Мигает ошибка двигателя машина не заводится

утром пытался завести — ноль эмоций. Стартер крутит хорошо,полный бак,но моргает ЧЕК(1-2 раза в сек).и мотор не заводитситя.Ошибу не выдает(Установлен «мультроникс»).Проверка предохранителей ничего не дала.От безысходности снял «+» клемму.Через 5 мин. завелся.В течение дня дефект не повторялся. КТО сталкивался с таким дефектом? Будут ли повторы? Hover H3,2л,2012гв, пробег 12700.

… моргает ЧЕК(1-2 раза в сек).и мотор не заводитситя …

Часто «моргающий» check: чип в ключе не опознан иммобилайзером. Если не установлена сигнализация с автозапуском — то это временное «умоЭБУпомешательство», которое вы и вылечили «универсальной китайской таблеткой от всех болезней».

Часто «моргающий» check: чип в ключе не опознан иммобилайзером. Если не установлена сигнализация с автозапуском — то это временное «умоЭБУпомешательство», которое вы и вылечили «универсальной китайской таблеткой от всех болезней».

Сигнализация без автозапуска.В прошлом году барахлил блок ВСМ.Несколько раз его перепрошивали,заодно меняли прошивку иммобилайзера ( ИРИТО север).Почти год отъездил без проблем.

утром пытался завести — ноль эмоций. Стартер крутит хорошо,полный бак,но моргает ЧЕК(1-2 раза в сек).и мотор не заводитситя.Ошибу не выдает(Установлен «мультроникс»).Проверка предохранителей ничего не дала.От безысходности снял «+&quo…

Часто «моргающий» check: чип в ключе не опознан иммобилайзером. Если не установлена сигнализация с автозапуском — то это временное «умоЭБУпомешательство», которое вы и вылечили «универсальной китайской таблеткой от все…

Ситуация повторяется.Можно ли отключить иммобилайзер?

Ситуация повторяется.Можно ли отключить иммобилайзер?

Это невозможно.

Это невозможно.

Черт побери!

Столкнулся с проблемой — не заводится АВТО. Часто мигает check engine.
АВТО: Hover H3, 2010 г., салон Аксиомовский, ключ — 2х кнопочный (не складной). Вчера разбирал ключ для фотографирования ЧИПА (хотел заказать складной ключ). Утром машина открылась без проблем, НО не завелась — мигает check engine.
ЧТО ДЕЛАТЬ? В чем проблема?

Чип вытаскивал? Назад вставил? Иногда помогает переворачивание ключа в замке другой стороной.

Столкнулся с проблемой — не заводится АВТО. Часто мигает check engine.
АВТО: Hover H3, 2010 г., салон Аксиомовский, ключ — 2х кнопочный (не складной). Вчера разбирал ключ для фотографирования ЧИПА (хотел заказать складной ключ). Утром машина открыла…

А вообще заметил маленькую зеленоватую «пилюльку»?,- а то мож выпала а ты и не гу-гу?

Спасибо Vikу помог разобраться.
Подробности на фото:

капсула была потеряна, в последствии найдена.

капсула была потеряна, в последствии найдена.

Семён Семёныч!

Столкнулся с проблемой — не заводится АВТО. Часто мигает check engine.
АВТО: Hover H3, 2010 г., салон Аксиомовский, ключ — 2х кнопочный (не складной). Вчера разбирал ключ для фотографирования ЧИПА (хотел заказать складной ключ). Утром машина открыла…

У меня такая же фигня иногда происходит — лечу так. Вынимаю ключ открываю-закрываю центральный замок иногда хватает раза, а иногда раза 2-3 повторяю процедуру закрывания-открывания.

P.S. А ещё заметил что если не дать ему самодиагностироваться — тоже заводит, в «полтычка»

Ховер H3 2.0. бензиновый двигатель, мигает лампочка чека и горит гаечный ключ, автомобиль не заводится. в чем может быть проблема подскажите(

Сообщение отредактировал loginoff: 27 апреля 2015 — 16:35

Блок иммобилайзера не видит чип в ключе по причине неисправности блока иммо или антенны, или в ЭБУ слетела синхронизация с иммо. Делайте диагностику, ищите неисправность.

