Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.
Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
|
0111 |
Неисправность цепи датчика скорости автомобиля |
|
0112 |
Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения |
|
0113 |
Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения |
|
0116 |
Неисправность цепи выключателя педали сцепления |
|
0117 |
Некорректный сигнал выключателей педали тормоза |
|
0119 |
Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15» |
|
0122 |
Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine) |
|
0126 |
Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера |
|
0131 |
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0132 |
Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости |
|
0133 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске |
|
0134 |
Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха |
|
0135 |
Неисправность цепи датчика температуры топлива |
|
0136 |
Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе |
|
013A |
Неисправность цепи датчика температуры масла |
|
013E |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости |
|
013F |
Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости |
|
0141 |
Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала |
|
0143 |
Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала |
|
0144 |
Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы) |
|
0145 |
Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1 |
|
0149 |
Неисправность цепи нагревателя топлива |
|
014D |
Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
0151 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе |
|
0152 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0153 |
Пониженное давление топлива в рампе |
|
0154 |
Давление топлива в рампе выше максимально допустимого |
|
0155 |
Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого |
|
0159 |
Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД) |
|
015C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1 |
|
015D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3 |
|
015E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5 |
|
015F |
Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы |
|
0161 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0162 |
Неисправность цепи управления форсункой 2 |
|
0163 |
Неисправность цепи управления форсункой 3 |
|
0164 |
Неисправность цепи управления форсункой 4 |
|
0165 |
Неисправность цепи управления форсункой 5 |
|
0166 |
Неисправность цепи управления форсункой 6 |
|
0167 |
Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4 |
|
0168 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
0169 |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016A |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016B |
Неисправность цепи управления форсункой 1 |
|
016C |
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1 |
|
016E |
Минимально необходимое количество впрысков не выполнено |
|
0171 |
Неисправность канала 1 управления форсунками |
|
0173 |
Неисправность канала 2 управления форсунками |
|
017C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками |
|
017D |
Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси |
|
017F |
Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок |
|
0182 |
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ) |
|
0183 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0185 |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха |
|
0187 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0188 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0189 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции |
|
018B |
КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
018C |
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении |
|
018D |
Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога |
|
0192 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором |
|
0194 |
Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
0195 |
Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора |
|
019E |
Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС |
|
01A8 |
Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины |
|
01B1 |
Обрыв информационной CAN-линии «Н» |
|
01B3 |
Обрыв информационной CAN-линии «L» |
|
01B7 |
Информационная CAN-шина занята |
|
01BA |
CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля |
|
01C3 |
CAN-шина: нет ответа от тахографа |
|
01D1 |
Контроллер: неисправность SPI-канала |
|
01D2 |
Контроллер: неисправность EEPROM-памяти |
|
01D3 |
Контроллер: заблокирован для пуска двигателя |
|
01D4 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D5 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01D6 |
Контроллер: ошибка внутренней синхронизации |
|
01D7 |
Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем |
|
01D8 |
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки |
|
01D9 |
Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов |
|
01DA |
Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы) |
|
03D3 |
Контроллер: ошибка программы инициализации |
|
01E2 |
Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована) |
|
01E3 |
Ошибка программы мониторинга систем двигателя |
|
01E4 |
Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя |
|
01E6 |
Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E7 |
Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E8 |
Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона |
|
01E9 |
Контроллер: напряжение питания выше допустимого |
|
01EA |
Контроллер: напряжение питания ниже допустимого |
|
01EB |
Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха |
|
01F1 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F2 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F3 |
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра |
|
01F4 |
Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F5 |
Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
01F6 |
Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора |
|
01F7 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
01F9 |
Высокий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FA |
Низкий уровень регенерации сажевого фильтра |
|
01FB |
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы |
|
01FC |
Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора |
|
0212 |
Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения |
|
0215 |
Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
0225 |
Неисправность цепи управления главным реле |
|
022B |
Неисправность силовой цепи свечей накаливания |
|
022E |
Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса |
|
0232 |
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона |
|
0236 |
Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС |
|
023A |
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла |
|
0251 |
Повышенное давление топлива в рампе |
|
0259 |
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД |
|
025C |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2 |
|
025D |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4 |
|
025E |
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6 |
|
025F |
Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx |
|
0275 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1 |
|
0276 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2 |
|
0277 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3 |
|
0278 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4 |
|
0279 |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5 |
|
027A |
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6 |
|
027C |
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками |
|
0281 |
Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0283 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме |
|
0285 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу |
|
0286 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0287 |
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0288 |
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ |
|
0289 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ |
|
028B |
КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ |
|
0292 |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором |
|
02B4 |
CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования |
|
02C9 |
CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа |
|
02F8 |
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов |
|
02FF |
Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя |
|
0315 |
Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля |
|
032B |
Неисправность цепи управления реле свечами накаливания |
|
0359 |
Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД |
|
035F |
Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы |
|
0385 |
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме |
|
0386 |
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона |
|
0389 |
Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ |
|
038B |
Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ |
|
0392 |
КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура |
|
039D |
Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь |
|
039E |
Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора |
|
03C9 |
CAN-шина: высокая загрузка канала |
|
03F3 |
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра |
|
03F8 |
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра |
|
03FA |
Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра |
|
045F |
Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы |
|
0486 |
Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха |
|
04FA |
Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра |
|
055F |
Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы |
|
0601 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0602 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0603 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0604 |
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
0605 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0606 |
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1 |
|
0607 |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона |
|
0609 |
Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1 |
|
060A |
Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060C |
Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1 |
|
060D |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка) |
|
060E |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка) |
|
060F |
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя) |
|
069E |
Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска |
Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.
Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу: г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
✆ +375 29 186 00 59 ✆ +375 33 676 00 59
Iveco Daily 35S14CNG 2008 не запускается. — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Iveco Daily 35S14CNG 2008 не запускается.
-
Закрытая тема.
-
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
Здравствуйте. История была года полтора назад, до сих пор машина неисправна. Ехал, заглох, сгорел один из предохранителей системы управления двигателем под капотом (F17). По мануалу обозначение EDC 16 (первичные нагрузки) это перевод с немецкого. Вставил вместо него перемычку, думал ехать, но мотор не запустился, перемычка оплавилась. В итоге там где замкнуло нашли и устранили, но управления на форсунки так и нет. Он уже отдавал кому-то блок управления, с которого идут провода на форсунки и датчики давления, ему там его «ремонтировали» типа восстанавливали дорожки. Я его открыл, там дорожки целые и визуально всё нормально. И выпаяли из блока один чип и впаяли его в другой такой же блок с разборки, но ничего не помогло. К машине в итоге приделали простой редуктор в обход турбины чтобы она хоть как-то ехала. Запустили на родном блоке без чипа, а на том что со впаянным чипом не запускается. Пока восстановил родной блок как было, поставил обратно родной редуктор. При включении зажигания на приборке выдаёт ошибку по двигателю 248, после прокрутки появляется еще 105. Если вдруг у кого есть доступ к схеме ЭСУД этой машины, то буду очень благодарен. Хочу по схеме понять что могло случиться из-за этой скрепки. И ещё очень надо расшифровка этих ошибок. И чем можно нормально прочитать этот двигатель? Сканмастер пишет ошибок нет и параметров очень скудное количество (или я не умею им пользоваться?)
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 11.04.2016
- Сообщений:
- 273
- Адрес:
- Благовещенск-Свободный
Iveco ECI с программой Easy вам поможет,схемы тоже в ней,как доберусь до компьютера вытащу вам с пороги схемы
-
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
буду очень благодарен за схемы! Покупать такой прибор не располагаю средствами, да и ради одной машины смысла нет.
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 11.04.2016
- Сообщений:
- 273
- Адрес:
- Благовещенск-Свободный
Получается только так их в пдф распечатать
Схемы взял от 2006 года,для EDC16C39,они идут до 2009 годаВложения:
-
offline
Автоэлектрик
- Регистрация:
- 11.04.2016
- Сообщений:
- 273
- Адрес:
- Благовещенск-Свободный
Я так понимаю вам вообще для газового двс надо?
Вложения:
-
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
Очень Вам благодарен. Да, нужно именно на газовый двигатель.
-
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
AkimOFF, подскажите пожалуйста ещё расшифровку ошибок. Насчёт кода 248 нашёл только по поводу датчика температуры сажевого фильтра, но его же на этой машине нет, она газовая. Или я не правильно понимаю? И ещё интересует код 105
-
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
Ошибка 248 это датчик температуры катализатора, ошибка 105 это обрыв цепи первой форсунки.
