Ошибка 13 на газели причина

[Новичок] Газель 2002 змз 405 ошибка 13

Закрытая тема.

Источник



Новичок Газель 2002 змз 405 ошибка 13 — ChipTuner Forum



Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft





Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

[Новичок] Газель 2002 змз 405 ошибка 13



Закрытая тема.



offline

Газелист

Регистрация:

05.03.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Пермь

Всем доброго времени суток! У меня газель 2002г тент 3м. В 2014г заменил 406 карб на 405 евро 2. О двигателе никакой информации нет,номера отсутствуют,купил на авито. Купил эбу Микас 7.1 241.37 63.000-63 под него пленочный дмрв сименс,установил завел выскочил букет ошибок все устранил,почти год не могу победить ошибку 13 «низкий сигнал с дмрв» прошивка стоит Е0000600 WNZDA442. Проблема в расходе бензина 26л город,20л трасса,хлопки в выхлоп и прогреве двигателя в зимнее время(не держит обороты при запуске) Датчик кислорода отсутствует,катализатор тоже. Подсоса воздуха нет! Уважаемые спецы подскажите в чем может быть дело? Прошивка не та? Заранее благодарен!



offline

слесарь

Регистрация:

26.10.2007

Сообщений:

157

Адрес:

астраханская обл.

Отсоедините датчик расхода воздуха от жгута проводов и замкните на бортсеть перемычкой «20 Ом» контакты «5» и «3» розетки датчика.

Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель и через 10 секунд проверьте наличие кода неисправности:
если по-прежнему фиксируется код «013» — неисправен блок управления или жгут проводов;

если фиксируется код «014» — неисправен датчик. Отключите перемычку.
При наличии кода «013». Подключите датчик к жгуту проводов. Подключите вместо тестируемого блока контрольный блок. Включите зажигание, сбросьте коды неисправности, запустите двигатель. Если по-прежнему фиксируется код «013» — неисправен жгут проводов.



offline

Газелист

Регистрация:

05.03.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Пермь

Спасибо попробую вечером,отпишусь)Добавлено через 55 секунд

А по прошивке что можете сказать пойдет такая?

Последний раз редактировалось Алексей Пермь; 05.03.2016 в 15:01.

Причина: Добавлено сообщение



offline

слесарь

Регистрация:

26.10.2007

Сообщений:

157

Адрес:

астраханская обл.

В принципе можно,но будет гореть «чек»по ДК..так как

Газель ЗМЗ 405, ДК, катализатор,



offline

ремонт автомобилей

Регистрация:

23.02.2006

Сообщений:

1,678

Адрес:

Волгоград

Если она правленная, без ДК,то да.Добавлено через 3 минуты

СО регулировалось после этого?Каковы значения коэффициентов RCOD и RCOK?

Последний раз редактировалось vlr; 05.03.2016 в 22:25.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Газелист

Регистрация:

05.03.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Пермь

Нет ничего не регулировал,так как диагностов у нас тут куча а делать толком никто ничего не умеет,подключат просканируют ошибки и все! Я купил адаптер USB через К линию,программу AutoTester 5скачал,я так понял это колонка коресия СО? Через какую вообще программу лучше все это делать?Добавлено через 56 секунд

Кстати ошибки по ДК нет. Одна ошибка 13 низкий сигнал дмрв и все. Чек горит постоянно.

Последний раз редактировалось Алексей Пермь; 06.03.2016 в 14:40.

Причина: Добавлено сообщение



offline

Газелист

Регистрация:

05.03.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Пермь

Я все понимаю,извиняй за тупые вопросы)) Мне главное нужно было узнать прошивка катит такая или нет,ответ на вопрос я получил огромное спасибо всем кто откликнулся! Сегодня выходной буду возиться с машиной.