Сообщение отредактировал h7TT: 27 апреля 2015 — 19:58

орфография

Блок иммобилайзера не видит чип в ключе по причине неисправности блока иммо или антенны, или в ЭБУ слетела синхронизация с иммо. Делайте диагностику, ишите неисправность.

А можно удалить его совсем из цепочки.Ну чтоб на будущее избежать таких проблемм ?

Нет.

Нет?…Саш, а ты не ошибаешься,- а если обходчик на постоянную включить, а если просто сигнал типа с обходчика на иммо подать?

Так да или нет?

Нет.

Саш, а ты не ошибаешься,-

Не ошибаюсь.

а если обходчик на постоянную включить, а если просто сигнал типа с обходчика на иммо подать?

Причем тут обходчик? Обходчик, это обычная антенна. Если блок иммо не видит чип, то хоть обвешайся обходчиками с любым подключеним.

Здравствуйте , появилась та же проблема,часто часто моргает значёк неисправность двигателя машина не заводиться ,пока помогает ,вытащить ключь и заново вставить и пытаться заводить,с третьего четвёртого раза значёк мигать перестаёт и машина заводиться, подскажите у кого такое же было кто как справился с этим, и вопрос если машина завелась может ли она из за этой причины заглохнуть на ходу. Перед этим косяком машиной  10-12 дней  не пользовалься .Дилерам звонил ,но кроме как едте к нам на диагностику ни чего сказать не могут.Всем ответившим заранее спасибо.

Мигает индикатор Check Engine из-за плохой проводки

Если ваш автомобиль совсем новый и с небольшим пробегом, проблема с миганием индикатора Check Engine может быть не связана с каталитическим нейтрализатором. Еще одной редкой причиной может быть проблема с электрическими контактами. Если соединение плохое, может загореться индикатор проверки двигателя, но как только соединение будет потеряно, на лампочку перестанет подаваться ток, поэтому она погаснет, а затем снова включится. Может показаться, что пиктограмма двигателя на вашей приборной панели просто хаотично мигает, но дело может быть банально в электрическом контакте.

Как известно, инжекторный двигатель пришел на смену карбюраторному в основном благодаря своей экономичности, а также сниженному количеству вредных выбросов в атмосферу. Это стало возможным в результате гибкой корректировки работы ДВС при помощи электронной системы управления ЭСУД.

Отметим, что указанный «чек» загорается по разным причинам. В этой статье мы поговорим о том, почему моргает чек, троит двигатель или силовой агрегат работает нестабильно на разных режимах, причем такая работа сопровождается горящим индикатором неисправности ДВС.

Мотор троит, чек мигает или горит: основные причины

Начнем с того, что инжекторные двигатели оснащаются специальными устройствами-катализаторами для очистки выхлопа. При этом каталитический нейтрализатор является достаточно уязвимым и одновременно дорогостоящим элементом, а всевозможные сбои в работе мотора создают опасность его повреждения.

Как правило, чек мигает тогда, когда возникает риск повреждений катализатора. При этом одновременное троение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают или работают некорректно. На практике это значит, что топливо в проблемном цилиндре не сгорает в полном объеме, после чего попадает в выпускную систему.

В результате остатки несгоревшего топлива догорают уже в области расположения катализатора, так как температуры там очень высокие. Также горючее попадает и на сам катализатор, выводя его из строя.

К этому следует добавить, что также загорание чека нередко происходит и в случае выхода из строя каких-либо датчиков ЭСУД. Так или иначе, вполне очевидно, что «чек» в подавляющем большинстве случаев указывает либо на проблемы с самой электронной системой управления двигателем, или же на риск повреждения катализатора по причине сбоев в работе ДВС.

При этом важно понимать, что троение мотора указывает на неработающий цилиндр. В этом случае чек мигает не по причине выхода из строя какого-либо датчика ЭСУД, сбоев в работе системы рециркуляции отработавших газов или плохого топлива в баке, а именно сигнализирует водителю о прямой угрозе для катализатора.