Значит что-то другое не даёт ему запуститься, а не эти ошибки. -
offline
serega8867
Местный жительАвтоэлектрик
- Регистрация:
- 11.12.2012
- Сообщений:
- 53
- Адрес:
- Украина, Дружковка
Постарался более понятно изложить суть проблемы. В машине замкнул провод управления газовым клапаном, от которого в том числе питается блок управления впрыском и катушки зажигания. Машина заглохла, человек нашел сгоревший предохранитель и вставил туда скрепку в надежде доехать, но машина не запустилась, а скрепка нагрелась и покрутило её. Замыкание давно устранено, вся проводка проверена, все плюсы и минусы на блоки приходят, а управления на форсунки нет. Искра при этом есть. Из ошибок есть только одна по датчику температуры катализатора, но она была и до этих событий и машина ездила. В этой машине два блока управления двигателем: один (SDU.01) отвечает за датчик давления в баллоне, датчик давления в топливной рампе и за управление форсунками, он же питается от предохранителя на котором замкнул провод. Другой блок отвечает за всё остальное. Между блоками помимо КАН-шины есть еще четыре провода, я думал это управление форсунками с основного блока на топливный, осциллографом пробовал проверить наличие сигнала на них, но на них только +12В от того же реле, которое питает топливный блок, сигнала нет. При этом всём при отключении форсунки фиксируется ошибка обрыв цепи форсунки, давление и высокое и низкое видит. При запуске со сканера (лаунч х-431) теста исполнительных механизмов — форсунки молчат. Главный вопрос: что и почему могло выйти из строя при таких обстоятельствах? Машина на приколе уже больше года.
-
Закрытая тема.
Всем привет,
загоралась и потом тухла АБС, как все лампочки на приборке, при скорости около 40км снова загоралась и уже горела АБС, гребёнки (зубы)все целые, количество гребенок везде одиноковое, поменял сами датчики АБС на новые, уже потухает на 2 секунды и снова загорается, бьёт ошибку 064, типо невидет один датчик, , , суть вот в чем, я когда ставил один датчик, и пытался его поставить проверлун саму пластмаску с проводом, я мог тем самым его повредить, и можно ли понему техонько стучать когда его устанавливеш, сами датчики ставил в миллиметрах от гребёнки.завтра поеду на комп, потом допишу, или может кто то уже сталкивался с подобным, всем спасибо!
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 180 ₽
Пробег: 367 936 км
Iveco 50C15V, 146 л.с, 6МКПП, 2005 г.в. — неисправности датчика распределительного вала
Признаки неисправности датчика распределительного вала двигателя
В головке блока цилиндров двигателя автомобиля находится один или два распределительных вала, которые оснащены специальными лепестками, которые предназначены для работы впускных и выпускных клапанов. Коленчатый вал находится в самом блоке цилиндров, который, при получении крутящего момента от движения поршней в блоке передает его (крутящий момент) с помощью шестерней, цепи ГРМ (или ремня ГРМ) на распределительный вал.
Для того чтобы определить, какой цилиндр двигателя находится в такте, компьютер вашего автомобиля контролирует положение поворота распределительного вала относительно положения коленчатого вала с помощью датчика распредвала (СМР). Получаемая информация с датчика СМР необходима для настройки синхронизации подачи искры в камеру сгорания и для работы топливных форсунок. Таким образом, датчик распредвала напрямую влияет на расход топлива машины и на количество выбросов в выхлопе.
Наиболее распространенные датчики распредвала: -магнитные, основанные на эффекте Холла. Оба типа датчиков передают сигнал напряжения к электронному блоку управления двигателем или на бортовой компьютер машины.
Магнитный тип датчика распредвала производит собственный переменный ток (синусоидальная волна). Обычно этот датчик имеет два провода. Датчик основанный на эффекте Холла использует внешний источник питания для получения цифрового сигнала и как правило, имеет три провода.
В зависимости от марки и типа вашего автомобиля двигатель может иметь один или несколько датчиков распределительного вала. Также в вашей машине могут использоваться два вида датчиков CMP.
Как и любая деталь машины, этот датчик может перестать работать по причине изношенности. Это обязательно произойдет, как только истечет срок его службы. Наиболее распространенной причиной служит изношенность внутренней обмотки проволоки либо составных частей, находящихся с ней в непосредственной связи.
