Как сбросить ошибку акпп тойота

По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой Дисп осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой.

Скинуть клемму с аккумулятора чтобы сбросить ошибки

Нажать левую кнопку и держать, включить зажигание мотор незаводить , удерживая левую кнопку нажатой кнопкои SET можно переключать показания компа. Для самодиагностики автомобилей чащ всего используются два типа двузначных кодов первый этотип 09; второй тип 10.

Как запускается самодиагностика Тойоты: пошаговая инструкция. Самодиагностика АКПП Тойоты

1. При возникновении отклонения от нормального режима работы, датчик, фиксирующий его, отключается.
2. В ЭБУ включается обходная программа, позволяющая автомобилю продолжать работу. При включении этой программы на табло загорается аварийная или мигает лампочка работы системы, в которой обнаружена поломка.
3. При устранении неисправности (самопроизвольном или в результате ремонта) обходная программа отключается, и система продолжает работу в штатном режиме.
4. Информация о возникшей неисправности сохраняется в виде специального кода, который впоследствии можно считать.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля. еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;.

Тойота Камри 40 ошибка: коды неисправностей, как сбросить По каким причинам могут возникать пропуски воспламенения топливно-воздушной смеси в одном или нескольких цилиндрах. Диагностика неисправности, рекомендации. Когда память будет полностью очищена, диагностическая лампа начнет мигать с промежутками между морганиями в 0,5 секунд. Чтобы исключить это можно снять только предохранитель EFI в коробке с релюшками под капотом на те же 30 секунд.

Различия диагностических блоков

Когда вы все же отыщете «ТЕ1», то лампа на приборной панели сразу потухнет, а бортовой компьютер начнет выдавать код неисправности. Учтите, что при соединении выводов «Е1» и «ТЕ1» будет запущена не только диагностика EFI, но и проверка некоторых сторонних блоков.

Но перед этим вы вполне можете попытаться сбросить память. Как показывает практика, этого зачастую бывает вполне достаточно. В этом случае вы не только сэкономите свои деньги, но и приобретете немаловажный опыт. Но как сделать самодиагностику? «Тойота», как мы уже говорили, особых сюрпризов в этом плане не преподносит, так что ничего особенно сложного вас не ждет.

Главная сложность заключается в том, чтобы правильно и своевременно засекать все выдаваемые системой ходы и затем их интерпретировать, пользуясь как можно более подробной инструкцией по эксплуатации своего автомобиля.

Тойота Аурис: Диагностика, ошибки и датчики

Как сбросить ошибку чек

снова завести двигатель, пусть работает минут 15 за это время компьютерная система восстановит все базовые данные;. Как и в случае с узлами системы управления двигателем, не следует сразу приступать к замене, например, соленоида АКПП.

Самодиагностика Тойота Королла: коды ошибок

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся бортовая электроника машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. еще раз запустить двигатель , провести его тестирование во всех возможных режимах;.

Способы сброса Ошибки при самодиагностике считываются по миганию контрольной лампы соответствующего считываемого узла. Например, неисправности двигателя, необходимо считывать по миганию лампы “Check engine” (изображение двигателя). Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено фары, кондиционер, печка и т. Когда вы все же отыщете ТЕ1 , то лампа на приборной панели сразу потухнет, а бортовой компьютер начнет выдавать код неисправности.

Перезагрузка «мозгов» Ауди 80

Сразу хочется отметить, что данный способ подходит для любых блоков управления «Mono-Jetronic»/»Mono-Motronic» производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена — VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.

1. Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2. Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3. Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4. Подключить разъем обратно к блоку управления.

Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.

По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой Дисп осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой.

Обнуление компьютера Mazda Familia, Mazda 626, Mazda 323, Mazda Protege

Диагностика коробки

Вот собственно и все, теперь вы сможете семи сбросить ошибку чек, если это простой сбой и устранит её, если это элементарные проблемы с уровнем масла или плохим бензином, не переплачивая, за несуществующие неполадки. Главная сложность заключается в том, чтобы правильно и своевременно засекать все выдаваемые системой ходы и затем их интерпретировать, пользуясь как можно более подробной инструкцией по эксплуатации своего автомобиля.

