Митсубиси фусо кантер коды ошибок

Всем привет кто заглянул.Давненько ничего не писал сюда.Решил выложить расшифровку кодов самодиагностики на митсуху Российской сборки с двигателем 4М50 (евро4).Для нуждающихся, да и для себя если вдруг потеряю.Кому не известно, на данном авто можно произвести самодиагностику, если нет возможности сгонять в автосервис да и просто не охота отваливать денег за не столь сложную операцию.И так, выдёргиваем предохранитель с блока предов в салоне… верхний ряд второй справа

Включаем зажигание и считаем количество миганий красного чека.Длинный-это десятки, короткий-это единицы, т.е., один длинный два коротких соответственно код ошибки 12, ну и смотрим по таблице расшифровку.Каждая ошибка повторяется три раза через не большую паузу, если мигания равномерные свыше 10 раз, значит ошибок нет.

Ну, это всё что смог нарыть, в таблицах так же приведен указатель какой чек при данной ошибке загорится, красный или жёлтый.
Всем удачи на дорогах и не ломайтесь.)
Пи.Си.:Вскором времени скину мануал по ремонту и электросхемы по митсубиши фусо кантер с 2010года с двигателем 4М50 евро3!

Код

Описание ошибки

B1604 Неисправность одного из составляющих элементов системы безопасности. На дисплее может загореться индикатор подушек. Причина проблемы может состоять в одном из датчиков системы либо управляющем модуле. Также иногда неисправность заключается в повреждении контактов на электроцепях питания контроллеров. B1441 Неисправность передней правой подушки безопасности Air Bag, возможно произвольное срабатывание устройства C1000 Код ошибки Митсубиси, указывающий на общие неполадки в функционировании тормозной и антиблокировочной систем C1204 Электромагнитный клапан отключен P061A Код Р061А указывает на несоответствие расчетного крутящего момента с реальным P0093 Код Р0093 на автомобилях с двигателями бензин или дизель обозначает большую утечку в топливной системе. Причина проблемы на практике обычно состоит в неисправности клапана SCV либо регуляторе давления. P0105 Комбинация Р0105 появляется при неисправности контура давления P0173 Коды Р0173 или 0173 указывает на проблемы в работе второго банка топливной системы, возможны сложности в запуске двигателя P0190 Код Р0190 или 0190 связан с ошибкой давления в топливной рампе. Данный код неисправности обычно сопровождается сложностями при запуске силового агрегата. Причина может состоять в топливном насосе высокого давления, поэтому данное устройство проверяется в первую очередь. Также надо проверять работу датчиков системы и их проводки, поскольку ошибка может означать неисправность электроцепи. Иногда при такой ошибке силовой агрегат не заводится. Р0400 Блок управления сообщает об ошибках потока в системе рециркуляции отработавших газов P0401

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

• нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
• выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
• неисправность блока управления двигателем;
• ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

P0441 Код 0441 появляется при неполадках в работе системы продувки адсорбера. Причина проблемы может заключаться в засорении патрубка вентиляции бака. P0442 Обнаружение блоком управления незначительной утечки в работе системы определения паров топлива P0446 Неисправность вентиляции в системе улавливания паров горючего P0455 Неполадки в функционировании системы улавливания паров горючего. Бортовой компьютер автомобиля зарегистрировал серьезную утечку. P0456

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

1. Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
2. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
3. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

P0628 Неисправность клапана контроля всасывания горючего. Рекомендуется проверить работу устройства, установленного на топливном фильтре высокого давления, также данный элемент может потребоваться заменить. Причина может заключаться в клапане ЕГР. Р0660 Неисправность в работе соленоидного клапана системы контроля отработавших газов P0746 Неполадки в функционировании гидравлической системы управления P0776 Сбои в функционировании электромагнитного клапана вторичного давления, возможно повреждение проводки P1221 Расшифровка кодов ошибок Р1221 или 1221 указывает на то, что блок управления двигателем не может определить наличие дроссельной заслонки. Причина проблемы заключается в неисправности последней или плохой связи. Р1272 Данный код сопровождается появлением значка Чек на панели приборов. Ошибка указывает на неисправность в работе клапана подачи горючего, которая произошла в результате воздействий кавитации. P1275 Ошибка работы топливного насоса. В первую очередь при такой проблеме следует выполнить диагностику предохранительных элементов и реле. На дизельных силовых агрегатов этих деталей нет, но на бензиновых они имеются. Если насос действительно неисправен, то автомобиль заглохнет или вовсе не будет заводиться. На устройстве есть специальный клапан, его можно попробовать прокачать вручную. Р1277 Код сообщает об обмерзании топливного фильтра. Причина проблемы заключается в использовании низкокачественного горючего, поскольку в нем имеется конденсат, который замерзает при низких температурах. Надо прогреть фильтрующий элемент и заправляться на другой автозаправочной станции. P1298 Высокое давление у турбированном агрегате. Возможная причина может заключаться в незначительном заедании направляющего аппарата устройства, для устранения проблемы его следует обработать VD-40. Р1498 Неисправность в работе сажевого фильтра. Блок управления сообщает, что требуется произвести регенерацию устройства. P1775 Блок управления сообщает о неисправности клапана электромагнитного переключателя. Устройство залипло в открытом или закрытом положениях. P2413 Код Р2413 или 2413 сообщает о неисправности в работе электромагнитного клапана системы рециркуляции отработавших газов. Бортовой компьютер указывает, что данный элемент остается в открытом состоянии. Надо проверить работу устройств EGR и убедиться в их правильном подключении к микропроцессору. P3031 Неисправность в работе редукционного клапана L0432 Общая ошибка настройки U0121 Общая неисправность по работе системы АБС Код

Описание ошибки двигателя

B1045 На Паджеро ИО и других моделях данный код обозначает неисправность в работе системы управления электродвигателем передней смесительной заслонки P0011

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

• износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
• в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
• неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
• сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

P0012 Неверное положение распределительного вала силового агрегата P0170

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

• расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
• из глушителя идет черный выхлопной дым;
• двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
• произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
• неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

1. Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
2. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
3. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
4. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
5. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
6. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

P0171 Ошибка, связанная с обеднением топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя P0174 На Митсубиси Галант 4G93 и других моделях код Р0174 появляется при обедненной горючей смеси, формирующейся во втором банке двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии герметичности систем впуска либо выпуска. P0234 Комбинация Р0234 (0234) указывает на перегрев турбины. Для устранения ошибки следует произвести демонтаж агрегата и очистку его лопаток. P0299

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

• поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
• наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
• подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
• неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

P0301 Комбинация Р0301 на Митсубиси Фусо и других моделях обозначает пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированные в первом цилиндре двигателя P0302 Появление ошибки Р0302 связано с обнаружением блоком управления пропусков воспламенения топливовоздушной смеси во втором цилиндре двигателя P0303 Код Р0303 появляется при обнаружении бортовым компьютером пропусков зажигания в третьем цилиндре двигателя P0304 При ошибках Р0304 или 0304 блок управления двигателем сообщает о пропусках зажигания, зафиксированных в четвертом цилиндре двигателя P0306 Ошибка Р0306 связана с пропусками зажигания, зарегистрированными в работе шестого цилиндра. Топливная смесь не воспламеняется должным образом, что может привести к сбоям в работе двигателя в целом. P0403 Коды Р0403 и 0403 связаны с неисправностью в работе соленоида EGR (ЕГР). Пользователю надо проверить функциональность клапана и удостовериться в его качественном контакте. P0420 Коды Р0420 либо 0420 связаны с низкой эффективностью работы катализатора в первом банке двигателя P0421

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

• регулярное использование низкокачественного топлива;
• разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
• неполадки в работе второго кислородного контроллера;
• поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

P0431 Комбинация Р0431 или 0431 связана с низкой эффективностью работы катализаторного устройства при прогреве, проблема зафиксирована во втором банке двигателя. Проблема может проявиться в результате постоянной заправки автомобиля низкокачественным горючим. Для устранения неисправности необходимо менять катализаторное устройство или ставить «обманку» на кислородный контроллер. P0505

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

• произвольное отключение системы зажигания во время езды;
• остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
• «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

P0638 Выход из строя или сбои в работе исполнительного механизма управления дроссельной заслонкой P1010 Неисправность в работе клапана давления масла P1021 Код Р1021 указывает на неисправность в работе системы клапана управления впускным маслопроводом P1025 Код Р1025 появляется при неисправности или сбоях в работе клапана подачи моторной жидкости P1241 Комбинация Р1241 Неисправность в работе системы крутящего момента двигателя. Ошибка сопровождается падением оборотов мотора, снижением мощности, невозможностью разгона до 3 тысяч об/мин. P1299 Неполадки в работе системы управления турбокомпрессорным устройством с переменной геометрией. Причина проблемы может состоять в пониженном давлении. Необходимо проверить все датчики, а также работу турбины. В некоторых случаях причина может состоять в отсутствии герметичности на одном из патрубков. Р1313 Код 1313 появляется при пропусках зажигания в одном из цилиндров двигателя. Пользователю надо детально проверить свечи, высоковольтные провода, их контакты, а также катушки. Иногда причина проблемы состоит в неисправном распределителе зажигания. P1970 Бортовой компьютер указывает на неполадки в работе системы крутящего момента. Пользователю рекомендуется сравнить разницу между фактическим импульсом и требуемым по сервисному руководству уровню сигнала. P2263 Код Р2263 указывает на ошибку регулировки давления наддува P3500 Общий код неисправности двигателя. Надо проводить детальную диагностику работы силового агрегата чтобы более точно определить причину проблемы. Код

