Перейти к контенту
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Привет всем! VAG-COM Выдал следующую ошибку:
1 неисправность:
17521 — Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 — 35-10 — 0 — Непостоянно
В расшифровке ошибок написано: «17521 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико»
Подскажите, пожалуйста, кто знает, какой это именно кислородник из четырех — до катализатора или после, а так же слева по ходу движения или — справа? Заранее всем признателен за ответы!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
C пассажирской стороны передний (до катов)
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Спасибо огромное, дружище, за быстрый ответ!
Читал, где-то, что какой-то из кислородников можно заменить на Бошевский от «Десятки» вместо оригинала. Это так, не знаешь, случайно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Для замены нужно снимать выхлоп, а чтобы снять выхлоп нужно вывешивать коробку.
Так что разница в 1000 руб становиться не значительной, при этом еще нужно разъем перепаивать. -
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
Выхлоп снимать надо, только если лямбда закисла намертво, так её замена-40 минут через верх.
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Мне это, очень уважаемый в Питере сервис «Дилижанс» сказал. Сначала попробовал не снимая и сказал что нужно снимать.
А нужно сверху или снизу до него добираться? -
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Всем огромное спасибо! Получил полностью исчерпывающие ответы на мои вопросы, поэтому тему можно закрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
К передним сверху. Ну а снимать-может просто в их случае лямбды прикисли намертво-тогда приходится снимать прёмную трубу и уже пилить его в тисках, да. У нас было так пару раз, но в 90 процентах случаев лямбды откручиваются через верх легко.
-
- 25 окт 2009
- 832
- Allroad 3.0 TFSI
Сьемник только надо специальный, цена вопроса — 300р
-
- 20 ноя 2007
- 2.801
- Москва
- allroad c5 2,7 bt
Хз хз, закисают они там все, видел как мне меняли, так там удленнитель чет около метра, и рычаг на этот удлиннитель еще метр…..
И так ребят я решил все свои темы по лямбде объединить в одну так как снова вылезла ошибка по лямбде те кто не хочет читать то может промотать в самый низ мне там потребуется ваш совет
Часть1 Замена лямбды-зонда
Как я уже писал раньше что лямбда накрылась и был очень большой расход топлива узнав цену в магазине на бошевскую лямбду я огорчился и просто отключил не исправную лямбду, сегодня я наконец то решился на установку более дешевого аналога предназначенного для данного авто бош не стал брать а колхозить жигулёвскую это не дело взял зонд Vernet 7ом, отвёз в сервис на замены либо сам не стал испытывать свои руки на гипкость ибо находится она как всегда в очень удобном мести, все поставили и подумал я вот и кончились танцы с бубном но не тут то было…
Часть 2 Ошибка по новой лямбде
Прошло пару дней после установки и я решил просканировать машину и мне выкинуло
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) — Слишком высокое напряжение сигнала от датчика,
да да да эта та самая лямбда которую я установил, покурил интернет я понел что она не правильно подключена и поменял местами белые провода и ошибка пропала, посмотрел групу лямбд всё регулируется я обрадовался и подумал что всё вот и сказки конец, наивный какой
Часть 3 17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
Проездив неделю и смотря на средний расход я понял что это далеко не конец сказки, опять просканировал машину и опять ошибка по лямбде
18010 — напряжение питания на кл. 30 напряжение слишком низкое
P1602-35-10 непостоянно
17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
P1113-35-10 непостоянно
РЕБЯТ что с ней опять не так то ? может попробовать переподсоединить а то я колхозно изолентой обмотал провода когда переподключал
Ошибка 17521 у автомобиля Audi была обновлена 22:48. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17521 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
17521
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17521 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 17521 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17521 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Описание ошибки 17521 AUDI
Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое сопротивление нагревателя
Комментарии
Другие ошибки AUDI
-
00000
-
00001
-
00003
-
00004
-
0001
-
00016
-
00017
-
00018
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00045
-
00046
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
-
00150
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »
26.09.2007, 12:19
#1
0
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
Сразу же купил бутылку и вылил литр масла. Стало максимум. VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
Сообщение от DickVW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
-
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17521 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Описание ошибки 17521 AUDI
Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое сопротивление нагревателя
Комментарии
Другие ошибки AUDI
-
00000
-
00001
-
00003
-
00004
-
0001
-
00016
-
00017
-
00018
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00045
-
00046
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
-
00150
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »
26.09.2007, 12:19
#1
0
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
«повышенное сопротивление лямбда-зонда.»
ряд 1 зонд 1 спорадическая
ряд 2 зонд 1 спорадическая
Поменял оригинальный датчик на Бош за 1100 р. — ничего не изменилось . При проверке ваг-комом на холостом ходу датчики показывают 14-15% — вроде работают , электрик проверял снятый — тоже в порядке . Ошибка иногда уходит , но чаще «висит». Напряжение на датчиках — 12,4В .
как бороться с «повышенным сопротивлением» ?
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 2:36 pm
аналогичная ситуация у меня.только потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов=(
на расход и динамику не влияет=( только горит чек енгине.
как боротся незнаю =((((
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 2:50 pm
Milkman писал(а):потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов
уже не вылезает , по причине их отсутствия )
-
хатаб
- Член Клуба
- Сообщения: 2360
- Зарегистрирован: Ср дек 01, 2010 11:26 pm
- Репутация: 61
- Модель: A8 2001
- Мотор: AQF 4.2
- Город: Москва
- Имя: Виктор
- Откуда: Москва, Алтушка 8(985)165-74-14
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
хатаб » Пт мар 09, 2012 3:04 pm
если каты вырезаны, то почему тогда обманки не поставили? видимо по этому и появилась ошибка
89851657414
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 5:27 pm
+100 Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
No Quattro — No Chance
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 5:38 pm
хатаб писал(а):почему тогда обманки не поставили
«поставлена » прошивка .
O`Breea писал(а): Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
вылезает эта же ошибка на авто с неудаленными лямбдами и катами , поэтому не +100))) а поменьше .
У меня ошибка «недостаточная пропускная способность » тоже была раньше , до удаления катализаторов и перепрошивки.
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 6:00 pm
Если правильную прошивку поставили, то даже не знаю в чём может быть дело.
No Quattro — No Chance
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 7:43 pm
у меня вроде всё на месте(каты,лямбды,в смысле) =)),но ошибка вылезает.Если скинут то на какое то время пропадает….По моим наблюдениям выскакивает сразу если хорошенько притапить.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Пт мар 09, 2012 10:41 pm
Вадим, тыб лучше номер ошибки выложил, а не перевод. Может твой перевод «кривой» и здесь проблема
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 12:44 am
17521 -сопротивление слишком велико лямбды
17539-сопротивление слишком велико лямбды
16814- снижение эффективности катов.(у автора теми этой ошибки нету,она только у меня)
Предполагаю что ошибки такие же как у меня =)
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 10:07 am
dmc писал(а):лучше номер
тот самый номер.
Milkman писал(а):17521 -сопротивление слишком велико лямбды
«снижение эффективности» была ..до вырезки .
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 10:22 am
Теперь понятно, почему номер не дал. Хитрость такая, чтоб «в поиск» не отправили 
17521 — Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Вроде все так-же, а не совсем. Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 11:14 am
dmc писал(а):Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
как расплавились ? 
один новый датчик — тот который ряд 1 зонд 1 — ваг- ком показывает работу датчиков
на холостом ходу датчики показывают 14-15%
что такое заправка ?
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 11:57 am
Не спец я по лямбдам, но кажется, при исправных датчиках, цифры должны постоянно меняться. У меня при такой ошибке датчик оказался расплавленным, в каналы ВАГкома не смотрел.
А «заправка», в моем сленге — это АЗС.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:04 pm
dmc писал(а):цифры должны постоянно меняться.
они и меняются ..от 14 до 16 %
датчик , который показывал ошибку , тоже в рабочем состоянии , но от греха заменен. Слава , эта ошибка висит последние 150тыщ км. заправки от Питера(самая северная) до Адлера (самая южная ) — как их сменить ? ))) только эмиграция …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:12 pm
Ну факт остается — внутреннее сопротивление велико — это замыкание.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:15 pm
В датчике Вадим. А это может произойти от бензина с «металлическими» присадками или когда датчик вообще расплавлен
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:20 pm
Яж тебя не уговариваю, в принципе и в аварийном режиме работы, бенза не на много сьест. А чудес не бывает.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:23 pm
dmc писал(а): не уговариваю,
причем здесь уговоры ))
поменять еще раз датчик ? на авось ? кроме замены датчика есть же средства диагностики -проверка самого датчика, проверка работы датчика ваг-комом, проверка напряжения какого — нибудь …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:40 pm
Чисто если рассудить, подобную ситуация возможна, если замыкание происходит иногда(есть еще зазор датчика от корпуса) а когда замыкает, включается аварийный режим, до сброса ошибок. Это просто «мысли в слух» не более. Мне вот удавалось победить ошибку заменой датчика, не только у себя. А так я только»за», давай подождем специалиста.
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 9:54 pm
я думаю что причина не в лямбах.
Так как у автора они менены+2 отключины задние , также нету ката.
А у меня всё на месте но ошибки и сиптомы идентичны(кст моторы у нас тоже одинаковые ,впрочем как и год и кузов Лонг,наверно и цвет черный тоже =))))) )
кст свечи не могут давать даную проблему?у меня неменяны. 