Скорее всего, в такой ситуации работа двигателя будет осуществляться с перебоями, а указывать на наличие неполадок могут различные признаки, которые зависят от вида износа датчика. К примеру, в нем может быть изношен тот же разъем, внутренняя цепь датчика или связанный с ним конструкционный элемент.
На некоторых моделях в этом случае может быть заблокирована на одной скорости коробка переключения передач. Чтобы избавиться от этой проблемы, необходимо выключить двигатель и снова его завести. Это может повториться спустя определенный период времени.
Еще одним признаком подобной неисправности может быть движение автомобиля рывками и потеря скорости. Другим вариантом может быть потеря мощности, в результате чего набрать скорость выше 60 км/ч просто не выйдет.
Симптомы неисправности датчика распредвала
-Двигатель начинает работать с перебоями, а признаки неисправности могут варьироваться в зависимости от типа износа датчика
— На некоторых типах автомобилей, при неисправности датчика положения распределительного вала, коробка передач может заблокироваться на одной из передач, и будет заблокирована до тех пор, пока Вы не выключите двигатель и обратно его не запустите. Это может повторяться с определенной цикличностью.
— Если датчик распредвала во время движения автомобиля начинает некорректно работать, то Вы сразу можете почувствовать, что ваш автомобиль начал двигаться рывками и терять при этом скорость.
— При неисправности датчика распредвала Вы можете столкнуться с заметной потерей мощности самого двигателя. Например, ваша машина не сможет просто разогнаться свыше 60 км/час.
— Двигатель может глохнуть с перерывами, и все это из-за неисправности датчика СМР.
— При выходе из строя датчика Вы заметите плохую работу двигателя, у него будут потеря динамичности, осечки при включении зажигания, толчки при разгоне, хлопки в системе выхлопа и т.п. неровности в работе.
— На некоторых моделях автомобилей при неисправности датчика распредвала может полностью исчезнуть искра зажигания, что в итоге приведет к отказу и к невозможному запуску двигателя.
После того, как компьютер вашего автомобиля обнаружит неисправность датчика положения распределительного вала, что приведет (как правило) к появлению (загоранию) на приборной панели индикатора- «Чек двигателя» (Check Engine). После обнаружения такой плохой работы датчика СМР компьютер автоматически запишет в свою память «код ошибки» датчика. Для того чтобы точно определить причину неисправности данного датчика распредвала, необходимо провести компьютерную диагностику автомобиля, т.е. подключив специальное оборудование к диагностическому разъему машины. Далее при помощи специальной компьютерной программы можно будет прочитать «код ошибки». Ниже представляем вам уважаемые автомобилисты таблицу диагностических «кодов ошибок», которые непосредственно связаны с износом датчика распредвала.
Источник
Тема: IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
Опции темы
IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
IVECO DAILY 13c14 двигатель 3.0 HPT 2008 г.в., выходит из строя датчик распредвала на разных промежутках пробега от 100км до 5000км. Поменял уже 4 датчика(разных производителей, в т.ч. BOSCH), провода до ЭБУ в порядке: на + и _ не прозваниваются, межу собой тоже. Когда поставил последний датчик 2 дня авто работал( глушил ток на ночь), тестер, висящий на проводах стабильно держит 4.95 В. Склоняюсь к ЭБУ, но преговорить побаиваюсь. Может даст кто совет?
АКБ поставили б/у(на всякий случай) с такой же машины, но с рабочей(этих же клиентов), безрезультатно
Re: IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
У этих машин жуткая проблемма с проводами, смотри внимательней. На заведенной авто шевели провода на выходе из короба на ДВС и гофру от ДВС до БУ.
Re: IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
Особенно обрати внимание на жгуты, которые перекрещиваотся и трутся. Они очень плотно зажгутованы и часто перетирается изоляция и потом жилы коротят между собой.
Re: IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
Парни, спасибо за советы, про проводку этих авто прекрасно знаю, жгут ЭБУ ДВС предварительно распатрошен, проверен и собран обратно. В этой Ивечке трется в 3-х местах: на выходе из блока о крепление крыла, под АКБ и об ДВС, так вот, я не зря писал, что вся прводка на ДПРВ( а мрет ток он) проверена, во время работы и провере питалова на ДПРВ, поверьте, за два дня разобранных жгутов мотроника надергался вдоль и поперек, и на массу, и на + и раком и т.д. 2-я замена датчика( 3000км) насторожила, все жгуты были укутаны в резиновые шлаги-безрезультатно. Спасибо, ну тут явно дело не в проводах. Датчики просто пробивает: новый-2 и 3 пин=900 Ом. Пробитый 1-2-3(все между собой) 2000 Ом, из-за чего, непонятно?