Неисправности датчиков

C1201 Неисправность в работе одного из датчиков системы АБС. Пользователю надо выполнить диагностику контроллеров, а также их контакта с бортовой сетью. C1211 Неисправность заднего контроллера скорости колеса C1294 Код C 1294 указывает на внутреннюю неполадку в работе контроллера скорости. Надо детально проверять работу датчика и его сенсорный элемент. P0089

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

• неисправность самого контроллера;
• появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
• замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
• повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
• заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
• неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

P0106 Комбинация Р0106 при неисправности контроллера давления BARO. Данные, поступающие с датчика, находятся вне диапазона рабочих характеристик. Пользователю надо детально тестировать работу устройства и его проводки. P0110 Код Р0110 на русском означает неисправность сенсорного элемента температурного датчика, расположенного во впускном тракте. При такой ошибке следует тестировать работу не только самого контроллера, но и проводки. Причина проблемы может заключаться в обрыве или плохом контакте кабеля, я также замыканием электролинии. P0125 Ошибка Р0 125 (0125) связана с неполадками в работе лямбда-зонда и термостата. Блок управления сообщает, что он не может управлять составом топливовоздушной смеси с исполнением обратной связи. Требуется детальная диагностика кислородного контроллера и термостата. P0130 Данная ошибка на Лансер Седия Вагон и других версиях Митсубиси появляется при поломке кислородного регулятора. Требуется детальная диагностика контроллера, расположенного до нейтрализатора. P0135 На Pajero Pinin, Спейс Стар и других моделях Митсубиси код Р0135 появляется при неисправном нагревательном элементе кислородного контроллера. Имеется в виду датчик, установленный до нейтрализатора. При ошибке 0135 пользователю необходимо проверять работу проводки и если она целая, то тестировать сам регулятор. P0137 Код Р0137 появляется при некорректной работе кислородного контроллера, установленного после нейтрализаторного устройства. Причина проблемы может состоять в низком уровне сигнала, полученном с регулятора. P0141 Выход из строя нагревательного элемента кислородного датчика, установленного после нейтрализаторного устройства. При ошибке Р0141 двигатель может работать со сбоями, поэтому пользователю сначала надо проверить проводку контроллера. P0155 Неисправность нагревательного компонента переднего кислородного контроллера, установленного в левой части головки блока цилиндров P0156 Код Р0156 связан с неисправностью в работе заднего левого кислородного регулятора. При такой проблеме возможны сбои в работе системы формирования топливовоздушной смеси, что отразится на функционировании силового агрегата. P0184 Выход из строя контроллера А температуры топлива P0223 Появление ошибок Р0223 или 0223 связано с неисправностью в работе контроллера В положения дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или неверном сигнале, поступающем с регулятора. P0225 Неисправность в работе контроллера положения дроссельной заслонки, установленного во втором канале P0335 При ошибке Р0335 (0335) пользователю нужно проверять работу датчика коленвала. Блок управления фиксирует отсутствие сигнала, поступающего с устройства, что говорит о его неисправности. Надо проверить качество подключения. Датчик коленвала установлен в таком месте, что при длительной эксплуатации он может засоряться, что повлияет на передачу сигнала с контроллера. P0340 Код Р0340 появляется при некорректной работе или выходе из строя контроллера положения распределительного вала. Комбинация 0340 может быть обусловлена повреждением проводки или некачественным контактом датчика с бортовой сетью машины. P0341 Код 0341 на автомобилях Галант 7 поколения 1992 и других годов выпуска обозначает выход из строя контроллера распределительного вала P0425 Код Р0425 появляется при поломке контроллера температуры каталитического нейтрализатора, проблема зафиксирована в первом банке двигателя P0443 Неполадки в функционировании системы управления EVAP. Блок управления сообщает о повреждении или обрыве проводки клапана управления продувкой. P1224 Неисправность в работе контроллера положения дросселя. Датчик подлежит замене, а если он исправен, то причина может заключаться в самой заслонке. Необходимо убедиться в том, что она не залипает в открытом или закрытом положений. P1276 Данный код сообщает о неисправности в работе контроллера топливо-воздушной смеси, при его поломке возможны сбои в работе силового агрегата Р1336 Код 1336 обозначает неполадки в работе контроллера коленвала. По каким-то причинам не было выполнено обучение регулятора, поэтому надо убедиться в его работоспособности и правильном подключении к электросети. L0436 Ошибка в работе контроллера освещенности, требуется детальная проверка датчика и качества его подключения Код

Неисправность электрики и электроники

B1B1A Проблемы, зафиксированная в работе модуля левой шторки безопасности, то есть пиропатрона подушек. Причину неисправности следует искать в повреждении электроцепи. B1B02 Неполадки в работе модуля безопасности подушек со стороны водителя. Причина проблемы может заключаться в датчиках, а также разрыве электроцепи. Пользователю надо выполнить диагностику провода и убедиться в качественном контакте. B1B06 Код В1В06 обозначает выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю надо произвести диагностику самого устройства и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Возможно отсоединение контакта на датчике подушки безопасности. B1C3A Неисправность системы безопасности SRS, проблема в подушках. Пользователю надо выполнить детальную проверку проводки, подключенной к управляющему модулю. Причина проблемы может заключаться в пиропатронах или датчиках. B1C49 Неисправность преднатяжительного устройства левого переднего ремня безопасности. Причину проблемы следует искать в обрыве проводки пиропатрона. B16A1 Обрыв или повреждение провода, питающего заднюю левую фару. Пользователю надо убедиться в наличии качественного контакта с оптическим устройством, проблема может заключаться в окислении или расплавлении пластиковой основы фишки. B1C35 Бортовым компьютером зафиксировано размыкание электроцепи в системе предварительного натяжения подушек безопасности B212D Неисправность в работе системы зажигания – основная цепь разомкнута в положении ON B1061 Обрыв или повреждение провода между положением силового агрегата на заслонке регулирования температуры и управляющим модулем двигателя B1135 Данный код обозначает неисправность в работе кнопки запуска двигателя. Ошибка может проявляться только в автомобилях, оснащенных клавише Старт/Стоп. B1201 Ошибка данных об объеме или расходе горючего. Причина проблемы может состоять в работе датчика топлива либо микропроцессорном модуле. B1401 Ошибка 1401 указывает на обрыв патрона подушки безопасности №1, установленной со стороны водителя. Требуется детальная диагностика патрона на предмет возможного обрыва проводки. B1419 Данная комбинация указывает на нарушение связи с левым контроллером фронтального столкновения. Ошибка может быть связана с плохим контактом. B1421 Повреждение проводки питания пиропатрона подушки безопасности. На некоторых моделях Митсубиси данный код проявляется при неисправности электроцепи датчика холостых оборотов. B1451 Разрыв электроцепи питания детонатора левой подушки безопасности. Если проводка целая, то неисправность следует искать в самом датчике или блоке управления SRS (СРС). B1476 Блок управления фиксирует пониженное напряжение на линии питания катушек зажигания группы А. Если устройства работают со сбоями, это может привести к некорректному функционированию силового агрегата, включая снижение его мощности. B1477 Неисправность катушки зажигания группы В. Напряжение, зафиксированное на цепи питания устройства, оказалось слишком низким. Причина проблемы может состоять в трамблере или высоковольтных проводах. B1646 Дословная расшифровка этого кода «несоответствие кодированных данных». Надо проверить работу блока управления двигателем и убедиться в его качественном контакте с электросетью автомобиля. Неисправность может носить программный характер, поэтому для ее устранения потребуется перепрошивка. B1481 Ошибка обозначает повреждение кабеля питания электродетонатора передней подушки безопасности, расположенной со стороны водителя B1491 Обрыв проводки питания подушки безопасности, установленной спереди. Причина появления ошибки может быть связана с замыканием электролинии. B1498 Дефект в работе модуля SRS, внутренняя неисправность системы памяти B1499 Повреждение проводки, питающей световой индикатор тревожной сигнализации OFF. Также данный код может обозначать неисправность краш-системы B1610 Неисправность преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны переднего пассажира. Поиск неисправности следует начать с диагностики колодок, проводки и целостности электроцепей. C121C Неверный сигнал о крутящем моменте, поступающий с модуля антиблокировочной системы С1014 Дословно данный код переводится как «совместный контроль скоростного регулятора, установленного на переднем левом колесе». Надо тестировать работу контроллера, в частности, проверять его сопротивление. Рабочий параметр должен составить не менее 1.0. Если данный показатель меньше, потребуется замена датчика, если больше, то нужно смотреть «звездочку» АБС. Возможно, она повреждена, на ней имеются сбитые зубья или металлическая стружка. Также причина проблемы может заключаться в износе и перегибе мембраны датчика. C1015 Ошибка сигнала контроллера скорости, установленного на переднем колесе C1020 При ошибке 1020 блок управления сообщает об отклонениях в показаниях поступающих с контроллера скорости, установленного на заднем левом колесе C1042 Периодическая ошибка подающегося импульса от контроллера скорости, расположенного на переднем правом колесе C1044 Периодическая неисправность, фиксирующаяся в работе контроллера скорости, установленного на правом колесе сзади C1078 Неполадки в работе системы 4WD, на блок управления поступают неверные данные об оборотах колес C1200 Код С1200 сообщает о неверной работе или сбоях в функционировании контроллера частоты вращения левого переднего колеса C1205 Сбои в работе или повреждение проводки контроллера скорости, установленного на колесе С1293 Данный код обозначает повреждение или обрыв кабеля питания датчика скорости C1522 Код С1522 указывает на неполадки в работе электрического усилителя рулевого колеса. Причин проблемы может быть много, начиная от неисправностей датчиков и электродвигателя узла и заканчивая повреждением проводки. P0016

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

• засорение фильтрующего элемента клапана;
• забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
• дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
• неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
• неисправности в функционировании муфты.