Последний раз редактировалось Алексей Пермь; 08.03.2016 в 03:35.



offline

Газелист

Регистрация:

05.03.2016

Сообщений:

5

Адрес:

Пермь

Всем огромное спасибо,был неисправен ДМРВ. Поставил новый все работает как часы)



offline

Диагност ЭСУД

Регистрация:

02.03.2006

Сообщений:

4,725

Адрес:

Ставрополь

Метод конечно орегинальный, но есть одно большое » НО», вы очевидно забыли что в разетке ДМРВ 20.3855 всего 4(четыре) контакта и пятого там вообще нет.


Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 13:25. Часовой пояс GMT +4.

Источник



Код неисправности 013 причина появления.

Код неисправности 013, низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха, заносится в оперативную память контроллера, если в течении 8 секунд при работающем двигателе расход воздуха, по показаниям датчика, меньшн2,5 кг/час. В этом случае контроллер не учитывает показания датчика при приготовлении рабочей смеси и руководствуется показаниями датчиков положения дроссельной заслонки и положения коленвала.
Причинами появления этой неисправности может послужить отсутствие подключения датчика к жгуту контроллера, обрыв питающей цепи, минусового провода или сигнальных проводов датчика. Так же причиной может стать замыкание сигнальных проводов, неисправность датчика или контроллера.

Код неисправности 013 поиск неисправности.

При появлении этого кода неисправности необходимо проверить подключение датчика к жгуту проводов контроллера. Если датчик подключён, отключите его и проверьте состояние контактов в датчике. При наличие  загнутых контактов в месте подключения соединительной колодки в датчике вследствии не правильного подключения, поправте их. Так же осмотрите  фишку жгута, на наличие утопленных контактов из-за излома и замка. При наличии дефекты устраните, сбросьте код неисправности и заведите двигатель.

Если контактные соединения исправны, надо проверить напряжение на выводах разъёма. При включенном зажигании замеряем напряжение на снятом с датчика разъёме между выводами 1 и 5. Напряжение должно быть равно напряжению в сети автомобиля. Если напряжение отсутствует или сильно отличается, проверяем напряжение между выводом 5 и массой автомобиля. Отсутствие напряжения в этом случае свидетельствует об обрыве провода от главного реле до датчика.

Если напряжение в норме, проверяем напряжение между плюсом аккумуляторной батареи и выводом 1. При отсутствии устранить обрыв в проводе от вывода к массе автомобиля.

Если напряжение на выводах 1 и 5 нормальное, замеряем напряжение между выводами 1 и 3. Оно должно соответствовать 5,5 В. При отсутствии возможно неисправн контроллера, обрыв в проводе или замыкание его на массу.

Для проверки необходимо выключить зажигание, отключить разъём от контроллера и проверить целостность проводов мультиметром в режиме Омметра, согласно схеме.
При исправности проводов необходимо проверить исправность датчика. Для проверки исправности датчика, соединяем все разъёмы, включаем зажигание и замеряем напряжение между выводами 3(минус) и 2(плюс). Напряжение должно быть в пределах 1,36 – 1,44 В. Если напряжение близко к нулю или на много выше то, скорее всего, неисправен датчик, но есть вероятность неисправности контроллера.

Для более точного определения неисправности сбросьте код из памяти контроллера, соедините выводы 5 и 3 с массой автомобиля через сопротивление 20 Ом. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты. После этого проверьте наличие кода ошибки. Если опять появился код 013, то неисправен контроллер. В случае если появится код неисправности 014, замените датчик.



