Компрессор вк 64м коды ошибок

Коды ошибок на компрессоре и другие аварийные сообщения

Компрессоры, как и любая другая техника, при неправильном обращении можут выйти из строя или полностью сломаться. Для того чтобы компрессор вышел из строя, достаточно превысить температуру или вовремя не поменять масло.

Чтобы было легче контролировать рабочий процесс компрессорного оборудования и облегчить жизнь пользователей, разработчики стали устанавливать аварийные системы защиты в технику. Благодаря этой функции, вы сможете контролировать работу компрессора, вовремя выключить его и не допустить опасной ситуации.

Поэтому, когда вы будете покупать компрессор, обратите внимание на наличие аварийной системы защиты. Такой выбор сохранит вашу технику и поможет предотвратить аварии.

Обозначение первой буквы ошибки:

Коды ошибок, которые приведут к остановке работы двигателя:

• Er:0010E — аварийная остановка;
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя;
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Аварийные сообщения, которые не приводят к остановке работы двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии;
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Коды ошибок, которые предупреждают о возможности аварии:

• Er:2118А — предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра).

Код ошибки, когда запрещено включать оборудование:

Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сообщения, когда запрещено включать оборудование:

А:3423 —низкая температура в рабочем помещении.

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка техники:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле теплового токового электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Многие пользователи не обращают внимание на компрессорное оборудование, когда оно выдает код ошибки или аварийное сообщение. Специалисты компании А-Компр.ру беспокоятся о вас, и поэтому, при покупке компрессора, настоятельно рекомендуют внимательно изучить инструкцию по эксплуатации и коды ошибок.

Источник

Коды ошибок винтовых компрессоров

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Источник

УСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНЫЕ

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Настоящий документ содержит техническое описание компрессорных установок (далее установка) моделей ВК60Е и ВК75Е (воздушных, маслонаполненных, винтового типа) и их модификаций; технические данные, гарантированные предприятием – изготовителем; указания по эксплуатации и обслуживанию

Установка изготовлена в соответствии с действующими нормами безопасности. Несоблюдение указаний по эксплуатации и обслуживанию, либо неправильное вмешательство или использование неоригинальных запчастей ведет за собой автоматическое аннулирование гарантии. При оформлении заказа на запасные части указывайте следующие данные:

— Модель (вариант исполнения), производительность установки, рабочее давление;

— Номер или код детали, узла, точное наименование и соответствующий номер исполнения.

Предприятие – изготовитель оставляет за собой право вводить какие-либо дополнительные изменения в конструкцию изделия, направленные на повышение его надежности, качества или потребительских свойств, без предварительного уведомления.

2 НАЗНАЧЕНИЕ

2.1. Установка является сложным электромеханическим изделием и предназначена для обеспечения сжатым воздухом пневматического оборудования.

2.2. Использование установки строго ограничено сжатием воздуха, поэтому она не может быть использована для каких-либо иных газов.

2.3. Производимый компрессором сжатый воздух без последующей специальной фильтрации не может использоваться для фармацевтических, пищевых или санитарных целей.

2.4. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

2.5. Не допускается эксплуатация установки во взрывоопасных и пожароопасных зонах, под воздействием атмосферных осадков.

3 КОМПЛЕКТНОСТЬ

Комплектность поставки изделия приведена в табл. 1.

Наименование

Установка компрессорная. Руководство по эксплуатации.

Электродвигатель. Инструкция по эксплуатации.

Контроллер. Руководство пользователя.

ВНИМАНИЕ! В конструкции компрессорной установки не предусмотрено блока удаления влаги и конденсата из сжатого воздуха, поэтому необходимо после установки сжатый воздух пропускать через фильтр-влагоотделитель во избежание попадания влаги в сеть и к потребителю.

В случае если потребитель нуждается в особо обработанном воздухе (высокие требования по содержанию остатков частиц влаги, масла, механических примесей и запаха), рекомендуется применять дополнительный осушитель воздуха холодильного (с циклом охлаждения) или адсорбционного типа, а также фильтры различной степени очистки от механических примесей и запаха. Рекомендуемая схема доукомплектования компрессорной установки — приведена на рис. 7.

4 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4.1. Основные технические характеристики приведены в таблицах 2 и 2а.

