17072 ошибка ауди а4 б6

Здарова.
С утра хорошее настроение, решил на работу явиться при параде, вместо джинсов — брюки, рубашка. Сажусь в авто — заводиться, а она не заводится. Тупо стартер крутит и всё. Побледнел. Просто извечный страх моей жизни, что когда-то она может не завестись. К слову, на прошлой неделе гонял в отпуск в Сочи, проехав туда-обратно 2 тыс. км — и больше всего боялся, что в связи с какими-то причинами где-то в поле я вот так стану. Но машина тогда всё выдержала. В общем ладно, выкл-вкл зажигание — бензонасос гудит. Знач не он, тем более я его недавно менял, точно не он. Пошел домой за ноутом, подключаю и вижу следующую ошибку:

Ошибка

Ошибка 17072 — Главное реле, силовая цепь (J271): Обрыв цепи. P0688-004 — Нет сигнала связи.

Немного успокоился, а то думал, сейчас ноут и «Вася» напишет что-то в роде: «П*здец машине, выкиньте в утиль», а оказалось, что предохранитель. Как человек, связанный немного с электрикой, я понимаю, что просто так редко что когда горит. Ну да ладно, это меня не коснётся, подумал я. Начал копать, где находиться этот предохранитель, и читая форумы понимаю, что по данной ошибке причин может быть куда больше, чем предохранитель J271. Это целая цепь, и обрыв может быть где угодно. В общем, начал с осмотра блока предохранителей, находящихся в щитке, сбоку торпеды со стороны водителя. Вскрыв щиток, перевернул табличку и начал искать нужные мне «преды».

Таблица предохранителей Audi A4 B6

В первую очередь меня интересовали предохранители управления двигателем. Их у нас аж 4 шт. здесь, называются «Engine Menegment». номера в таблице: 29, 32, 34, 43 …
Начинаю проверку и вижу сгоревший предохранитель №29. Я конечно обрадовался, думал делов то, но опять таки, знаю, что редко когда просто так что-то горит. Тем более причин вроде и не должно быть. Взял предохранитель новый, вставляю — искра, щелчок и он снова сгорел прям в руках. Я охренел, но в глубине души этого ждал. Короче так я сжег штук 5 их, периодически делая что-то с машиной, и вставляя новый пред, я понял, что это бесполезно и нужно время, чтобы разобраться. Товарищ подкинул меня на работу, приехал и стал думать, что-то читать в интернете и кумекать.
В общем, по данному предохранителю №29 выгорания могут быть если следующие не исправные узлы:
Замыкания лямбды, замыкания катушек, замыкания форсунок. Вроде всё.
Начал проверку с лямбды. Снял фишку с первой лямбды — вставляю новый пред, херак сгорел. Снял фишку со второй лямбды — тоже предохранитель сгорел опять в руках. Отпали они. (хотя надеялся, мож какая из лямбд е*** мозги и заменив её машина поедет еще лучше, ведь когда они помирают тачка валит с перебоями в том числе). Но нет, дело было не в лямбдах.
Проводку на катушках я менял совсем недавно, а вот проводку форсунок не делал еще, только купил провода. После замены проводки катушек прошло примерно 1,5 месяца, думаю, если бы я протупил, то оно бы вылезло сразу. Я там так хорошо всё упаковал в ваговскую ленту, что не хотелось туда лезть. С другой стороны — проводка форсунок себя бы так не вела. Была как-то давно ситуация, когда проводок один форсунки коротил, были просто пропуски по этому цилиндру и ошибка что-то вроде «форсунка 1го цилиндра — КЗ на массу»…
В общем, перед тем, как решиться и вскрыть всю новоиспеченную косу катушек я взял мультиметр и начал прозвон проводки катушек (фишек которые одеваются на катушки). То, что я увидел повергло меня в шок.
Сняв фишку с катушки, врубил мультиметр на прозвонку, подсоединил один щуп мультиметра на массу двигателя, вторым начал проверять каждый разъем катушки. По правильному мультиметр должен был бы показать цепь (запищать) только на разъёме фишки под номером №3 — это и есть разъем фишки «масса». У меня же пищали !все! разъемы показывая контакт с массой, кроме одного какого-то, не помню… Я охренел. И так было по фишкам всех катушек. Взял нож, я вскрыл всю свою косу и понял где я допустил ошибку. Когда я сплетал все провода и делал скрутки — садил всё на термоусадку в местах скруток. Без последующей изоляции каждого проводка усаженного в термоусадку отдельно. Скорее всего в процессе работы двигателя спустя какое-то время (либо с самого начала) термоусадка «уселась» еще больше, а острые жилки провода просто проткнули её и замкнулись друг с другом. В общем, распустил я все провода из косы, так чтобы они все между собой не соприкосались — прозвонил после этого фишки катушек и стало всё норм. «Звенит» мультиметр только на разъёме №3, который и есть масса, все остальные разъемы как и должны — молчат. Все эти манипуляции делал в обеденный перерыв, так что, до конца не доделал, побежал на работу. Вернусь — заизолирую отрезки где термоусадка прокололась, всё хорошо, и надеюсь машина заведется к вечеру.
В будущем всерьез задумался о замене косы от Сеата. Чтобы по красоте.

