- Печать
Страницы: [1] Вниз
Тема: Сброс ошибки масла, после его замены в двигателе. (Прочитано 3037 раз)
Доброго времени суток, отмотал определенные километры на масле в двигателе, появилось сообщение на индикаторе требуется замена масла, заменил масло а выставить снова километраж до замены не могу. Подскажите пожалуйста.
« Последнее редактирование: 20 Июнь 2018, 22:32 от ardoid »
Записан
Доброго времени суток, отмотал определенные километры на масле в двигателе, появилось сообщение на индикаторе требуется замена масла, заменил масло а выставить снова километраж до замены не могу. Подскажите пожалуйста.
Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk
Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk
Записан
нажать setap . подержать пару секунд. потом нажать reset. появиться надпись hold reset for new oil. сразу нажать reset и держать секунд пять. до появления 100 %
Записан
нажать setap . подержать пару секунд. потом нажать reset. появиться надпись hold reset for new oil. сразу нажать reset и держать секунд пять. до появления 100 %
Спасибо завтра попробую
Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk
Записан
Спасибо завтра попробую
Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk
Блин ничего не получается, мигают какие-то слова, наверно на х…. посылают.
Отправлено с моего SM-J320F через Tapatalk
Записан
идет самотестирование, на моменте когда напишет oil life сколько то %, нажать и удерживать reset до появления значения 100%
Записан
ФЭ 4,0
2007
Записан
В одном из наших Сервисов -Партнеров Клуба недавно у меня попросили 1т.р. за сброс ошибки 
Записан
Пейте пиво не спеша, пусть блаженствует душа !!!
В одном из наших Сервисов -Партнеров Клуба недавно у меня попросили 1т.р. за сброс ошибки
а что так завуалировано ? героев надо знать в лицо .
Записан
всё пройдёт …
МАКИ 1, 40 лет назад, в Сухуми, на мой вопрос — почему пиво такое дешевое (20 коп. кружка), продавец ответил: нэ нравится — плати болшэ. ( то же пиво в других местах продавалось по 18 коп.)
Записан
Реальность такова, что по-настоящему неотложных дел не существует (Р. Карлсон)
В одном из наших Сервисов -Партнеров Клуба недавно у меня попросили 1т.р. за сброс ошибки
Колись, очень уж любопытно кто такие?
Записан
Спрос рождает предложение. И вообще, наши люди читают инструкции после того как сломают, то что в инструкции описывается. Т.ч. не мешайте человеку позновать мир.
Записан
- Печать
Страницы: [1] Вверх
- Печать
Страницы: [1] 2 Вниз
Тема: Как сбросить надпись на экране: Требуется замена масла? (Прочитано 18816 раз)
0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.
Как сбросить надпись на Экране:Требуется замена масла
(После замены масла)
« Последнее редактирование: 26 Октябрь 2014, 19:23:52 от Landscaper »
Записан
Как сбросить надпись на Экране:Требуется замена масла
(После замены масла)
В одном из меню( кажется в «Настройках автомобиля») на левом экране.
Как сбросить надпись на Экране:Требуется замена масла
(После замены масла)В одном из меню( кажется в «Настройках автомобиля») на левом экране.
Да, левый экран, меню настройки — автомобиль — последняя строчка. Для сброка нажать и удерживать кнопку «ок» на руле слева.
Записан
Записан
Да не за что. Добро пожаловать в клуб!
Другой темы не нашел, а вопрос есть….
Подскажите плиз такую тонкость, вот я решил менять масло каждые 10 тыщь, например.
Как мне настроить напоминалку?
Записан
Как мне настроить напоминалку?
штатно никак
ну т.е. может быть (теоретически) через Forscan и можно подправить это значение, но я бы не стал трогать.
Я у себя сбрасываю второй Trip на каждой замене масла. Для остальных целей хватает первого Trip-счетчика. А второй показывает сколько я проехал после замены
Ну и почему масло каждые 10 тысяч менять? ТО никто не отменял же, поэтому логичнее менять масло каждые 7.5 — получается ровно посередине между полными ТО
Записан
Тогда надо выбрать не 100% ,а 50% ?