Число оборотов вала компрессора, мин -1

Объемная производительность, л/мин , приведенная к начальным условиям, ±10 %

Размер выходного патрубка, дюйм

Разница температур воздуха на выходе и входе, ° С

Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч

Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м 3 /ч

Содержание масла в воздухе, мг/м 3

Марка электродвигателя

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

Потребляемая мощность, кВт, ±5 %

Параметры сети питания, В/Гц/ф

Максимальное число запусков в час

Допустимый интервал температур в помещении, (мин/макс), ° С

Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)

Установка срабатывания датчика температуры , ° С

Установка срабатывания термореле двигателя, А

Установка срабатывания клапана безопасности, бар

Габаритные размеры, мм, не более

Число оборотов вала компрессора, мин -1

Объемная производительность, л/мин , приведенная к начальным условиям, ±10 %

Размер выходного патрубка, дюйм

Разница температур воздуха на выходе и входе, ° С

Кол-во переносимого тепла / энергия вторичного использования, ккал/ч

Кол-во воздуха, потребляемое компрессором для всасывания и охлаждения, м 3 /ч

Содержание масла в воздухе, мг/м 3

Марка электродвигателя

Мощность двигателя, кВт (л. с.)

Потребляемая мощность, кВт, ±5 %

Параметры сети питания, В/Гц/ф

Максимальное число запусков в час

Допустимый интервал температур в помещении, (мин/макс), ° С

Уровень шума на расстоянии 1м, дБ(А)

Установка срабатывания датчика температуры, ° С

Установка срабатывания термореле двигателя, А

Установка срабатывания клапана безопасности, бар

Габаритные размеры, мм, не более

4. 2 . Рекомендуемые смазочные материалы.

Для заправки системы смазки должны использоваться компрессорные масла имеющие следующие характеристики:

— кинематическая вязкость 46 сСт при 40 ° С ;

— температура вспышки выше +210 ° С;

— температура застывания не выше –20 ° С.

Компрессорная установка поставляется с маслом « SHELL CORENA S 46».

Допускается использование минеральных компрессорных масел следующих марок:

KUEHLOEL S 46; EXXCOLUB 46;

ВНИМАНИЕ! Категорически запрещается смешивать масла разных марок и происхождения.

Применение синтетических масел допускается только после полного удаления минерального масла.

5 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Общий вид установки показан на рис 1. Рекомендуемая схема комплектной компрессорной станции на базе установки — показана на рис. 7, схема электрическая принципиальная — на рис. 6 и рис. 6а, присоединительные и установочные размеры – на рис. 5.

Компрессорные установки моделей ВК60Е и ВК75Е — представляют собой компактные машины для производства сжатого воздуха, выполненные в шумопоглащающем корпусе и состоящие из следующих основных узлов (рис. 2):

1 — Воздушно-масляный радиатор — двухсекционный, комбинированный, выполняет функции охлаждения масла и предварительного охлаждения воздуха на выходе из установки. Радиатор охлаждается проходящим через него потоком воздуха, который нагнетается внутрь корпуса установки вентилятором, установленном на втором конце вала электродвигателя привода установки.

2 — Термостат состоит из запорного плунжера и термочувствительного глицеринового элемента, изменяющего свой объем в зависимости от температуры масла и смонтирован в корпусе на котором также установлен фильтр масляный.

При достижении рабочей температуры масла выше плюс 71 ° С происходит расширение термочувствительного элемента, от воздействия которого запорный плунжер открывает канал для поступления масла в радиатор. Основной функцией термостата является поддержание минимальной температуры нагнетаемого масла (не ниже 71 ° С), во избежание образования конденсата в масле за счет влаги, присутствующей во всасываемом воздухе, что может привести к изменению его смазывающих свойств и увеличению процентного содержания масла в сжатом воздухе.

3 — Фильтр воздушный разборный состоит из металлического корпуса и сменного бумажного фильтрующего элемента, обеспечивающего тонкость фильтрации до 25 мкм. Некачественное обслуживание воздушного фильтра приводит к уменьшению срока службы установки.

4 — Электродвигатель — предназначен для привода блока винтового и вентилятора подающего воздух в корпус установки.

5 — Ремень привода — поликлиновой обеспечивает передачу крутящего момента от вала двигателя к валу винтового блока.

6 — Винтовой блок предназначен для выработки сжатого воздуха. В установке применен винтовой блок фирмы GHH — RAND с впрыском масла. В корпусе винтового блока расположены: винтовая группа, пропускные каналы для воздуха и масла, присоединительные фланцы.

7 – Блок сепараторов – устанавливается на корпусе маслоотделителя, в корпус блока сепараторов встроен клапан минимального давления, установленный на линии нагнетания. Предназначен для поддержания минимального давления в пределах 2…4 бар в воздушно-масляном контуре установки для обеспечения смазки подшипников винтового блока и функционирования цепей пневмоуправления. Встроенный клапан минимального давления выполняет функцию обратного клапана, блокируя установку от распределительной сети во время останова или работы на холостом ходу.