Не скажу, что я проявил себя как мега мозг, но возможно по традиции, кому-то эта информация пригодится!

4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Не кто не сталкивался с такой ошибкой? Приехал заглушил мотор, всё было в норме. Подключил на акб напрямую эл. помпу попробовать, чуть искранул провод на клемме. Утром не завелась, ошибка 17072 P0688 Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи. Может там пред. под панелью есть на это реле? В торце панели все преды целы. Бензонасос проверил, дело не в нем. Напруга на него не идёт.
смотри под панелью над ногами там и реле и предохранитель

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

ну я так и думал, решил спросить на всякий, чтобы зря не снимать
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

главное реле разве не в коробке где мозги?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

мнения разошись. А преды под рулём за что отвечают?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

в коробке пред на 40а целый.
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Снял панель в ногах водителя там все преды целы. Что делать? Может реле J271 сгорело?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Тут на одном форуме vag пишут что достаточно замкнуть контакты 2 и6 реле j271 и машина заведётся. Это так?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Нет питания на реле J271. Кто может посмотреть откуда оно берет питание? Может проблемма в проводе?
Предохранители проверил под панелью, все целы.
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Неужели никто не поможет? Машина нужна, завести не могу 4 тый день
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Ошибки почистил. Новые не появлялись. Дело оказалось в неисправном датчике температуры двигателя. Он в мороз-10 показывал 89С. Бедная смесь и проблеммы с холодным пуском.

29.04.2012, 11:51

#1

Pointer

0

Ошибка 17072 и сгорает предохранитель №29 при попытке запуска.

Здравствуйте!
Попыталась сейчас завести машину (после дождя), не получилось.
Посканировала — выдает ошибку 17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
Полезла в предохранители. 32й был оплавленный, заменила.
29й был сгоревший. Его заменить не получается -при включении зажигания искрит и «вылетает».
Полезла под капот — крышка над аккумулятором мокрая, правая клемма чуть сырая. Под самим аккумулятором следов воды не видно.
Те реле, которые видно через предохранители -сухие все.
Что могло закоротить? Куда лезть?
Заранее огромное спасибо!
29.04.2012, 12:03

#2
29.04.2012, 13:07

#3
29.04.2012, 15:24

#4

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

А ошибка по реле так и висит?

Если с отключенными катушками предохранитель вылетает и висит ошибка — проблема может быть в жгуте от бензомозга до катушек. Больше ничего по схеме не видно.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
29.04.2012, 20:18

#5

Pointer

0

Сообщение от TheTERMINATOR

А ошибка по реле так и висит?

Да.
Несколько раз скидывала — при включении зажигания вылетает предохранитель и снова пишет ошибку.
Без предохранителя (стерла-выключила, включила ) также.

Если с отключенными катушками предохранитель вылетает и висит ошибка — проблема может быть в жгуте от бензомозга до катушек. Больше ничего по схеме не видно.