Наиболее частые поломки

1. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, желательно в движении.
2. Снимаем МИНУСОВУЮ клемму с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
3. Устанавливаем клемму обратно. Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клемму
4. НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
5. Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
6. Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
7. Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
8. Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости, коробки, и т.п. работавших при движении.

Тойота в этом плане является очень дружелюбным автомобилем, так как все сразу видно на приборной панели в большинстве случаев , да и сами японцы позаботились о наличии нормальных, подробных руководств и рекомендаций, в которых описываются все возможные коды ошибок, что сильно облегчает жизнь работникам сервисов и рядовым автомобилистам. еще раз выключить зажигание и подождать, пока система запишет все параметры.

Как произвести компьютерную диагностику Камри 40 проверка стартера, холостого хода и так далее; Не забудьте, на всякий случай, подготовить щелочной деактиватор , в случае, если жидкий электролит прольется, и кислота попадет на кожу. Система диагностики очень удобна при ремонте автомобиля, благодаря ей можно быстро выявить причину возникновения неполадок.

В такой ситуации можно купить сканер для личного пользования, но его стоимость и необходимость изучения особенностей работы ПО делают такой способ нецелесообразным, особенно если говорить о диагностике только одного автомобиля.

Как скинуть ошибку двигателя

Если вы этого не сделаете, снова последует кратковременная вспышка и пауза, после которой может быть активирован второй режим. Опыт автомобилистов, выработанный при общении с современными машинами, обильно начиненными разного рода электроникой, помог составить следующий алгоритм действий.

Общий порядок диагностики ABS и TRC

• Недостаток масла.
• Перебои в работе, связанные с системой зажигания или дроссельной заслонкой.
• Стуки уже сообщают о более серьезных неприятностях, износе деталей.
• Плохой контакт одного из датчиков, сбой в работе датчика и даже его поломка.
• Сбой в бортовом компьютере автомобиля.

Кроме этого, необходимо позаботиться о том, чтобы вся бортовая электроника машины, с помощью которой осуществляется контроль и управление за системами ее обслуживания, не сбилась с настроек, и ее не пришлось восстанавливать заново. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр.

Порядок снятия аккумулятора с автомобиля Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия: Если аккумуляторы не имеют серьезных повреждений, они снимаются легко следует воспользоваться обычным разводным гаечным ключом и тряпкой. После этого в нормальном состоянии кратковременно загораются оба диода, а затем следует длинная пауза.

Коды неисправности ABS, возможные неисправности

Если код ошибки соответствует некорректному значению сигнала конкретного датчика, возможно, рабочая область загрязнена, либо зазор увеличен вследствие попадания мелких камешков.

Перед заменой датчика его следует прозвонить с помощью мультиметра. Рабочий датчик имеет сопротивление в одном из направлений от 700 до 1500 Ом.

Ниже приведены коды ошибок с расшифровкой и возможными неисправностями.

Тойота в этом плане является очень дружелюбным автомобилем, так как все сразу видно на приборной панели в большинстве случаев , да и сами японцы позаботились о наличии нормальных, подробных руководств и рекомендаций, в которых описываются все возможные коды ошибок, что сильно облегчает жизнь работникам сервисов и рядовым автомобилистам.

Коды ошибок «Тойоты» с АКПП

Метод отключения аккумулятора

Если при использовании этого кода лампочка мигает более 11 раз, то записей о неисправностях обнаружено не было. Большинство водителей раздражаются, если чек все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена.

Как в сервисный режим дисплея войти

Сразу хочется отметить, что данный способ подходит для любых блоков управления Mono-Jetronic Mono-Motronic производства Bosch , не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена VW, Audi, Renault или Fiat и прочие. Следующие цифры обозначают точное место локализации и классификацию неполадки.

Коды стандарта OBD На современных автомобилях Тойота Королла ЭБУ способен различать неисправности по степени важности для работы, и сведения о «легких» отклонениях не фиксируются. Например, если на один из датчиков ABS при движении попадает грязь, а после ее смывания датчик снова переходит в нормальный режим работы — это отклонение записываться не будет. Если что-то заклинило , лучше внимательнее осмотреть АКБ и окружающее ее пространство вполне возможно, что потребуется не физическая сила, а определенное умение и навык. При установке батареи обратно в автомобиль следует также соблюдать определенный порядок подключения.