8 — Фильтр масляный — расположен в начале контура смазки и предотвращает попадание твердых частиц на рабочие поверхности винтов и подшипников. Он легко демонтируется при техническом обслуживании. Его замена необходима после выработки часов, указанных в разделе – «ТО», а частота замены напрямую зависит от технического обслуживания воздушного фильтра и от качества масла.

9 — Фильтр–маслоотделитель (сепаратор), специальный, неразборный, завершает операцию отделения (сепарации) масла от сжатого воздуха и обеспечивает содержание масла в сжатом воздухе не более 3 мг/м 3 . Высокая пропускная способность фильтра – сепаратора зависит от качества масла и его рабочей температуры.

10 — Маслоотделитель — выполняет следующие функции:

— служит резервуаром для масла системы смазки и охлаждения установки, на котором расположены: маслозаливная горловина, кран удаления масла, смотровые окна контроля уровня масла, клапан предохранительный;

— служит корпусом на котором смонтирован блок сепараторов, состоящий из фильтров-маслоотделителей и клапана минимального давления.

— клапан предохранительный – пневматический, осуществляет защиту корпуса маслосборника от превышения давления, по причине: «засорения» фильтра-сепаратора; неисправности клапана минимального давления; неисправности датчика давления и др.

— горловина маслозаливная расположена на корпусе маслосборника и закрыта пробкой. Уровень масла контролируется при помощи 2-х маслоуказателей (см. рис. 3), расположенных под горловиной. Уровень масла на неработающей (холодной) установке всегда должен быть выше середины нижнего маслоуказателя. Максимальный уровень масла не выше середины верхнего маслоуказателя, который выполняет также и функцию контроля перелива.

— визуализатор контроля возврата масла — предназначен для визуальной оценки количества масла на возврате из фильтров-маслоотделителей. Определенная часть масла, задержанного в фильтре–маслоотделителе, собирается на его дне и должна быть возвращена в масляный контур. Важность этого узла заключается в том, что он позволяет проверить эффективность работы фильтров-маслоотделителей, которая снижается при увеличении количества масла.

— кран удаления (слива) масла расположен в нижней части корпуса маслосборника и предназначен для слива масла при его замене, выполняемой через определенное время работы.

ВНИМАНИЕ! Выполнять действия с краном удаления масла разрешается только при отсутствии избыточного давления внутри маслосборника, при отключенной установке.

11 — Клапан всасывающий воздушный выполняет функцию подачи воздуха в камеру сжатия и предотвращает выброс наружу сжатого воздуха и масла в момент останова компрессора при любом давлении подачи сжатого воздуха. Переключение клапана всасывающего в режим «Загрузка» или «Холостой ход» осуществляется при помощи клапанов электромагнитных, которые управляются программируемым контроллером от сигнала датчика давления.

Через 10 секунд после «разгона» электродвигателя до требуемых оборотов клапан загрузки открывается (холостого хода – закрывается), обеспечивая подачу воздуха в винтовой блок.

При достижении максимального рабочего давления клапан холостого хода открывается, сбрасывая всасываемый компрессором воздух по трубке в полость клапана всасывающего; клапан загрузки закрывается, прекращая тем самым доступ воздуха в клапан всасывающий. Компрессор продолжает работать в холостом режиме при отсутствии потребления воздуха, что также облегчает его переход в режим «Загрузка» при соответствующем сигнале датчика давления.

Панель управления. На лицевую сторону панели управления вынесены следующие органы управления, контрольно-измерительная и сигнальная аппаратура (рис. 4).

Рис. 4. Внешний вид панели управления

A — кнопка «ПУСК» – предназначена для включения установки.

В — кнопка «СТОП» – предназначена для выключения установки.

С — кнопка «СБРОС» – предназначена для сброса сигнала ошибки и выхода из неисправного состояния.

D — кнопка «МИНУС/ВНИЗ» – предназначена для прокрутки меню вниз, уменьшения показателей.

Е — кнопка «ПЛЮС/ВВЕРХ» – предназначена для прокрутки меню вверх, увеличения показателей.

F — кнопка «ВВОД» – предназначена для подтверждения выбора или изменения показателей.

K — кнопка «ВЫХОД» – предназначена для перехода на один уровень назад.

О — дисплей – отображение информации о состоянии установки.

N — индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для индикации аварийного состояния компрессорной установки.

I — индикатор «АВАРИЯ» (красного цвета) – предназначен для дублирования индикации аварийного состояния компрессора;

P — лампа сигнальная «СЕТЬ» (зеленого цвета) – индикация подключения питания;

M — манометр – предназначен для контроля давления воздуха на выходе из установки;

L — грибковая кнопка «АВАРИЙНЫЙ СТОП» – предназначена для аварийного отключения установки. При нажатии на кнопку L происходит мгновенный останов. Для разблокирования необходимо повернуть красную кнопку на 1/2 оборота и отпустить, после чего возможен перезапуск установки. Пользоваться – только в экстренных случаях.