Я вот думаю. А если там коротит какие проводочки, то, по идее, должен же аккум сесть? А он до сих пор жив, с 9 утра как минимум. Или он еще долго так протянет?
29.04.2012, 23:12

#6

Passat

0

Сообщение от kittyca

Я вот думаю. А если там коротит какие проводочки, то, по идее, должен же аккум сесть?

Эти проводочки отключены от АКБ перегоревшим предохранителем, а также контактной группой замка зажигания
29.04.2012, 23:14

#7
29.04.2012, 23:21

#8
01.05.2012, 09:52

#9

Pointer

0

Сняла сегодня с утра крышку пластиковую, которая идет вдоль капота над аккумом и проч.
Вокруг черной коробки «с зонтиком» справа над блоком АБСа (я так понимаю, это и есть блок управления двигателем) стояла вода. Натурально, лужей.
Вытерла.
Раскрутила, сняла крышку блока управления, внутри, вроде, сухо.
Предохранитель по-прежнему вылетает, но теперь есть хотя бы шанс дождаться, когда оно подсохнет окончательно.
пойду искать на форуме, как чистить систему дренажа, я так понимаю, там все землей (откуда она там??? Я горстями выгребала) забилось.
01.05.2012, 17:24

#10

Pointer

0

Сообщение от TheTERMINATOR

Больше ничего по схеме не видно.

Вообщет-то еще ЭБУ на этом плюсе сидит — J220: T121/121.
Printing from Tmplt6_1.pdf

Audi A4 8E 2001 (AVJ), ручка.
01.05.2012, 17:29

#11
01.05.2012, 19:39

#12

Pointer

0

Паниковать не надо. Нужен человек — не профан в электрике, тестер (прибор) и схема. Сначала определиться с исправностью мозгов, ну а дальше — искать короткое замыкание.

Audi A4 8E 2001 (AVJ), ручка.
01.05.2012, 19:41

#13

Pointer

0

Сообщение от Alex_15

Паниковать не надо. Нужен человек — не профан в электрике, тестер (прибор) и схема. Сначала определиться с исправностью мозгов, ну а дальше — искать короткое замыкание.

Из перечисленного у меня только тестер…
01.05.2012, 20:33

#14

Pointer

0

Нужный кусочек схемы я же выложил — пост №10.
Вот еще подрисовал. По цепи, помеченной зеленым, где-то коротит (если не сам «мозг» J220). Ведь катушки уже отсоединены!?
Schema.pdf

Audi A4 8E 2001 (AVJ), ручка.
02.05.2012, 11:49

#15

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Alex_15

Вообщет-то еще ЭБУ на этом плюсе сидит — J220: T121/121.

Вообще-то, это и есть цепь контроля работы реле J271.

Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
02.05.2012, 12:35

#16

0

«Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен»
03.05.2012, 17:48

#17
28.10.2018, 08:40

#18

0

Случилась такая же проблема с моим пацаном b5+, при повороте ключа в первое положение, сразу же искрил и перегорал предохранитель 29(F29).
Как итог машина не заводилась две недели, стартер крутит бодро, но даже не схватывает авто.
Чтобы победить проблему полез под капот, и обнаружил в отсеке с аккумом воду, глубиной сантиметров 10.))
Нашёл дренаж под аккумом, прочистил, вода вся вытекла.
Ну думаю сейчас заведусь, сажусь а тачку меняю 29 предохранитель, поворачиваю ключ и он снова перегорает.(насоса при этом я не слышал)
Подумал, что нужно подождать пока под капотом просохнуть провода, забыл про машину на 2 дня, пришел через указанный срок, открыл капот и начал трогать все датчики и провода в поисках перетертостей, ничего не нашёл все и везде целое.
Сажусь в авто, меняю снова пред 29 поворачиваюсь ключ и о чудо он не перегорает, думаю круто, но почему насос то не слышно, не стал заводить полез в багажник, открыл крышку насоса, увидел, что он весь в толстом слое пыли, корпус штекера обломлен, почистил продул.
Снова вставляю ключ, и снова не слышу насоса, меняю пред 28(топливный насос) он был целый, но ножки какие то мутные были.
Вставляю ключ, поворачиваю, все релюшки как обычно отрабатывают, преды не горят, но насос не жужит.Пытаюсь завести и мой пацан заводится с пол тычка)) Итого цена вопроса 50 руб(предохранители) и две недели попыток.
Как вы догодались у меня машина не заводилась из за короткого замыкание, которое случилось из-за большого кол-ва воды в отсеке с мозгами. А насос не жужал из-за того, что бензин уже был в рампе накачан. Так что не спешите менять насос, решение проблемы может быть банально простой и логичной, вода!
28.10.2018, 22:10

