Добрый день!
Пост, который может пригодится.
История такая, еду себе спокойно и тут писк, заморгала раздатка, панель вся горит и чек и стабилизация.
Жуть в общем. Но на машине это никак не отразилось. Она как ехала, так и ехала.
Добравшись до дома, считал ошибку — P0154. Почитал блог RomeoNaTorneo, посмотрел цены на датчики и маленько огорчился очередным внеплановым тратам.
Но, папа предложил попробовать поставить лямбду с ШНивы, которую он когда-то подозревал в плохой работе, но после замены ничего не изменилось, и она легла на полку.
И вот она у меня.
Полный размер
Почитал, она аналог BOSH 025 8005 133, а его как раз ставят на П4. У неё только сопротивление по меньше чем у наших дефолтных.
Полез менять. Рожковым ключем — там делать нечего. 
Это старая. Для отчётности.
Полный размер
Соединял вроде так:
коричневые (AFS79) = черный (РОДНАЯ) — подогрев (полярность значения не имеет)
фиолетовый (AFS79) = синий (РОДНАЯ) — сигнальный
светлобежевый (AFS79) = белый (РОДНАЯ) — масса датчика.
ПРОВЕРЬТЕ! Фото я не сделал. 
Провода я пропаивал. Паяются они хреново. Но с флюсом вроде более-менее. Очень похоже, что они стальные.
Пока прошло не много времени. Катаюсь. Ошибок нет.
Недавно гонял по трассе. Ехал 90 на круизе.(дождь и колбаса из фур за горизонт Чернь-Тула М2)
Полный размер
Как-то так.
Пробег: 141 000 км
Re: P0154 ошибка . MD 369190
Сообщение
pusikv » 29 сен 2016, 14:03
У меня выскакивала ошибка 0154 при резком газе и скорости 100-120. Иногда вместе с 0174. Заменил левый передний зонд. Поставил Bosch LS602 0 258 986 602-36y. В фирменном магазине сказали что в это место именно этот. Однако ничего не изменилось. Снова загорелся 0154 при резком наборе скорости. Субъективно увеличился расход. Но это надо еще проверить. Кто-нибудь может подсказать что делать? Может кто встречался с такой бедой?
Каким бы невероятным мы не представляли наше будущее, оно будет еще более невероятным.
Модель [25E] MONTERO SPORT(MMNA) (K80,90#)
Модификация [K96W] 3000/АWD
Комплектация [RHEL2M] ES,4FA/T FED
Дата выпуска 04/2002
Регион США
Код ошибки P0154 – нет активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)
На чтение 4 мин Просмотров 2.6к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0154
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0154
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0154 звучит как «нет активности в цепи датчика кислорода O₂ (Банк 2, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O₂ Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2, Sensor 1)».
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0154 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Модуль управления силовой установкой (ЭБУ) обеспечивает базовое напряжение около 450 mV в сигнальной цепи датчика кислорода. В холодное время года ЭБУ обнаруживает высокое внутреннее сопротивление датчика.
По мере прогрева датчика сопротивление снижается, и он начинает вырабатывать напряжение в зависимости от содержания кислорода в выхлопе. Когда ЭБУ определяет, что время, необходимое для разогрева датчика, превышает одну минуту. Или что напряжение неактивно (не считывая за пределами 391-491 mV). Датчик определяется как неактивный или открытый и устанавливает код P0154.
Задний кислородный датчик O₂ (банк 2, датчик 1) расположен в выпускном коллекторе. Его функция заключается в определении количества кислорода в выхлопных газах, которое сравнивается с наружным воздухом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0154 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
- Автомобиль плохо работает, не хватает мощности двигателя.
- Из выхлопной трубы идет черный дым.
- Повышенный расход топлива.
- Плохо держаться обороты, дерганье при езде.
Причины возникновения ошибки
Код P0154 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Испорчен датчик O₂ (кислорода).
- Неисправна цепь нагревателя в датчике O₂.
- Подключение или разъем к датчику разорван либо изношен.
- Перегорел предохранитель цепи нагревателя.
- Дыры в выхлопной системе (глушителе).
- Отказ ЭБУ.
Как устранить или сбросить код неисправности P0154
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0154:
- Сильно изношенный и ржавый глушитель необходимо заменить.
