок управления двигателем P1700 КПП — ошибка нейтрального положения Проводка, КПП P1701 Выбор передачи заднего хода — неисправность — P1702 Датчик положения селектора АКПП — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик положения селектора КПП P1673 Индикатор ABS, управление — неисправность электрической цепи Проводка, электронный блок управления ABS, ECM P1703 Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) P1704 Датчик положения селектора АКПП — при самотестировании нет указаний положений паркинг/нейтраль Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM P1705 Датчик положения селектора АКПП — при самотестировании селектор не в положениях «P» или «N» Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM P1706 В положении «P» селектора зафиксирована высокая скорость автомобиля Проводка, датчик положения селектора АКПП, ECM P1707 Индикатор нейтрального положения раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик нейтрального положения раздаточной коробки, комбинация приборов P1709 Датчик положения стоянка/нейтраль (АКПП)/датчик положения педали сцепления (МКПП) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, выключатель запрещения запуска, концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления, ECM P1710 Электронный блок управления КПП, управление электромагнитным клапаном переключения передач — внутренняя неисправность TCM P1711 Датчик температуры рабочей жидкости АКПП — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП P1712 Система снижения крутящего момента (АКПП) — ошибка сигнала запроса Проводка, датчик положения дроссельной заслонки, ECM P1713 Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП P1714 Э/м клапан переключения A — неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM P1715 Э/м клапан переключения B — неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM P1716 Э/м клапан переключения C — неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM P1717 Электромагнитный клапан «D» переключения передач — неисправность Проводка, э/м клапан переключения передач, ECM P1718 Датчик температуры рабочей жидкости КПП — диапазон/функционирование Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП P1725 Недостаточное увеличение частоты вращения коленчатого вала при самотестировании Недостаточное увеличение частоты вращения коленчатого вала при самотестировании P1726 Недостаточное уменьшение частоты вращения коленчатого вала при самотестировании Недостаточное уменьшение частоты вращения коленчатого вала при самотестировании P1727 Электромагнитный клапан муфты обеспечения режима торможения двигателем — неисправность Проводка, электромагнитный клапан муфты обеспечения режима торможения двигателем, ECM P1728 Проскальзывание компонентов АКПП Механическая неисправность КПП P1729 Датчик положения селектора АКПП (4×4) — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения селектора АКПП P1732 Неисправность переключения передач 2-3 Механическая неисправность КПП P1733 Неисправность переключения передач 3-4 Механическая неисправность КПП P1734 Неисправность переключения передач 4-5 Механическая неисправность КПП P1740 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность Проводка, э/м клапан муфты гидротрансформатора, ECM P1741 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — ошибка управления Проводка, э/м клапан муфты гидротрансформатора, ECM P1742 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан муфты гидротрансформатора, ECM P1743 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан муфты гидротрансформатора, ECM P1744 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — функционирование Проводка, э/м клапан муфты гидротрансформатора, ECM P1746 Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1747 Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — короткое замыкание Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1748 Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1749 Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — неисправность при низком давлении рабочей жидкости АКПП Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1750 Сцепление — не закончено адаптивное обучение — P1751 Электромагнитный клапан «А» переключения передач — проблемы функционирования Неисправность механическая/гидравлическая, проводка, э/м клапан управления переключением передач P1754 Электромагнитный клапан муфты обеспечения режима торможения двигателем — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитный клапан муфты обеспечения режима торможения двигателем P1756 Электромагнитный клапан «В» переключения передач — проблемы функционирования Неисправность механическая/гидравлическая, проводка, э/м клапан управления переключением передач P1760 Электромагнитный клапан А управления давлением