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 9:59 pm
Milkman писал(а): цвет черный тоже
цвет серебристый )
свечи менял раза 3 , наверное . Не заметил никакой связи .
-
xrom12345
- Член Клуба
- Сообщения: 1202
- Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 7:05 am
- Награды: 1
- Репутация: 10
- Модель: A8,2006
- Мотор: 3.0 трактор
- Город: Ростов-на-Дону
- Имя: Александр
- Откуда: Ростов-на-Дону
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
xrom12345 » Вс мар 11, 2012 1:47 pm
Вадим лямбду бошевскую за 1100 нельзя ставить,я как то на а6 попробовал,она за три дня здохла,в магазине в котором продали поменяли с доплатой на бошевскую за 2500(за штуку идет универсал,сказали это для машин гораздо попроще,косяк менеджера поэтому поменяли и менеджера того через неделю уже не было(косячил много)),как вариант разьемы надо почистить,ну или менять на нормальные лямбды
Вернуться в «V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Подскажите Каналы Адаптации.
-
Шпиончик
- Posts: 10
- Joined: 07 Dec 2010, 18:21
- Location: Россия
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Шпиончик » 09 Mar 2011, 21:25
Подскажите Каналы Адаптации.
на чем???????????
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby hamster » 14 Mar 2011, 23:18
Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая
16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая
17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?
-
LittleTOXA
- Posts: 1409
- Joined: 23 Apr 2009, 00:09
- Location: Russia, Moscow
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby LittleTOXA » 15 Mar 2011, 01:43
Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?
16523 меня тоже интересует, что это за низкая скорость сигнала 
а про вторичный воздух — это неисправность насоса СВВ. Смотреть собственно этот самый насос-турбинку
Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.
Антон Самохин
Команда AVTOадаптер.RU
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby hamster » 16 Mar 2011, 21:37
[quote=»hamster»]Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.[/
Так оно и есть.
А по моим ошибкам:это не СВВ,а клапан рециркуляции картера.Подсасывал воздух.Разобрал его,там мембранка порвалась.
Ещё ошибочка.
В климате:01592 датчик загрязнения воздуха G-238
57-00 сбой в электрической цепи
Датчик умер или дело в проводке? Если датчик,где он находится.
ЗАРАНИЕ СПАСИБО.
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 20 Jul 2011, 14:57
Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!
-
SamFM
- Posts: 486
- Joined: 31 Jul 2009, 21:15
- Location: Москва
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby SamFM » 20 Jul 2011, 21:42
Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!
Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?
У американок бывает такое из-за бензина. Чтобы убрать чек нужно просто стереть из памяти блока управления двигателем все когды неисправностей. Двигатель -> Память неисправностей -> Очистить
Сигнал о ремне делается в блоке приборной панели. Открываете блок, заходите в «кодирование» и наводите курсор на код. По-идее должна всплыть подсказка с числами, которые нужно прибавить, чтобы подключить ту или иную функцию. Ищите про «Seatbelt Warning» что-нибудь и меняете код/активируйте функцию.
Про запирание на скорости — то же самое, только в блоке ЦЗ или Комфорта.
Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 21 Jul 2011, 08:29
Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?
Нет не А4, тема вроде специально для автомобилей А6/С5 2.4 BDV 2002 г. , не так ли 
??? Вот и у меня такая 
! Насчет стирания ошибки и про ремень спасибо, попробую в выходные отпишусь:)) Хотелось бы еще узнать разные коды изменений, может наиболее распространенных и частых. И конечно может которые знаете сами и не часто пользуетесь но считаете «приятным» дополнением функция!!! Заранее спасибо!!
П.с. Федор у Вас, вчера и брал шнурочек 
П.с.с И еще вопрос такого плана: Где вообще можно увидеть, расшифровку своего блока, что можно изменять и варианты изменения? Где все это брать? или где смотреть в программе например что вот в разделе таком-то есть вот 10 кодов (их расшифровку) и возможно изменять на вот такие вещи (тоже список) или такого в природе не существует ?
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 26 Jul 2011, 09:01
Что-то не отвечает не кто (((
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 0 guests
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Привет всем! VAG-COM Выдал следующую ошибку:
1 неисправность:
17521 — Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 — 35-10 — 0 — Непостоянно
В расшифровке ошибок написано: «17521 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико»
Подскажите, пожалуйста, кто знает, какой это именно кислородник из четырех — до катализатора или после, а так же слева по ходу движения или — справа? Заранее всем признателен за ответы!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
C пассажирской стороны передний (до катов)
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Спасибо огромное, дружище, за быстрый ответ!
Читал, где-то, что какой-то из кислородников можно заменить на Бошевский от «Десятки» вместо оригинала. Это так, не знаешь, случайно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Для замены нужно снимать выхлоп, а чтобы снять выхлоп нужно вывешивать коробку.
Так что разница в 1000 руб становиться не значительной, при этом еще нужно разъем перепаивать. -
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
Выхлоп снимать надо, только если лямбда закисла намертво, так её замена-40 минут через верх.
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Мне это, очень уважаемый в Питере сервис «Дилижанс» сказал. Сначала попробовал не снимая и сказал что нужно снимать.
А нужно сверху или снизу до него добираться? -
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Всем огромное спасибо! Получил полностью исчерпывающие ответы на мои вопросы, поэтому тему можно закрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
К передним сверху. Ну а снимать-может просто в их случае лямбды прикисли намертво-тогда приходится снимать прёмную трубу и уже пилить его в тисках, да. У нас было так пару раз, но в 90 процентах случаев лямбды откручиваются через верх легко.
-
- 25 окт 2009
- 832
- Allroad 3.0 TFSI
Сьемник только надо специальный, цена вопроса — 300р
-
- 20 ноя 2007
- 2.801
- Москва
- allroad c5 2,7 bt
Хз хз, закисают они там все, видел как мне меняли, так там удленнитель чет около метра, и рычаг на этот удлиннитель еще метр…..
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Привет всем! VAG-COM Выдал следующую ошибку:
1 неисправность:
17521 — Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 — 35-10 — 0 — Непостоянно
В расшифровке ошибок написано: «17521 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико»
Подскажите, пожалуйста, кто знает, какой это именно кислородник из четырех — до катализатора или после, а так же слева по ходу движения или — справа? Заранее всем признателен за ответы!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
C пассажирской стороны передний (до катов)
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Спасибо огромное, дружище, за быстрый ответ!
Читал, где-то, что какой-то из кислородников можно заменить на Бошевский от «Десятки» вместо оригинала. Это так, не знаешь, случайно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Для замены нужно снимать выхлоп, а чтобы снять выхлоп нужно вывешивать коробку.
Так что разница в 1000 руб становиться не значительной, при этом еще нужно разъем перепаивать. -
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
Выхлоп снимать надо, только если лямбда закисла намертво, так её замена-40 минут через верх.
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Мне это, очень уважаемый в Питере сервис «Дилижанс» сказал. Сначала попробовал не снимая и сказал что нужно снимать.
А нужно сверху или снизу до него добираться? -
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Всем огромное спасибо! Получил полностью исчерпывающие ответы на мои вопросы, поэтому тему можно закрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
К передним сверху. Ну а снимать-может просто в их случае лямбды прикисли намертво-тогда приходится снимать прёмную трубу и уже пилить его в тисках, да. У нас было так пару раз, но в 90 процентах случаев лямбды откручиваются через верх легко.
-
- 25 окт 2009
- 832
- Allroad 3.0 TFSI
Сьемник только надо специальный, цена вопроса — 300р
-
- 20 ноя 2007
- 2.801
- Москва
- allroad c5 2,7 bt
Хз хз, закисают они там все, видел как мне меняли, так там удленнитель чет около метра, и рычаг на этот удлиннитель еще метр…..
Перейти к контенту
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Привет всем! VAG-COM Выдал следующую ошибку:
1 неисправность:
17521 — Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 — 35-10 — 0 — Непостоянно
В расшифровке ошибок написано: «17521 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико»
Подскажите, пожалуйста, кто знает, какой это именно кислородник из четырех — до катализатора или после, а так же слева по ходу движения или — справа? Заранее всем признателен за ответы!
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
C пассажирской стороны передний (до катов)
-
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Спасибо огромное, дружище, за быстрый ответ!
Читал, где-то, что какой-то из кислородников можно заменить на Бошевский от «Десятки» вместо оригинала. Это так, не знаешь, случайно?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Для замены нужно снимать выхлоп, а чтобы снять выхлоп нужно вывешивать коробку.
Так что разница в 1000 руб становиться не значительной, при этом еще нужно разъем перепаивать. -
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
Выхлоп снимать надо, только если лямбда закисла намертво, так её замена-40 минут через верх.
-
- 9 янв 2009
- 121
- A6 (4F, C6) 2004г.
Мне это, очень уважаемый в Питере сервис «Дилижанс» сказал. Сначала попробовал не снимая и сказал что нужно снимать.
А нужно сверху или снизу до него добираться? -
- 13 май 2009
- 217
- Audi A6 Avant 3.0
Всем огромное спасибо! Получил полностью исчерпывающие ответы на мои вопросы, поэтому тему можно закрыть…
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- 29 авг 2007
- 5.288
- A200 88г.