мне нужно что бы выскакивала надпись «замените масло», пусть каждые 7,5 тыс км
Записан
Совершенно верно, сбрасывается с шагом в 10%. Можно установить напоминалку на желаемый пробег.
Записан
Записан
сбрасывается с шагом в 10%
это где такое?
Записан
На левом экране. В меню настройки, автомобиль, срок масла сброс.
Записан
На левом экране
это видимо, на рестайле. На дорестайле там можно только сброс этого счетчика сделать
Записан
это видимо, на рестайле
Предыдущий у меня был дорест 2012 года. Я там убавлял процентовку. Шаг там 10%. Это точно.
Я там убавлял процентовку
а можно поподробнее как это сделать?
на том экране, где остаток до замены масла, только этот остаток и «нажмите ОК для сброса»
или Вы про другой экран говорите?
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 Вверх
Загорелось на табло- заменить масло. Подскажите как сбросить
-
43.1 КБ
Просмотры: 382
а поиск по форуму никто не отменял,рульни словами ресет ну или reset,думаю счастье будет
что, и такое бывает? у меня только просит проверить уровень, когда масло подожрётся… хотя между первым и третьим, был ещё и второй… много могло поменяться…
У меня сначало загорелось что скоро нада менять,а потом что давай уже меняй
Гаврик
В третьем сначала напоминает, что скоро нада менять, потом уже требует
Arseni
Мож я конечно глупость скажу… Но может поменять, а?
После смены масла, надо сбрасывать показания компа в машине, там показывает %,т.е. по простому, насколько износилось масло . Так как в штатах масло меняют через 15000, то у нас при смене масла комп показывает 70%,..нууу примерно. Если не сбросить ,то есс-но , что через 4-5тыс км появится напоминание.
В руководстве всё описано, как это делать, всё двумя кнопками.
Последнее редактирование модератором: 14.05.2016
1.нажать кнопку setup— на экране —press reset for sys check. 2.нажать кнопку reset чтобы вывести на дисплей сообщение oil life xx% hold reset new. 3.нажать и удерживать кнопку reset в течении 2 сек ,пока не появится if new oil hold reset . 4. нажмите и удерживайте кнопку reset пока не появится oil life set to 100% Стр 59-60 рук-ва на Е3
Последнее редактирование модератором: 14.05.2016
louter,ты настоящий друг,сервис сбросил,спасибо
- автомобилем
- Ford
- Explorer
:
:
: Как сбросить индикатор срока службы моторного масла Ford Explorer Mk5
Модель: Ford Explorer
U502, MK 5
— Годы 2011-2019
Часть: Моторное масло
эксплуатация: Как сбросить индикатор срока службы моторного масла Ford Explorer Mk5
В руководстве показано, как сбросить индикатор замены масла в двигателе Ford Explorer Mk5. Для выполнения этой операции необходимо войти в автомобиль с ключом и дважды нажать кнопку запуска, не нажимая на педаль тормоза. С помощью элементов управления на руле перейдите на вкладку настроек. Теперь войдите в настройки автомобиля. Как только вы нашли элемент, относящийся к сроку службы моторного масла, установите процент состояния масла, чтобы вызвать предупреждение о замене жидкости. Дождитесь завершения операции и выйдите из меню. Запустите двигатель, чтобы проверить успешность операции.
Опубликовано 18 Июнь 2022 by ScegliAuto
А вот автомобиль сам требует:
Это сообщение появляется, когда оставшийся срок эксплуатации масла равен 0%. Замена масла требуется, когда появляется сообщение на информационном дисплее, и в соответствии с рекомендуемым графиком обслуживания.
В последнее время много постов о переходе на отечественные масла — цены приятные, масло не поддельное и т.д. и т.п.