Чтобы сбросить настройки бортового компьютера на автомобилях Toyota необходимо снять минусовую «-» клемму аккумулятора и, включив зажигание нажать педаль тормоза на 20-30секунд. Стоит отметить, что при этом произойдет сброс настроек магнитолы, стеклоподъемников и т.д. Чтобы исключить это можно снять только предохранитель «EFI» в коробке с релюшками под капотом на те же 30 секунд.

1. Двигатель остановлен. Снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
2. Садимся в машину и нажимаем на педаль тормоза. Держим не менее 20-ти секунд.
3. Ставим клемму аккумулятора на место.
4. После обнуления компьютера рекомендуется производить обучение, особенно если машина с АКПП.

Как обучать машину с АКПП?

Перед началом обучения рекомендуется выехать на прямую дорогу, потребуется примерно метров 800 без помех движению.

1. Заводим автомобиль, прогреть двигатель до рабочей температуры. Убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.). Если двигатель горячий, можно сразу приступить к пункту 2.
2. Зафиксируйте машину стояночным тормозом, дайте ей поработать на холостых оборотах с рычагом АКПП в положении P или N не менее одной минуты.
3. Переведите селектор АКПП в положение D, движение не начинайте, дайте поработать автомобилю не менее одной минуты. Для фиксации автомобиля на месте используйте педаль тормоза или стояночный тормоз.
4. Отпустите тормоз, начинайте движение. Движение надо начинать плавно без резких утапливаний в «пол» максимум половина хода педали. Необходимо чтобы переключились все передачи что соответствуе плавному разгону до 60-70 км/ч. Затем так же плавно замедляйте автомобиль до полной остановки.
5. Процедура обучения автомобиля с АКПП завершена, всему остальному он научится самостоятельно. Стоит отметить что многие АКПП адаптивные и запоминают до нескольких десятков манер езды водителя и сами их включают в зависимости от того как он жмет на газ.

Как обучать машину с МКПП?

Для обучения автомобиля с МКПП никаких условий не требуется. Достаточно дать прогретой машине поработать на холостых оборотах не менее одной минуты. Перед обучением убедитесь что все дополнительное оборудование выключено (фары, кондиционер, печка и т.п.).

По дисплею, если нет штатной магнитолы с кнопкой Дисп осталось в текстовом файле на компе, проверить уже сейчас не могу, но вроде раньше пробовал, всё получалось на первой Каре с неродной магнитолой.

Техника безопасности при снятии АКБ с машины

Индикатор «check engine» говорит владельца Toyota Corolla о скорейшей проверке силового агрегата. Ранее этот мерцающий значок свидетельствовал о неполадке в карбюраторе, но для авто с бортовым компьютером — это явный сигнал о неисправностях в других зонах автомобиля: недостаточном количестве смеси в двигателе, состоянии зажигания, т.д. Поломка может быть как критической, так и несерьезной. Только диагностика Тойоты даст полную картину. Давайте рассмотрим частые причины загорания чека и дальнейшие действия.

1. Почему горит «check engine» и что делать?
2. Как провести диагностику двигателя? 2.1. Первым делом 2.2. Виды кодов ошибок 2.3. Диагностика
3. Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Почему горит «check engine» и что делать?

Диагностика по мерцанию значка сheck-еngine и диагностика авто компьютером

Причин появления ошибки достаточно много. Точная причина узнается с помощью просчета количества миганий, далее вы находите код ошибки, который соответствует конкретной неполадке (список кодов будет приведен в последнем разделе). Если вам тяжело самостоятельно проделать такие манипуляции, то пройдите диагностику на СТО.

Как провести диагностику двигателя?

Самодиагностика Тойота Короллы позволит разобраться с очагами проблем в вашем авто. Давайте разберемся с чего стоит начать, какими бывают коды ошибок и как провести диагностику без специальных приборов и средств прямо в гараже.

Первым делом

Все модели от Тойота старше выпуска 1988 года оснащены многоштырьковым разъемом для диагностики, который находиться под капотом возле аккумуляторной батареи или с левой части авто (по ходу). Разъемы называются DLC-1 и DLC-2. Вариант с индексом 1 — коробка из пластмассы, на которой часто обозначено «Diagnostic». При этом коды ошибок выводяться напрямую через значок «чек», расположенном на видном месте для водителя. Если у вас рестайлинговая или современная модель Toyota Corolla, то лампочка в виде двигателя, но это одно и то же. Предыдущая информация касалась владельцев бензиновых авто, т.к. для дизельных версий вместо отдельной лампочки применяется лампочка накала свечей: картинка в виде спирали.