#19

0

Сообщение от Karatel007007

большого кол-ва воды в отсеке с мозгами

Тепрерь бы мозги разобрать и посмотреть что там внутри. При необходимости отмыть
Неприятно было бы так встать на дороге из-за потери контактов окислившихся

Passat B5 седан 1998г, 1.6 AHL, мкпп, люк, кожа, жопогрейки
Touareg GP 3.0 tdi пневма, люк, кожа, алькантара, память сидений…
29.10.2018, 00:52

#20

Всем Перцам — Перец Клуба!

0

Сообщение от Karatel007007

открыл капот и начал трогать все датчики и провода в поисках перетертостей, ничего не нашёл все и везде целое.
Сажусь в авто, меняю снова пред 29 поворачиваюсь ключ и о чудо он не перегорает,

1. Предохранитель F29 подает +12 на форсунки, клапан N80, ЛЗ и ДМРВ. И что бы там не случилось с ЭБУД, в худшем случае все форсунки открылись бы. Машина не завелась, но предохранитель не должен был сгореть.
2. Ты подергал провода и устранил КЗ.
Ситуация может повториться.

Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

Ваши права

Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
[VIDEO] код Вкл.
HTML код Выкл.

Правила форума

Описание ошибки 17072 AUDI

Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

-J271, обрыв цепи»>Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи

Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271

00000
00001
00002
00003
00004
0001
00016
00017
00018
00019
0002
00020
00021
00022
00023
00024
00025
00026
00027
00028
00029
0003
00030
00031
00032
00033
00034
00035
00036
00037
00038
00039
0004
00040
00041
00042
00043
00044
00045
00046
00047
00048
00049
00050
00051
00052
00053
00054
00055
00056
00057
00058
00059
00060
00061
00062
00063
00064
00065
00066
00067
00068
00069
00070
00071
00072
00073
00074
00075
00076
00077
00078
00079
00080
00081
00082
00083
00084
00085
00086
00087
00088
00089
00090
00091
00092
00093
00094
00095
00096
00097
00098
00099
001
0010
00100
00101
00102
00103
00104
00105
00107
00108
00109
0011
00110
00111
00112
00113
00114
00115
00116
00117
00118
00119
0012
00120
00121
00122
00123
00124
00125
00126
00127
00128
00129
0013
00130
00131
00132
00133
00134
00135
00136
00137
00138
00139
0014
00140
00141
00142
00143
00144
00145
00146
00147
00148
00149
0015
00150

DIK39

Постоянный участник

17072/P0688/001672 — ECM Power Relay Load Circuit: (J271): Open Circuit
Possible Symptoms
Engine Coolant Fan running at full Speed while Ignition is OFF and Engine is COLD (could lead to discharged Battery)
Possible Causes
Fuse(s) faulty
Power Supply Relay for Engine Control Module (J271) faulty
Terminal 87 faulty/hanging
Wiring between Engine Control Module (J220) and Power Supply Relay for Engine Control Module (J271) faulty
Possible Solutions
Check/Replace Power Supply Relay for Engine Control Module (J271)
Check Wiring between Engine Control Module (J220) and Power Supply Relay for Engine Control Module (J271)
Check/Replace Engine Control Module (J220)

