Ошибка 1336 1339 ситроен с4

Ну что я могу сказать, продолжаем продолжать!
Съездил я во Француз, предварительно почистив ошибки лексией (благо которая пока еще есть на руках, но вскоре вынужден буду с ней расстаться)
А ошибки были следующие:

P000B — Ошибка фазарегулирующего клапана на выпуске
P1336 — Пропуск зажигания
P1337 — Пропуск зажигания по 1 цилиндру
P1338 — Пропуск зажигания по 2 цилиндру
P0300 — Множественные пропуски зажигания
P0301 — Повреждена или изношена свеча зажигания 1 цилиндра

Очень не приятный набор ошибок, однако что есть, то есть…

Ошибки я подтер, машина завелась хорошо, прогрел и поехал. И как только я начал движение, ошибки снова высыпались на экран.

Ну я сканировать ничего не стал и на троящем двигателе поехал. Ну… как поехал? Потарахтел в сторону Кунцево
Не могу сказать, что путешествие было уморительным, а даже наоборот — веселило меня.
Я заехал на заправку и долил бензина до половины бака 98G и … ну, наверное у хетча стало дуть живот и раздувать бензобак

Прогноз остатка топлива на половине бака на 2000 км

Приехал я в сервис, и там обрисовал всю ситуацию. Машину передали мастеру, с которым мы рука об руку пытались понять причину.
Первым делом выкрутили свечи

Сказать, что все понятно — ничего не сказать.

Заменили катушки

Заменили форсунки

Тоже все очевидно.

Но мастер просканировал ошибки и обнаружил проблемы только по первому цилиндру. Ни по фазёру клапану, ни по второму цилиндру ошибок не было. Объяснил это как разовые и не критичные ошибки. Говорит, что правильно я сделал, что ошибки подтер перед тем как ехать, это позволило определить истинные проблемы. Хотя о причинах мы так и не догадались. Ошибка осталась и делать было нечего, дело было к вечеру. И я поехал домой. По пути домой, я приловчился автоматом управлять как механикой. Потому что двигатель трясет на оборотах от 800 до 2500… И я на мануале переключал передачу вниз и на повышенных оборотах ехал, потом на отметке в 4000 оборотов, опять переключал на повышенную и падали обороты до 3000 оборотов. Так хотя бы двигатель не трясет.

Пока я ехал, посещали самые разные мысли, но мастер категорически отметал версию с выпавшими сёдлами, как это было у Михаила

maikl110

в его случае и тоже

на С4 хетче в EP6

В этом случае только капиталка, и стоит это порядка 100-115 тыр в толковых сервисах. Но при этом меняют абсолютно все, на что только можно списать такое поведение с троением, дабы не заниматься множественной переборкой в поисках причин. Рекомендуют менять комплект цепи, МСК, поршневые кольца, и чуть ли не гильзовать ЦПГ.

Пока я ехал по МКАДу домой, мне эвокуаторщики пару раз предлагали свои услуги…

Вчера я отвез машину в сервис на Отрадном, собственно где и чинился Михаил, и сегодня я жду ответ с диагнозом.

О подробностях ремонта у ФренчАвто в продолжении…

Вопрос решен. Тема была закрыта автором

1. 16.05.2012, 04:21

   #1

   Бензиновый двигатель 1.6i 16V 110л/с (TU5JP4)
   

   атмосферная бензиновая «четвёрка»

   ДВИГАТЕЛЬ
   Тип двигателя:	Бензин
   Объем двигателя (см3):	1587
   Мощность л.с.:	110
   При об/мин:
   Крутящий момент, Нм:	147
   При об/мин:	4000

   
   0

   

   ---

2. 09.01.2015, 12:27

   #393

   

   
   Местный
   

   

   ---

   Сообщение от Андрюха
   

   Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.
   На моем двигле, намного спокойнее езда.

   При обгонах на трассе да, до 3-3,5 т.оборотов. а то и до 4 иногда приходится докручивать, а при остальной обычной езде от 2 до 3 тысяч, не более, как и у всех.

   
   0

   

   ---

3. 09.01.2015, 12:51

   #394

   

   
   Флудер
   

   

   ---

   Сообщение от Андрюха
   

   Да это я утрирую конечно, но, крутить постоянно 3-3.5 тыщи оборотов, чтобы переключиться…уже как то не хочется.

   Ну этот двиг любит обороты. И если не вваливать ему время от времени, можно поиметь проблем.