К передним сверху. Ну а снимать-может просто в их случае лямбды прикисли намертво-тогда приходится снимать прёмную трубу и уже пилить его в тисках, да. У нас было так пару раз, но в 90 процентах случаев лямбды откручиваются через верх легко.
-
- 25 окт 2009
- 832
- Allroad 3.0 TFSI
Сьемник только надо специальный, цена вопроса — 300р
-
- 20 ноя 2007
- 2.801
- Москва
- allroad c5 2,7 bt
Хз хз, закисают они там все, видел как мне меняли, так там удленнитель чет около метра, и рычаг на этот удлиннитель еще метр…..
И так ребят я решил все свои темы по лямбде объединить в одну так как снова вылезла ошибка по лямбде те кто не хочет читать то может промотать в самый низ мне там потребуется ваш совет
Часть1 Замена лямбды-зонда
Как я уже писал раньше что лямбда накрылась и был очень большой расход топлива узнав цену в магазине на бошевскую лямбду я огорчился и просто отключил не исправную лямбду, сегодня я наконец то решился на установку более дешевого аналога предназначенного для данного авто бош не стал брать а колхозить жигулёвскую это не дело взял зонд Vernet 7ом, отвёз в сервис на замены либо сам не стал испытывать свои руки на гипкость ибо находится она как всегда в очень удобном мести, все поставили и подумал я вот и кончились танцы с бубном но не тут то было…
Часть 2 Ошибка по новой лямбде
Прошло пару дней после установки и я решил просканировать машину и мне выкинуло
P0132 O2 Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1) — Слишком высокое напряжение сигнала от датчика,
да да да эта та самая лямбда которую я установил, покурил интернет я понел что она не правильно подключена и поменял местами белые провода и ошибка пропала, посмотрел групу лямбд всё регулируется я обрадовался и подумал что всё вот и сказки конец, наивный какой
Часть 3 17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
Проездив неделю и смотря на средний расход я понял что это далеко не конец сказки, опять просканировал машину и опять ошибка по лямбде
18010 — напряжение питания на кл. 30 напряжение слишком низкое
P1602-35-10 непостоянно
17521 — ряд 1 зонд 1 внутреннее сопротивление слишком велико
P1113-35-10 непостоянно
РЕБЯТ что с ней опять не так то ? может попробовать переподсоединить а то я колхозно изолентой обмотал провода когда переподключал
Ошибка 17521 у автомобиля Audi была обновлена 22:48. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17521 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
17521
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17521 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 17521 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17521 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Описание ошибки 17521 AUDI
Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое сопротивление нагревателя
Комментарии
Другие ошибки AUDI
-
00000
-
00001
-
00003
-
00004
-
0001
-
00016
-
00017
-
00018
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00045
-
00046
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
-
00150
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »
26.09.2007, 12:19
#1
0
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
-
Илья Сергеевич Дорофеев
Поддержка от автовладельцев
Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет
Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17521 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.
Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Описание ошибки 17521 AUDI
Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое сопротивление нагревателя
Комментарии
Другие ошибки AUDI
-
00000
-
00001
-
00003
-
00004
-
0001
-
00016
-
00017
-
00018
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00045
-
00046
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
-
00150
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »
26.09.2007, 12:19
#1
0
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
«повышенное сопротивление лямбда-зонда.»
ряд 1 зонд 1 спорадическая
ряд 2 зонд 1 спорадическая
Поменял оригинальный датчик на Бош за 1100 р. — ничего не изменилось . При проверке ваг-комом на холостом ходу датчики показывают 14-15% — вроде работают , электрик проверял снятый — тоже в порядке . Ошибка иногда уходит , но чаще «висит». Напряжение на датчиках — 12,4В .
как бороться с «повышенным сопротивлением» ?
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 2:36 pm
аналогичная ситуация у меня.только потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов=(
на расход и динамику не влияет=( только горит чек енгине.
как боротся незнаю =((((
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 2:50 pm
Milkman писал(а):потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов
уже не вылезает , по причине их отсутствия )
-
хатаб
- Член Клуба
- Сообщения: 2360
- Зарегистрирован: Ср дек 01, 2010 11:26 pm
- Репутация: 61
- Модель: A8 2001
- Мотор: AQF 4.2
- Город: Москва
- Имя: Виктор
- Откуда: Москва, Алтушка 8(985)165-74-14
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
хатаб » Пт мар 09, 2012 3:04 pm
если каты вырезаны, то почему тогда обманки не поставили? видимо по этому и появилась ошибка
89851657414
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 5:27 pm
+100 Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
No Quattro — No Chance
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 5:38 pm
хатаб писал(а):почему тогда обманки не поставили
«поставлена » прошивка .
O`Breea писал(а): Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
вылезает эта же ошибка на авто с неудаленными лямбдами и катами , поэтому не +100))) а поменьше .
У меня ошибка «недостаточная пропускная способность » тоже была раньше , до удаления катализаторов и перепрошивки.
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 6:00 pm
Если правильную прошивку поставили, то даже не знаю в чём может быть дело.
No Quattro — No Chance
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 7:43 pm
у меня вроде всё на месте(каты,лямбды,в смысле) =)),но ошибка вылезает.Если скинут то на какое то время пропадает….По моим наблюдениям выскакивает сразу если хорошенько притапить.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Пт мар 09, 2012 10:41 pm
Вадим, тыб лучше номер ошибки выложил, а не перевод. Может твой перевод «кривой» и здесь проблема
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 12:44 am
17521 -сопротивление слишком велико лямбды
17539-сопротивление слишком велико лямбды
16814- снижение эффективности катов.(у автора теми этой ошибки нету,она только у меня)
Предполагаю что ошибки такие же как у меня =)
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 10:07 am
dmc писал(а):лучше номер
тот самый номер.
Milkman писал(а):17521 -сопротивление слишком велико лямбды
«снижение эффективности» была ..до вырезки .
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 10:22 am
Теперь понятно, почему номер не дал. Хитрость такая, чтоб «в поиск» не отправили 17521 — Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Вроде все так-же, а не совсем. Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 11:14 am
dmc писал(а):Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
как расплавились ? один новый датчик — тот который ряд 1 зонд 1 — ваг- ком показывает работу датчиков
на холостом ходу датчики показывают 14-15%
что такое заправка ?
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 11:57 am
Не спец я по лямбдам, но кажется, при исправных датчиках, цифры должны постоянно меняться. У меня при такой ошибке датчик оказался расплавленным, в каналы ВАГкома не смотрел.
А «заправка», в моем сленге — это АЗС.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:04 pm
dmc писал(а):цифры должны постоянно меняться.
они и меняются ..от 14 до 16 %
датчик , который показывал ошибку , тоже в рабочем состоянии , но от греха заменен. Слава , эта ошибка висит последние 150тыщ км. заправки от Питера(самая северная) до Адлера (самая южная ) — как их сменить ? ))) только эмиграция …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:12 pm
Ну факт остается — внутреннее сопротивление велико — это замыкание.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:15 pm
В датчике Вадим. А это может произойти от бензина с «металлическими» присадками или когда датчик вообще расплавлен
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:20 pm
Яж тебя не уговариваю, в принципе и в аварийном режиме работы, бенза не на много сьест. А чудес не бывает.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:23 pm
dmc писал(а): не уговариваю,
причем здесь уговоры ))
поменять еще раз датчик ? на авось ? кроме замены датчика есть же средства диагностики -проверка самого датчика, проверка работы датчика ваг-комом, проверка напряжения какого — нибудь …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:40 pm
Чисто если рассудить, подобную ситуация возможна, если замыкание происходит иногда(есть еще зазор датчика от корпуса) а когда замыкает, включается аварийный режим, до сброса ошибок. Это просто «мысли в слух» не более. Мне вот удавалось победить ошибку заменой датчика, не только у себя. А так я только»за», давай подождем специалиста.
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 9:54 pm
я думаю что причина не в лямбах.
Так как у автора они менены+2 отключины задние , также нету ката.
А у меня всё на месте но ошибки и сиптомы идентичны(кст моторы у нас тоже одинаковые ,впрочем как и год и кузов Лонг,наверно и цвет черный тоже =))))) )
кст свечи не могут давать даную проблему?у меня неменяны.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11741
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 129
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 9:59 pm
Milkman писал(а): цвет черный тоже
цвет серебристый )
свечи менял раза 3 , наверное . Не заметил никакой связи .
-
xrom12345
- Член Клуба
- Сообщения: 1202
- Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 7:05 am
- Награды: 1
- Репутация: 10
- Модель: A8,2006
- Мотор: 3.0 трактор
- Город: Ростов-на-Дону
- Имя: Александр
- Откуда: Ростов-на-Дону
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
xrom12345 » Вс мар 11, 2012 1:47 pm
Вадим лямбду бошевскую за 1100 нельзя ставить,я как то на а6 попробовал,она за три дня здохла,в магазине в котором продали поменяли с доплатой на бошевскую за 2500(за штуку идет универсал,сказали это для машин гораздо попроще,косяк менеджера поэтому поменяли и менеджера того через неделю уже не было(косячил много)),как вариант разьемы надо почистить,ну или менять на нормальные лямбды
Вернуться в «V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Подскажите Каналы Адаптации.
-
Шпиончик
- Posts: 10
- Joined: 07 Dec 2010, 18:21
- Location: Россия
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Шпиончик » 09 Mar 2011, 21:25
Подскажите Каналы Адаптации.