После проведения диагностики своими силами, ошибки при неполадке автоматической трансмиссии выводятся через лампы «AT Check», «Power» или «OD». Поломки в других системах, например, ТРС или СРС и АБС, выводятся на соответствующие им лампы.

Второй диагностический разъем DLC-2 находится под боком у водителя (нижняя часть панели у водительского сиденья), что удобно для диагностики авто на ходу. Назначение этого выхода более профессиональное, но у него аналогичные выводы, что и у DLC-1.

Виды кодов ошибок

Производитель Тойота использует две разновидности кодов: дву — и однозначный код. Основные параметры кодов занесены в таблицу ниже.

Диагностика

Чтобы провести диагностику неисправного узла, откройте капот Toyota Corolla и найдите коробку для диагностики с названием «DIAGNOSTIC», о которой говорилось ранее. С обратной стороны крышки находится маркировка выходов. Следующий важный шаг — замыкание двух значений «ТЕ1» и «Е1» (на рис. они выделены).

Когда оба значения в замкнутом положении, сядьте за руль, обязательно включите печку, кондиционер, т.д., а далее включите зажигание. Когда кнопка ошибки замигала («Check» или «OD»), то обратите внимание на характер загорания.

1. Если чек моргает более 11 раз беспрерывно с интервалом в 0,5 с, то ваша Тойота Королла использует двузначный код, типа 09. Такой вариант означает, что в памяти компьютера нету зафиксированных ошибок и вы можете смело вынимать перемычки, заводить авто и ехать куда планировали.
2. Когда же лампа ошибки мерцает с интервалом 4,5 с, то ваше авто пользуется кодами типа 10, но серьезного ремонта транспортное средство не требует.
3. Если «сheck-еngine» моргает по-иному, к примеру: мерцание — пауза — мерцание — длинная пауза — мерцание, то код ошибки уже в памяти бортового компьютера и его значение — 21. Или такой пример моргания чека: мерцание — длинная пауза — мерцание — пауза — мерцание — это код ошибки под номером 12.

Каждые коды обозначают конкретную ошибку для авто с двигателями на дизеле или на бензине. Коды ошибок и способы из сброса будут приведены в последнем разделе, а теперь продолжаем говорить о диагностике.

Чтобы убедиться в правильности замыкания контактов, например, «Е1». Возьмите маломощную лампочку и подсоедините один провод к кузову Тойоты, вторым концом провода касайтесь каждого провода в разъеме по очереди. Когда найдете разъем «ТЕ1», лампочка на приборной панели замигает.

Еще один способ считки данных ошибки — использование внутренней консоли под водительским сиденьем. Для запуска самодиагностики замкните уже другие контакты в местах, которые показаны на рис. ниже.

Коды неисправностей двигателей и методы их стирания

Коды неисправностей бензиновых двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала (P0335) 13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335) 14 — Система зажигания, катушка № 1 (P1300) и № 4 (P1315) 15 — Система зажигания, катушка № 2 (P1305) и № 3 (P1310) 16 — Система управления АКПП 18 — Система VVT-i — фазы (P1346) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1120) 19 — Датчик положения педали акселератора (P1121) 21 — Кислородный датчик (P0135) 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости (P0115) 24 — Датчик температуры воздуха на впуске (P0110) 25 — Кислородный датчик — сигнал бедной смеси (P0171) 27 — Кислородный датчик № 2 31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106) 34 — Система турбонаддува 35 — Датчик давления турбонаддува 36 — Датчик CPS (P1105) 39 — Система VVT-i (P1656) 41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121) 42 — Датчик скорости автомобиля (P0500) 43 — Сигнал стартера 47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки 49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191) 51 — Состояние выключателей 52 — Датчик детонации (P0325) 53 — Сигнал детонации 55 — Датчик детонации № 2 58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653) 59 — Сигнал VVT-i (P1349) 71 — Система EGR (P0401, P0403) 78 — ТНВД (D-4) 89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633) 92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210) 97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Коды неисправностей дизельных двигателей (Toyota)