Всасываемый из атмосферы воздух проходит через воздушный фильтр, клапан всасывающий и достигает винтовой пары, где перемешивается с маслом и сжимается. Смесь воздух-масло под давлением поступает в маслоотделитель, где происходит первое грубое разделение. Масло, являясь более тяжелой фракцией, осаждается в корпусе маслоотделителя.

Осажденное масло по маслопроводу поступает в радиатор-теплообменник, охлаждается, фильтруется через фильтр масляный и вновь поступает в винтовой блок. Функции масла заключаются в охлаждении продукта сжатия, смазке подшипников и уплотнения опорных поверхностей винтов.

Далее смесь воздух-масло поступает в фильтры-маслоотделители(сепараторы), где происходит окончательное разделение смеси на воздух и масло. Воздух очищается от остатков частиц масла и далее по воздухопроводу, предварительно охлажденный прохождением через воздушный контур радиатора-теплообменника, поступает на выход установки с температурой t окр. +15 ° С и приемлемом остатке частиц масла

5.3 УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ КОМПРЕССОРНОЙ УСТАНОВКИ

В установке применены следующие устройства защиты, которые контролируют ее наиболее важные узлы, указывая на возможные неисправности:

1. Клапан предохранительный — установлен на корпусе маслоотделителя, внутри установки;

2. Плавкие предохранители FU — защита силовой цепи установки;

3. Плавкие предохранители FU1 — FU5 — защита цепей управления и сигнализации;

4. Реле контроля напряжения SF, которое блокирует включение установки в случаях: неправильного подсоединения фаз, работы в сети с недопустимой величиной напряжения или асимметрии фаз.

5. Устройство тепловой защиты, при срабатывании которого обеспечивается блокировка

— термореле защиты электродвигателя привода компрессора от перегрузок – установлено на плате монтажной, работает в автоматическом режиме. При охлаждении — реле включается автоматически.

6. Программируемый контроллер контролирует давление воздуха в сети, температуру масла на выходе винтовой группы, наличие, величину и чередование фаз питающей сети.

7. В схеме электрооборудования предусмотрена нулевая защита электроаппаратуры, исключающая самопроизвольное включение установки в случае:

— восстановления напряжения питающей сети после ее аварийного отключения;

— снижения температуры масла ниже аварийного значения и т.д.

1. В случае аварийного сигнала (срабатывания устройства защиты) двигатель установки останавливается.

Для повторного включения установки необходимо:

а) произвести анализ аварийного состояния и устранить его возможные причины, которые могли привести к остановке установки, для чего проверить:

— напряжение питания и правильность подключения;

— срабатывание тепловой защиты (по индикации на контроллере);

— уровень масла и его качество;

— чистоту поверхностей радиатора;

— температуру окружающего воздуха в зоне всасывания;

— загрязненность фильтров (по сроку службы или условиям работы).

б) осуществить повторный пуск установки в следующем порядке:

— при срабатывании сигнала «Перегрузка двигателя» — выдержать время для снижения температуры электродвигателя до допустимой, нажать кнопку «СБРОС» на контроллере для сброса ошибки. Повторное включение компрессора осуществляется нажатием кнопки «ПУСК» на контроллере.

— при срабатывании сигнала «Превышение температуры масла» — выдержать время для снижения температуры до значений 97 ° C и нажатием кнопки «СБРОС» на контроллере сбросить ошибку. Повторное включение установки осуществляется нажатием кнопки «ПУСК» на контроллере

6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ

6.1. Монтаж и запуск в эксплуатацию компрессорной установки должен производиться квалифицированным персоналом, имеющим соответствующий допуск по обслуживанию электроустановок напряжением до 1000В. К обслуживанию допускаются лица, изучившие настоящую инструкцию, ознакомленные с ее устройством и правилами эксплуатации и прошедшие инструктаж по технике безопасности и оказанию первой помощи.

6.2. Не допускать воздействия на установку атмосферных осадков.

6.3. В помещении, где расположена установка, обеспечить хорошую вентиляцию (проветривание), следя за тем чтобы температура окружающего воздуха поддерживалась между плюс 5 и плюс 40 ° С.

6.4. Всасываемый компрессором воздух не должен содержать пыли, паров любого вида, взрывоопасных и легковоспламеняющихся газов, распыленных растворителей или красителей, токсичных дымов любого типа.

6.5. В случае критических помещений (присутствие частиц пыли различного рода) необходимо чаще заменять воздушные фильтры. Значительное снижение пропускной способности фильтров может привести к перегреву и выключению компрессорной установки.