P0017 Данный код OBD указывает на несоответствие импульсов о положениях коленвала и распредвала P0037 Комбинация Р0037 либо 0037 появляется при пониженном уровне питания электролинии нагревательного устройства лямбда-зонда. Имеется в виду датчик, установленный с правой стороны. P0052 Код 0052 появляется при повышенном уровне сигнала, зафиксированным на линии управления нагревательным элементом кислородного датчика. Бортовой компьютер указывает на контроллер под номером 1, установленный в первом ряду цилиндров. Р0056 Код 0056 указывает на неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного датчика. Надо тестировать работу проводки. P0083 Код 0083 связан с повреждением проводки или неисправностью электромагнитного клапана управления впускными клапанами P0100 Код Р0100 появляется при неполадках в работе электроцепи объемного воздушного потока Р0102 Данный код на автомобилях L 200, IX, моделях 1997 и других годов выпуска свидетельствует о пониженном выходном импульсе, поступающем с расходомера. Надо проверять MAF датчик массового расхода воздуха, а также тестировать его проводку. Возможная причина может заключаться в засорении регулятора. P0103 Код Р0103 (0103) на автомобилях 2001, 2011 и других годов выпуска появляется при неверном сигнале, подающемся с регулятора массового расхода воздуха. Напряжение, зафиксированное на линии, является слишком высоким. P0107 На автомобилях Mitsubishi Cedia 2005 и других годов выпуска код Р0107 появляется при пониженном напряжении, зафиксированном на линии контроллера массового расхода воздуха. Данная проблема может привести к перебоям в работе двигателя, поскольку возможно нарушение пропорций при формировании топливовоздушной смеси. Надо проверить правильность подключения датчика. P0120

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

1. Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
2. Неисправность блока управления двигателем.
3. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

P0122 Комбинация Р0122 появляется при слишком низком сигнале, зарегистрированном на линии питания контроллера положения заслонки дросселя P0123 На Митсубиси 4G64, 4G37 и других версиях комбинация 0123 обозначает повышенный уровень сигнала, зафиксированный на линии питания контроллера заслонки дросселя. Напряжение на данном участке слишком высокое и не соответствует нормированным показателям. Надо проверить целостность кабеля и самого контроллера, причина проблемы может заключаться в замыкании. Р0132 Код P0132 на авто 2003 и моделях других годов выпуска связан с повышенным уровнем выходного импульса, поступающего с кислородного контроллера. Надо проверять датчика, установленный до нейтрализаторного устройства, номер регулятора не указывается. P0133 Медленный отклик на обогащение или обеднение топливовоздушной смеси, поступающий от кислородного контроллера. Пользователю необходимо диагностировать датчик, расположенный до нейтрализатора. P0134 Появление данного кода обусловлено обрывом электролинии сигнала кислородного регулятора, расположенного до нейтрализаторного устройства P0136 Код Р0136 появляется при коротком замыкании на заземление электроцепи, питающей кислородный контроллер, установленный до нейтрализатора. При данной ошибке следует проверить целостность изоляционного слоя провода. P0138 Ошибки Р0138 либо 0138 связаны с повышенным уровнем сигнала, поступающим с кислородного контроллера. Бортовой компьютер указывает на регулятор, расположенный после нейтрализатора. P0154 Неисправность переднего лямбда-зонда, обрыв электроцепи нагревательного компонента P0161 Код 0161 на Митсубиси Грандис, Мираж и других моделях обозначает неисправность электролинии нагревательного устройства кислородного контроллера. Бортовой компьютер уточняет, что пользователю необходимо тестировать регулятор №2, установленный во втором блоке цилиндров. Р0183 Данный код сообщает о повышенном уровне сигнала, исходящего от контроллера температуры горючего А P0300 Код Р0300 или 0300 дословно переводится на русский язык как «обнаружена случайная осечка». Причин проблемы может быть множество, поэтому надо выполнить более детальную диагностику авто. P0325

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

• обрыв или повреждение проводки контроллера;
• неполадки в работе микропроцессорного модуля;
• выход из строя самого регулятора;
• короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

P0500 На Митсубиси Л 200 и других моделях данный код обозначает отсутствие импульса, поступающего с контроллера скорости передвижения транспортного средства P0502 Низкий уровень сигнала, поступающий с контроллера скорости автомобиля P0513

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

• неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
• выход из строя батарейки, установленной в ключе;
• повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
• выход из строя антенны;
• установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
  установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

P0603 Ошибка контрольной суммы внешнего модуля оперативной памяти блока управления двигателем P0606 Общая неисправность, указывающая на сложности в работе блока управления силовым агрегатом. Надо проверять все контакты на шлейфе, который подключен к микропроцессору. P0622 Комбинация Р0622 или 0622 появляется при неполадках в работе модуля F генераторной установки. Возможная причина может состоять в некорректной работе обмотки возбуждения агрегата. Надо детально тестировать работу узла и удостовериться в работоспособности аккумуляторной батареи. P0657 Код ошибки Р0657 появляется при повреждении электроцепи реле управления заслонкой дроссельного механизма. Надо тестировать проводку и само реле, в устройстве могли подгореть контакты. P0705 Комбинации Р0705 или 0705 появляются при повреждении электролинии контроллера TRS P0715 Комбинации Р0715 или 0715 появляются в случае повреждения входной электроцепи контроллера скорости. Блок управления отмечает, что на микропроцессорный модуль может поступать неверная информация о скоростном режиме движения. P0720 Неисправность выходной электролинии скоростного контроллера, которая привела к ошибкам показания скорости P0725 Ошибка Р0725 указывает на неисправность входной проводки контроллера частоты вращения силового агрегата. При повреждении кабеля двигатель может функционировать нестабильно, возможно «троение» мотора. P1200 Код Р 1200 появляется при неисправности или некорректном функционировании модуля управления форсунками. Возможно, причина проблемы состоит в неисправных элементах. P1235 Код Р1235 или 1235 появляется при неверных показаниях, поступающих на блок управления от контроллера массового расхода воздуха P1238 Неверные показания, поступающие с контроллера массового расхода воздуха, необходимые для проверки крутящего момента двигателя P1400 Код Р1400 указывает на обрыв электролинии питания контроллера MDP. Требуется детальная проверка контроллера угла поворота вала. P1500 Если на Паджеро Спорт или другой версии Митсубиси появился код Р1500, это указывает на неисправность клеммной электроцепи генераторного устройства. Пользователю надо произвести диагностику качества подключения агрегата, а также удостовериться в целостности его приводного ремня. Последний может быть растянут, а при износе на нем видны следы повреждений и дефектов. P1515 Повреждение проводки или отключение датчика температуры охлаждающей жидкости. При ошибке Р1515 на приборной панели могут выводиться неверные показания о температуре силового агрегата. В случае перегрева и «кипения» двигателя водитель об этом не узнает. C1531 Код С 1531 появляется при неверном работе электромотора усилительного устройства реле. Блок управления фиксирует неверный вольтаж, зафиксированный на линии питания устройства. P1603 Ошибка P 1603 указывает на неисправность внутренней энергонезависимой памяти блока управления. Пользователю следует проверить качество подключения управляющего модуля, поскольку данный код обычно указывает на окисление или повреждение контактов на колодке. P1610 Код Р1610 указывает на общую проблему в работе иммобилайзера. Причин неисправности много, поэтому при ошибке 1610 надо проверять все элементы системы блокировки двигателя. P1637 Код Р1637 сообщает о неполадках в работе резервного зарядного устройства автомобиля P1710 Сбой сигнала о скорости движения автомобиля. Надо проверять работу соответствующих датчиков, проблема может состоять в работе контроллеров ABS или плохом контакте устройств с сетью. Также причина иногда заключается в работе самого спидометра и блока управления двигателем. P1728 Если компьютер выдал код 1728 на автомобилях 1990 и других годов выпуска, это свидетельствует об обрыве или замыкании электролинии муфты подключения моста P1766 Код Р1766 появляется при обрыве электролинии питания соленоида овер-драйва. Также данный код может указывать на неполадки в функционировании контроллера скорости, установленного на входном валу. P1767 Блок управления сообщает о неисправности реле EATX, уточняется, что контактные элементы этого устройства постоянно замкнуты P1773 Код Р1773 или 1773 появляется при неисправности системы электромагнитных клапанов. Возможная причина на практике часто состоит в датчиках АБС, поэтому рекомендуется начать диагностику с проводки. P1774 Повреждение проводки автоматической коробки передач. Требуется детальная проверка всех датчиков, регуляторов и приводов агрегата. Надо убедиться в целостности проводов и отсутствии коротких замыканий на электроцепях. Возможная причина может состоять в отсутствии контактов. P1778 Выход из строя или сбои в функционировании шагового электромотора вариаторной коробки передач. Надо убедиться в отсутствии стружки в трансмиссионной жидкости агрегата. При ее наличии производится полная замена расходного материала вместе с фильтром. P1782 Код Р1782 означает повреждение электролинии реле давления P2138 Комбинация Р2138 появляется при выходе из строя или некорректной работе сенсора, расположенного на педали газа. В зимнее время года и в слякоть данный код часто появляется при засорении контактов на электронной педали акселератора, поэтому в первую очередь рекомендуется прочистить разъем и просушить его. P2252 Пониженный сигнал смещения (напряжение), зарегистрированный в электроцепи переднего кислородного контроллера Р2253 Слишком высокое напряжение, зафиксированное в электроцепи коррекции кислородного контроллера. Требуется детальная проверка кабеля на предмет целостности и отсутствия окислений на контактах. Р2255 Код 2255 на авто 2007 и других годов выпуска появляется при отрицательном токе, зафиксированном в электроцепи управления кислородным контроллером О2. Номер датчика придется определять практическим образом методом тестирования контроллеров. U0100 Нарушение связи с блоком управления мотором. Если провода, подключенные к микропроцессорному модулю, целые, то причина проблемы может заключаться в аккумуляторе. Также иногда неисправность состоит в самом блоке управления двигателем. U0167 Бортовой компьютер зафиксировал отсутствие связи с модулем управления иммобилайзером. Проблема часто проявляется после установки сторонних противоугонных систем (не штатных). U0170 Комбинация, указывающая на сбой связи в работе переднего левого датчика столкновения U0171 Данный код обозначает отсутствие связи с передним контроллером удара U0197 Неисправность шины данных. Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии связи с модулем управления телефоном. U0415 Отсутствие связи с блоком управления системой ABS U0184 Дословно этот код обозначает неисправность аудиоустройства, связанную с превышением интервала ожидания. Надо проверить работу магнитолы, а также блока управления двигателем. U0216 Отсутствие сигналов с одним из модулей дверей U1100 Ошибка связи с блоком управления двигателем, микропроцессорный модуль не «ответил» в назначенное время. Надо проверять контакты и проводку. U1102 Код 1102 сообщает автовладельцу о нарушениях в работе системы ATSC. Проблема может быть вызвана сложностями в функционировании силового агрегата, трансмиссии или EATSC. Сама неисправность не является критичной, а только указывает на превышение интервала времени ожидания датчиков при определенных условиях, к примеру, при пуске мотора или его остановке. Надо проверить качество подключения CAN-шины, а также свечи зажигания и высоковольтные провода. Причина проблемы может состоять в низком давлении в топливной рампе и неисправности форсунок. U1110 Отсутствие связи микропроцессорного модуля управления с системой климат контроля. При такой ошибке может некорректно работать кондиционер, поэтому надо проверить проводку. Причина проблемы иногда заключается в плохом контакте кнопок управления системой кондиционирования, распложенных на передней панели, с проводкой. U1112 Сбой связи с интерфейсом LIN. Данный код регистрируется в случае, если при передаче информации по интерфейсу LIN появляется ошибка кадра данных, контрольной суммы. U1120 Дословно этот код можно перевести как «неверные или недостающие данные для основного ID». Причину проблемы следует искать в электронике, в частности, в блоке управления или датчиках. U1417 Ошибка переменного кодирования. Причину проблемы следует искать в программной неисправности микропроцессорного модуля или необходимости адаптации одного из электронных устройств либо агрегатов. U1430 Динамическая неисправность диапазона в электроцепи управления подушками безопасности U1437 Дословной данный код переводится как «динамическая ошибка диапазона». Причину неисправности следует искать в системе курсовой устойчивости. Для этого проверяется работа всех переключателей и датчиков, а также проводки. Неисправность может состоять в работе управляющего модуля системой. U1504 Повреждение или неисправность электролинии контроля холостых оборотов. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте датчика холостого хода или износе изоляционного слоя кабеля. U1512 Неисправность сигнала, поступающего на блок управления от датчика дождя. Пользователю требуется выполнить детальную диагностику контроллера и его подключения. U3FFF Ошибка сканера для диагностики, устройство вместо цифр выдает символы «F». Требуется проверка авто с помощью другого оборудования. Код