12 — Датчик положения коленчатого вала 13 — Датчик частоты вращения 14 — Клапан регулировки угла опережения впрыска 15 — Сервопривод дроссельной заслонки 17 — Сигнал блока управления 18 — Электромагнитный перепускной клапан 19 — Датчик положения педали акселератора 22 — Датчик температуры охлаждающей жидкости 24 — Датчик температуры воздуха на впуске 32 — Корректирующие резисторы 35 — Датчик давления наддува 39 — Датчик температуры топлива 42 — Датчик скорости автомобиля 96 — Датчик положения клапана EGR

Коды неисправностей АКПП (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «O/D OFF» при замкнутых выводах «TE1»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании (при этом должно быть разрешено включение повышающей передачи — «O/D OFF» не горит).

11 — Норма 37 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП (Р1705) 38 — Датчик температуры рабочей жидкости АКПП 42 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения выходного вала) (Р0500) 44 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения заднего выходного вала) 46 — Соленоид управления давлением гидроаккумулятора (Р1765) 61 — Датчик скорости (или датчик частоты вращения переднего выходного вала) 62 — Соленоид № 1 (Р0753) 63 — Соленоид № 2 (Р0758) 64 — Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (Р0773) 67 — Датчик частоты вращения входного вала АКПП 68 — Соленоид управления муфтой блокировки гидротрансформатора 73 — Соленоид муфты блокировки межосевого дифференциала

Коды неисправностей ABS (Toyota)

Считывание кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1. — Снимите перемычку с выводов «WA» и «WB» разъема DLC1. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Установите перемычку на выводы «WA» и «WB».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC1) — Включите зажигание. — Перемкните выводы «ТС» и «E1» разъема DLC1 (автомобиль неподвижен). — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Выключите зажигание. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «E1». — Убедитесь, что индикатор ABS погас.

Считывание кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Через 4 секунды считайте код по количеству вспышек индикатора. — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Сброс кодов (модели с разъемом DLC3) — Перемкните выводы «ТС» и «CG» разъема DLC3. — Включите зажигание. — Нажмите на педаль тормоза восемь или более раз в интервале трех секунд. — Индикатор должен выводить код нормы (мигать 2 раза в секунду). — Снимите перемычку с выводов «TC» и «CG».

Код Система

11 Обрыв цепи реле электромагнитного клапана 12 Короткое замыкание в цепи реле э/м клапана 13 Обрыв в цепи реле электронасоса 14 Короткое замыкание в цепи реле электронасоса 21 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего правого колеса 22 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане переднего левого колеса 23 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего правого (левого) колеса 24 Обрыв или короткое замыкание в э/м клапане заднего левого (правого) колеса 31 Неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса 32 Неисправность датчика частоты вращения переднего левого колеса 33 Неисправность датчика частоты вращения заднего правого колеса 34 Неисправность датчика частоты вращения заднего левого колеса 41 Слишком высокое или слишком низкое напряжение аккумуляторной батареи 43 Неисправность в цепи датчика замедления 44 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика замедления 49 Обрыв в цепи выключателя стоп-сигналов 51 Короткое замыкание или обрыв цепи питания электронасоса 71 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 72 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 73 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 74 Низкий уровень сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 75 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего правого колеса 76 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения переднего левого колеса 77 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего правого колеса 78 Неправильное изменение сигнала от датчика частоты вращения заднего левого колеса 79 Неисправность датчика замедления 98 — Датчик разрежения в вакуумном усилителе тормозов (C1200

Коды неисправностей SRS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются аналогично прочим, по числу вспышек индикатора «SRS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом или «TC»-«CG» разъема DLC3 под приборной панелью и включенном зажигании. Стирание кодов должно происходить при выключении зажигание.

Если коды сохраняются, необходимо провести процедуру очистки: — подсоединить два провода к выводам «TC» и «AB» — включить зажигание и подождать не менее 6 секунд — поочередно, раз в секунду, замыкать на массу выводы «TC» и «AB» (пауза между замыканием — менее 0,2 секунды) — после третьего замыкания вывода «TC» индикатор должен замигать с высокой частотой — значит коды стерты.