на чем???????????
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby hamster » 14 Mar 2011, 23:18
Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая
16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая
17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?
-
LittleTOXA
- Posts: 1409
- Joined: 23 Apr 2009, 00:09
- Location: Russia, Moscow
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby LittleTOXA » 15 Mar 2011, 01:43
Нашол! Подскажите,что это может означать.
Адрес 01
16523 Ряд 1-зонд 2: слишком низкая скорость сигнала
P0139 35-10 спорадическая16543 Ряд 2-зонд 2: время реакции слишком велико
P0159 35-10 спорадическая17819 Ряд 2, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1411 35-00
И такая проблемка. Захожу в блок комфорта,а он не отвечает.Подскажите,что делать?
16523 меня тоже интересует, что это за низкая скорость сигнала
а про вторичный воздух — это неисправность насоса СВВ. Смотреть собственно этот самый насос-турбинку
Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.
Антон Самохин
Команда AVTOадаптер.RU
-
hamster
- Posts: 6
- Joined: 19 Feb 2011, 16:40
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby hamster » 16 Mar 2011, 21:37
[quote=»hamster»]Блока комфорта может не быть, значит открывается Центральный замок.[/
Так оно и есть.
А по моим ошибкам:это не СВВ,а клапан рециркуляции картера.Подсасывал воздух.Разобрал его,там мембранка порвалась.
Ещё ошибочка.
В климате:01592 датчик загрязнения воздуха G-238
57-00 сбой в электрической цепи
Датчик умер или дело в проводке? Если датчик,где он находится.
ЗАРАНИЕ СПАСИБО.
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 20 Jul 2011, 14:57
Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!
-
SamFM
- Posts: 486
- Joined: 31 Jul 2009, 21:15
- Location: Москва
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby SamFM » 20 Jul 2011, 21:42
Доброе времечко суток! Сегодня стал обладателем чудо девайся приобретенного у вас;) Пока еще не подключал и не разбирался, но сразу хотел спросить, так как думаю данная ошибка распространенная! С периодичностью загорается чек Движка (желтенький двигатель), на сервисе сказали из-за бензина так как проверяли все. Они сбрасывают его постоянно когда приезжаю) так вот хотел уточнить как самому сделать данную операцию! Да и еще может стандартные возможности изменения можно расписать, или скинуть в личку. Например нет сигнала о не пристегнутом ремне безопасности, хочу вернуть данную функцию; слышал что есть функция автоматически закрывать двери при скорости более 15 км/ч тоже бы хотелось узнать. Понимаю что нужен номер блока, но пока не могу сказать, если можно без него примерно сказать буду очень признателен! Заранее благодарен!
Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?
У американок бывает такое из-за бензина. Чтобы убрать чек нужно просто стереть из памяти блока управления двигателем все когды неисправностей. Двигатель -> Память неисправностей -> Очистить
Сигнал о ремне делается в блоке приборной панели. Открываете блок, заходите в «кодирование» и наводите курсор на код. По-идее должна всплыть подсказка с числами, которые нужно прибавить, чтобы подключить ту или иную функцию. Ищите про «Seatbelt Warning» что-нибудь и меняете код/активируйте функцию.
Про запирание на скорости — то же самое, только в блоке ЦЗ или Комфорта.
Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 21 Jul 2011, 08:29
Да. Всё можно сделать. А у вас авто — Audi A4 8E или нет?
Нет не А4, тема вроде специально для автомобилей А6/С5 2.4 BDV 2002 г. , не так ли ??? Вот и у меня такая ! Насчет стирания ошибки и про ремень спасибо, попробую в выходные отпишусь:)) Хотелось бы еще узнать разные коды изменений, может наиболее распространенных и частых. И конечно может которые знаете сами и не часто пользуетесь но считаете «приятным» дополнением функция!!! Заранее спасибо!!
П.с. Федор у Вас, вчера и брал шнурочек
П.с.с И еще вопрос такого плана: Где вообще можно увидеть, расшифровку своего блока, что можно изменять и варианты изменения? Где все это брать? или где смотреть в программе например что вот в разделе таком-то есть вот 10 кодов (их расшифровку) и возможно изменять на вот такие вещи (тоже список) или такого в природе не существует ?
-
Barashki
- Posts: 7
- Joined: 20 Jul 2011, 13:02
- Contact:
Re: Audi A6/C5 2.4 BDV 2002г.
Postby Barashki » 26 Jul 2011, 09:01
Что-то не отвечает не кто (((
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 0 guests
26.09.2007, 12:19
#1
0
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
повышенное сопротивление лямбда-зонда.
«повышенное сопротивление лямбда-зонда.»
ряд 1 зонд 1 спорадическая
ряд 2 зонд 1 спорадическая
Поменял оригинальный датчик на Бош за 1100 р. — ничего не изменилось . При проверке ваг-комом на холостом ходу датчики показывают 14-15% — вроде работают , электрик проверял снятый — тоже в порядке . Ошибка иногда уходит , но чаще «висит». Напряжение на датчиках — 12,4В .
как бороться с «повышенным сопротивлением» ?
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 2:36 pm
аналогичная ситуация у меня.только потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов=(
на расход и динамику не влияет=( только горит чек енгине.
как боротся незнаю =((((
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 2:50 pm
Milkman писал(а):потом еще вылезает ошибка понижение эффективности катов
уже не вылезает , по причине их отсутствия )
-
хатаб
- Член Клуба
- Сообщения: 2360
- Зарегистрирован: Ср дек 01, 2010 11:26 pm
- Репутация: 61
- Модель: A8 2001
- Мотор: AQF 4.2
- Город: Москва
- Имя: Виктор
- Откуда: Москва, Алтушка 8(985)165-74-14
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
хатаб » Пт мар 09, 2012 3:04 pm
если каты вырезаны, то почему тогда обманки не поставили? видимо по этому и появилась ошибка
89851657414
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 5:27 pm
+100 Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
No Quattro — No Chance
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Пт мар 09, 2012 5:38 pm
хатаб писал(а):почему тогда обманки не поставили
«поставлена » прошивка .
O`Breea писал(а): Очевидно потому и вылезает, что задние лямбды просто удалены.
вылезает эта же ошибка на авто с неудаленными лямбдами и катами , поэтому не +100))) а поменьше .
У меня ошибка «недостаточная пропускная способность » тоже была раньше , до удаления катализаторов и перепрошивки.
-
O`Breea
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 14411
- Зарегистрирован: Ср окт 01, 2008 11:21 pm
- Награды: 3
- Репутация: 196
- Модель: A8 (D2), 2002, Quattro
- Мотор: AKC 3.7 (FBB)
- Город: Санкт-Петербург
- Имя: Константин
- Откуда: Санкт-Петербург
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
O`Breea » Пт мар 09, 2012 6:00 pm
Если правильную прошивку поставили, то даже не знаю в чём может быть дело.
No Quattro — No Chance
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Пт мар 09, 2012 7:43 pm
у меня вроде всё на месте(каты,лямбды,в смысле) =)),но ошибка вылезает.Если скинут то на какое то время пропадает….По моим наблюдениям выскакивает сразу если хорошенько притапить.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Пт мар 09, 2012 10:41 pm
Вадим, тыб лучше номер ошибки выложил, а не перевод. Может твой перевод «кривой» и здесь проблема
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 12:44 am
17521 -сопротивление слишком велико лямбды
17539-сопротивление слишком велико лямбды
16814- снижение эффективности катов.(у автора теми этой ошибки нету,она только у меня)
Предполагаю что ошибки такие же как у меня =)
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 10:07 am
dmc писал(а):лучше номер
тот самый номер.
Milkman писал(а):17521 -сопротивление слишком велико лямбды
«снижение эффективности» была ..до вырезки .
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 10:22 am
Теперь понятно, почему номер не дал. Хитрость такая, чтоб «в поиск» не отправили 17521 — Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Вроде все так-же, а не совсем. Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 11:14 am
dmc писал(а):Наверно расплавились датчики, заправку поменять надо в месте с датчиками. Посмотреть на метки ремня в 93
как расплавились ? один новый датчик — тот который ряд 1 зонд 1 — ваг- ком показывает работу датчиков
на холостом ходу датчики показывают 14-15%
что такое заправка ?
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 11:57 am
Не спец я по лямбдам, но кажется, при исправных датчиках, цифры должны постоянно меняться. У меня при такой ошибке датчик оказался расплавленным, в каналы ВАГкома не смотрел.
А «заправка», в моем сленге — это АЗС.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:04 pm
dmc писал(а):цифры должны постоянно меняться.
они и меняются ..от 14 до 16 %
датчик , который показывал ошибку , тоже в рабочем состоянии , но от греха заменен. Слава , эта ошибка висит последние 150тыщ км. заправки от Питера(самая северная) до Адлера (самая южная ) — как их сменить ? ))) только эмиграция …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:12 pm
Ну факт остается — внутреннее сопротивление велико — это замыкание.
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:15 pm
В датчике Вадим. А это может произойти от бензина с «металлическими» присадками или когда датчик вообще расплавлен
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:20 pm
Яж тебя не уговариваю, в принципе и в аварийном режиме работы, бенза не на много сьест. А чудес не бывает.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 12:23 pm
dmc писал(а): не уговариваю,
причем здесь уговоры ))
поменять еще раз датчик ? на авось ? кроме замены датчика есть же средства диагностики -проверка самого датчика, проверка работы датчика ваг-комом, проверка напряжения какого — нибудь …
-
dmc
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 5382
- Зарегистрирован: Ср фев 13, 2008 9:42 am
- Награды: 1
- Репутация: 72
- Модель: ….