Ошибки в работе CAN интерфейса

P1223 Ошибка связи с CAN-модулем, нужна детальная диагностика проводки U0101 Отсутствие связи с CAN-интерфейсом U0141 Сигнал, поступающий по интерфейсу CAN, находится вне допустимого диапазона или поступает с запозданием U0231 Отсутствие связи с CAN-BUS шиной, надо проверить все провода и контакты на разъемах блока управления U0245

Данный код может обозначать две неисправности:

• превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
• внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

U1073 Блок управления сообщает об отключении шины данных CAN. Причина проблемы может состоять в самом модуле или его некачественном подключении к бортовой сети. U1010 Неисправность в работе CAN-интерфейса, блок управления зафиксировал сбой связи U1101 Код 1101 является общим и указывает на неполадки в работе цифрового интерфейса CAN. Пользователю надо выполнить диагностику электроцепи питания блока управления и убедиться в отсутствии поврежденных контактов на колодке. U1108 Неисправность счетчика тайм-аута, подключенного к CAN-шине. Рекомендуется проверить все колодки, соединенные с цифровым интерфейсом, после чего произвести диагностику самого блока управления. Обычно причина состоит в окислении контактных элементов на разъемах. U1109 Превышено время ожидания сигнала, подающегося по CAN-шине U1111 Ошибка связи по CAN шине с приборной панелью, возможно отключение контрольного щитка U1117 Неисправность в работе шины CAN, в частности, имеется в виду участок провода, подключенный к блоку управления иммобилайзером. Надо проверить работу блокиратора силового агрегата, поскольку причина данной проблемы может состоять в неисправности антенны «иммо». Код

Ошибки коробки передач

C145D На Лансер X и других моделях Митсубиси данный код может проявляться при неполадках в работе коробки передач или сцепления. Возможны сложности с активацией полного привода. C1456 Неисправность С1456 указывает на поломку переключателя третьего положения раздаточной коробки SS4II, ошибка может проявляться только на транспортных средствах с соответствующей трансмиссией C1458 Выход из строя или сбои в работе активатора коробки передач P0741 Неверная регулировка муфты сцепления. Отклонение в работе вариаторной трансмиссии выявляется в случае, если скорость проскальзывания гидротрансформаторного узла после активации блокировки остается на высоком уровне. Причина проблемы может заключаться в работе блока управления вариаторной коробкой передач либо отклонении давления от нормированного показателя в магистрали. P0755 Бортовой компьютер сообщает о неполадках в работе соленоида переключения передач В. Требуется проверка автоматической трансмиссии, в частности, селектора и его подключения. Ошибка может сопровождаться переходом коробки передач в аварийный режим функционирования. P0868 Код Р0868 обозначает падение вторичного давления в коробке передач. Вероятнее всего, причина состоит в неисправности контроллера, причем данная ошибка характерна только для автоматических трансмиссий. Появление данного кода может быть обусловлено утечкой расходного материала вследствие механического повреждения корпуса агрегата. Если причина касается датчика, то диагностику следует начать с проверки проводки. P1590 При ошибке Р1590 бортовой компьютер сообщает, что блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионного агрегата. Отмечается о фиксации повреждений CAN линии, которые могли произойти в результате неверного монтажа противоугонной системы или блокиратора двигателя. Также при ошибке 1590 рекомендуется выполнить проверку колодок, подключенных к блоку управления коробкой передач «робот» или «автомат», возможны окисления контактов. P1740 Данный код обозначает неисправность в четвертой электроцепи реле давления сцепления. Причина проблемы может заключаться в других элементах варианторной коробки передач. P1751 Неисправность в работе автоматической коробки передач. Если мигает этот код, пользователю надо проверить работу электронного реле трансмиссионного агрегата. P1758 Код ошибки коробки передач. Блок управления сообщает о неполадках в функционировании низкооборотной системой электромагнитных клапанов переключения тормозов. P1770 Неисправность в работе селектора трансмиссии. Причина проблемы может состоять в отсоединении контакта от рычага переключения передач. P1771 Код Р1771 появляется при неисправности ингибиторного устройства. Если этот элемент вышел из строя, это отразится на функционировании коробки передач авто. Р1777 Неисправность в работе шагового электромотора коробки передач. Ошибка проявляется только на автоматических трансмиссионных агрегатах. P1783

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

1. Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
2. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
3. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

P1786 Неисправность в работе демпферной системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неработоспособности одного из элементов коробки передач. В первую очередь пользователю надо убедиться в использовании качественной трансмиссионной жидкости – в масле не должно быть отложений и осадка. Возможная причина может состоять в неполадках блока управления коробкой передач или одном из датчиков. P1826 Неисправность в функционировании трансмиссионного агрегата. Пользователю необходимо произвести адаптацию коробки передач, если возникли сложности в ее работе. P1828 Код Р1828 появляется при неполадках в работе коробки передач. Блок управления трансмиссией подает на микропроцессорный модуль мотора неверные данные. P1830 Неисправность в работе механизма зацепления системы сцепления. Причина проблемы может заключаться в неисправности актуатора или его проводки, а также износа основного узла. Если система сцепления относительно новая, можно попробовать выполнить ее адаптацию. P1835 На автомобилях Mitsubishi Chariot Grandis сообщает о проблемах в работе раздаточной коробки передач. Бортовой компьютер сообщает о замыкании электроцепи агрегата на «массу». P1862 Неисправность контактной пластины силовой электроцепи или актуатора «раздатки» (раздаточной коробки передач). Требуется демонтаж и разбор трансмиссионного агрегата для определения дефектных элементов. P1867 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата, ошибка характерна для транспортных средств, оснащенных роботизированной коробкой передач. Проблему следует искать в блоке управления или пластинах устройства. P1901 Коды Р1901 либо 1901 обозначают неисправность, связанную с работой трансмиссионного агрегата (автоматической коробки АКПП). Блок управления двигателем по каким-то причинам не видит управляющий модуль устройства. P1902 На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация указывает на неисправность системы электродвигателя в модуле управления вариаторной коробкой передач Код