6.6. Использование сжатого воздуха для различных целей потребителя обусловлено знанием и соблюдением норм, предусмотренных в каждом из таких случаев.

6.7. При подсоединении установки к линии распределения, либо исполнительному устройству необходимо использовать пневмоарматуру и трубопроводы соответствующих размеров и характеристик (условный проход, давление и температура).

6.8. Для перемещения установки (полностью отключенной) необходимо использовать только рекомендуемые средства.

6.9. Перед началом работы необходимо проверить:

— отсутствие внешних повреждений;

— правильность подключения к питающей сети и заземлению;

— целостность и надёжность крепления узлов, стенок корпуса;

— целостность и исправность клапана предохранительного, органов управления и контроля.

6.10. Для технических проверок руководствоваться настоящим руководством, МЭК 60204 и нормативными документами для сосудов работающих под давлением, действующими в данной стране

6.11. По завершении ремонтных работ установить на свои места узлы и детали, соблюдая при включении те же меры предосторожности, что и при первом запуске.

6.12. Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в соответствии с транспортной маркировкой на таре.

6.13. Утилизация использованных масел должна осуществляться с соблюдением соответствующих нормативов в силу того, что эти продукты загрязняют окружающую среду.

6.14. При эксплуатации установки должны соблюдаться «Общие правила пожарной безопасности для промышленных предприятий».

— эксплуатировать установку без заземления;

— эксплуатировать установку с неисправными или отключенными устройствами защиты;

— вносить какие-либо изменения в электрическую или пневматическую цепи установки или их регулировку, в частности изменять значение максимального давления сжатого воздуха и настройку клапана предохранительного;

— включать установку при снятых стенках обшивки корпуса;

— при проведении технического обслуживания — прикасаться к сильно нагревающимся деталям (корпус компрессора, радиатор, детали нагнетательного воздухопровода и маслопровода, рёбра охлаждения электродвигателя), непосредственно после отключения установки;

— прикасаться к установке мокрыми руками или работать в сырой обуви;

— хранить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся жидкости в зоне размещения установки;

— производить ремонтные работы на установке, включенной в сеть или при наличии давления в маслосборнике;

— транспортировать установку под давлением;

— эксплуатировать установку, не проведя очередного технического обслуживания.

7 ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

— Освободить компрессорную установку от поддона и упаковки и убедиться в отсутствии повреждений или явных дефектов, в случае их обнаружения немедленно обратиться к транспортировщику.

— Проверить: наличие руководства и полноту заполнения соответствующих его разделов; наличие отметки о дате продажи и штамп продавца.

— Осуществить визуальный контроль отсутствия течи масла.

— Проверить уровень масла через смотровое окно маслоуказателя.

Перемещение установки осуществлять при помощи погрузчика, имеющего длину «вил» не менее 900мм., либо тележки с подъёмной платформой. (см. рис 8.)

Нет необходимости предусматривать специальное основание или фундамент, достаточно расположить установку на ровной горизонтальной поверхности. Пол должнен быть без пылеобразующего слоя или окрашенным.

Установка потребляет значительное количество воздуха (см. раздел 4), необходимого для ее внутренней вентиляции, поэтому загрязнение помещения пылью со временем приведет к нарушению ее нормального функционирования.

Помещение, в котором будет размещаться установка, должно быть просторным, хорошо проветриваемым, защищенным от атмосферных воздействий.

ВНИМАНИЕ! Окружающая среда должна быть невзрывоопосная, не содержащей газо- и парообразных агрессивных сред.

Для облегчения доступа к установке при проведении ее технического обслуживания и создания достаточного воздухообмена, необходимо обеспечить вокруг нее достаточное пространство.

Необходимо, чтобы помещение имело доступы для внешнего воздуха вблизи пола и потолка с целью обеспечения естественного воздухообмена. Если это невозможно, необходимо установить вытяжной вентилятор, который гарантируют воздухообмен на 20% превышающий объем воздуха необходимый для охлаждения компрессора (см. табл. 2 и 2а).

ВНИМАНИЕ! После выбора места размещения необходимо убедиться что:

— установка расположена горизонтально;

— имеется свободный доступ для проведения ТО.

7.1.3. Температура окружающей среды:

Для нормального функционирования установки необходимо, чтобы температура окружающей среды не была ниже +5°С и выше +40°С и относительной влажности не более 80%. Работа при более низкой температуре заблокирована программируемым контроллером. Кроме того, оборудование установки не гарантирует работоспособность при более низких температурах.

Эксплуатация оборудования при температурах, превышающих максимальное значение, не обеспечивает нормальный теплообмен и охлаждение масла в системе, что таким образом повышает температуру функционирования и вызывает срабатывание термозащиты, которая блокирует работу установки (в связи с перегревом смеси воздух/масло на выходе винтовой группы). Максимальная допустимая температура масла работающего компрессора 100°С.