В двух словах, топливо, которое не сгорело и попало в выпуск, заставляет специальный датчик (лямбда-зонд, кислородный датчик) посылать на ЭБУ показания, свидетельствующие об отклонениях от нормы. Блок управления начинает пытаться исправить ситуацию, однако с учетом троения попросту не в состоянии откорректировать работу мотора так, чтобы все пришло в норму. В результате увеличивается расход топлива, при этом двигатель работает неустойчиво, плавают обороты холостого хода и т.д. В ряде случаев мотор «падает» в аварийный режим.

Данная особенность работы двигателя в первую очередь направлена на то, чтобы не допустить прогара или оплавления катализатора. Сам катализатор состоит из небольших ячеек-сот. Если несгоревшее топливо будет интенсивно попадать в выпуск и догорать в катализаторе, элемент попросту оплавится.

Это оплавление приведет к тому, что выхлопные газы не смогут нормально проходить через катализатор, то есть условно в выхлопной трубе появляется пробка. Естественно, двигатель будет «задыхаться», упадет мощность, мотор может совсем не запускаться и т.д.

Также катализатор не сможет больше очищать выхлоп, увеличится токсичность. Выход в такой ситуации один – ремонт двигателя для устранения основной причины троения мотора, а уже затем замена дорогого катализатора на новый. Чтобы минимизировать риски, в ЭБУ зашита специальная программа, которая предполагает работу мотора в аварийном режиме.

Почему происходит загорания «чека»: самые частые и распространенные неисправности

Итак, с общей схемой разобрались. Теперь давайте рассмотрим, какие неполадки приводят к тому, что загорелся «чек» и троит мотор. Зачастую возникает ошибка p0300, которая говорит о том, что возникают пропуски зажигания (пропуски воспламенения). Причин для указанных пропусков несколько, а для их определения необходимо проводить поэтапную диагностику, учитывая те или иные индивидуальные симптомы.

• Начинать следует с проверки системы зажигания. Самая частая причина троения — выход из строя свечей зажигания и бронепроводов. Свечи могут отработать свой ресурс, разрушиться, быть сильно загрязненными. Бронепровода страдают повреждениями изоляции и пробоями. Так или иначе, но в результате или вообще нет искры, или искра есть, но слабая.

Если со свечами и проводами все в порядке, следует уделить внимание модулю зажигания или катушкам зажигания, которые могут замыкать. Проверку в этом случае лучше доверить опытным специалистам, так как  непрофессиональные действия приводят к тому, что можно спалить коммутатор или вывести из строя другие важные элементы.

• Разобравшись с системой зажигания, необходимо проверять систему питания. Как правило, некорректная работа инжекторных форсунок или сбои в их работе приводят к троению ДВС. Параллельно будет гореть или мигать чек.

Оптимальным вариантом будет проверка форсунок на специальном стенде. Такая диагностика позволяет определить необходимость чистки, ремонта или замены форсунок. Параллельно специалисты проверяют электропитание на форсунки, состояние уплотнительных колец форсунок и т.д.

• Что касается компрессии, к неожиданному снижению показателя часто приводит прогар клапана. Если клапан прогорел, двигатель начинает сильно троить. При этом троение постоянное, происходит во всех режимах работы мотора. Тяга двигателя сильно падает, наблюдается значительный перерасход топлива.

Отметим, что в этом случае ездить на машине нельзя, так как существует большой риск вывести из строя катализатор и кислородный датчик (лябда-зонд). Для подтверждения диагноза нужно замерить компрессию, а чтобы решить саму проблему, необходимо снимать ГБЦ, проводить дефектовку головки и менять клапан.

Что в итоге

Как видно, если двигатель троит и моргает чек, необходимо как можно быстрее определить причину.  Своевременное обращение в сервис или проведение ремонта позволит избежать последующих неприятностей с катализатором и лямбдой.

При этом нужно помнить, что не всегда троение и пропуски воспламенения указывают на серьезную поломку. В одних случаях бывает достаточно заменить свечи зажигания или ВВ-провода, тогда как в других мотор все же нужно ремонтировать.

При этом искра на свечах будет нормальной, форсунки также будут подавать горючее, замер компрессии не выявит отклонений от нормы, однако «чек» в этом случае все равно будет моргать или мигать.