Ошибка 00301 ауди а8 д2

00301 — Насос обратной подачи ABS V39 — с чем это едят

можно сразу отправлять в фак.
В середине зимы, когда морозы держались около -20, я заметил, что звук от мотора ABS стал каким-то резким и сменил тональность, иногда был похож на звук от печки в советской «Шестёрке» когда втулки изнашиваются и люфтят, при холодном запуске она начинает «выть». Потом он срабатывал при тесте через раз (после старта мотора, машина развивает 5 км.ч. и системы ESP и ABS самотестируются и запускают на доли секунд свои насосы.), а потом и вовсе перестал работать. Шнурок в пепельницу, комп на коленки и что я вижу — 00301 — Насос обратной подачи ABS V39 —2700 — недостоверный сигнал от насоса обратной подачи ABS. Я почитал это справа на лево и слева на право несколько раз- так и непонял как это, недостоверный сигнал. Тоесть он есть, но какой то не такой, выходит как-то так, а как иначе? Пошёл дальше, отключил ABS, весь шлейв снял с гидроблока. Теперь ошибка на весь гидроблок, значит не он. Под торпедо, со стороны водителя, есть реле этого насоса, его снимаю, запускаю тест… Теперь ошибка на насос, но другое описание 00301 — ABS насос обратной подачи (V39)35-10 Intermittent. Было замечено не вооружённым глазом, что при срабатывании реле насоса, в ботовой сети есть просадка напряжения. При замере это составляло 1 вольт!!! Тоесть с 13.5 падало до 12.5 и явно было слышно, что падали обороты двигателя под нагрузкой. При снятии реле насоса, просадки небыло. Таким образом стало примерно понятно где копать. Мотор насоса прикручен к гидроблоку ABS снизу. Я снял гидроблок, дал на мотор 12 вольт- крутится нормально, но чувствуется, что не особо бодро он там вращается. Насос повёз в ремонт на Варшавку, там в районе м. Южная есть мастер по всякой такой электронике. Он при мне дал на него напряжение, «вроде крутит» сказал он. Я его разберу и вам перезвоню. Звонок к вечеру- «Алло, Сергей, я его разобрал, всё вроде бы нормально, но мне непонравился износ контактной группы на роторе, обычно щётки горят, а у вас ротор сносился на 1 мм. Нужно отдать токарю на проточку, отдаём?» — «Да.» Далее он позвонил приехать и проверить блок. Я приехал, подключил прямо «на ходу» тронулся, мотора слышно небыло, но и просадки небыло и неисправность не загорелась. Отдаю 5000 р. и был таков. Приехал домой, поставил, проехал… Ошибок нет. Разгоняюсь до 30 нажимаю резко тормоз, и ооо, неетт! Вот оно, я так и знал, что это опять случится- это дрожание педали от насоса обратной подачи ABS V39 Теперь всё стало ясно, недостоверный сигнал- это либо перегрузка в цепи, либо в гидроблоке стоит датчик «Холла» который видит несоответствие оборотов к номиналу (ну конечно в каких-то рамках). Всем у кого 00301—0027 смотрите насос на износ. А тем у кого 00301—3510 смотрите электрическую цепь к мотору, для начала щёлкает ли реле, на нём часто подгорают контакты и банально может сгореть предохранитель.
фотки из похожей темы у собратьев из audi-club.ru
разбираем насос и проверяем на наличие кучек куриного помёта и пыли веков.

Я, к своей А8, отношусь просто, как к куску алюминия (см. аватар)
декоративная штукатурка из Франции
klk-decor.ru

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Всем Салам !
Немного покатавшись принялся за лечение некоторых болячек которые были !

Первое из за чего весь сыр Бор и вынос мозга valeron039, Братуха огромный тебе рэхмет за всю помощь !так вот пропала
тяга, газ в пол а машина не едет, как будто якорь выкинул и он вгрызается в осфальт, и при чем это происходило на любой скорости будь то 120 или 80, заглушишь авто минут на 5 потом все норм и разгоняешься и все норм, и тут бац снова якорь )) звонок Валерону и я на диагностике !

Полный размер

Полный размер

Первое напрягло ошибка 00575 — давление во впускном коллекторе (меньше нижнего предела, второе это абс которая горела со дня покупки авто номер ее 00301 и ИМЕННО 27 00( об этом чуть ниже )

Ну так вот, приехал в гараж, поднял капот

Полный размер

Вечером мы обсудили что надо почистить датчик который идёт от интеркуллера в патрубе на впуск

Полный размер

С виду он чистый, но все же чистил люки моли прикольная штука, чистит и обезжиривает сразу, обязательно продуть компрессором !
И в довесок обратил внимание что фишка была в ремонте кем то, почистил перемотал и готово !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Далее с вечера мы сняли фишку с абс и там каким то х*ем было толи масло, но точно не тормозуха, так как на вкус вообще не горькая ))

Полный размер

Промыл тем же составом и заедем продул компрессором и блок и фишку !