Re: IVECO DAILY вырубает датчик расредвала
На сигнальном повер появляется, либо питание выше нормы проскакивает.
Источник
Вы здесь
Коды ошибок Ивеко
Коды ошибок Ивеко
Во время диагностики своего транспортного средства компьютер в случае неисправностей получает код ошибки, которая может быть расшифрована специалистом. Здесь представлены некоторые варианты кодов ошибок и их значений.
Неисправности датчиков скорости и педалей, датчиков давления топлива, цепей управления форсунками, контроллеров, иммобилайзера и многого другого.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу : г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
Таблица кодов неисправностей Iveco
Неисправность цепи датчика скорости автомобиля
Неисправность цепи датчика 1 положения педали ускорения
Несоответствие сигналов выключателей тормоза и датчиков педали ускорения
Неисправность цепи выключателя педали сцепления
Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
Пропадание напряжения бортовой сети на контроллере от клеммы «15»
Неисправность цепи управления лампой MIL (Check Engine)
Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона контроллера
Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Некорректный сигнал цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
Неисправность цепи датчика давления наддувочного воздуха
Неисправность цепи датчика температуры топлива
Неисправность цепи датчика давления топлива в рампе
Неисправность цепи датчика температуры масла
Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления охлаждающей жидкости
Некорректный сигнал в цепи давления охлаждающей жидкости
Неисправность или обрыв цепи датчика (частоты) положения коленчатого вала
Неисправность цепи датчика (фазы) положения распределительного вала
Несоответствие сигналов датчиков синхронизации (частоты и фазы)
Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
Неисправность цепи нагревателя топлива
Предельно-допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя
Высокий уровень сигнала цепи датчика давления топлива в рампе
Повышенное давление топлива в рампе
Пониженное давление топлива в рампе
Давление топлива в рампе выше максимально допустимого
Давление топлива в рампе ниже минимально допустимого
Неисправность цепи топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 1
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 3
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 5
Неисправность топливной системы, влияющая на токсичные выбросы
Неисправность цепи управления форсункой 1
Неисправность цепи управления форсункой 2
Неисправность цепи управления форсункой 3
Неисправность цепи управления форсункой 4
Неисправность цепи управления форсункой 5
Неисправность цепи управления форсункой 6
Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
Неисправность цепи управления форсункой 1
Неисправность цепи управления форсункой 1
Неисправность цепи управления форсункой 1
Неисправность цепи управления форсункой 1
Предельное падение крутящего момента в цилиндре 1
Минимально необходимое количество впрысков не выполнено
Неисправность канала 1 управления форсунками
Неисправность канала 2 управления форсунками
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 1 управления форсунками
Общая неисправность системы сгорания топливовоздушной смеси
Контроллер: некорректная запись или отсутствие записи IMA-кодов форсунок
Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске (ДМРВ)
Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления клапаном рециркуляции
КЗ на бортовую сеть цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
Токсичные выбросы окислов азота (NOx) выше первого порога
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором
Повышенная производительность (мощность) турбокомпрессора
Пониженная производительность (мощность) турбокомпрессора
Ограничение вращающего момента, вызванное неисправностями систем ДВС
Предельно-допустимая температура дозирующего клапана мочевины
Обрыв информационной CAN-линии «Н»
Обрыв информационной CAN-линии «L»
Информационная CAN-шина занята
CAN-шина: нет ответа от комбинации приборов автомобиля
CAN-шина: нет ответа от тахографа
Контроллер: неисправность SPI-канала
Контроллер: неисправность EEPROM-памяти
Контроллер: заблокирован для пуска двигателя
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
Контроллер: ошибка программы инициализации
Контроллер: ошибка внутренней синхронизации
Контроллер: некорректный вариант калибровок управления двигателем
Контроллер: неисправность микропрограммы перезагрузки
Контроллер: неисправность аналого-цифрового преобразователя сигналов
Контроллер: неисправность флэш-ПЗУ (ошибка контрольной суммы)
Контроллер: ошибка программы инициализации
Иммобилайзер: неисправность блока или его цепей (топливоподача блокирована)
Ошибка программы мониторинга систем двигателя
Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя
Контроллер: напряжение типа 1 для питания датчиков вне диапазона
Контроллер: напряжение типа 2 для питания датчиков вне диапазона
Контроллер: напряжение типа 3 для питания датчиков вне диапазона
Контроллер: напряжение питания выше допустимого