Коды самодиагностики

0 Отсутствие неполадок в работе блока управления двигателем и других систем 11 Неисправность одного из кислородных контроллеров или его электроцепи, возможно некачественное подключение 12 Выход из строя или некорректная работа расходомера – датчика массового расхода воздуха 13 Контроллер температуры всасываемого воздуха IAT работает некорректно или не подключен 14 Неисправность регулятора положения дроссельной заслонки 15 Выход из строя или некорректная работа датчика положения электрического двигателя SC 16 Обрыв кабеля или повреждение электролинии питания контрольного регулятора фронтального удара 17 Короткое замыкание на линии питания контрольного датчика бокового удара 21 Неисправность или сбои в работе контроллера температуры хладагента, возможен обрыв проводки. На некоторых моделях Митсубиси данный код обозначает поломку пиропатрона газогенератора модуля надувной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Надо проверить электроцепь питания устройства для обнаружения короткого замыкания между контактными элементами. 22 Контроллер оборотов или угла поворота коленвала функционирует некорректно или не подключен. Ошибка может сопровождаться сообщением «brakestop mitsubishi pajero». 23 Неисправность регулятора положения распредвала, проблема зафиксирована в верхней мертвой точке первого цилиндра 24 Выход из строя или сбои в работе датчика скорости движения транспортного средства 25 Контроллер абсолютного давления неисправен или с устройства поступают некорректные показания 26 На Митсубиси Легнум 4G63 и других моделях авто данный код обозначает неисправность или сбои в работе контроллера положения дозирующей муфты топливного насоса высокого давления. Возможная причина может заключаться в сбоях в работе электроцепи устройства. 27 Внутренняя неисправность вариаторной коробки передач 28 Короткое замыкание между выводами пиропатрона преднатяжительного устройства ремешка безопасности, расположенного со стороны водителя 29 Обрыв между контактными элементами пиропатрона передней подушки безопасности водителя 31 Неисправность датчика детонации, может сопровождаться некорректной работой двигателя машины 32 Контроллер давления в трубопроводе автомобиля вышел из строя или произошел сбой в его подключении, вызванный неисправной проводкой 33 Неисправность клапанов, расположенных в верхней части раздаточной коробки передач, в общей сложности их пять штук. При данной ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования с ограничением скорости передвижения. На клапанах могла оборваться проводка, надо произвести визуальную диагностику устройств. При окислении разъемов выполняется очистка колодок, для этого можно использовать средство WD-40. Но действовать нужно аккуратно, чтобы не залить колодку. 34 Неисправность в функционировании электромагнитного клапана активации переднего моста. Причина проблемы может заключаться в обрыве, коротком замыкании проводки или поломке самого устройства. 35 Если удалось посмотреть этот код самодиагностики после проверки, то надо обратить внимание на газогенератор подушки безопасности. Блок управления зафиксировал срабатывание этого компонента. 36 На микропроцессорное устройство подается неверный импульс регулировки угла опережения зажигания 39 Блоком управления зафиксированы проблемы в работе заднего кислородного регулятора, ошибка появляется только на автомобилях с турбонаддувом 41 Неисправность инжекторного агрегата. Проблема может сопровождаться сообщением «thrt val sol». 42 Выход из строя топливного насоса или его некорректное подключение 43 Неисправность клапана EGR (ЕГР), но данная ошибка характерна только для калифорнийских моделей 44 Выход из строя или сбои в работе катушки зажигания либо ключевого транзистора, расположенных в первом или четвертом цилиндрах. Ошибка проявляется только в моделях с 3-литровым двигателями. 46 Короткое замыкание в электролинии электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали коробки передач. Проблема проявляется только на автомобилях с автоматической трансмиссией. 48 Неисправность топливного насоса высокого давления. Ошибка, как правило, состоит в окислении или засорении контактных элементов на колодке блока управления насосным устройством. Возможна неисправность одного из датчиков модуля. 49 Неполадки в работе турбокомпрессора. Надо смотреть сам узел, его шланги, а также систему управления агрегатом. Причина проблемы может заключаться в работе элемента ЕГР, из-за клапана компрессорное устройство не включится. 51 Нарушения связь блока управления коробкой передач с управляющим модулем силового агрегата. Требуется детальная диагностика проводки на линиях между этими устройствами. 52 Аналогичная проблема, только указывающая на цилиндры 2 и 5 53 Также неисправность, связанная с катушкой зажигания или ключевым транзистором, только касающаяся цилиндров 3 и 6 54 Неисправности в работе штатной противоугонной системы 55 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера положения заслонки коленчатого вала. Неисправность может касаться активаторного устройства управления холостым ходом. 56 Короткое замыкание в электроцепи включения преднатяжительного элемента, расположенного со стороны водителя 57 Выход из строя регулятора давления в магистрали. Появление данного кода может быть обусловлено пониженным линейным давлением. 58 Излишний объем воздуха на впуске, причина проблемы может заключаться в подсосе. Иногда появление кода связано с засорением дроссельной заслонки, фильтрующих элементов и топливного насоса. 59 Неисправность нагревательного кислородного регулятора 61 Повреждение кабеля модуля автоматической трансмиссии, возможно нарушение связи с блоком управления двигателем 62 Контроллер положения стартовой заслонки неисправен, ошибка проявляется только в транспортных средствах без турбонаддува 64 Неисправность в работе генераторной установки или его электроцепи 66 Выход из строя либо с бои в работе контроллера разряжения в системе вакуумного усилителя тормозов. Причина проблемы может заключаться в проводке. 71 Неисправность вакуумного электромагнитного клапана антипробуксовочной системы ABS (АБС) 72 Выход из строя или сбои в работе электромагнитного вентиляционного клапана антипробуксовочной системы 74 На авто 1998, 2006 и других годов выпуска данный код указывает на неисправность датчика давления, расположенного в модуле ABS 75 Ошибка раздаточной коробки автоматического агрегата 77, 78 Неисправности, связанные с работой регуляторов положения педали газа во втором или первом каналах соответственно. Причина проблемы может заключаться в проводке. 79 Контроллер положения заслонки дроссельного механизма в первом канале вышел из строя или работает некорректно 82 Неисправность контроллера выключателя по давлению в гидроаккумуляторе, возможно нарушение целостности электроцепи устройства 83 Ошибка дословно означает «st no adj», что указывает на неисправность датчика положения руля. Блок управления сообщает об отсутствии инициализации устройства, что указывает на необходимость его обучения. 89 Выход из строя системы подачи топлива или сбои в ее работе 91 Неисправность в функционировании системы электронного управления дроссельным механизмом 92 Повреждение электролинии обратной связи дроссельной заслонки 94 Повреждение шины данных, отсутствие связи с датчиком дроссельной заслонки 95 Выход из строя или сбои в работе сервопривода дроссельного узла, ошибка проявляется при работе механизма в первой фазе 99 Неполадки в функционировании сервопривода дроссельной заслонки при его работе во второй фазе. Код

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

3А Короткое замыкание между контактными элементами разъема пиропатрона газогенератора модуля надувной шторки безопасности, установленной справа 3В Обрыв между пинами или проводами газогенератора пиропатрона блока надувной шторки безопасности 3С Короткое замыкание на линии активации датчика подушек безопасности. Надо проверять устройство, расположенное справа, со стороны переднего пассажира. 3D Обрыв или повреждение кабеля, подключенного к датчику пиропатрона модуля безопасности шторки переднего пассажира 3Е Блок управления зафиксировал короткое замыкание между выводами пиропатрона элемента надувной шторки безопасности, расположенной справа 3F Замыкание на «массу» в цепи питания пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности. Надо проверять линию питания устройства со стороны водителя. 4А Короткое замыкание на линии или между контактными элементами пиропатрона газогенератора. Блок управления отмечает, что проблему надо искать в устройстве модуля надувной шторки, расположенной со стороны водителя. 4В Обрыв между контактами или выводами пиропатрона газогенератора блока надувной шторки безопасности, расположенной со стороны водителя 4С Бортовой компьютер сообщает о коротком замыкании на кабеле включения пиропатрона подушки безопасности водителя 4D Обрыв или повреждение провода питания пиропатрона блока подушки безопасности, расположенной напротив водителя 4E Короткое замыкание на кабеле питания пиропатрона газогенератора датчика водительской подушки 4F Блок управления зарегистрировал замыкание на «массу» управляющего модуля подушек безопасности. Надо проверять все контакты на устройстве. 5A Левый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля. 5B Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит левый задний датчик. 5C Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего левого контроллера заземления 5D Блок управления не может определить левый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания. 6A Правый контроллер заземления подает неверный сигнал напряжения на блок управления двигателем. Надо проверять целостность проводки, а также целостность кабеля. 6B Выход из строя в результате повреждения контроллера замедления. Диагностике подлежит правый задний датчик. Если устройство вышло из строя, оно меняется, но проблема может заключаться в его отключении. 6C Бортовой компьютер зарегистрировал ошибку при обмене информацией в электроцепи заднего правого регулятора заземления 6D Блок управления не может определить правый задний регулятор заземления. Отмечается, что обмен данными с этим устройством невозможен. Возможно повреждение или обрыв кабеля питания.

Опубликовано: 30.01.2023

Mitsubishi Fuso Canter, 2018 года выпуска, приехал на программное отключение системы рециркуляции отработавших газов EGR. В автомобиле стоял силовой агрегат с кодом 4P10T4, которым управлял блок Bosch EDC17CP52.

4P10T4 представляет собой 3х-литровый турбодизельный двигатель, с изменяемой геометрией, рядный с 4-мя цилиндрами и с 4-мя клапанами на каждый. Имеет следующие характеристики:

• Объём двигателя — 2998 см.куб.
• Мощность двигателя — 150 л.с. / 3500 об.мин
• Крутящий момент — 370 Нм / 1320 об.мин

Для системы рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust Gas Recirculation), используется высокоэффективный охладитель EGR Cooler, для улучшения эффекта снижения NOx. Кроме того, охладитель системы рециркуляции отработавших газов был объединён с клапаном системы рециркуляции ОГ EGR Valve, в один модуль, что позволило сэкономить больше места, в конструкции двигателя. И по всей видимости, заработать «копеечку» на запчастях ))

В этом двигателе внедрена, система снижения выбросов BlueTec, сочетающая в себе нейтрализатор избирательного действия SCR (Selective Catalytic Reduction) и дизельный сажевый фильтр DPF (Diesel Particulate Filter), с контролем регенерации.