11 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на массу) 12 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание на питание) 13 — Воспламенитель ПБ водителя (замыкание в цепи) 14 — Воспламенитель ПБ водителя (разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 15 — Передний правый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание или разрыв в цепи) 16 — Передний левый датчик SRS (замыкание на массу или питание) 31 — Неисправность блока управления SRS 51 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на массу) 52 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание на питание) 53 — Воспламенитель ПБ пассажира (замыкание в цепи) 54 — Воспламенитель ПБ пассажира (разрыв в цепи) 61 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на массу) 62 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание на питание) 63 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (замыкание в цепи) 64 — Воспламенитель преднатяжителя ремня водителя (разрыв в цепи) 71 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на массу) 72 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание на питание) 73 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (замыкание в цепи) 74 — Воспламенитель преднатяжителя ремня пассажира (разрыв в цепи)

Коды неисправностей системы 4WS (Toyota)

Коды самодиагностики считываются по числу вспышек индикатора «4WS» при замкнутых выводах «TC»-«E1» разъема DLC1 под капотом и включенном зажигании.

11 Электронный блок управления 4WS 12 Неисправность главного электродвигателя заднего рулевого механизма 13 Неисправность привода управления рулевым механизмом 21 Короткое замыкание в системе главного электродвигателя 22 Разрыв цепи в системе главного электродвигателя 23 Блокировка главного электродвигателя 24 Неисправность в работе главного электродвигателя 31 Разрыв в системе электродвигателя заднего хода 32 Неисправность в работе электродвигателя заднего хода 41 Неисправность датчика частоты вращения левого переднего колеса 42 Неисправность датчика системы 4WS 43 Неверная работа датчика системы 4WS

Допустим, в дороге у Вас загорелась лампочка «чек», а диагностического адаптера под рукой не оказалось. Чтобы самостоятельно считать ошибку без помощи дополнительного оборудования, можно воспользоваться обыкновенной скрепкой. Такую диагностику можно провести практически на каждой машине. Мы расскажем об этом способе на примере автомобилей Toyota.

1. 11.04.2006 14:38

   #1

   обнуление компа
   

   Всем доброго времени суток

   Хочу узнать как правильно это делать?
   неужели просто откинуть клеммы от АКБ (в какой последовательности) ?

   TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
   Мой адрес 127.0.0.1

   ---

2. 11.04.2006 15:34

   #2

   Достаточно скинуть минусовую клемму минут на 5

   Toyota Caldina 2001 2.0G
   CDD-BostonGT24-AD600R-CDM54-StegQM75.4-2xPolkMM2124-2xHifonicsZX6000

   ---

3. 12.04.2006 09:27

   #3

   обязательно ли скидывать клемму на уже прогретом двигателе? или можно и на холодном

   после подсоединения клеммы назад — какие мои действия? — слышал что двигателю надо дать поработать неприрывно на холостых минут 10-15
   пока комп соберёт данные со всех датчиков

   TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
   Мой адрес 127.0.0.1

   ---

4. 12.04.2006 09:59

   #4

   

   

   ---

   да нафиг париться — без разницы когда скидывать клеммы — одел снова, сел да поехал — компьютер собирает данные на всем протяжении пока клеммы не скинут — так что в каком режиме привык ездить в таком сразу можешь ездить — если были ошибки а причина устранена — обнулятся, если что-то не так — то ошибки снова появятся

   Subaru Legacy Lancaster 98′, 2.5л, 215/65/R16

   ---

5. 18.04.2006 12:51

   #5

   

   

   ---

   Сообщение от Scruff

   Всем доброго времени суток

   Хочу узнать как правильно это делать?
   неужели просто откинуть клеммы от АКБ (в какой последовательности) ?

   Сделай так!!!
   1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
   2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
   3.Устанавливаем клему обратно
   3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
   4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
   5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
   6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
   7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
   8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
   9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
   з.ы извиняюсь что получилось так много

   ---

6. 18.04.2006 13:25

   #6

   вот это исчерпывающий ответ!!!! Огромное спасибо

   TOYOTA Caldina 3S-FE ,1997г. st-210g,АКПП А-247Е-01, ксенон, литьё
   Мой адрес 127.0.0.1

   ---

7. 18.04.2006 17:28

   #7

   

   

   ---

   а откуда такое руководство по обнулению компа??
   как-то слишком мудрено — не кажется?