рабочей жидкости КПП — пропадающее короткое замыкание Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1761 Электромагнитный клапан «С» переключения передач — проблемы функционирования Неисправность механическая/гидравлическая, проводка, э/м клапан управления переключением передач P1762 Ленточный тормоз повышающей передачи — неисправность — P1765 Э/м клапан управления углом опережения впрыска топлива — неисправность электрической цепи Проводка, привод изменения угла опережения впрыска топлива P1766 Электромагнитный клапан «D» переключения передач — проблемы функционирования Неисправность механическая/гидравлическая, проводка, э/м клапан управления переключением передач P1767 Электромагнитный клапан муфты блокировки гидротрансформатора — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан муфты блокировки гидротрансформатора P1768 Переключатель выбора режима работы АКПП — неисправность Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП P1769 Неисправность системы изменения крутящего момента (АКПП AG4) — P1770 Э/м клапан муфты (сцепления) — неисправность электрической цепи Проводка, э/м клапан муфты (сцепления) P1771 Электромагнитный клапан «Е» переключения передач — проблемы функционирования Проводка, электромагнитный клапан переключения передач P1773 Шина данных CAN — неисправность подогревателя топливного типа Проводка, подогреватель топливного типа P1779 Индикатор неисправности АКПП — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор неисправности АКПП P1780 Переключатель выбора режима работы АКПП, выключение повышающей передачи — при самотестировании выход за допустимый диапазон Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП P1781 Датчик положения селектора АКПП (4x4L) — при самодиагностике выход за допустимый диапазон Проводка, датчик положения селектора АКПП P1782 Переключатель выбора режима работы АКПП, режим мощностной/экономичный — при самотестировании выход за допустимый диапазон Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП P1783 Перегрев коробки передач Механическая неисправность КПП P1784 Механическая неисправность КПП — первая передача и передача заднего хода Механическая неисправность КПП P1785 Механическая неисправность КПП — первая и вторая передачи Механическая неисправность КПП P1786 Ошибка перехода на пониженную передачу, 3-2 — P1787 Ошибка перехода на пониженную передачу, 2-1 — P1788 Электромагнитный клапан В управления давлением рабочей жидкости КПП — обрыв цепи Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1789 Электромагнитный клапан В управления давлением рабочей жидкости КПП — короткое замыкания Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1792 Датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи Проводка, датчик атмосферного давления P1794 Электронный блок управления двигателем — напряжение питания Проводка, предохранители, генератор, аккумуляторная батарея P1795 Шина данных CAN — несоответствующий уровень Проводка, ECM P1804 Индикатор режима работы АКПП, высокое передаточное отношение (4×4) — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1805 Индикатор режима работы АКПП, высокое передаточное отношение (4×4) — обрыв цепи Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1806 Индикатор режима работы АКПП (4×4), высокое передаточное отношение — короткое замыкание на «+» Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1807 Индикатор режима работы АКПП (4×4), высокое передаточное отношение — короткое замыкание на массу Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1808 Индикатор режима работы АКПП, низкое передаточное отношение (4×4) — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1809 Индикатор режима работы АКПП, низкое передаточное отношение (4×4) — обрыв цепи Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1810 Индикатор режима работы АКПП (4×4), низкое передаточное отношение — короткое замыкание на «+» Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1811 Индикатор режима работы АКПП (4×4), низкое передаточное отношение — короткое замыкание на массу Проводка, индикатор режима работы АКПП, комбинация приборов, ECM P1812 Переключатель выбора режима работы АКПП (4×4) — неисправность электрической цепи Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП, ЕСМ P1813 Переключатель выбора режима работы АКПП (4×4) — обрыв цепи Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП, ЕСМ P1814 Переключатель выбора режима работы АКПП (4×4) — короткое замыкание на «+» Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП, ЕСМ P1815 Переключатель выбора режима работы АКПП (4×4) — короткое замыкание на массу Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП, ЕСМ P1816 Датчик-выключатель нейтрального положения КПП — неисправность электрической цепи Проводка, датчик-выключатель