Алексей011

Просто заглянул

Извеняюсь что влез в чужую тему! Есть проблема с запуском при температуре -20 WV B5+ категорически отказывается даже схватывать, после 10 коротковременнх запусков может завестись с перебоями выдать ошибку:
ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Четверг, 13 Декабрь 2012, 18:07:12:21528
Номер блока управления: 4B0 906 018 DJ
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0002
Кодировка: 26051
Код мастерской: WSC 05311
VCID: 6CAB13AB0F85
Дополнительная информация: WVWZZZ3BZ5E116990 VWZ7Z0D1096122
1 Найдены неисправности:
17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
P0688 — 35-00 — —
После прогрева сбрасываю все вроде работает нормально но утром она меня опять начинает кошмарить?

alna

Проктолог-иллюзионист

Алексей011

Просто заглянул

Этого мало может ктонибуть сталкивался разбирал это реле или вызванивал питание от реле до блока управления почему это происходит только в мороз?

Источник

Ошибка

Ошибка 17072 — Главное реле, силовая цепь (J271): Обрыв цепи. P0688-004 — Нет сигнала связи.

Таблица предохранителей Audi A4 B6

Не скажу, что я проявил себя как мега мозг, но возможно по традиции, кому-то эта информация пригодится!

Источник

4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Не кто не сталкивался с такой ошибкой? Приехал заглушил мотор, всё было в норме. Подключил на акб напрямую эл. помпу попробовать, чуть искранул провод на клемме. Утром не завелась, ошибка 17072 P0688 Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи. Может там пред. под панелью есть на это реле? В торце панели все преды целы. Бензонасос проверил, дело не в нем. Напруга на него не идёт.
смотри под панелью над ногами там и реле и предохранитель

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

ну я так и думал, решил спросить на всякий, чтобы зря не снимать
4 янв 2009

12.808

Тюменская обл.

957 4.5t Magnum 23″

главное реле разве не в коробке где мозги?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

мнения разошись. А преды под рулём за что отвечают?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

в коробке пред на 40а целый.
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Снял панель в ногах водителя там все преды целы. Что делать? Может реле J271 сгорело?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Тут на одном форуме vag пишут что достаточно замкнуть контакты 2 и6 реле j271 и машина заведётся. Это так?
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Нет питания на реле J271. Кто может посмотреть откуда оно берет питание? Может проблемма в проводе?
Предохранители проверил под панелью, все целы.
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Неужели никто не поможет? Машина нужна, завести не могу 4 тый день
4 янв 2009

803

Allroad 2.7T 03г.

Ошибки почистил. Новые не появлялись. Дело оказалось в неисправном датчике температуры двигателя. Он в мороз-10 показывал 89С. Бедная смесь и проблеммы с холодным пуском.

Источник

Ошибка 17072 у автомобиля Audi была обновлена 18:02. Определить ошибку в автомобиле Audi можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 17072 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Audi.

17072

Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 17072 у автомобиля Audi.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 17072 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Audi Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 17072 по автомобилю Audi. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Audi

80; 100; A3; A4; A5; A6; A8; B5; B8; C5; C6; Q5; Q7.

Источник

Описание ошибки 17072 AUDI

Реле системы управления двигателем — короткое замыкание на «+»

-J271, обрыв цепи»>Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи

Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271

00000
00001
00002
00003
00004
0001
00016
00017
00018
00019
0002
00020
00021
00022
00023
00024
00025
00026
00027
00028
00029
0003
00030
00031
00032
00033
00034
00035
00036
00037
00038
00039
0004
00040
00041
00042
00043
00044
00045
00046
00047
00048
00049
00050
00051
00052
00053
00054
00055
00056
00057
00058
00059
00060
00061
00062
00063
00064
00065
00066
00067
00068
00069
00070
00071
00072
00073
00074
00075
00076
00077
00078
00079
00080
00081
00082
00083
00084
00085
00086
00087
00088
00089
00090
00091
00092
00093
00094
00095
00096
00097
00098
00099
001
0010
00100
00101
00102
00103
00104
00105
00107
00108
00109
0011
00110
00111
00112
00113
00114
00115
00116
00117
00118
00119
0012
00120
00121
00122
00123
00124
00125
00126
00127
00128
00129
0013
00130
00131
00132
00133
00134
00135
00136
00137
00138
00139
0014
00140
00141
00142
00143
00144
00145
00146
00147
00148
00149
0015
00150

Источник