Решая вопрос с ошибкой по низкому давлению а именно 00575, протягивая патрубки, осмотр всего В это же время параллельно Валерич накинул инфы про пост человека alx-k
который решал проблему 00301 по абс, www.drive2.ru/l/467852369174987009/

ну фишку то я почистил с надеждой что все пройдёт ))углубился в чтение, так вот проблему он решил путём заменой релюх, но был один человек andryhapit благодарю за инфу🤝www.drive2.ru/l/609126968960513706/
который задал вопрос именно про ошибку 00301/27 00 что и было у меня, так вот он решил ее путём замены моторчика на абс и помог ему человек с Нашего города, вот его координаты 89114545959 Никита (спец по абс)

За скрины не обессудьте !
Позвонил Никите, обрисовал проблему, сошлись пока что на чистке контактов, вот его ответ

Ну ладно думаю, должно прокатить, если нет то к нему за моторчиком !

Далее решая проблему с наддувом тут собрался целый консилиум ))кто то патрубки обтягивает кто что то смотрит, проверяем актуатор на турбине вроде ходит туда сюда, запускаем шторка немного поднимается, глушу и Васян слышит травление, пару минут и нашли причину !

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Обломан тройник вакумной системы, соответственно замена !и вуаля все заработало !шторка открывается полностью !

Приступаю к датчику абс ошибка 00285!
У меня стоят уже чугунные кулаки, особая благородность Жеке что решил эту проблему !
Раскручиваю прода (соединение дорестового датчика и Рестовой проводки (было по цветам коричневый желтый/чёрный красный ))

Полный размер

Соответсвенно выдернуть датчик и вдшкой и газовым ключом не получилось, опять же была идея сварить обратный молоток 🔨!))

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Короче е*** с пол часа ключами закончилась за 5 мин ))))
В итоге старый датчик запихали по самые не хачу и конечно ему хана 😵

Полный размер

Настало утро, звонки по магазинам и только лал авто ответит ЕСТЬ

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена конь (( 3250, хотя тот же датчик на zap 39 стоит 1600 но ждать 10 дней, барыги совсем ахренели …

Полный размер

Установил новую медную втулку, там ещё и смазка есть в комплекте, смазал датчик ))Валерич посоветовал согнуть кусочек бумажки пару раз и вставить датчик, тем самым бумажка вылетит а зазор останеться тот что нужен !так и сделал ! И вот снова делема как правильно подключить провода, ошибка «обрыв или замыкание на плюс «уж сильно смущала, приняли решение подключить коричневый — красный/чёрный желтый так как у Valeron039, ну и соответственно так и сделал заизолировав

Полный размер

Все собираю и выезжаю ! Вуаля ошибка пропала, приборка чистая

Полный размер

Полный размер

Осталось заехать на диагностику стереть ошибки !
По динамике однозначно ехать стала намного бодрее чем за все время владения !прием скорости ощутимый !
Надеюсь кому то это пригодиться 🤝

Пациент: Audi A6 Allroad C5 2.7T 2000г.
Ошибка ABS: 00301 насос обратной подачи abs v39 35-00.

Бывало сразу после запуска загоралась новогодняя елка из ABS, ESP, заодно и зажигало пневму, бывало что на кочках/ямках, но в общем достало это все. Есть тема на AS8 клубе, где чистят моторчик блока со снятием всего блока ABS, и режут провода мотора, благо на Allroad мотор блока ABS повернут к двигателю и места для его снятия без снятия всего блока достаточно, провода хоть и короткие, но резать их не вижу причин, можно все сделать на месте.
Отводим в сторону расш.бачок.
Отвинчиваем 2 болта крепления мотора аккуратно, так как болты длинные, а вкручены они в дюраль (ничего не потечет, там тормозной жидкости нет)

Вытаскиваем мотор, сколько уж позволяют провода (я ослаблял крепление блока и приподнимал его на сантиметр, больше трубки не дадут).
Острым ножичком поддеваем внутреннюю крышку, так, чтобы она вышла из всех вальцовок.

Для снятия задней крышки с мотора лучше всунуть моторчик обратно и далее отверточкой поддеть и снимать (магниты не пускают, не боимся.)

Внутри крышки видим кучу грязи от щеток, все продуваем.

Сам щеточный узел и якорь так же продуваем, далее я немного пробрызгал очистителем контактов.
Пошевелил крышку, убедился в том что все 4 щетки в порядке и нормально двигаются.
Износа на якоре от щеток не видно, даже странно…

Добавил чуть смазки на втулку и подшипник якоря и собрал в обратной последовательности.
Крышку внутреннюю вальцевать ни к чему, у меня она сама села на место когда притягивал мотор к блоку.
В итоге потрачено минимум времени и не нужно мучиться с прокачкой тормозов, а так же лишний раз теребить резьбу на трубках.

НО! Ни черта это не помогло, после первого же теста ошибка вываливается снова….зараза!!!

Хотел проверять второй насос на систему EDL для полноприводных, который стоит отдельно под блоком ABS, но решил начать с чего попроще.
Так как в таких же историях с пневмоподвеской компрессор часто отваливает работу из-за реле, то решил проверить реле блока ABS.
Даже кожух не снимал, это реле стоит в самом низу, добрался через проем педали тормоза.
Разобрал его и о ЧУДО!!!

Ставлю другую релюху, запустил тест… выругался от радости, можно все собирать и ехать домой)
Понаваливал по городу, резко пооттормаживался, елка больше не загорается
Еще и лямбды сегодня победил, расход вместо 25-28 стал 18, так что вечер удался вдвойне.
Всем удачи!

_________________
Ауди Клуб Киров вКонтакте: https://vk.com/club20651227
Ауди Клуб Киров в Instagram: audiclub43.
Служебный телефон: 78-42-09.