Чип-тюнинг Mitsubishi Fuso Canter 3.0L TD. Bosch EDC17CP52

Как мы уже говорили, блок управления двигателем имеет маркировку Bosch EDC17CP52 и Part Number Bosch: 0281020173. Внутри этого ЭБУ находится процессор Infineon TriCore SAK-TC1797-512F, но вскрывать мы его не стали.

Снимаем блок управления с грузовика, для дальнейшего его подключения на столе.

Подключаем ЭБУ, используя следующую распиновку.

В работе загрузчик PCMFlash, c 64-ым модулем и адаптер Openport 2.0.

Считываем заводскую прошивку — сток.

На базе считанного стока, заказываем модифицированную прошивку, с отключенным контролем системы рециркуляции отработавших газов и записываем её обратно в блок.

Другие статьи о чип-тюнинге автомобилей Mitsubishi Fuso Canter, на нашем сайте:

Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.

Первый буквенный символ значит:

Второй знак обозначает:

Третий указывает на конкретную систему:

Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками

Полный список ошибок автомобилей Митсубиси:

Описание ошибки

Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.

Возможные причины проблемы:

• нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
• выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
• неисправность блока управления двигателем;
• ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.

Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.

Причин проблемы может быть несколько:

1. Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
2. Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
3. Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.

Описание ошибки двигателя

Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.

Возможные причины появления этой ошибки:

• износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
• в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
• неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
• сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.

Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.

Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:

• расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
• из глушителя идет черный выхлопной дым;
• двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
• произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
• неисправность каталитического нейтрализатора.

Возможные причины появления данного кода:

1. Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
2. Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
3. Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
4. Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
5. Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
6. Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.

Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:

• поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
• наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
• подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
• неисправность в функционировании контроллера давления наддува.

Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.

Возможные причины неисправности:

• регулярное использование низкокачественного топлива;
• разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
• неполадки в работе второго кислородного контроллера;
• поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.

При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.

Основные признаки неисправности:

• произвольное отключение системы зажигания во время езды;
• остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
• «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.

Неисправности датчиков

Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.

Основные причины, по которым появляется этот код:

• неисправность самого контроллера;
• появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
• замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
• повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
• заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
• неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.

Неисправность электрики и электроники

Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.

Возможные следующие причины появления данной ошибки:

• засорение фильтрующего элемента клапана;
• забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
• дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
• неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
• неисправности в функционировании муфты.

Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.

Возможные причины появления проблемы:

1. Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
2. Неисправность блока управления двигателем.
3. Повреждение корпуса дроссельной заслонки.

Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.

Причины появления кода:

• обрыв или повреждение проводки контроллера;
• неполадки в работе микропроцессорного модуля;
• выход из строя самого регулятора;
• короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.

Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.

Возможные причины проблемы:

• неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
• выход из строя батарейки, установленной в ключе;
• повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
• выход из строя антенны;
• установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
  установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.

Ошибки в работе CAN интерфейса

Данный код может обозначать две неисправности:

• превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
• внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.

Ошибки коробки передач

Перегрев трансмиссионного агрегата.

Возможные причины неисправности:

1. Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
2. Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
3. Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.

Коды самодиагностики

Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Митсубиси:

• ASX (АСХ);
• Canter (Кантер);
• Carisma (Каризма);
• Colt (Кольт);
• Diamante (Диамант)
• Galant (Галант);
• L200;
• Lancer 9, 10 (Лансер, Ланцер);
• Montero (Монтеро);
• X Pajero (Паджеро);
• Outlander (Аутлендер).

Как диагностировать ошибку?

Для проведения самодиагностики и выявления ошибок в автомобилях марки Митсубиси, лучше всего протестировать транспортное средство с применением компьютера.

Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.

Схема подключения сканера и вольтметра к диагностическому разъему

При использовании аналогового вольтметра процедура диагностики производится так:

1. Тестер подключается к выходам А и В на диагностической колодке.
2. Производится включение системы зажигания. Если в памяти микропроцессорного устройства есть комбинации ошибок, то стрелка тестера будет колебаться. при отсутствии кодов неисправностей она останется в неподвижном состоянии. В случае, если вольтметр ведет себя не так, как описано, необходимо поменять его клеммные выходы местами.
3. Первая серия колебаний тестера демонстрирует количество десятков в комбинации ошибки, а вторая выводит число единиц. В первом случае период отклонений стрелки будет значительно больше, чем во втором. При отсутствии комбинаций неполадок стрелка тестера будет осуществлять периодические колебания.
4. Пользователю необходимо посчитать количество отклонений стрелки в каждом цикле, после чего рекомендуется записать код ошибки. Комбинации записываются до момента, пока не будут сохранены все коды. После проведения тестирования нужно отключить систему зажигания и выключить тестер.

Диагностика светодиодом производится так:

Видео: самостоятельное считывание ошибок Митсубиси Эклипс

Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.

Как сбросить ошибку?

Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:

1. С помощью специального сканера или программного обеспечения. Если диагностика транспортного средства производится с применением стороннего оборудования, удалить код ошибки можно через программу или устройство. Для этого после завершения проверки необходимо нажать на соответствующую кнопку в меню софта.
2. Отключив аккумулятор на одну или несколько минут. Такой способ позволяет удалить не все коды ошибок, а только менее значительные по мнению бортового компьютера, к примеру, сообщения о пропусках зажигания. Серьезные коды, указывающие на неисправности блока управления или датчиков, таким методом устранить не получится.

Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:

1. Ключ в замке устанавливается в положение OFF.
2. Скрепка вставляется в 1 и 4 контакты диагностического разъема, предварительно ее следует разогнуть и зачистить. В сервисном мануале указывается, что пользователю необходимо соединить пин 1 с заземлением, поэтому можно использовать любую металлическую поверхность.
3. Производится активация зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно.
4. Светодиодный индикатор после этих действий начнет считывать коды ошибок, которые демонстрируются вспышками. В этот момент можно отключить систему зажигания, прокрутив ключ в положение «Off».
5. Выжимается до упора педаль тормоза. Ключ опять прокручивается в замке, чтобы активировать работу системы зажигания, но заводить силовой агрегат не нужно. На протяжении последующих трех секунд после поворота ключа пользователю необходимо отпустить педаль тормоза. Световой индикатор должен перестать гореть.
6. Затем педаль тормоза десять раз подряд выжимается до упора и отпускается. После последнего нажатия световой индикатор загорится на три секунды, что свидетельствует об успешном сбросе кодов неисправностей. Если ошибка не удалится, то диодная лампочка опять начнет моргать, выдавая комбинации.
7. Зажигание отключается путем прокручивания ключа в положение OFF.

Стоимость диагностики ошибок для Mitsubishi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики автомобиле Митсубиси:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: диагностика и ремонт автомобилей Митсубиси

Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.

Mitsubishi Fuso Canter, 2018 года выпуска, приехал на программное отключение системы рециркуляции отработавших газов EGR. В автомобиле стоял силовой агрегат с кодом 4P10T4, которым управлял блок Bosch EDC17CP52.

4P10T4 представляет собой 3х-литровый турбодизельный двигатель, с изменяемой геометрией, рядный с 4-мя цилиндрами и с 4-мя клапанами на каждый. Имеет следующие характеристики:

• Объём двигателя — 2998 см.куб.
• Мощность двигателя — 150 л.с. / 3500 об.мин
• Крутящий момент — 370 Нм / 1320 об.мин

Для системы рециркуляции выхлопных газов EGR (Exhaust Gas Recirculation), используется высокоэффективный охладитель EGR Cooler, для улучшения эффекта снижения NOx. Кроме того, охладитель системы рециркуляции отработавших газов был объединён с клапаном системы рециркуляции ОГ EGR Valve, в один модуль, что позволило сэкономить больше места, в конструкции двигателя. И по всей видимости, заработать «копеечку» на запчастях ))

В этом двигателе внедрена, система снижения выбросов BlueTec, сочетающая в себе нейтрализатор избирательного действия SCR (Selective Catalytic Reduction) и дизельный сажевый фильтр DPF (Diesel Particulate Filter), с контролем регенерации.

Чип-тюнинг Mitsubishi Fuso Canter 3.0L TD. Bosch EDC17CP52

Как мы уже говорили, блок управления двигателем имеет маркировку Bosch EDC17CP52 и Part Number Bosch: 0281020173. Внутри этого ЭБУ находится процессор Infineon TriCore SAK-TC1797-512F, но вскрывать мы его не стали.

Снимаем блок управления с грузовика, для дальнейшего его подключения на столе.

Подключаем ЭБУ, используя следующую распиновку.

В работе загрузчик PCMFlash, c 64-ым модулем и адаптер Openport 2.0.

Считываем заводскую прошивку — сток.

На базе считанного стока, заказываем модифицированную прошивку, с отключенным контролем системы рециркуляции отработавших газов и записываем её обратно в блок.

Другие статьи о чип-тюнинге автомобилей Mitsubishi Fuso Canter, на нашем сайте:

Автомобиль ММС FUSO Canter. Такие автомобили относятся к категории «комтранс», как пишут на многих форумах, что означает «коммерческий транспорт».