нейтрального положения КПП P1817 Датчик-выключатель нейтрального положения КПП — обрыв цепи Проводка, датчик-выключатель нейтрального положения КПП P1818 Датчик-выключатель нейтрального положения КПП — короткое замыкание на «+» Проводка P1819 Датчик-выключатель нейтрального положения КПП — короткое замыкание на массу Проводка P1820 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение по часовой стрелке — неисправность электрической цепи Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1821 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение по часовой стрелке — обрыв цепи Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1822 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение по часовой стрелке — короткое замыкание на «+» Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1823 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение по часовой стрелке — короткое замыкание на массу Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1824 Реле муфты системы 4WD — неисправность электрической цепи Проводка, реле системы управления АКПП P1825 Реле муфты системы 4WD — обрыв цепи Проводка, реле системы управления АКПП P1826 Реле муфты системы 4WD — короткое замыкание на «+» Проводка, реле системы управления АКПП P1827 Реле муфты системы 4WD — короткое замыкание на массу Проводка, реле системы управления АКПП P1828 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение против часовой стрелки — неисправность электрической цепи Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1829 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение против часовой стрелки — обрыв цепи Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1830 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение против часовой стрелки — короткое замыкание на «+» Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1831 Блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой, вращение против часовой стрелки — короткое замыкание на массу Проводка, блок реле электродвигателя управления раздаточной коробкой P1832 Привод блокировки дифференциала — неисправность электрической цепи Проводка, привод блокировки дифференциала P1833 Привод блокировки дифференциала — обрыв цепи Проводка, привод блокировки дифференциала P1834 Привод блокировки дифференциала — короткое замыкание на «+» Проводка, привод блокировки дифференциала P1835 Привод блокировки дифференциала — короткое замыкание на массу Проводка, привод блокировки дифференциала P1836 Датчик частоты вращения выходного вала раздаточной коробки привода передних колес — неисправность электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения выходного вала раздаточной коробки привода передних колес P1837 Датчик частоты вращения выходного вала раздаточной коробки привода задних колес — неисправность электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения выходного вала раздаточной коробки привода задних колес P1838 Электродвигатель привода переключения раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, электродвигатель привода переключения раздаточной коробки P1839 Электродвигатель привода переключения раздаточной коробки — обрыв цепи Проводка, электродвигатель привода переключения раздаточной коробки P1840 Электродвигатель привода переключения раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, электродвигатель привода переключения раздаточной коробки P1841 Электродвигатель привода переключения раздаточной коробки — короткое замыкание на массу Проводка, электродвигатель привода переключения раздаточной коробки P1842 Выключатель блокировки дифференциала — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель блокировки дифференциала P1843 Выключатель блокировки дифференциала — обрыв цепи Проводка, выключатель блокировки дифференциала P1844 Выключатель блокировки дифференциала — короткое замыкание на «+» Проводка, выключатель блокировки дифференциала P1845 Выключатель блокировки дифференциала — короткое замыкание на массу Проводка, выключатель блокировки дифференциала P1846 Датчик А положения электродвигателя привода раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1847 Датчик «А» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1848 Датчик «А» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1849 Датчик «А» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1850 Датчик В положения электродвигателя привода раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1851 Датчик «В» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1852 Датчик «В» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1853 Датчик «В» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1854 Датчик «С» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1855 Датчик «С» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1856 