С этим можно соглашаться, можно спорить, но, я думаю, что у отечественных производителей сейчас значительный рост спроса.
Приведу для примера одну из популярный статей по теме:
«В представлении об уровне качества отечественного масла кроется множество стереотипов, главный из которых сводится к простому: «импортное хорошо, отечественное — хуже». Но так ли это? Попробуем разобраться вместе с экспертами компании «Газпромнефть»
Миф №1
Отечественные масла отстали от мировых стандартов качества
Это один из самых распространённых и объяснимых мифов. Слишком разительным был переход с образцов отечественного автопрома 80-90-х гг. на «иномарки». Автолюбитель, пересевший однажды с «москвича» или «копейки» даже на видавшую виды «тойоту», давал себе зарок обратно не возвращаться. Это понятно, автомобиль — вещь очень субъективная, в нём всё — от дизайна и приятных опций вроде люка или подогрева руля до объёма багажника и мягкости переключения передач — зависит от восприятия владельца. Спорить бесполезно, нужно завоёвывать сердце. Либо любит, либо — нет.
Моторное масло любить странно, верить в него — сомнительно. Тем не менее «верить» пытаются многие. Между тем есть несколько общепринятых в мире классификаций, которые желательно просто знать, так как они быстро дадут любому потребителю ответ на вопрос о качестве продукта. Самая простая из них — классификация Американского института нефти (API). Присвоение того или иного класса качества продукта происходит в результате специальных испытаний, является достаточно длительной и дорогой процедурой.
Если читатель посмотрит в сервисную книжку своего автомобиля, например бензинового, то, скорее всего, увидит, что ему требуется моторное масло категории API SM, SL или даже ниже (чем ближе вторая буква в классификации к началу алфавита, тем ниже требования к маслу). В линейке масел Gazpromneft есть продукты уровня качества как SM (Gazpromneft Premium 5W-40), так и SL (Gazpromneft Premium 10W-40). При этом, если мы обратим внимание на самые известные и популярные аналоги иностранных брендов, то увидим, что большинство из них являются продуктами одного и того же класса качества.
Миф №2
Иностранному автомобилю лучше и масло импортное.
Тоже достаточно расхожее заблуждение. Современное автомобилестроение в высшей степени стандартизировано. Разные модели и даже марки автомобилей могут собираться не только на одном заводе, но даже на одной и той же сборочной линии. Было бы странным предположить, что в такой ситуации смазочные материалы могут подходить или не подходить по географическому признаку. Для всего этого уже давно существуют стандарты (уже упомянутая американская классификация API или не менее известные европейская ACEA и азиатская ILSAC).
Это, разумеется, не исключает того, что производители автомобилей (двигателей) могут предъявлять маслам специфические требования, так называемые допуски. Наличие допусков означает, что смазочный материал одобрен автопроизводителем к применению. И в этом случае, подбирая моторное масло, важно знать о существовании этих допусков (они указываются в сервисной книжке автомобиля) и убедиться в их наличии у продукта. Найти их, как правило, нетрудно. Если они есть, то указываются на этикетке.
Рассмотрим простой пример: у продукта Gazpromneft Premium 5W-40 имеются допуски «Мерседес-Бенц» (MB 229.3) и «Фольксваген» (VW 502 00/505 00). Это означает, что продукт одобрен самими автопроизводителями, и, если у Вашего автомобиля прописаны эти требования — продукт полностью ему подходит. Гарантировать соответствие допускам может и производитель масла. Так, например, у продукта Gazpromneft Premium 5W-40 заявлено соответствие требованиям «Рено» (Renault RN 710/700) и даже «Порше» (Porsche A40). У автомобилей ВАЗ также есть свой допуск — в линейке масел Gazpromneft им обладает продукт Gazpromneft Premium 10W-40.
Миф №3
Российские масла делают из некачественного сырья.