Ремонтировать такие большие машины можно, ремонтируют их тремя способами:

1 способ: «Метод тыка» (когда очень хочется отремонтировать, есть огромное желание, но нет нужного оборудования)

Автомобиль берут в ремонт, не обещают скорой победы над ним, но говорят, что «приложат максимум старания». В наличии есть прибор для измерения сопротивления («цэха» или что-то подобное), некоторые «приспособы» и минимум информации о ремонтируемом объекте. В большинстве случаев после такого ремонта грузовичок попадает на ремонт в другую автомастерскую …

2 способ: «Метод научного тыка» (когда очень надо отремонтировать, есть огромное желание и опыт ремонта подобного – когда-то получилось запустить подобный мотор, отсюда и уверенность)

· Автомобиль берут в ремонт, говорят, что обязательно его «победют» … в наличии из инструментов есть всё вышеперечисленное + коды неисправностей из Интернета, правда, от подобного автомобиля с другим мотором. Диагностика проводится методом подбора признаков неисправностей по аналогии с обычными дизельными двигателями.

Ну и последний способ ремонта, который лично я считаю самым правильным: «Использование программного обеспечения и оборудования для проведения диагностики от Производителя».

Первый и второй способы ремонта могут варьироваться по наличию оборудования и информации, по «упёртости» человека и прочим параметрам; когда-то и я подобным занимался, пока не понял: «Время гениев от диагностической сохи прошло, век уже двадцать первый, машины стали максимально наполнены программным обеспечением и ремонтировать их «методом тыка» убыточно».

Вернемся к нашему «комтранс». Автомобиль ММС FUSO Canter приехал для проведения диагностики с такими проблемами: «На панели приборов одновременно горят две лампочки, красная и желтая … машина не развивает обороты … больше двух тысяч стрелка не поднимается … не тянет – ездить невозможно».

Проведённая диагностика при помощи дилерского оборудования показала, что неисправность есть: «Магистральное давление, значение не достигнуто». Дальнейшие подсказки сканера привели вот к какому пониманию:

· На топливной рейке (Rail) располагается клапан ограничения максимального давления (Pressure limiter),- приведенная ниже схема не оригинальная, но для общего понимания сгодится:

Ограничитель давления механического типа, служит для ограничения максимального давления в топливной рейке, ниже схема его работы (не оригинальная, приведено для общего понимания вопроса):

Если присмотреться, то можно увидеть, что его кто-то уже пытался разбирать и, возможно, ремонтировать. Это, конечно, дикость: в топливной рейке очень высокое давление и рисковать в таком случае опасно (не нашел видео в Сети – там было показано, как давление режет гаечный ключ). Тем более, что этот клапан стоит не слишком дорого. А располагается этот клапан вот здесь: за трубкой его посадочное место видно плохо, можно представить, насколько неудобно было до него добираться и откручивать …

Конечно, сам по себе этот клапан сброса давления сломаться может, но это редкость. Но если учесть попытку его разобрать … то почему нет? Но владельца распросили. Подробно. И выяснилось, что «клапан он не разбирал, зачем ему это надо…», а машина стала вести себя неустойчиво на оборотах после посещения автозаправочной станции «Роснефть». Никаких выводов делать не буду, но мысли о качестве топлива появились. Заправляясь топливом, мы всегда играем в рулетку, никто не может гарантировать, что топливо высококачественное, как написано в сертификате.

Так что эту неисправность можно так описать: «Вследствии возникновения неисправности клапана аварийного сброса давления, клапан стравливал давление (отправлял солярку обратно в топливный бак), и в топливной рейке не достигалось требуемого давления для штатной работы мотора».

Однако это были не все неисправности: выяснилось, что на этом моторе неисправна система рециркуляции отработанных газов (аббревиатура EGR). Что это за система и как она работает можно прочитать по адресу: autodata . С теми или иными изменениями эта система применяется практически на всех современных автомобилях.

Для чего нужна эта система? В основном, для экологии. Не буду обсуждать важность (или обратное) этого вопроса, могу только сказать, что в случае выхода из строя этой системы многие автовладельцы просто-напросто закрывают этот канал (глушат) и мотор продолжает работать стабильно. В нашем случае из строя вышел сам клапан. Он физически заклинил в одном положении – в открытом, что приводило к появлению ошибки и аварийной работе двигателя.

Стоимость этого клапана для данного мотора довольно высокая. Ситуация была обрисована клиенту и он принял решение: «заглушить».

Однако хочу сказать, что система самодиагностики на этой машине продвинутая. И так просто «заглушить» не получится. Нет, физически это сделать можно, не вопрос, но если не помочь блоку управления «не видеть» этого действия, то блок управления будет продолжать «сбрасывать мотор в аварийное состояние» и постоянно зажигать лампочку на панели приборов.

Что делать? А для этого надо провести небольшой чип-тюнинг блока управления и помочь блоку продолжать работать штатно и стабильно. Если проще: «программно было выключено отслеживание работы системы EGR блоком управления».

Еще пару слов: в интернетах часто пишут об этом процессе, много советуют, например, говорят, что «заглушить просто – пивных жестяных банок много валяется, вырезал, вставил и катайся дальше!».

Ну хорошо. Тогда ещё совет. Смотрим на фото:

Вот так выглядит заглушка для системы EGR. Нет, это не для FUSO Canter, который в ремонте, это заготовки для других систем (чертёж заглушки для FUSO отдан для изготовления).

Фото привел с единственной целью: показать, какой, на мой взгляд, должна быть настоящая и долго работающая заглушка для системы EGR. Видите, какой толщины металл? Приблизительно такая толщина обеспечит долгую жизнь заглушке, она не прогорит и владелец навсегда забудет о ней. А заглушка из пивной банки – смешно. Прогорит очень скоро.

Итак, какие ошибки и какие работы были выполнены на этом грузовике:

1. Найдена ошибка по аварийному клапану сброса давления из топливной рейки, решение: «Заменить на новое»

2. Найдена ошибка по системе EGR, решение: «Заглушить, предварительно программно выключив систему EGR из отслеживания блоком управления»

3. Установлена доброкачественная заглушка в систему EGR

Ну а у нас работа продолжается, на очереди много новых интересных неисправностей:

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (FUSO) — японская автомобилестроительная компания , выпускающая автобусы и грузовики с конца 20-х годов. В России с июля 2010 выпускаются грузовики «Mitsubishi Fuso CANTER» на предприятии « КАМАЗ », в рамках СП «FUSO KAMAZ TRUCK RUS».

MITSUBISHI Fuso Canter отключение EGR сажевого фильтра, мастерская Пилот Курск

Двигатель MITSUBISHI FUSO 4M50, о бъем, см3 4899.

MITSUBISHI Fuso Canter 4M50, мастерская Пилот

Выпускная система при норме токсичности Евро-5 включает в себя сажевый фильтр и систему EGR. Мы имеем навыки возможность раз и навсегда избавиться от этих компонентов: удалить сажевый фильтр и клапан системы EGR.

Митсубиси фусо ошибки Fuso , сажевый фильтр мастерская Пилот

Автомобиль был доставлен с серьезной неисправностью, управление двигателем переведено в аварийный режим, обороты не набирал тяга отсутствовала. Ниже приведены коды ошибок (p1635, p1630, p0403,p0409,p0401) свидетельствующих о неисправности системы EGR.

Митсубиси фусо ошибки Fuso p1635, p1630, p0403,p0409,p0401 мастерская Пилот

В результате Чип-Тюнинга мы получили:

Отключение клапана EGR

Отключение сажевого фильтра с дальнейшим удалением

Выход из аварийного режима, вернули прежнюю мощность

Настройка двигателя для работы на чистом воздухе, без примесей выхлопных газов

Качество — наш основной принцип. Желая получить больше удовольствия от езды, все же главным приоритетом остается Ваша безопасность и безопасность Вашего автомобиля, поэтому все работы выполняются с использованием только профессионального оборудования и лицензионного программного обеспечения. Будем рады принять вас в нашей мастерской.

Читайте также:

• Как убрать ошибку на рено лагуна 3
• Код ошибки 36 шевроле лачетти
• Ошибки на солярисе на приборной панели
• Ошибка p0340 митсубиси галант 9
• Ошибка датчика детонации на ниве

Обновлено: 11.04.2023

Диагностика и номера ошибок. ⇐ Canter. Дизельный двигатель

Модератор: Dimon80

Антон-иркутск
В январе у нас в Иркутске морозы были за 30 градусов , пытались завести CANTERA не получилось.Через три дня чуть потеплело , завели и тут началось. Завелся счетвертой попытки , двигатель работал не ровно , с выхлопной дым валил как из паровоза . Когда двигатель прогрелся , загорелся загорелся ЧЕК (оранжевого цвета) , и двигатель зароботал в обычном режиме, через минуту ЧЕК погас и все началось сначала . Проверили топливо и топливную систему все в порядке т.к. двигатель с электронным управлением дальше неполезли . НА диагностике толком сказать ничего не могут. Может какой-то датчик навернулся . Подскажите кто что знает . Заранее спасибо. MMC CANTER 2001г/в , двигатель 4D33 с электронным управлением , грузоподъемность 3 тонны .
Диагностику делал как? 30*С впринципе не много.Если не с топливной,то не понятно.По букварю бы посмотреть.
самая большая проблема в кодах диагностики, кроме японцев и китайцев никто незнает, ищу расшифровку кодов второй месяц, безрезультатно.
Срок давности вышел конечно.
Меняй мозги.
сначало вытащи предохранитель на ЕГР посмотри как работает, потом проверь клапан ЕГР (завис, прогорел и т.п.) и заглуши его.
мозги перейдут на запасной режим. Должно помочь.
Здравствуйте, помогите пожалуйста, может кто сталкивался, митсубиси фусо кантер 3с13 двигатель 4м42 год 2008, купил, приехал домой, проехал 1200 км, отлично бежала, шустро, резво, потом загорелся чек, и машина перестала набирать обороты максимум 2000, фильтр топливный был загажен, купил поменял, прокачал, лампочка не тухнет и машина так и не набирает обороты. Что делать? я как понимаю что компьютер еще не исправил ошибку, а как он сам ее считывает, или через диагностику убирать, или просто клейму скинуть?
Двигатель ровно работает, не троит? Дымит?
нет двигатель не дымит, диагностика показала клапан егр, и датчик положениея коленвала, датчик сняли почистили контакты поставили — эта ошибка потухла, клапан егр заказал, теперь жду.