Датчик «С» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1857 Датчик «С» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1858 Датчик «D» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1859 Датчик «D» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1860 Датчик «D» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1861 Датчик «D» положения электродвигателя привода раздаточной коробки — короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1862 Датчики А-D положения электродвигателя привода раздаточной коробки, напряжение питания — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1863 Датчики А-D положения электродвигателя привода раздаточной коробки, напряжение питания — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1864 Датчики А-D положения электродвигателя привода раздаточной коробки, напряжение питания — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1865 Датчики А-D положения электродвигателя привода раздаточной коробки, напряжение питания — короткое замыкание на массу Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1866 Раздаточная коробка — неисправность системы Требуется техническое обслуживание P1867 Датчики А-D положения электродвигателя привода раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1868 Индикатор режима 4WD — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор режима 4WD, комбинация приборов, ЕСМ P1869 Индикатор режима 4WD — короткое замыкание на «+» Проводка, индикатор режима 4WD, комбинация приборов, ЕСМ P1870 Выключатель индикатора режима 4WD — неисправность электрической цепи Проводка, выключатель индикатора режима 4WD P1871 Выключатель индикатора режима 4WD — короткое замыкание на «+» Проводка, выключатель индикатора режима 4WD P1872 Индикатор блокировки дифференциала (4×4) — неисправность электрической цепи Проводка, индикатор блокировки дифференциала P1873 Индикатор блокировки дифференциала (4×4) — короткое замыкание на «+» Проводка, индикатор блокировки дифференциала P1874 Датчик Холла раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, датчик Холла раздаточной коробки P1875 Датчик Холла раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, датчик Холла раздаточной коробки P1876 Привод переключения 2WD раздаточной коробки — неисправность электрической цепи Проводка, клапан управления режимами работы КПП P1877 Привод переключения 2WD раздаточной коробки — короткое замыкание на «+» Проводка, клапан управления режимами работы КПП P1878 Электромагнитный клапан блокировки муфты управления 4WD — неисправность электрической цепи Проводка, электромагнитный клапан блокировки ступицы — 4WD P1879 Электромагнитный клапан блокировки ступицы, 4WD — обрыв цепи Проводка, электромагнитный клапан блокировки ступицы — 4WD P1880 Электромагнитный клапан блокировки ступицы, 4WD — короткое замыкание на «+» Проводка, электромагнитный клапан блокировки ступицы — 4WD P1881 Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи Проводка, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости P1882 Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости — короткое замыкание на массу Проводка, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости P1883 Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости — неисправность электрической цепи Проводка, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости P1884 Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости — короткое замыкание на массу Проводка, датчик низкого уровня охлаждающей жидкости P1885 Электромагнитный клапан блокировки ступицы, 4WD — короткое замыкание на массу Проводка, электромагнитный клапан блокировки ступицы — 4WD P1886 КПП — ошибка адаптации 4×4 — P1889 Масляный насос КПП — функционирование — P1890 Переключатель выбора режима работы АКПП, возвратный сигнал — неисправность электрической цепи Проводка, переключатель выбора режима работы АКПП P1891 Датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки, неисправность цепи массы А-D — обрыв цепи Проводка, датчик положения электродвигателя привода раздаточной коробки P1892 Э/м клапан подключения моста — высокое напряжение Проводка, э/м клапан подключения моста P1893 Э/м клапан подключения моста — низкое напряжение Проводка, э/м клапан подключения моста P1894 Э/м клапан отключения моста — высокое напряжение Проводка, э/м клапан отключения моста P1895 Э/м клапан отключения моста — низкое напряжение Проводка, э/м клапан отключения моста P1896 Датчик положения э/м клапана подключения моста — высокое напряжение Проводка, датчик положения э/м клапана подключения моста P1897 Датчик положения э/м клапана подключения моста — низкое напряжение Проводка, датчик положения э/м клапана подключения моста P1898 Индикатор подключения моста — высокое напряжение Проводка, индикатор