- Проверьте проводку и разъемы на наличие проблем.
- Перегорание предохранителя из-за слишком высокой силы тока. Необходима замена датчика, а также замена перегоревшего предохранителя.
- Заменить ЭБУ, делать это необходимо только в крайнем случае. После того, как будут рассмотрены все другие возможности.
Самым распространенным решением при устранении неисправности P0154 является замена датчика кислорода. Но делать это необходимо после исключения всех возможных вариантов.
Диагностика и решение проблем
Наиболее распространенной причиной ошибки P0154 является отказ кислородного датчика. Необходимо провести тщательный анализ и рассмотреть все возможные причины ошибки перед заменой датчика. Первое, что нужно сделать – проверить электрические провода и разъем датчика кислорода.
Каждый раз после проведения работ по ремонту, следует очищать память ЭБУ от кодов ошибок. После чего, нужно протестировать автомобиль, чтобы убедиться в повторном появлении ошибки P0154. Это поможет определить, решена ли проблема.
Если диагностика показывает, что с кислородным датчиком, а также с электрическими проводами и соединениями все хорошо. Необходимо проверить выхлопную трубу и предохранитель нагревателя датчика.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0154 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Acura (Акура MDX)
- Audi (Ауди а6)
- Chevrolet (Шевроле Блейзер, Сильверадо, Экспресс, Эпика)
- Chrysler
- Dodge (Додж Интрепид)
- GMC Suburban
- Honda (Хонда Паспорт, Пилот)
- Hyundai (Хендай Санта фе)
- Kia (Киа Карнивал)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Lexus
- Mazda
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Галант, Монтеро, Паджеро)
- Nissan (Ниссан Максима)
- Subaru (Субару Трибека)
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Сиенна)
- Volkswagen (Фольксваген Туарег)
- Volvo
С кодом неисправности Р0154 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0134, P0151, P0155, P0174, P0300, P1153.
Видео

![]() |
|
|
#1 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Всем привет! |
|
|
|
|
|
#2 |
|
Старожил Клуба
Имя: Денис Авто: Pajero IV 3.0 Ult. Черный как сволочь. Сообщений: 862 |
К топливу стоит прислушаться! На счет свечей, красные они или зеленые это не столь важно. Я глубоко в этот автомобиль не вникал, но мне кажется в нем не применяется датчик детонации как таковой. Соответственно пропуски зажигания датчик кислорода и ловит. Диаграмму вижу вполне рабочего датчика. |
|
|
|
|
|
#3 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Не совсем. Верхняя амплитуда должна быть больше 0,8 В. гарантии уже нет. Пока езжу на том же баке, еще не заправлялся. С понедельника все нормально, ошибок нет. В выходные залью другой бензин и посмотрю какие графики будут |
|
|
|
|
|
#4 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
|
|
|
|
|
|
#5 |
|
Старожил Клуба
Имя: Денис Авто: Pajero IV 3.0 Ult. Черный как сволочь. Сообщений: 862 |
На ХХ ровно работает или моросит? Добавлено через 2 минуты |
|
|
|
|
|
#6 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Да вроде нормально всё, и на ХХ ровно, не колбасит. Никак ошибка не проявляет себя, кроме как на панели приборов |
|
|
|
|
|
#7 |
|
Старожил Клуба
Имя: Денис Авто: Pajero IV 3.0 Ult. Черный как сволочь. Сообщений: 862 |
Скорее всего датчик тогда. Последовательных неисправностей нет. Значит все работает нормально. Если бы как таковой бензин или катушка, то была бы последовательность. Каталик засорился или осыпался это мало вероятно. |
|
|
|
|
|
#8 |
|
Житель Клуба
Имя: Алексей Авто: Pajero IV 3.0 Instyle Сообщений: 394 |
Цитата:
Сообщение от Алексей50 Да вроде нормально всё, и на ХХ ровно, не колбасит. Никак ошибка не проявляет себя, кроме как на панели приборов Если расход чуть увеличился, тогда датчик кислорода остаётся |