Этот миф во многом основан на представлении о невысоком качестве российской нефти и том, что масло производят напрямую из нефти. Мы привыкли слышать, что наша нефть уступает по качеству зарубежной, стало быть, и продукция из неё должна быть по определению хуже. Это не совсем так. Основным сырьём для производства смазочных материалов является базовое масло (которое уже является продуктом глубокой переработки) и ряд химических добавок (так называемый пакет присадок).
Базовые масла производят крупные нефтяные компании, которые часто называют вертикально интегрированными, присадки — специализированные компании. Производство масел в чём-то напоминает парфюмерию: для производства продуктов, удовлетворяющих тем или иным требованиям, даже крупные нефтяные компании докупают определённые виды сырья у сторонних производителей, чтобы собрать нужный «букет», который получит одобрение автопроизводителя. Небольшие производители масел закупают всё, и сами только смешивают.
Миф №4
Российские масла производят на устаревшем морально и физически оборудовании
При мысли об отечественном производстве в воображении потребителя нередко всплывают картинки советских металлургических гигантов, где люди в грубой тёмно-серой спецодежде переливают горящую жидкую массу в огромные чёрные ёмкости, всё это сопровождается громким гулом и летящими во все стороны искрами.
На практике же современное производство смазочных материалов напоминает скорее крупную лабораторию, чем завод в его обычном понимании. Так, компания «Газпромнефть – СМ» инвестировала 3,4 млрд. рублей в развитие ключевой производственной площадки — Омский завод смазочных материалов (ОЗСМ), который в результате стал самым современным комплексом в России среди всех существующих, включая заводы по выпуску иностранных брендов моторных масел. Последним элементом модернизации стал запуск весной 2014 года автоматизированной станции смешения масел, обеспечивающей точнейшую дозировку компонентов — символ принадлежности к элите в производстве смазочных материалов. Завод сегодня может производить до 300 тыс. тонн смазочных материалов в год 350-ти различных наименований продукции.
Миф №5
Человеческий фактор
На все «технологические» аргументы у убеждённых оппонентов всегда найдётся последний козырь: человеческий фактор. Сырьё, технологии, стандарты могут быть какими угодно, но вмешательство человека может всё перевернуть. Попробуем и на это убеждение возразить аргументированно: во-первых, современные стандарты производства подразумевают регламентирование самих процессов, а автоматизированные линии дозирования, смешения, розлива минимизируют участие человека, который всё меньше выполняет операции непосредственно руками и всё больше следит за исправной работой оборудования. Компания «Газпромнефть – СМ» обладает международными стандартами менеджмента качества ISO 9001, 14001 и OHSAS 18001, что означает регулярный контроль всех производственных и бизнес-процессов.
Развенчивая этот последний миф, можно обратиться и к опыту отечественного автомобилестроения, которое за последние 10 лет не только значительно повысило качество производства собственных автомобилей, но и заслужило доверие иностранных производителей, открывших заводы в нашей стране.
И во-вторых, не стоит скрывать одну важную деталь: в компании, выпускающей продукцию на пяти производственных площадках, включая Италию и Сербию, и экспортирующую её в более чем сорок стран мира, работают люди не только разных национальностей, но и с большим разнообразным опытом. На рынке России и Европы вряд ли найдётся бренд моторного масла, с которым не работал кто-либо из специалистов «Газпромнефть – СМ», принеся с собой самый лучший опыт и знания.
Мы попытались сразиться с мифическими представлениями и показать на конкретных примерах, что очень часто потребитель напрасно не рассматривает отечественные моторные масла как достойную и гораздо более выгодную альтернативу для своего автомобиля. Если Вас заинтересовала данная статья или как минимум заставила усомниться в правильности выбора своего моторного масла, рекомендуем зайти на сайт www.gazpromneft-oil.ru и воспользоваться электронной системой подбора смазочных материалов, которая предложит только те продукты, которые подходят Вашему автомобилю, учитывая все требования и стандарты автопроизводителя».
А по поводу обнуления «счётчика» на Эксплорере, то всё просто.