   
   0

   

   Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
   Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

   ---

4. 07.03.2015, 20:37

   #395

   

   
   Местный
   

   

   ---

   На ходу, при обгоне загорелся чек, упала мощность, начал «троит», а потом и «двоить». Еле доехал домой….прочитал ошибки P1336 P1337 P1340 P1338…….все они связаны с пропусками воспламенения в разных цилиндрах. Сбросил…..на холостых работает идеально, держал разные обороты(холодная, горячая) — всё хорошо! Стоит только поехать и через малый промежуток времени, независимо от положения дросселя — ЧЕК…..троим, двоим.
   Курил 2 дня интернет — по всем симптомам и «болячкам» этого двигателя — катушка зажигания. Заказал катушку и свечи, поставил…..холостые и на месте разные обороты идеально…..поехал, через квартал чек и т.д.(ошибки те же — пропуски во всех цилиндрах — произвольно) Выкинул зря 6500р.
   Не знаю, что и думать, ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ

   
   0

   

   ---

5. 07.03.2015, 20:48

   #396

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   либо катуха, либо засрался топливный насос, другого не дано! У меня так было на другой машине. И еще, если накануне мыли двигло, то может быть влага в свечных колодцах.

   
   0

   

   Последний раз редактировалось DickenS; 07.03.2015 в 20:56.

   искатель…

   ---

6. 07.03.2015, 20:55

   #397

   

   
   Местный
   

   

   ---

   катушку поставил новую сегодня, насос косячил бы и на месте стоя.

   
   0

   

   ---

7. 07.03.2015, 20:57

   #398

   

   
   Живу на форуме
   

   

   ---

   Сообщение от bives
   

   насос косячил бы и на месте стоя.

   нет

   
   0

   

   ---

8. 07.03.2015, 21:06

   #399

   

   
   Местный
   

   

   ---

   предлагаете ещё вкинуть бабла и купить насос?? Хотел бы точно знать, это все пиз….ц как дорого

   
   0

   

   ---

9. 07.03.2015, 21:13

   #400

   

   
   Флудер
   

   

   ---

   Сообщение от bives
   

   насос косячил бы и на месте стоя.

   Не факт. У насоса два параметра: давление и производительность. И одно от другого не зависит. И если недостаточная производительность, то косячит насос именно на ходу, когда потребление топлива больше.

   
   0

   

   Внимательное прочтение руководства по эксплуатации авто, спасает нервы модераторов, форумчан и инженеров СЦ!
   Я боюсь, что обязательно наступит день, когда технологии превзойдут простое человеческое общение, и мир получит поколение идиотов. А. Эйнштейн.

   ---

10. 07.03.2015, 21:13

    #401

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    зачем купить? Просто снять и промыть, если в нем будет много говна, то возможно еще и форсунки чистить… Я хоть и под шафе, но если окажусь неправ, то готов получить звание гавнюка на этом форуме!

    
    0

    

    ---

11. 07.03.2015, 21:14

    #402

    

    
    Пыжевод со стажем
    

    

    ---

    bives, проверьте насос топливный, от плохого топлива сетка забивается хренью.

    
    0

    

    П….ц это когда ноги холодные и бирка на пальце. Все остальное можно пережить.

    ---

12. 07.03.2015, 21:24

    #403

    

    
    Местный
    

    

    ---

    Хорошо…… Стою я на месте и держу 5000 — 6000 оборотов — насос на всю ху…т — чек не загорается! Как так?— — — Добавлено — — —

    Начинаю ехать и на оборотах 2000-3000, почти накатом, загорается чек — троит, двоит — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

    
    0

    

    ---

13. 07.03.2015, 21:29

    #404

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Сообщение от bives
    

    Начинаю ехать и почти на оборотах 2000-3000, почти накатом загор чек — где связь с производительностью и давлением насоса? Есть ещё варианты?

    Датчик кислородный подходит, либо топливо. Если при этом нет дерготни, скачков оборотов или ещё что нибуть. Насос тут явно ни причём.

    
    0

    

    ---

14. 07.03.2015, 22:02

    #405

    

    
    Живу на форуме
    

    

    ---

    Сообщение от Сергей
    

    Датчик кислородный подходит

    может, но в последнюю очередь. При забитом ТНВД, на ходу поднимается вся взвесь и начинается «колбасня». Если стоите на месте, то взвесь оседает на дно и все более или менее нормально. В свое время, столкнувшись с данной проблемой, начал с замены кислородного датчика, потом катушки и свечи… Проблема ушла после промывки ТНВД и замены топливного фильтра — внутри была черная жижа… Больше мне сказать нечего, надеюсь Вы решите эту проблему и все будет хорошо. Обязательно отпишите по результатам.

    
    0

    

    ---

15. 07.03.2015, 22:17

    #406

    

    
    Местный
    

    

    ---

    сниму насос, посмотрю что там……делать нех….. всё равно, 2 недели пешком уже.

    
    0

    

    ---