Контроллер: напряжение питания ниже допустимого
Неисправность цепи датчика атмосферного (абсолютного) давления воздуха
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
Неисправность цепи датчика засоренности сажевого фильтра фильтра
Низкий уровень сигнала в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
Высокий уровень сигнала цепи датчика засоренности сажевого фильтра
Неисправность датчика температуры ОГ до нейтрализатора
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
Высокий уровень регенерации сажевого фильтра
Низкий уровень регенерации сажевого фильтра
Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
Медленный отклик на изменение температуры датчика до нейтрализатора
Неисправность цепи датчика 2 положения педали ускорения
Неустранимый отказ системы автоматического бортового контроля
Неисправность цепи управления главным реле
Неисправность силовой цепи свечей накаливания
Неисправность цепи управления реле подкачивающего электробензонасоса
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне диапазона
Некорректный сигнал в цепи датчика давления топлива в рампе при останове ДВС
Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры масла
Повышенное давление топлива в рампе
Короткое замыкание на бортовую сеть цепи управления ТНВД
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 2
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 4
Некорректное время впрыска топлива для форсунки цилиндра 6
Неисправность системы впрыска топлива, влияющая на выбросы NOx
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 1
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 2
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 3
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 4
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 5
Некачественное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндре 6
Контроллер: Неисправность канала (драйвера) 2 управления форсунками
Недостоверный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на рабочем режиме
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на холостом ходу
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
Повышенный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
Пониженный расход воздуха через клапан рециркуляции ОГ
Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции ОГ
КЗ на «массу» цепи управления дросселем клапана рециркуляции ОГ
Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления турбокомпрессором
CAN-шина: нет ответа от маршрутного компьютера или тестового оборудования
CAN-шина: неверные данные от комбинации приборов или тахографа
Некорректный сигнал в цепи датчика температуры отработавших газов
Критическое время впрыска для растворения масла в цилиндре двигателя
Устранимый отказ системы автоматического бортового контроля
Неисправность цепи управления реле свечами накаливания
Короткое замыкание на «массу» цепи управления ТНВД
Неисправность системы питания воздухом, влияющая на токсичные выбросы
Предельно допустимое отклонение расхода воздуха на нагрузочном режиме
Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
Открытое состояние клапана рециркуляции или повышенная температура ОГ
Открытое состояние дросселя КРЦ или повышенная температура ОГ
КЗ на бортовую сеть цепи управления турбокомпрессором и высокая температура
Вероятное превышение норм токсичных выбросов (OBD) — богатая смесь
Ограничение крутящего момента двигателя с целью защиты турбокомпрессора
CAN-шина: высокая загрузка канала
Некорректный сигнал в цепи датчика засоренности сажевого фильтра
Неисправность цепи датчика температуры отработавших газов после фильтра
Низкий уровень 2 регенерации сажевого фильтра
Неисправность лямбда-регулятора, влияющая на токсичные выбросы
Недостоверный сигнал в цепи датчика температуры впускного воздуха
Низкий уровень 3 регенерации сажевого фильтра
Неисправность системы рециркуляции ОГ, влияющая на токсичные выбросы
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
Неисправность сигнальной цепи или потеря активности датчика кислорода 1
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона
Контроллер: недостоверный сигнал датчика кислорода 1
Контроллер: обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
Обрыв или КЗ на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (полная нагрузка)
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (частичная нагрузка)
Сигнал датчика кислорода 1 вне допустимого диапазона (останов двигателя)
Ограничение крутящего момента двигателя в связи с неисправностями впрыска
Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии необходимо периодически проводить диагностику и устанавливать на замену только качественные запчасти, которые будут служить долго и не подведут в ответственный момент.
Данные коды ошибок помогут прояснить картину того, что может работать не так и приступить к исправлению проблемы. Оказать качественные услуги ремонта может только профессионал. Наши сотрудники имеют 10-ти летний опыт в данной области.
Приезжайте к нам для полной диагностики Вашего автомобиля Iveco по адресу : г. Минск, ул. Монтажников 51, корп. 1
Источник