   Subaru Legacy Lancaster 98′, 2.5л, 215/65/R16

   ---

8. 30.01.2007 11:02

   #8

   Кому и как помогло обнуление? Маздодемиоводы отчитываются об экономии от 5 до 20% …. У нас как?

   ---

9. 30.01.2007 19:45

   #9

   Помоему проще предохранитель EFI на 5 минут вынуть.

   ---

10. 30.01.2007 20:02

    #10

    при вынимании предохранителя EFI обнуляется вроде только блок управления двигом. про последовательность скорее всего взята из книги по эксплуатации машины. думаю тоже обнулить посмотреть че как.
    ошибки лучше всего перед обнулением считать на всякий случай.

    по поводу эффекта хз думаю ситуацию не изменит. возможно появление ощущения что лучше едет, меньше жрет и тд типа помыл машину и стала быстрее ездить

    ---

11. 01.02.2007 04:30

    #11

    Как все сложно. Нафига вообще комп обнулять??? У меня недавно аккумулятор вытаскивали чтобы подушку двигателя поменять, минут 30 аккум стоял вне машины, потом поставил завелся и поехал. Пару дней машина вела себя не как обычно, обороты на холостом и на D были маленькие 600 и 500 соотвественно, по сейчас все вроде пришло в норму, да и до уэтого атк же было, после снятия клемм машина немного тупит вначале а потом все приходит в норму, поэтому лучше ничего не обнулять…потому что смысла нету…если только после ремонта…
    По поводу того что машина после обнуления лучше ехать будет это все фигня полная. У компутера память не бесконечная, а очень даже небольшая и старая информация заменяется более новой, так что компутер сам сбрасывается постоянно.

    Последний раз редактировалось abc4free; 01.02.2007 в 04:33.

    ---

12. 01.02.2007 12:29

    #12

    До обнуления у меня по кодам самодиагностики высвечивалась ошибка датчика положения коленвала, после обнуления ошибка пропала…
    Нифига не заметил, поведение машины не изменилось.

    ---

13. 21.12.2008 19:38

    #13

    После снятия акамулятора машина стала работать лучше, особенно аккп

    Toyota caldina 2002 7a FE LB AT211
    Хочешь рассмешить Бога, расскажи ему о своих планах.

    ---

14. 21.12.2008 20:50

    #14

    )))))))))))))) Пух, прекрати! )))))))))))))))))))

    TLC Prado 150 TX-L

    Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
    Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.

    ---

15. 21.12.2008 23:50

    #15

    Сообщение от Pyx
    

    После снятия акамулятора машина стала работать лучше, особенно аккп

    А после снятия АКПП она у тебя вообще в космос улетит))))))

    ---

16. 22.12.2008 04:06

    #16

    я вот к примеру вчера снял акумм. и через 30 мин поставил новый. не завелась.
    вытащил предохр. EFI тоже потом не завелась. щас стоит в теплом боксе….
    забыл сказать что унас -30 было….
    х.з. че щас делать. крутит, но тока свечи сухие!

    ---

17. 22.12.2008 04:57

    #17

    у тебя после снятия аккума испарился бенз))

    ---

18. 22.12.2008 08:12

    #18

    Сообщение от KAEN
    

    Сделай так!!!
    1.Прогреваем двигатель до рабочей тенмпературы,желательно в движении.
    2.Снимаем МИНУСОВУЮ клему с аккумулятора на 3 минуты, происходить «обнуление» памяти компьютера.
    3.Устанавливаем клему обратно
    3а.Если аккумулятор снимался полностью сначала подключаем ПЛЮСОВУЮ клему
    4.НЕ ДОТРАГИВАЯСЬ до педали газа заводим двигатель.
    5.Прогреваем в течении 10-15 минут, происходит сбор информации с датчиков бортовых систем.
    6.Выключаем зажигание для записи данных в память компьютера.
    7.Заводим двигатель и осуществляем разгон да 50-60 км/ч с последующей полной остановкой.
    8.Выключаем зажигание для записи в память компьютера данных от датчиков скорости,коробки,и.т.п. работавших при движении.
    9.Заводим двигатель и едем за пивом в независимости от результата :)))
    з.ы извиняюсь что получилось так много

    моё мнение — глупость. особенно пункт 8 — что, там данные такие большие получается, что в движении даже записать не успевает? биты из проводов стряхиваются, когда едет?

    только отборные собаки
    Iceman

    ---