- Мотор: ….
- Город: ….
- Откуда: Россия
- Контактная информация:
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
dmc » Сб мар 10, 2012 12:40 pm
Чисто если рассудить, подобную ситуация возможна, если замыкание происходит иногда(есть еще зазор датчика от корпуса) а когда замыкает, включается аварийный режим, до сброса ошибок. Это просто «мысли в слух» не более. Мне вот удавалось победить ошибку заменой датчика, не только у себя. А так я только»за», давай подождем специалиста.
-
Milkman
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: Вт ноя 23, 2010 2:28 am
- Репутация: 1
- Модель: A8L
- Мотор: auw 4.2
- Город: Riga
- Имя: Poман
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
Milkman » Сб мар 10, 2012 9:54 pm
я думаю что причина не в лямбах.
Так как у автора они менены+2 отключины задние , также нету ката.
А у меня всё на месте но ошибки и сиптомы идентичны(кст моторы у нас тоже одинаковые ,впрочем как и год и кузов Лонг,наверно и цвет черный тоже =))))) )
кст свечи не могут давать даную проблему?у меня неменяны.
-
shtepa
- Почетный член Клуба
- Сообщения: 11789
- Зарегистрирован: Ср сен 26, 2007 8:21 am
- Награды: 2
- Репутация: 136
- Модель: q7
- Мотор: CASA
- Город: 61 RUS
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
shtepa » Сб мар 10, 2012 9:59 pm
Milkman писал(а): цвет черный тоже
цвет серебристый )
свечи менял раза 3 , наверное . Не заметил никакой связи .
-
xrom12345
- Член Клуба
- Сообщения: 1255
- Зарегистрирован: Вт сен 06, 2011 7:05 am
- Награды: 1
- Репутация: 13
- Модель: A8,2006
- Мотор: 3.0 ASB
- Город: Ростов-на-Дону
- Имя: Александр
- Откуда: Ростов-на-Дону
Re: повышенное сопротивление лямбда-зонда.
Сообщение
xrom12345 » Вс мар 11, 2012 1:47 pm
Вадим лямбду бошевскую за 1100 нельзя ставить,я как то на а6 попробовал,она за три дня здохла,в магазине в котором продали поменяли с доплатой на бошевскую за 2500(за штуку идет универсал,сказали это для машин гораздо попроще,косяк менеджера поэтому поменяли и менеджера того через неделю уже не было(косячил много)),как вариант разьемы надо почистить,ну или менять на нормальные лямбды
Вернуться в «V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление»
Перейти
- ОБЩЕНИЕ
- ↳ О САЙТЕ
- ↳ правила
- ↳ Правила Форума
- ↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
- ↳ Клубная жизнь
- ↳ Встречи Клуба
- ↳ Клубные поздравления
- ↳ Увлечения
- ↳ Нехорошие люди
- ↳ География Клуба
- ↳ Беларусь
- ↳ Украина
- ↳ Казахстан
- ↳ Евросоюз
- ↳ ПМР и Молдова
- ↳ Наши автомобили
- ↳ Представление новичков
- ↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
- ↳ Опросы
- ↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
- ↳ Audi A8 D2 4D
- ↳ Audi A8 D3 4E
- ↳ Audi A8 D4 4H
- ↳ Audi A8 D5 4N
- ↳ Audi Q7
- ↳ Прочие авто
- ↳ Правовые вопросы
- АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
- ↳ ETKA
- ↳ ELSA
- ↳ VAG-COM, VCDS
- ↳ VAS и ODIS
- ↳ Инструмент для ремонта
- ↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, питание и выпуск
- ↳ TDI 2.5, 3.3
- ↳ V6 2.8 механика
- ↳ V8 3.7, 4.2 механика
- ↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
- ↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
- ↳ W12 6.0 AZC
- ↳ Топливная система
- ↳ Комплекс проблем
- ↳ Система охлаждения и кондиционера
- ↳ система
- ↳ Webasto
- ↳ Климат-контроль
- ↳ Охлаждение двигателя
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Привода, кардан
- ↳ Масло АКПП
- ↳ Ремонт АКПП
- ↳ Механическая КПП
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Подвеска
- ↳ Тормоза и колеса
- ↳ системы
- ↳ ABS, ESP, ASR
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон и опции
- ↳ система
- ↳ Аэрбег
- ↳ Люк
- ↳ Сиденья
- ↳ Руль
- ↳ Зеркала
- ↳ Стекла
- ↳ Парктроник
- ↳ Омыватель/очиститель
- ↳ Электрика и диагностика
- ↳ системы
- ↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Электропроводка
- ↳ Панель приборов
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Стартер
- ↳ Подсветка в салоне
- ↳ Круиз-контроль
- ↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
- ↳ Телефон
- ↳ Запчасти и обслуживание
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ ФАК по ремонту
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ TDI 3.0 4.0 4.2
- ↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
- ↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
- ↳ V6 FSI 3.2 BPK
- ↳ V8 FSI 4.2 BVJ
- ↳ V10 FSI 5.2 BSM
- ↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
- ↳ Суппорта, колодки/диски
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ MMI — мультимедийный интерфейс
- ↳ MMI
- ↳ TV
- ↳ Аудиосистема
- ↳ Телефон
- ↳ Навигация
- ↳ CD/DVD AMI
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Фары и фонари
- ↳ Подсветка
- ↳ Парктроник
- ↳ Стартер
- ↳ Генератор и аккумулятор
- ↳ Щиток приборов
- ↳ Сигнализация, замки, доводчики
- ↳ Стеклоочиститель, омыватель
- ↳ Память, регулировки
- ↳ Аэрбег
- ↳ Система давления шин
- ↳ Обслуживание и запчасти
- ↳ Номера деталей
- ↳ Техническое обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
- ↳ Техподдержка
- ↳ Помощь в расшифровке ошибок
- ↳ Двигатель, система питания и выпуска.
- ↳ hyb AT 2.0
- ↳ TDI 3.0 V6
- ↳ TDI 4.2 V8
- ↳ TFSI 3.0 V6
- ↳ FSI 4.2 V8
- ↳ TFSI 4.0 V8
- ↳ W12 6.3
- ↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Рулевое управление и подвеска
- ↳ Гидроусилитель руля
- ↳ Электроусилитель руля
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Пневматическая подвеска
- ↳ Тормоза
- ↳ Кузовной ремонт
- ↳ Салон
- ↳ Электрика, электроника
- ↳ ТО Техническое Обслуживание
- РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
- ↳ Техподдержка
- Колеса диски покрышки
- ↳ для D2 (4D)
- ↳ для D3 (4E)
- ↳ для D4 (4H)
- ↳ для Q7
- ↳ Ремонт дисков
- Техподдержка по родственным моделям VAG
- ↳ Техподдержка
- ТЮНИНГ
- ↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- ↳ Тюнинг кузова и салона
- ↳ Тюнинг D2
- ↳ Тюнинг D3
- ↳ Тюнинг D4
- Клубный Техцентр
- ПОКУПКА-ПРОДАЖА
- ↳ Продажа запчастей
- ↳ Куплю запчасти
- ↳ Колесные диски, покрышки
- ↳ Продажа автомобилей
- ↳ Куплю автомобиль
- ↳ РАЗНОЕ
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Описание ошибки 17521 AUDI
Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 1 — высокое сопротивление нагревателя
Комментарии
Другие ошибки AUDI
-
00000
-
00001
-
00002
-
00003
-
00004
-
0001
-
00016
-
00017
-
00018
-
00019
-
0002
-
00020
-
00021
-
00022
-
00023
-
00024
-
00025
-
00026
-
00027
-
00028
-
00029
-
0003
-
00030
-
00031
-
00032
-
00033
-
00034
-
00035
-
00036
-
00037
-
00038
-
00039
-
0004
-
00040
-
00041
-
00042
-
00043
-
00044
-
00045
-
00046
-
00047
-
00048
-
00049
-
00050
-
00051
-
00052
-
00053
-
00054
-
00055
-
00056
-
00057
-
00058
-
00059
-
00060
-
00061
-
00062
-
00063
-
00064
-
00065
-
00066
-
00067
-
00068
-
00069
-
00070
-
00071
-
00072
-
00073
-
00074
-
00075
-
00076
-
00077
-
00078
-
00079
-
00080
-
00081
-
00082
-
00083
-
00084
-
00085
-
00086
-
00087
-
00088
-
00089
-
00090
-
00091
-
00092
-
00093
-
00094
-
00095
-
00096
-
00097
-
00098
-
00099
-
001
-
0010
-
00100
-
00101
-
00102
-
00103
-
00104
-
00105
-
00107
-
00108
-
00109
-
0011
-
00110
-
00111
-
00112
-
00113
-
00114
-
00115
-
00116
-
00117
-
00118
-
00119
-
0012
-
00120
-
00121
-
00122
-
00123
-
00124
-
00125
-
00126
-
00127
-
00128
-
00129
-
0013
-
00130
-
00131
-
00132
-
00133
-
00134
-
00135
-
00136
-
00137
-
00138
-
00139
-
0014
-
00140
-
00141
-
00142
-
00143
-
00144
-
00145
-
00146
-
00147
-
00148
-
00149
-
0015
-
00150
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- …
- ›
- »
Ошибка 17521 у автомобиля Audi была обновлена 18:02. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17521 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.