Питание установки осуществляется от трехфазной сети переменного тока напряжением

380±38 В, частотой 50±1,25 Гц.

Включение электродвигателя осуществляется по схеме: «звезда – треугольник». Подключение должно производиться квалифицированным техническим персоналом.

Линия электропитания должна отвечать всем нормам безопасности и иметь сечение провода, соответствующее потребляемой мощности. Рекомендуемое сечение медного многожильного провода не менее 35 мм 2 для ВК60Е и не менее 50 мм 2 для ВК75Е. Падение напряжения на кабеле не должно превышать 5% (МЭК 60204 п.13.5). Защитный провод подключается к клемме РЕ электрошкафа, силовые провода подключаются к клеммам вводного поворотного выключателя.

Присоединение компрессорной установки к пневмомагистрали рекомендуется выполнять с помощью гибкого армированного трубопровода с номинальным диаметром не ниже чем на выходе компрессора ( G 1 1/2″).

Объем ресивера, присоединенного к компрессорной установке, должен соответствовать производительности компрессорной установки.

7.1.6. Повторное использование выделяемой тепловой энергии.

Рекомендуется установление систем приемо-передачи тепловой энергии (горячего вентиляционного воздуха) для обогрева помещений или других целей.

Важно, чтобы сечение приемника, осуществляющего отбор тепла, было больше сечений отверстий верхней крышки установки, необходимо снабдить также оборудование системой принудительного всасывания (вентилятор) для обеспечения постоянного потока.

Установка включается поворотом вводного выключателя в положение » I » – на контроллере загорается индикация зеленого цвета «СЕТЬ». Для запуска компрессора необходимо нажать кнопку «ПУСК». Если при нажатии кнопки «ПУСК» компрессор не включается, проконтролируйте индикацию неисправностей и следуйте указаниям по их устранению.

ВНИМАНИЕ! Прежде чем выполнять первый пуск необходимо:

— ознакомиться с системами и узлами изделия;

— после длительных перерывов в работе (при хранении установки полгода и более) через блок всасывающий необходимо залить в винтовой блок масло (

В нашем сервисном центре мы осуществляем ремонт таких марок компрессоров, как: Бежецкий завод «Автоспецоборудование», Remeza,

Atlas Copco, ABAC, ATMOS, AIRMAN, Chicago Pneumatic, FINI, FIAC, KRAFTMANN

Узнать стоимость ремонта: + 7 495 107 02 64

Коды аварийных ситуаций, приводящих к останову установки:

• Er:0010E — аварийный останов (нажата кнопка аварийного останова);
• Er:0040E — сигнал аварии частотного преобразователя.
• Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0119E — превышение максимального давления;
• Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта;
• Er:0129E — превышение максимальной температуры;
• Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе.

Коды аварийных сообщений, предупреждающих о возможности возникновения аварии:

• Er:2118А — предварительное предупреждение о превышении максимального давления;
• Er:2128А — предварительное предупреждение о превышении максимальной температуры;
• Er:2816А — сбой питания установки в рабочем режиме;
• Er:4804А — требуется техническое обслуживание (время до технического обслуживания истекло, требуется замена масла, масляного фильтра, сменного элемента маслоотделителя, воздушного фильтра);

Код аварийного сообщения запрещающий включение установки:

• Er:3123R — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сообщения:

Аварийные сообщения, при которых не происходит экстренный останов двигателя:

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло).

Код аварийного сообщения, запрещающий включение установки:

• А:3423 — низкая температура в рабочем помещении

Аварийные сигналы, при которых происходит экстренная остановка:

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Современный винтовой воздушный компрессор способен обеспечить бесперебойную работу на вашем производстве. Даже этот агрегат из за перегрева масла или превышения температуры способен выйти из строя.

Винтовая пара компрессора может заклинить, при снижении плотности масла, при превышении температуры рабочего режима. В процессе длительной работы, в условиях повышенной температуры образуется нагар и копоть, что станет причиной преждевременного растрескивания рукавов, уплотнителей и манжет, находящихся под давлением. Диагностика и ремонт в таком случае, становится неизбежен.

Для контроля рабочего процесса оборудования, винтовые, как и другие типы, к примеру –воздушные поршневые компрессоры, укомплектованы аварийной системой защиты, которая состоит из реле и датчиков. Именно они способны оперативно остановить рабочий режим компрессоры, чтобы не допустить опасной ситуации.

Если вы увидели сигнализирующее световое предупреждение на блоке управления, а сам компрессор был остановлен системой защиты по причине повышения температурного баланса масла, то осуществлять ручной старт без проведения дополнительных мероприятий – нельзя!