Источник

Проблема такова. Ошибка 13.
Имеем ДМРВ пленка; мозг микас 7,1; 406дв; гбо 2е; РХХ новый.
Первый запуск нормальный, прогрелись поехали. На ходу при сбросе газа или в нейтраль если скинуть, обороты падают до 500, могут подняться могут так и держаться пока передачу не включишь и не поедешь. И так постоянно дальше. Если еще в повороте на нейтрали на холостых катиться и поворачивать, то вообще заглохнуть можно, как и было уже пару раз. Приходится подгазовывать и иногда ошибка 13, я ее сброшу она опять появляется как временная. И так всегда при сбросе газа, опасно даже на скорости то глохнуть.
ДМРВ отключаем и обороты поднимаются до 800 всего, на ходу при сбросе газа тоже немного падают до 700. Видимых повреждений контактов нет. Что на газу что на бензине, обороты тока выше на газу выставлены. Погуглив стало ясно что нифига не ясно, эта ошибка не гарантирует что дмрв умер или в нем проблема.
Ваши советы?

Источник

• #1

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
Не могли бы вы помочь с такой проблемой…
Имеется шестилетняя Волга 3110 с двигателем ЗМЗ 4062.10. В паре с этим двигателем стоял компьютер СОАТЭ 302.3763000-01 с прошивкой R4.5469.3HFM. Несколько дней назад он приказал долго жить, и в сервисе был сменен на МИКАС 7.1 241.3763000-31 с версией калибровки Z4BOT93 для соответствия двигателю. Как я понял, на сервисе долгое время подбирали прошивки для того, чтобы соотнести более новый ЭБУ с относительно старыми датчиками, установленными в машине. При этом всех проблемы вроде как решили, кроме одной. Горит ошибка 13 именно при запуске двигателя, причем только при запуске; машину гоняли — никаких проблем нет в процессе эксплуатация, да и сейчас ездит нормально, намного живее и лучше, чем со старым компьютером. Только вот никак не дает покоя, что все-таки возникает эта ошибка! Мастер объяснил, что это, собственно, проблема с фактически главным датчиком — ДМРВ (и тема на форуме с кодами ошибок это подтверждает — низкий уровень сигнала ДМРВ). Вроде как Микас предназначен для SIEMENS VDOSWK9635, а у нас стоит ДМРВ 20-3855, и, хотя они оба пленочные, скорее всего не соответствует распайка. И как исправить — он не знает.
Будьте добры, не могли бы вы прокомментировать и оценить эту ситуацию — что, собственно говоря, делать?
Уже нашел и схему распиновки Микаса с 55 контактами, и нашего датчика (во вложении, схема на 30 странице) — но не могу понять как соотносятся контакты, и прав ли мастер. Хочется избавиться от этого глюка без замены датчика на новый, и так денег немало отдал, а датчик еще 7.5к стоит новый .

• DMRV_20-3855.rar

  1.1 MB

  · Просмотры: 55

Последнее редактирование: 25 Авг 2009

• #2

SIEMENS VDOSWK9635 и ДМРВ 20-3855 это одно и тоже и распайка у них соответственно идентичная. А слабый сигнал при запуске впоне может быть , если потом ошибка изчезает то ЭБУ сам подстраивается под сигнал это нормально. А так чистить контакты, разъемы может быть разболтало. Возможно на новом ЭБУ контакты под окислились, надо чистить.

• Complete_ESUD_MIKAS.zip

  10.5 KB

  · Просмотры: 41



Teh

Завсегдатай




• #3

Последнее редактирование: 25 Авг 2009

• #4

У меня значит проблема с такой же ошибкой заводиш горит индикатор движка код ошибки 13 и слышно что движок как то не устойчиво работает чистка контактов как то не помогла на ДМРВ и приходится каждый раз когда заводиш машину открывать капот и снимать клему с ДМРВ потом когда обратно её прицепиш все становится нормально. В чем может быть проблема? А бывает редко правда без какого либо перетыкания нормально заведётся хоть на холодню хоть на горячую

• #5

не могли бы вы прокомментировать и оценить эту ситуацию — что, собственно говоря, делать?