подскажите пожалуйста , может кто сталкивался , как проверить коды ошибок с помощю вольтметра , или лампочки чека

Добавлено спустя 15 минут 6 секунд:
я где то читал если контакт №1 через тестер замкнуть на массу или просто на массу , то можно посчитать код ошибки по количеству отклонений вольтметра , (если на массу) по лампочке ЧЕКа

моя фишка , правда перевернутая, но так стоит на машине
нет уж, лампочкой тут не прокатит. )) тут сканер нужен, для расшифровки кодов

все , пробил, коды есть, ты не прав , КАРДАН хундай и в подметки не годится

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:
твое OBD-II для диагностики автомобилей:
основная информация
не читает
и даже три
с родной программой тоже не читает
читает только бош (не пробовал)
и мой тест . по FUSO через мереновский коннектер

Добавлено спустя 15 минут 29 секунд:
коды по ошибке: описание :
1) p242F DPF MF F (Accumuiation)
2) 0513 (мой косяк иммобилайзер)
и самое главное за что хочу спросить.
3) p0045 VGT actuator (open) ? где его искать ?
4) p2562 VGT position sensor (тоже не проч узнать , но это к делу не относится)

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
про активатор это на моторе , перед турбиной , клапан открылся и (закоксовался , я так думаю) помогите разобраться , кому интересно!

Всем привет. Хочу рассказать свой опыт по поводу сброса ошибок.
Дело было еще в 2014, загоралась ошибка и гасла сама собой, машина вела себя как обычно, но ошибка напрягала.
Поехал я значит на диагностику, считали мне какую то ошибку, дали бумажку с ее номером и описанием.
Вообщем по номеру я искал возможные причины и ничего особенного не нашел. Из всех возможных причин и была выбрана наверно одна из самых «сложных» назовем так. Было решено менять первую лямбду, да и пробег был уже большой, поэтому наверно и пал выбор на лямбду. Вообщем по замене лямбды ничего не поменялось, машина вела себя адекватно, расход тоже обычный, но ошибка загорелась все же. Ну ладно думаю я зато будет запасная лямбда. Купил я ее за 2000 с небольшим, оригинал абсолютно новую, хотя в магазинах нам всем будут продавать ее по 7000 с чем-то.
Так вот, к чему я ошибка стала тухнуть и загораться так же непонятно. Бывает едешь по трассе 400 км расстояние она не горит, приезжаешь в город, загорается, поездил по городу, собрался обратно домой, тухнет, едешь по трассе снова расстояние 400 км, не загоралась, в город приезжаешь загорелась. Я заметил что она тухла и загоралась в городе км через 300-400 если по городу ездишь( иногда могла и раньше) так я и не разобрался с этой проблемой, может было у кого подобное, поделитесь решением. Напрягает этот желтый знак на приборке, а так машина работает как обычно.

Ах да извиняюсь что ушел от темы, так вот когда все это происходить начинало, мне нужно было сбросить ошибку, когда менял лямбду чтобы проверить, есть простой способ скинуть клемму, так я и делал, но у него есть минусы, небольшие но все же, сбиваются настройки магнитолы, часов (у кого они есть если не стоит бортовой) и сбрасывается пробег «суточный».
Но есть простой способ проверенный неоднократно, как можно обойтись без съема клеммы и настройки (магнитолы, часов) не сбросятся.
Всего навсего нужно снять один предохранитель под капотом, и вставить на место ровно через 15 минут)
и ошибки все сбросятся, чек потухнет.
По началу обороты только у меня немножко холостые повыше становились, около 1000, но потом возвращаются в норму. Вот такой простой способ.

Фото ниже, на нем отмечен предохранитель №4 желтый на 20а вроде, его и нужно снять на 15 минут, и ошибки сбросятся.

Этой зимой пару раз загорался Check Engine. дилер сбрасывал и говорил что, типа ложные вызовы, от морозов проблемы.
Оставим вопрос правоты дилера вне рамок данной темы.

Существует ли методика сброса ошибок ECU без подключения сканера?
Ранее, эксплуатируя различные марки авто, всегда существовала недокументированная методика сброса ошибок — на Ниссане нужно было перемкнуть на пару сек определенные контакты в диагностическом разъема, в Субару перемкнуть контакты и проехать 5 метров взад вперед.. и т.д.

Как скинуть ошибку двигателя

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое система электронного управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете об устройстве и принципах работы ЭСУД.

Теперь о сбросе. На многих автомобилях, особенно бюджетного сегмента, для сброса ошибки в ЭБУ следует выполнить следующие действия:

Такие действия в некоторых случаях позволяют удалить ошибки из ЭБУ. Теперь можно запустить двигатель (чек должен погаснуть после запуска) и дать ему поработать на холостых оборотах 2-3 минуты (педаль газа во время работы не нажимать). Теперь следует заглушить двигатель, после чего повторить процедуру запуска и остановки мотора еще пару раз.

Одновременно нужно учитывать, что далеко не все ошибки удаляются из памяти ЭБУ подобным образом. Речь идет о ситуации, когда выбило ошибку двигателя, но после устранения причины чек продолжает гореть и его не получается сбросить путем снятия клеммы с АКБ. В таком случае убрать ошибку можно программно.

Как проверить ошибки двигателя и стереть ошибку в памяти ЭБУ

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. Добавим, что сканер используется параллельно с ноутбуком или персональным компьютером, что создает дополнительные неудобства.

К аналогичным в плане удобства пользования, стоимости и целесообразности покупки также справедливо относятся всевозможные сторонние БК (бортовые компьютеры). Решение способно считывать и расшифровывать коды ошибок, выводить дополнительную информацию о параметрах и режимах работы ДВС. При этом БК требуют правильного подключения и отдельной установки в салоне.

С учетом вышесказанного наибольшей популярностью среди автолюбителей пользуется так называемый OBD2-BT или wi-fi адаптер. Устройство позволяет считывать и расшифровывать коды ошибок, а также имеет ряд полезных дополнительных функций. Для полноценной работы понадобится сам адаптер, а также смартфон или планшетный ПК c Android, IOS или Winphone на борту. Давайте остановимся на данном диагностическом устройстве и рассмотрим принцип его действия подробнее.

Что касается ПО, оно может поставляться вместе с адаптером. Также нужные программы доступны в Play Маркет для Андроид и аналогичных решениях для устройств на других операционных системах. Софт необходимо устанавливать на смартфон/планшет. Отметим, что среди разных доступных решений большой популярностью пользуется программа Torque (бесплатная версия данного приложения есть в Маркете для Android). Программа позволяет гибко настроить интерфейс, имеет возможность не только считывания, но и расшифровки ошибок, реализована возможность сброса ошибок двигателя.

Использование решения выглядит так:

• Адаптер вставляется в диагностический разъем автомобиля;
• Смартфон/планшет с установленным ПО устанавливается в держатель;
• Далее автомобиль заводится;
• На смартфоне или планшете включается Bluetooth;
• На телефоне/планшете производится запуск программы (например, Torque);

Теперь нужно ожидать синхронизации адаптера и устройства с программой, после чего на дисплей выводятся параметры работающего силового агрегата. Для определения того, почему горит чек, необходимо на мобильном устройстве зайти в соответствующий подраздел. Там будут отображены коды ошибок, а также возможно предоставление вариантов их расшифровки. Параллельно реализована возможность сбора отдельных ошибок или сразу всех, в результате чего чек двигателя гаснет.

Что в итоге

Удобство использования и доступность позволяют адаптерам в диагностический разъем существенно упростить процедуру проверки авто, считывания и расшифровки ошибок ЭБУ. Также стоит отметить, что ошибку можно быстро сбросить без необходимости отключать клеммы аккумулятора, стереть критическую ошибку и т.д.

Решение незаменимо в том случае, если ошибка не возникает постоянно, а проявляется только периодически (чек загорается и гаснет сам по себе). Адаптеры OBD позволяют контролировать различные параметры работы ДВС прямо на ходу (средний и моментальный расход топлива, остаток горючего в баке, температуру и т.д.), ошибки можно записывать в специальные log файлы.

Напоследок добавим, что среди доступных в продаже адаптеров существуют устройства, которые могут не считывать ошибки, записанные в блоке ABS и модулях подушек безопасности Airbag. Другими словами, информация по данным элементам может быть недоступна. По этой причине необходимо отдельно уточнять перед покупкой адаптера возможность считывания ошибок из памяти указанных выше и других модулей ЭСУД теми или иными устройствами.

Основные признаки, по которым можно самому определить проблемы с датчиком положения коленчатого вала ДПКВ. Причины сбоев, поломок, самостоятельная проверка.

По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации.

Компьютерная диагностика автомобильного двигателя и других агрегатов: для чего необходима и какие неисправности определяет. Как самому проверить автомобиль.

Основные причины, кторые приводят к обеднению рабочей смеси. Бедная смесь на карбюраторных и инжекторных ДВС, а также на моторах с ГБО. Диагностика, ремонт.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Читайте также:

• Где находится предохранитель на сигнализации пандора
• Есть ли датчики давления в шинах на шкода карок
• Как сделать чтобы при включении зажигания стрелки поднимались ваз 2110
• 40272 ошибка опель астра h
• Замок зажигания нива шевроле схема подключения проводов