Коды ошибок контролера при перегреве компрессора

Коды ошибок контролеров АСО Бежецк:

1. Er:0010E —  нажата кнопка аварийного остановки
2. Er:0040E — авария частотного преобразователя
3. Er:0115E — неисправен датчик давления, обрыв провода, нарушение контакта
4. Er:0119E — превышение максимального давления
5. Er:0125E — неисправен датчик температуры, обрыв провода, нарушение контакта
6. Er:0129E — превышение максимальной температуры
7. Er:0821E — короткое замыкание, замыкание на корпус на аналоговом или цифровом входе

Предупреждения, которые показывают отклонения от штатных значений, которые могут привести к поломке

1. Er:2118А —  превышение максимального давления
2. Er:2128А — превышение максимальной температуры
3. Er:2816А — сбой питания
4. Er:4804А — требуется техническое обслуживание, наработка достигла уровня, когда необходимо провести ТО

Код ошибки, запрещающей запуск

• Er:3123R — низкая температура окружающего воздуха

Коды аварий, при которых контроллер останавливает компрессор

• А:2118 — превышение максимального рабочего давления;
• А:2128 — превышение максимальной температуры масла;
• А:2816 — сбой в подаче электроэнергии
• А:4804 — требуется сервисное обслуживание (время установленное до проведения сервисного обслуживания истекло)

• Е:0010 — нажата кнопка «Аварийный стоп»;
• Е:0020 — сработало реле тепловое токовое электродвигателя;
• Е:0040 — неверное чередование фаз, перекос фаз более допустимого значения, обрыв фазы;
• Е:0115 — неисправность датчика давления, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0119 — аварийное рабочее давление;
• Е:0125 — неисправность датчика температуры, обрыв провода, плохой контакт;
• Е:0129 — аварийная температура масла.

Защита от перегрева.

Все современные модели компрессорных станций оснащены специальной системой контроля и защиты, которая состоит из реле и датчиков.

Именно эти элементы могут быстро остановить работу оборудования или сменить эксплуатационный режим для исключения возникновения аварийных ситуаций. Если блок управления подает световые и звуковые сигналы, а работа самой станции была приостановлена системой защиты из-за превышения допустимой рабочей температуры масла в винтовом компрессоре, то запускать устройство вручную без диагностики и обслуживания запрещено.

Признаки и причины перегрева винтового компрессора.

Из причин возникновения данной проблемы можно отметить:

• Перегрев электрического или топливного двигателя;
• Проблемы с системой нагнетания;
• Недостаток смазочных материалов в рабочей камере;
• Утечка хладагентов из охлаждающей системы;
• Температура атмосферного воздуха превышает 30°С;
• Неконденсируемая фаза в хладагенте;
• Низкая проходимость ТРВ переохладителя экономайзера.

Признаки:

• Большое количество копоти на внутренних механизмах и потемнение масла;
• Повреждения подшипников и быстрый износ;
• Увеличение осевых люфтов винтовой пары;
• Видимые повреждения рабочих компонентов компрессора;
• Повышенная кислотность смазки;
• Запах гари.

ЧТО НУЖНО ПРОВЕРИТЬ ПРИ ПЕРЕГРЕВЕ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА:

• Первым делом, необходимо проверить уровень масла в системе. При обнаружении дефицита, смазочной жидкости, необходимо выполнить доливку.

Важно!  Марка добавляемого масла должна совпадать с той, которая уже находится (находилась) в компрессоре;

• Произведите очистку воздушного фильтра или его полную замену;
• Проинспектируйте состояние масляного радиатора, оцените его чистоту. При необходимости проведите очистные мероприятия;
•  Убедитесь, что в помещении, где располагается компрессорное оборудование, организован беспрепятственный приток свежего воздуха.

Перегрев может возникать в результате отказа термостата — в таком случае масло циркулирует только по «малому кругу», что не способно обеспечить достаточную степень охлаждения. Еще один вариант — износ винтовой пары. В таком случае винты начинают тереться друг о друга или же контактировать с другими деталями компрессора, что также вызывает перегрев устройства. Причиной может стать поломка релейной защиты, утечка из системы хладагента, выход из строя всасывающего клапана или клапана минимального давления и многие другие неисправности.

Если после выполнения самостоятельных операций, температурный режим внутри винтового компрессора имеет тенденцию к росту – это уже серьезный повод задуматься и обратиться к специалистам. Специалист должен уметь выполнять диагностику и ремонт компрессорного оборудования, иметь соответствующую сертификацию.

Продажа компрессоров в настоящее время осуществляется очень хорошо, но это не повод, чтобы сразу отказываться от проблемного оборудования и тратить деньги на приобретение нового агрегата.