подключения моста P1899 Индикатор подключения моста — низкое напряжение Проводка, индикатор подключения моста P1900 Датчик частоты вращения выходного вала КПП — пропадающий сигнал Проводка, датчик частоты вращения выходного вала КПП P1901 Датчик частоты вращения входного вала АКПП (турбины гидротрансформатора) — ненадежный контакт электрической цепи Проводка, датчик частоты вращения входного вала АКПП P1902 Реле режима kick-down — неисправность управляющей цепи Проводка, реле режима kick-down P1903 Реле режима kick-down — низкое напряжение Проводка, реле режима kick-down P1904 Реле режима kick-down — высокое напряжение Проводка, реле режима kick-down P1905 Электронный блок управления трансмиссией (TCM) — программирование — P1906 Реле режима kick-down (АКПП A4LD) — неисправность цепи втягивающей обмотки реле, обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, реле режима kick-down P1907 Реле режима kick-down (АКПП A4LD) — неисправность цепи удерживающей обмотки реле, обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, реле режима kick-down P1908 Электромагнитный клапан управления давлением рабочей жидкости (АКПП A4LD) — обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, э/м клапан управления давлением рабочей жидкости КПП P1909 Датчик температуры рабочей жидкости (АКПП A4LD) — обрыв цепи/короткое замыкание Проводка, датчик температуры рабочей жидкости КПП P1910 Фонари заднего хода, управление — обрыв цепи Проводка, выключатель фонарей заднего хода P1911 Фонари заднего хода, управление — низкое напряжение Проводка, выключатель фонарей заднего хода P1912 Фонари заднего хода, управление — высокое напряжение Проводка, выключатель фонарей заднего хода P1913 Заземление датчика А — обрыв цепи Проводка, ECM P1914 Заземление датчика А — низкое напряжение Проводка, ECM P1915 Заземление датчика А — высокое напряжение Проводка, ECM P1916 Заземление датчика В — обрыв цепи Проводка, ECM P1917 Заземление датчика В — низкое напряжение Проводка, ECM P1918 Заземление датчика В — высокое напряжение Проводка, ECM P1919 Датчик температуры охлаждающей жидкости, TCM Проводка, датчик температуры охлаждающей жидкости P1920 Сигнал частоты вращения коленчатого вала, блок управления КПП Проводка P1921 Сигнал положения селектора АКПП Проводка, датчик/выключатель положения селектора P1933 Сигнал уровня топлива Проводка, датчик указателя уровня топлива P1934 Сигнал скорости автомобиля Проводка, датчик скорости автомобиля P1935 Сигнал положения педали тормоза Проводка, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) P1936 Сигнал концевого выключателя/датчика положения педали сцепления Проводка, концевой выключатель (датчик положения) педали сцепления P1937 Управление подогревателем топливного типа — обрыв цепи Проводка P1938 Управление подогревателем топливного типа — низкое напряжение Проводка P1939 Управление подогревателем топливного типа — высокое напряжение Проводка U1021 Линия связи, статус электромагнитной муфты компрессора кондиционера — нет сигнала/некорректный сигнал — U1039 Линия связи, скорость автомобиля — нет сигнала/некорректный сигнал — U1041 Линия связи, скорость автомобиля — нет сигнала/некорректный сигнал — U1051 Линия связи, тормозная система — нет сигнала/некорректный сигнал — U1073 Линия связи, статус электродвигателя вентилятора системы охлаждения — нет сигнала/некорректный сигнал — U1075 Линия связи, датчик температуры моторного масла — нет сигнала/некорректный сигнал — U1089 Линия связи, система управления подвеской — нет сигнала/некорректный сигнал — U1098 Линия связи, система поддержания скорости (круиз-контроль) — нет сигнала/некорректный сигнал — U1130 Линия связи, топливная система — нет сигнала/некорректный сигнал — U1131 Линия связи, статус топливного насоса — нет сигнала/некорректный сигнал — U1135 Линия связи, замок зажигания/стартер — нет сигнала/некорректный сигнал — U1147 Линия связи, противоугонная система — нет сигнала/некорректный сигнал — U1243 Линия связи, внешняя оборудование — нет сигнала/некорректный сигнал — U1262 Линия связи — неисправность шины — U1341 Линия связи, функция считывания скорости автомобиля — нет сигнала/некорректный сигнал — U1451 Линия связи, иммобилайзер — нет сигнала/некорректный сигнал (автомобиль заблокирован от угона) Проводка, электронный блок управления иммобилайзером U1900 Шина данных CAN — неисправность Проводка U2023 Получены коды неисправностей от других блоков управления — U2050 Нет приложений в настоящий момент — U2051 Отсутствие/повреждение одного или нескольких калибровочных файлов — U2064 Активация индикатора запрошена другим блоком управления — U2195 Линия связи — неверные данные от переключателей на рулевой колонке Проводка, переключатели на рулевой колонке U2510 Шина данных CAN — неисправность Проводка