17521
Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17521 у автомобиля Audi.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки 17521 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
|
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17521 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Audi
80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.
26.09.2007, 12:19
#1
0
расход масла и ошибка 17521
Поиск искал, все, в принципе, ясно, но вот конкретная ситуация:
Пролог
Был повышенный расход масла. От замены до замены (10000) доливал около 2 литров масла. На диагностике в Дилижансе приговорили прокладку натяжителя межвальной цепи и, посмотрев внутрь камер сгорания, маслосъемные колпачки…Глава первая ЗАМЕНА
Договорился со знакомыми перцами (чтобы не платить 10000 рублей за работу в дилижансе + запчасти) и отогнал к ним автомобиль на ремонт. Решил заменить прокладку натяжителя, сальники распредов, сальники клапанов, ну и, собственно, прокладку клапанной крышки. Ремонт затянулся, т.к. при съеме обнаружили треснутый кулачек натяжителя. Докупил натяжитель, ну, и до кучи, цепь. Привез. Собрали после этого все быстро и выдали мне транспорт. Заменили антифриз (не по поводу, просто так), проверили уровень масла (4мм выше минимума) и я поехал.Глава вторая ПЕРВЫЙ ШОК
Машинка поехала уверенно и все было ОК. Через два дня, утром, перед поездкой, решил проверить уровень масла в двигателе и был неприятно удивлен — ниже минимума на 3 мм. С момента выезда из автосервиса проехал 120 км. Это очень напряглоГлава третья ЭКСПЛУАТАЦИЯ
С того момента начался процесс эксплуатации. Что немного удивило. Отдыхал за городом и машинка дня три не нужна была, соответственно, не заводилась. Когда завел, она задымила (или это пар?) и продолжалось это минут пять. Запаха не было. Ехала нормально. С момента долива литра масла прошло 1600 км. По щупу стало меньше на 3-4мм. Это означает, что расход, что до ремонта, что после одинаковый.Глава четвертая ОШИБКА 17521
Оказалось, что у меня не работает кондей и я поехал обратно в сервис, чтобы исправили свой косяк. Ребята не стали отпираться и сразу принялись за дело. Сняли пыльник картера, нашли неподключенный провод, подключили. Кондей заработал. Раз уж приехал, решили считать ошибки. Итог — 1 ошибка: 17521 Лямбда зонд B1 внутреннее сопротивление слишком высокоеВопрос следующий — что бы это значило?
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:23
#3
0
Эта ошибка характеризует сам кислородный датчик (связана как правило со старением или состоянием активного циркониевого слоя кислородного датчика) ,если с разъемами порядок ,то боюсь тебе придеться менять его…
Хм… Дик, если не сложно, расскажи принцип работы. Мне казалось, что лямбда значение выхлопа выдает именно изменением сопротивления. Следовательно повышенное сопротивление может характеризовать, одинакого вероятные, две вещи:
1. Неправильный выхлоп;
2. Кончину лямбды.
VW Passat 2.0TDI CBAB mechanical 2009 Iceland Gray Pearlesc, Opel Corsa 1.4 Z14XEP mechanical 2008 — продан, VW Lupo 1.4 FSI robot 2001 Silver — продан, AUDI A6 3.0 ASN, Quattro, Tiptronic, Silver, 2003 — продан, VW Passat 1.8T ATW mechanical (usa) 2000 Windsor Blue — продан
26.09.2007, 16:48
#4
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Эта ошибка может характеризовать ПЕРЕГРЕВ лямбдазонда из-за неправильного смесиобразования , кроме тех , что описали .
Если ошибка не появляется после стирания и езды в очень спокойном режиме , то надо обратить внимание при диагностике на 32 группу . Вполне может быть мертвый расходомер .
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
sklad-h
Просто заглянул
-
#1
Гольф4 1.8Т. Выдаёт ошибки 16795,17521,17522 — в чём дело, братва, подскажите, если кто вкурсе!
Tom9A
Партнеры сайта
-
#2
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
Чем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
sklad-h
Просто заглянул
-
#3
Спасибо! Я думал катализатор гикнулся, а один реальный спец по турбовым двигателям говорит, что обе лямбды нае…какие-то спирали там не греются. Народ, чё думаете?
Tom9A
Партнеры сайта
-
#4
Буковки двигателя, год машины… Вобщем подпись заполнить для начала..
sklad-h
Просто заглянул
-
#5
двигло awd-003357 год 2000, в магазине сказали, что четыре месяца всего устанавливались на машины. Вот vin wvwgh21j3yw556869
Pasha@VR6
2b || !2b
-
#6
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
ИМНО недостаточная производительность помпы вторичного воздуха… ну воздуховоды неплохо было бы проверить…
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
и
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком велико
ИМНО подогреватели обоих ЛЗ — кирдык или на грани того…
dya
Гольф класс!
-
#7
Tom9A написал(а):
16795 419B P0411 Система подачи вторичного воздуха: снижение пропускной способности
17522 4472 P1114 Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
17521 4471 P1113 Ряд 1, зонд 1: внутреннее сопротивление слишком великоЧем мог.. Может кто-нибудь расшифрует..
Ошибка по помпе может быть связана с дохлой лямбдой.При проверке вторичной помпы,комп опирается на показания ЛЗ,если он врет,то будет ошибка по вторичной помпе.
Сначала отдиагностировать ЛЗ,потом принимать решения.
Вообще сначала потереть ошибки,неделю покаться ,проверить снова,по результатам думать.
Sanek96
Участник
-
#8
у меня все тоже самое,тока 17522 нет, как проверить лямбду,ошибку стираешь все ок,на месте оборотов даешь норм,появляется тока под нагрузкой,на свечах белый нагар,влияет ли ето на тягу??1.8т anb
Диагностические коды неисправностей автомобилей Audi A6 1,8 Turbo,
выпускаемых с 2000 по 2005 год. Код двигателя : AWT.
Коды 4-значный (VAG) и 5-значный (VAG), приведенные в ниже следующей таблице, являются кодами Audi(концерн VAG) и не соответствуют стандарту EOBD.
ECM
дроссельной заслонки
управления частотой вращения холостого хода/электродвигатель привода дроссельной
заслонки
датчик положения коленчатого вала
датчик положения коленчатого вала
предохранитель, синхронизация распределителя/распределительного вала, датчик
положения распределительного вала
полностью закрытого положения дроссельной заслонки, заедание дроссельной
заслонки, проводка, датчик полностью закрытого положения дроссельной
заслонки
фазы газораспределения, плохой контакт, проводка, датчик абсолютного давления во
впускном коллекторе, ECM
низкий уровень топлива
(ISC)
положения привода управления частотой вращения холостого хода
зажигании, реле системы управления двигателем, проводка
клапан управления перепуском воздуха на холостом ходу или привод управления
частотой вращения холостого хода/датчик положения привода
впуска/выпуска, пропуски зажигания (воспламенения), низкий уровень топлива,
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, нить датчика расхода воздуха
(MAF), проводка, подогреваемый кислородный датчик
иглы форсунки
частоты вращения коленчатого вала, ошибка АКПП, ECM
засорены/негерметичны,клапан/привод управления перепуском газов мимо турбины,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе
трансмиссии
подъема иглы форсунки, воздух в топливной системе, низкий уровень топлива, угол
опережения впрыска (установка ТНВД)
(VAF)
(MAF)
впуска/выпуска, пропуски зажигания (воспламенения), низкий уровень топлива,
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, нить датчика расхода воздуха
(MAF), проводка, подогреваемый кислородный датчик
низкий уровень топлива
короткое замыкание на массу
системе усилителя рулевого управления
(EGR)
топлива/топливный насос, негерметичность системы впуска/выпуска, пропуски
зажигания (воспламенения), датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,
нить датчика расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный датчик,клапан
аккумулятора паров топлива, форсунка(и), повышенное содержание топлива в
моторном масле
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,клапан/привод управления
перепуском газов мимо турбины, шланги перепутаны/не подсоединены,
проводка
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
системы впуска, форсунка(и)
запуска)
нагревателя
замыкание на «+»
педали сцепления
сигнал датчика положения селектора АКПП
окружающего воздуха
двигателем
(ISC)
вращения холостого хода
(круиз-контроля)
соотношение
стоп-сигналов, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали
тормоза)
акселератора
кондиционирования
накаливания
давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), негерметичность
системы впуска/выпуска,клапан аккумулятора паров топлива, повышенное содержание
топлива в моторном масле, форсунка(и)
неисправность
газораспределения
неисправность
газораспределения
коленчатого вала, комбинация приборов
форсунка(и)
дроссельной заслонки
проводка, привод управления частотой вращения холостого хода/электродвигатель
привода дроссельной заслонки, базовые регулировки не проведены
повышения частоты вращения холостого хода
не синхронизирован
хода/механические повреждения/заедание электродвигателя привода дроссельной
заслонки, некорректный блок управления дроссельной заслонкой, негерметичность
между датчиком расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой, засорение
воздушного фильтра
сигнала
коллектора
коллектора
геометрией
(круиз-контроль) — неисправность
ECM
комбинацией приборов
дроссельной заслонки, привод/датчик положения привода управления частотой
вращения холостого хода, датчик положения дроссельной заслонки
электрической цепи
система)
остановки двигателя)
остановки двигателя)
впускного/левого/переднего, банк 1 — неисправность электрической цепи
слишком ранний угол открывания клапанов/функционирование системы
газораспределения
слишком поздний угол открывания клапанов (чрезмерная задержка)
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком ранний угол открывания
клапанов/функционирование системы
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — слишком поздний угол открывания клапанов
(чрезмерная задержка)
газораспределения