|
|
|
|
|
#9 |
|
Старожил Клуба
Имя: Денис Авто: Pajero IV 3.0 Ult. Черный как сволочь. Сообщений: 862 |
Может косяк какой в контакте? Пошурудить разъем, разъединить на предмет окисления проверить. |
|
|
|
|
|
#10 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Цитата:
Сообщение от Den_L Пошурудить разъем, разъединить на предмет окисления проверить. Делал |
|
|
|
|
|
#11 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Ещё по расположению датчиков. Миниатюры
|
|
|
|
|
|
#12 |
|
Старожил Клуба
Имя: Денис Авто: Pajero IV 3.0 Ult. Черный как сволочь. Сообщений: 862 |
Если визуально повреждений нет на датчике и проводке, то может стоит попробовать бошевский универсальный лямбда! Родную проводку и фишку не трогать, а в цепь просто сохранив в принципе старый датчик на случай чего. Некий так сказать более дешевый тест. |
|
|
|
|
|
#13 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
Посмотрим, пока так покатаюсь, последний раз ошибка была 15-го утром. |
|
|
|
|
|
#14 |
|
Житель Клуба
Имя: Алексей Авто: Pajero IV 3.0 Instyle Сообщений: 394 |
Цитата:
Сообщение от Алексей50 Посмотрим, пока так покатаюсь, последний раз ошибка была 15-го утром. Тогда проще все. |
|
|
|
|
|
#15 |
|
Гуру раздела PAJERO IV
Имя: Алексей Авто: TLC200 Сообщений: 4,026 |
С 16-го числа бензин с ВР, кстати, надо посмотреть, что теперь графики показывают |
|
|
|
![]() |
|
Быстрый переход |
Текущее время: 05:37. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 — 2023, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 — 2023, WWW.OUT-CLUB.RU
Уважаемые MEK и местные Спецы!
Посоветуйте по дальнейшим действиям в следующей ситуации:
1. Машина Montero Sport XLS, 2001, 3 л, 6G72 (четыре лямбды) (эксплуатирую третий год,
привезена из штатов на заказ, пробег честный 79 тыс. миль, подтв. Карфаксом)
2. Недавно (недели три) появилась плавно нарастающая проблема:
— двигатель стал НЕмного хуже заводиться «на холодную»;
— подтраивает и иногда глохнет (в холодном состоянии) при нагрузке (например при резком
развороте);
— при прогреве (минут через 15-20) ситуация становится стабильнее (не глохнет), но чуствуется
некоторое общее падение мощности и незначительная вибрация на движке.
— загорелась лампа SES.
3. Так как ранее купил приблуду (http://www.check-engine.ru/), позволяющую читать коды ошибок
и параметры ECU через КПК, то посмотрел, что за ошибки: p0154 (нет активности датчика O2,
банк 2 датчик 1) и p0174 (смесь слишком бедная, банк2). При стирании, через некоторое время
(меньше часа) при движении ошибки возникают снова.
4. Бензином перезаправлялся, ошибки стирал — не помогло. Под капот в последнее время не лазил
— так что оторвать сам случайно по глупости ничего не мог.
5. Вчера, приехав с работы «на горячую» долго наблюдал за графиками поведения лямбд. по
параметру с ECU (на холостом и с газком):
— датчик 1 (перед катализ.) банк 1 выдает «пилу» от 80 до 700 мВ
— датчик 1 банк 2 тоже выдает «пилу» от 100 до 700 мВ;
— датчик 2 (за катализ) банк 1 выдает плавную линию от 650 до 700мВ
— датчик 2 банк 2 выдает «пилку» от 100 до 160, совсем не похожую на кривулину с датчика
банка 1.
6. Сегодня на «холодную» вообще абзац (пробовал и на холостом ходу и с небольшими
прогазовками):
— датчик 1 банк 1 сразу «пила» от 100 до 700 (как вчера);
— датчик 1 банка 2 почти плавная ПРЯМАЯ меняющаяся от 20 до 120 мВ;
— датчик 2 банка 1 стабильная прямая 840-860 мВ;
— датчик 2 банка 0 — ПОЛНЫЙ НОЛЬ!!!!
Минут через 30 датчик 1 банка 2 стал приближаться к «пиле», т.е. начал колебаться от 80 до
600.
Можно ли сделать какие то предварительные выводы? К чему готовиться, что заказывать из
запчастей. Че еще посмотреть?