Выяснить причины сбоев в работе сложной техники очень важно, поэтому доверить эту работу можно только той сервисной организации, которая поставит точный диагноз. Вполне возможно, что в системе вашего компрессора вышел из строя всасывающий клапан или клапан минимального давления. Вполне возможно, что причиной поломки мог стать термостат или получил повреждение винтовой блок.

За диагностикой и последующим ремонтом, Вы, можете обратиться к сервисным специалистам, компании DILEKS, которые имеют многолетний опыт и с диагностикой компрессоров, и с последующим ремонтом.

Не нашли ответ на свой вопрос?
Свяжитесь с нашим сервисным специалистом для консультации
8 (800)333-23-68

НЕИСПРАВНОСТЬ: Срабатывает прерыватель цепи защиты от перегрузки

Причина: 1. Низкое напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети, нажмите кнопку сброса и перезапустите компрессор.

Причина: 2. Перегревается двигатель.

Способ устранения: Проверьте теплоотвод от двигателя и установку реле. Если тепло отводится нормально, нажмите кнопку «Reset» и перезапустите компрессор. Если компрессор не перезапускается сразу, подождите несколько минут и повторите попытку.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Термостат отключает компрессор в результате перегрева.

Причина: 1. Очень высокая температура окружающей среды.

Способ устранения: Обеспечьте более качественную вентиляцию, нажмите сброс и сделайте перезапуск.

Причина: 2. Засорен охладитель масла.

Способ устранения: Очистите охладитель растворителем.

Причина: 3. Низкий уровень масла.

Способ устранения: Долейте масло.

Причина: 4. Неисправен термо-расширительный клапан.

Способ устранения: Замените термо-расширительный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Высокий расход масла.

Причина: 1. Неисправна системы слива.

Способ устранения: Проверьте трубопроводы слива масла и обратный клапан.

Причина: 2. Чрезмерный уровень масла.

Способ устранения: Проверьте уровень масла, и при необходимости слейте лишнее.

Причина: 3. Неисправен фильтр маслосепаратора.

Способ устранения: Замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 4. Не герметичность уплотнений и/или ниппелей фильтра маслосепаратора.

Способ устранения: Замените уплотнитель.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Утечки масла из всасывающего фильтра.

Причина: Не закрыт регулятор всасывания.

Способ устранения: Проверьте регулятор и электромагнитный клапан.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Открывается предохранительный клапан.

Причина: 1. Чрезмерно высокое давление.

Способ устранения: Проверьте настройки манометра. Проверьте регулятор всасывания и электромагнитный клапан.

Причина: 2. Регулятор всасывания не закрывается в конце рабочего цикла.

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистральным трубопроводом и резервуаром масляного сепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

Причина: 3. Засорение фильтра маслосепаратора

Способ устранения: Проверьте перепад давления между магистралью сжатого воздуха и резервуаром маслосепаратора, при необходимости замените фильтр маслосепаратора.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Низкая производительность компрессора.

Причина: Загрязнение воздушного фильтра.

Способ устранения: Очистите/замените фильтр.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не выдает сжатый воздух.

Причина: 1. Закрыт регулятор, не открывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снять всасывающий фильтр и открыть регулятор вручную. При необходимости снять его и очистить.

Причина: 2. Закрыт регулятор, не открывается по причине отсутствия команды на открывание.

Способ устранения: Убедитесь, что реле давления подает питание на электромагнитный клапан, закрывающий данный патрубок.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Давление вырабатываемого воздуха значительно превышает установленное максимальное (8, 10 или 13 бар)

Причина: 1. Открыт регулятор, не закрывается по причине загрязнения.

Способ устранения: Снимите и очистите регулятор.

Причина: 2. Открыт регулятор, не закрывается по причине отсутствия команды на закрывание.

Способ устранения: Убедитесь, что электромагнитный клапан, открывающий данный патрубок, отключен.

Причина: 3. Неисправен манометр.

Способ устранения: Проверьте работу и установки реле давления.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не перезапускается

Причина: Ненадлежащее закрывание контрольного клапана.

Способ устранения: Снимите и очистите клапан. При необходимости замените его компоненты.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Компрессор не всегда включается

Причина: 1. Недостаточное напряжение в сети.

Способ устранения: Проверьте напряжение в сети.

Причина: 2. Слишком низкая температура воздуха.

Способ устранения: Нагрейте воздух в помещении или компрессор.

НЕИСПРАВНОСТЬ: Попадание масла в пульт управления

Причина: 1. Утечка масла из трубопровода.

Способ устранения: Затянуть соединительные муфты. Заменить поврежденные части трубопроводы.

Причина: 2. Утечка масла через передний фланец компрессора.

Способ устранения: Замените уплотнительное кольцо компрессора.