неисправность электрической цепи
уровень сигнала
датчик
высокий уровень сигнала
датчик
(MAF)
замыкание проводки на массу, предохранитель, датчик расхода воздуха
(MAF)
воздуха (MAF)
атмосферного давления — диапазон/функционирование
давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного давления
атмосферного давления — низкий уровень входного сигнала
впускном коллекторе, датчик атмосферного давления
атмосферного давления — высокий уровень входного сигнала
коллекторе, датчик атмосферного давления
впуске
температуры воздуха на впуске
охлаждающей жидкости
сигнала
температуры охлаждающей жидкости
сигнала
неисправность цепи массы, датчик температуры охлаждающей жидкости
цепи
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
цепи
кислородный датчик
датчик
датчик
датчик
датчик
нагревателя
цепи
датчик
подогреваемый кислородный датчик
датчик
датчик
нагревателя
цепи
датчик
датчик
датчик
цепи
датчик
подогреваемый кислородный датчик
датчик
датчик
нагревателя
топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха
(MAF), давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров
топлива, подогреваемый кислородный датчик
подогреваемый кислородный датчик
выпуск, соединения шлангов, негерметичность системы впуска
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, соединения шлангов
сигнала
коллекторе
сигнала
коллекторе
цепи
масла
масла
сигнала
заслонки
сигнала
заслонки
сигнала
акселератора
сигнала
акселератора
перепуск газов мимо турбины
перепуск газов мимо турбины
турбонаддува — диапазон/функционирование
абсолютного давления во впускном коллекторе
турбонаддува — низкий уровень входного сигнала
впускном коллекторе
турбонаддува — высокий уровень входного сигнала
коллекторе
электрической цепи
сигнала
турбины
сигнала
турбины
низкая компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
компрессия, проводка
диапазон/функционирование
датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого
вала
нет сигнала
коленчатого вала
детонации
массу, неправильная затяжка, датчик детонации
детонации, датчик детонации
массу, неправильное крепление датчика детонации, датчик детонации
детонации, датчик детонации
коленчатого вала
датчик положения коленчатого вала/датчик частоты вращения коленчатого
вала
электрической цепи
диапазон/функционирование
распределительного вала
сигнала
вала
входного сигнала
вала
диапазон/функционирование
распределительного вала
сигнала
вала
входного сигнала
вала
электрической цепи
электрической цепи
электрической цепи
электрической цепи
накаливания
(EGR)
системы рециркуляции ОГ (EGR)
проведены
(EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
шланги системы подачи воздуха на выпуск
цепи
цепи
требуемой
паров топлива
паров топлива
топлива,клапан аккумулятора паров топлива
цепи
топлива,клапан аккумулятора паров топлива
электрической цепи
электрической цепи
уровня
скорости автомобиля
допустимой
допустимой
электрической цепи
заслонки
ECM/иммобилайзер заменен без кодировки, проводка, неисправен иммобилайзер,
ECM
входного сигнала
проводка, датчик давления хладагента системы кондиционирования
входного сигнала
охлаждения/неправильная заправка), проводка, датчик давления хладагента системы
кондиционирования
1 — неисправность электрической цепи
1 — низкий уровень входного сигнала
газов
1 — высокий уровень входного сигнала
газов
диапазон/функционирование
управления
двигателем
двигателем
скорости (круиз-контроля), сигнал SET — неисправность
поддержания скорости (круиз-контроля)
электрической цепи
положения педали тормоза)
памяти
ошибка программирования
диапазон/функционирование
датчик положения педали акселератора
неисправность
цепи
двигателем
двигателем
двигателем
массу
охлаждения
«+»
охлаждения
массу
охлаждения
«+»
охлаждения
КПП
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
трубки (топливной магистрали), механическая неисправность, ECM
ТНВД
запаздывание
фаз газораспределения, ECM
опережение
фаз газораспределения, ECM
топлива
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
не достигнут
системы впуска с изменяемой геометрией
не достигнут
системы впуска с изменяемой геометрией
достигнуты
системы впуска с изменяемой геометрией, э/м клапан системы изменения геометрии
впускного коллектора
NOx
датчик NOx
датчик NOx
выпускного/правого/заднего, банк 1 — неисправность электрической цепи
выпускного/правого/заднего, банк 1 — короткое замыкание на «+»
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — короткое замыкание на массу
газораспределения
выпускного/правого/заднего, банк 1 — обрыв цепи
с положением дроссельной заслонки
заслонкой, ECM
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
топливный насос, клапан перепуска топлива, клапан управления давлением топлива,
ТНВД
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
входе)
замыкание на «+»
замыкание на массу
обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
электрической цепи
нагревателя
массу
неисправность
на «+»
на массу
напряжение/негерметичность
короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик
на «+»
датчик
сигнала нагревателя
на «+»
датчик
напряжение/негерметичность
короткое замыкание проводки на массу, подогреваемый кислородный датчик
на «+»
датчик
на «+»
датчик
топливовоздушная смесь
абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF),
давление топлива/топливный насос, подогреваемый кислородный датчик
топливовоздушная смесь
давление топлива,клапан аккумулятора паров топлива, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), подогреваемый кислородный
датчик
нагревателя
нагревателя
на массу
датчик
на массу
датчик
на массу
датчик
на массу
датчик
кислородный датчик, ECM
вращения/полной нагрузки, банк 1 — слишком богатая топливовоздушная смесь
аккумулятора паров топлива, форсунка(и), подогреваемый кислородный
датчик
вращения/полной нагрузки, банк 1 — слишком бедная топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
вращения/полной нагрузки, банк 2 — слишком богатая топливовоздушная смесь
аккумулятора паров топлива, форсунка(и)
вращения/полной нагрузки, банк 2 — слишком бедная топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
нагревателя
— высокий уровень сигнала
датчик
— низкий уровень сигнала
датчик
топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
богатая топливовоздушная смесь
подогреваемый кислородный датчик
топливовоздушная смесь
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, негерметичность
шланга
богатая топливовоздушная смесь
нагревателя
воздуха (MAF)
впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения педали
акселератора
впускном коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения педали
акселератора
массу
(MAF)
бедная топливовоздушная смесь
датчик
богатая топливовоздушная смесь
датчик
лямбда-регулировании
датчик
лямбда-регулировании
датчик
обеднения
впуска/выпуска, подогреваемый кислородный датчик
обеднения
впуска/выпуска, система подачи воздуха на выпуск, подогреваемый кислородный
датчик
установка
неисправность
коллектора
замыкание на «+»
коллекторе
цепи/короткое замыкание на массу
впускном коллекторе
питания
диапазон/функционирование
коллекторе
датчик расхода воздуха (MAF) 1/2
впуске
«+»
впуске
обогащения
топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик,
системы впуска/выпуска
обогащения
топлива, система рециркуляции ОГ (EGR), подогреваемый кислородный датчик,
системы впуска/выпуска
(MAF)
замыкание проводки на массу, предохранитель, датчик расхода воздуха
(MAF)
воздуха (MAF)
форсунка
диапазон/функционирование
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
топлива
впуска/выпуска, система рециркуляции ОГ (EGR),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
впуска/выпуска, система рециркуляции ОГ (EGR),клапан аккумулятора паров топлива,
подогреваемый кислородный датчик
достигнут предел регулирования
ECM
достигнут предел регулирования
на массу
датчик
на «+»
датчик
цепи
зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на массу
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на «+»
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на массу
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
замыкание на «+»
высоковольтные провода, свечи зажигания, пропуск воспламенения
электрической цепи
диапазон/функционирование
зажигания, пропуск воспламенения
установка
топлива
массу
топлива
нагревателя
нагревателя
нагревателя
нагревателя
открытом положении
заело в закрытом положении
турбокомпрессора — неисправность
турбокомпрессора, механическая неисправность
геометрией, э/м клапан управления давлением наддува, блок управления дроссельной
заслонкой,клапан аккумулятора паров топлива, ECM
давления топлива, форсунка(и), ECM
топлива
форсунки, низкий уровень топлива, угол опережения впрыска (установка
ТНВД)
на «+»
замыкание на массу
опережения впрыска топлива
массу
жидкости
«+»
жидкости
ECM
ECM
ECM
ECM
массу
турбокомпрессора — обрыв цепи
турбокомпрессора
турбокомпрессора — короткое замыкание на «+»
турбокомпрессора/предохранительный клапан турбокомпрессора
турбокомпрессора — короткое замыкание на массу
турбокомпрессора/предохранительный клапан турбокомпрессора
— высокий уровень входного сигнала
— высокий уровень входного сигнала
охлаждения
давления
цепи
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
двигателя, крепление/неисправность датчика детонации, обрыв экранированной цепи,
плохой контакт
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик температуры воздуха
на впуске, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей
жидкости
датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, датчик расхода воздуха (MAF), датчик температуры охлаждающей
жидкости, датчик положения педали акселератора
массу
вала
электрической цепи
перепутаны
коленчатого вала — нарушение порядка
распределительного вала — установка, ротор датчика положения коленчатого
вала
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
массу
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
«+»
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