Покинуть такой сервис как можно скорее.Про ДМРВ вам уже здесь рассказали,так что не парьтесь — всё там подходит.Кстати новый датчик стоит у нас в розницу 2500-3000 руб,но никак не 7.5.По коду 13 могу сообщить следующее — описанные вами проблемы очень сильно напоминают работу автомобиля с Микасом 7.1 и прошивкой(версией ПЗУ) 590.Все новые ЭБУ 31-е продаются только с ней.Обычно помогает прошивка на 580-е ПО.Авто перестаёт глохнуть,исчезает код 13 при запуске,да и динамика становится лучше.Так что если у вас в ЭБУ такое ПО(можно посмотреть на этикетке самого ЭБУ),то советую перешить.

• #6

Покинуть такой сервис как можно скорее.Про ДМРВ вам уже здесь рассказали,так что не парьтесь — всё там подходит.Кстати новый датчик стоит у нас в розницу 2500-3000 руб,но никак не 7.5.По коду 13 могу сообщить следующее — описанные вами проблемы очень сильно напоминают работу автомобиля с Микасом 7.1 и прошивкой(версией ПЗУ) 590.Все новые ЭБУ 31-е продаются только с ней.Обычно помогает прошивка на 580-е ПО.Авто перестаёт глохнуть,исчезает код 13 при запуске,да и динамика становится лучше.Так что если у вас в ЭБУ такое ПО(можно посмотреть на этикетке самого ЭБУ),то советую перешить.

Точно 580 для этой версии самая обкатаная.

• #7

Спасибо большое всем за советы, отпишу чуть попозже по поводу версии прошивки и состояния дел!

• #8

Добрый день,Всем. Тоже ошибка 13 замучила. Подскажите, на всех схемах,которые Я видел, задействованы 5 контактов. А у меня только 4, тоесть пятый контакт не подключен. Это нормально?

• #9

У меня тоже 4, думаю нормально!

Кстати, звонок в официальную поддержку Микаса принес сомнения мне… Сказали ни в коем случае не понижать прошивку с 590, стоящей штатно, на 580 или какую-либо другую…

• #10

звонок в официальную поддержку Микаса принес сомнения мне… Сказали ни в коем случае не понижать прошивку с 590, стоящей штатно, на 580

Ну,что вам сказать?Не верите — так и не меняйте.Спросите лучше у официальной поддержки как проблему решить.

Добавлено через 3 минуты 21 секунду

Подскажите, на всех схемах,которые Я видел, задействованы 5 контактов. А у меня только 4, тоесть пятый контакт не подключен. Это нормально?

На нитяном ДМРВ вообще шесть контактов.А в вашем случае не задействован контакт на датчик температуры воздуха.Он на ваших машинах не в ДМРВ,а отдельно в коллектор вкручен.

Последнее редактирование: 1 Сен 2009

• #11

слабый сигнал ДМРВ

привет всем! случилась такая проблема.завел сегодня утром свой автомобиль(ГАЗ-3110),прогрел как водится,сел поехал по делам,но увидел что при резком нажатии педали газа загораетя «ЧЕК»,я тутже на диагностику,там определи (СЛАБЫЙ СИГНАЛ ДМРВ) и посоветовали попробовать поставить другой с рабочей машины,что я и сделал-эффекта никакого приехал снова на диагностику на что мне ответили что нужно искать гдето в проводке и что у них нет времени возится с моей машиной Если кто сталкивался с такой проблемой или знает что где искать напишите буду признателен!






• #12

Re: слабый сигнал ДМРВ

Снять разъём, пшикнуть WD, прицепить. Возможно, поможет. Не только разъём на ДМРВ, но и на ЭБУ.

• #13

Re: слабый сигнал ДМРВ

спасибо что ответили,но я не понял что такое «WD»?что это за жидкость?и как в магазине её правильно назвать чтобы не завести в заблуждение продовца?

• #14

Re: слабый сигнал ДМРВ



как в магазине её правильно назвать

Так и называй.
По сути дела — проверь проводку на обрыв, разъем и ноги ЭБУ на окислы и прозвон. Самое поганое, что могло произойти — ЭБУ умер.

Источник