коленчатого вала — нарушение порядка
распределительного вала — установка, ротор датчика положения коленчатого
вала
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
положения распределительного вала, высоковольтные провода, свечи
зажигания
диапазон/функционирование
установленный диапазон
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
замыкание на «+»
зажигания
замыкание на массу
зажигания
массу
вала
замыкание на «+»
вала
электрической цепи
зажигания
электрической цепи
зажигания
электрической цепи
зажигания
коленчатого вала
достигнут предел регулирования
частоты вращения коленчатого вала
короткое замыкание на массу
вала/датчик частоты вращения коленчатого вала
короткое замыкание на «+»
частоты вращения коленчатого вала
цепи
массу
отработавших газов (EGR)
«+»
(EGR)
низкий уровень входного сигнала
газов
высокий уровень входного сигнала
температуры отработавших газов
цепи
топлива
рециркуляции
системы подачи воздуха на выпуск
системы подачи воздуха на выпуск
предел
предел
электрической цепи
на массу
выпуск
на «+»
выпуск
рециркуляции
выпуска
топлива
выпуск
выпуск
«+»
выпуск
массу
выпуск
цепи
«+»
(EGR)
на массу
(EGR)
регулировки
на массу
(EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
входного сигнала
рециркуляции ОГ (EGR)
диапазон/функционирование
выпуск
выпуск
1 — обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
газов
1 — короткое замыкание на массу
газов
1 — диапазон/функционирование
газов
банк 1 — достигнут предел регулирования
2 — обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
газов
2 — короткое замыкание на массу
газов
2 — диапазон/функционирование
газов
банк 2 — достигнут предел регулирования
банк 1 — диапазон/функционирование
газов
банк 2 — диапазон/функционирование
газов
вентиляции топливного бака — неисправность электрической цепи
топлива
замыкание на «+»
улавливания паров топлива
замыкание на массу
улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — обрыв цепи
системы улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — нет сигнала
улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — слишком низкое разрежение
обнаружения утечек системы улавливания паров топлива
вентиляции топливного бака — неисправность
топлива, аккумулятор паров топлива, насос обнаружения утечек системы улавливания
паров топлива
вентиляции топливного бака — определено засорение
цепи/короткое замыкание на массу
системы EGR, ECM
замыкание на «+»
EGR, ECM
улавливания паров топлива, соединения шлангов, блок управления дроссельной
заслонкой
закрытия
регулировка/неисправность датчика полностью закрытого положения дроссельной
заслонки, ECM
открытия
регулировка/неисправность датчика полностью закрытого положения дроссельной
заслонки, ECM
системы впуска/выпуска, механическая неисправность, сигналы
кондиционера
системы впуска/выпуска, механическая неисправность, сигналы
кондиционера
электрической цепи
на «+»
холостом ходу
цепь
коллектора
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на «+»
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
замыкание на массу
впускного коллектора
цепи
коллектора
двигателем
привода изменения положения распределительного вала
цепи
коллектора
привода изменения положения распределительного вала
электрической цепи
на «+»
газораспределения
на массу
газораспределения
«+»
газораспределения
массу
газораспределения
ниже номинальной
электрической цепи
на «+»
газораспределения
на массу
газораспределения
массу
топлива
диапазон/функционирование
наддува
приборов
диапазон/функционирование
электродвигателя привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
уровень входного сигнала
привода дроссельной заслонки
заслонкой
«+»
турбины
массу
турбины
замыкание на массу
турбины
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе,клапан перепуска газов мимо
турбины, привод клапана перепуска газов мимо турбины, система
турбонаддува
атмосферного давления — диапазон/функционирование
аккумулятора паров топлива, блок управления дроссельной заслонкой, проводка,
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, датчик атмосферного
давления
регулировок
привод клапана перепуска газов мимо турбины, система турбонаддува
неисправность системы турбонаддува
газов мимо турбины
дроссельной заслонки — неисправность электрической цепи
хода/электродвигатель привода дроссельной заслонки, блок управления дроссельной
заслонкой
регулировки
регулировок
вала/датчик частоты вращения коленчатого вала
предел
базовых регулировок
хода
(круиз-контроля)
заменен без кодировки, проводка, неисправен иммобилайзер
«+»
двигателя
массу
двигателя
«+»
двигателя
массу
двигателя
электрической цепи
давление топлива/топливный насос, форсунка(и),клапан аккумулятора паров
топлива
заслонкой
на «+»
двигателя
замыкание на массу
(кондиционер/отопитель)
цепи
(кондиционер/отопитель)
коллекторе — невозможное соотношение
коллекторе
управления дроссельной заслонкой
ниже номинальной
зажигания
батареи
цепи, предохранитель
цепи
CAN
цепи
CAN
неисправность электрической цепи
управления
переключен
цепи/короткое замыкание на массу/на «+»
масла
жидкости
в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
датчик положения дроссельной заслонки
сигнала
акселератора
сигнала
акселератора
соответствие резистора в ECM
ECM
ECM
заслонки
ECM
ECM
соответствие резистора в ECM
температуры
соответствие резистора в ECM
замыкание на «+»
охлаждения
замыкание на массу
охлаждения
замыкание на «+»
охлаждения
замыкание на массу
охлаждения
цепи/короткое замыкание на массу
ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на «+», соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на массу, соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
акселератора
ECM
ECM
сигнал
сигнал
проводка, соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на массу, соответствие резистора в ECM
замыкание проводки на «+», соответствие резистора в ECM
цепи/короткое замыкание на массу
соответствие резистора в ECM
сигнал
цепи/короткое замыкание на «+»
заслонки
цепи/короткое замыкание на массу
заслонки
момента
момента, обрыв цепи/короткое замыкание на массу
акселератора, датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, блок управления дроссельной заслонкой
момента, обрыв цепи/короткое замыкание на «+»
акселератора, датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления
во впускном коллекторе, блок управления дроссельной заслонкой
совместимости
ECM
ECM
ECM
ECM
(MAF)
сигнал
ECM
заслонкой — некорректный сигнал
заслонки
информации
сигнала
(EPB)
цепи/короткое замыкание на массу
охлаждения
остановки двигателя) — короткое замыкание на «+»
системы охлаждения (после остановки двигателя)
остановки двигателя) — обрыв цепи/короткое замыкание на массу
системы охлаждения (после остановки двигателя)
на «+»
системы охлаждения
замыкание на массу
системы охлаждения
воздуха
на массу
воздуха
на «+»
тормозов
массу
тормозов
диапазон/функционирование
усилителя тормозов
замыкание на массу
двигателя
двигателем некорректно закодирован
цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
сигнал
неисправность
ECM
сигнал
некорректная рабочая температура
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
короткое замыкание в цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
внутренняя неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
некорректная рабочая температура
электродвигателем вентилятора системы охлаждения, ECM
короткое замыкание в цепи
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
внутренняя неисправность
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
электродвигателем вентилятора системы охлаждения
цепи
диапазон/функционирование
облегчения запуска)
сигнала
массу
распределительного вала
замыкание на «+»
(топливная система)
цепи/короткое замыкание на массу
охлаждения (топливная система)
«+»
турбины
замыкание на массу
турбины
управления дроссельной заслонкой 2 — невозможный сигнал
блок управления дроссельной заслонкой
электрической цепи
дроссельной заслонкой
сигнала
заслонки, блок управления дроссельной заслонкой
значение
ОЖ
(EGR)
негерметичность системы впуска, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, электродвигатель привода клапана перепуска отработавших газов мимо
турбины, система турбонаддува
негерметичность системы впуска, датчик абсолютного давления во впускном
коллекторе, электродвигатель привода клапана перепуска отработавших газов мимо
турбины, система турбонаддува
питания
холостом ходу
впуска, проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик положения дроссельной
заслонки, блок управления дроссельной заслонкой, ECM
неисправность системы охлаждения
топлива, топливный насос, ECM
топлива, топливный насос, ECM
топлива, топливный насос, ECM
на «+»
геометрией
на массу
геометрией
замыкание на «+»
впускного коллектора
цепи/короткое замыкание на массу
геометрии впускного коллектора
управления системой рециркуляции ОГ (EGR)
управления системой рециркуляции ОГ (EGR)
предел регулирования
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
минимальный предел регулирования
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
заданной позиции
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
изменяемой геометрией, датчик положения привода системы управления подачей
воздуха
привода системы управления подачей воздуха
пределами допуска
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
регулировки/привод заело в закрытом положении
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
регулировки/привод заело в открытом положении
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
электрической цепи
привода системы управления подачей воздуха
привода системы управления подачей воздуха
нагревателя
смесь
топливовоздушная смесь
температура
привод системы впуска с изменяемой геометрией, датчик положения привода системы
управления подачей воздуха
верхний предел
нижний предел
установка
сопротивление
установленный диапазон
воздуха
массу
воздуха
системы подачи воздуха
замыкание на «+»
ECM
цепи
ECM
ECM