16687 ошибка шкода октавия а5

Здравствуйте друзья! Категорически не хватает времени, поэтому наполнять бортовик буду с наиболее заметных событий…

Предыстория. Был давно прикуплен vas 5054a, но хотелось мне всегда иметь возможность считать ошибки на авто по-быстрому, в этом мне помог сканер Elm327 купленный на Али, тут нужно быть внимательнее и купить именно v1.5 на чипе PIC18F25K80.

С Программами на телефон — с моим авто заработали Carista и Carly,
Torque работать сразу не захотел, разбираться с ним нет времени. Умиляют меня ребята которые даже с 4pda скачать эти программы не могут а диагностику хотят)))

Ехал я с работы и прямо на ходу загорается копка ESP и значок на приборке «желтая машинка на скользкой дороге», хотя ехал по сухому асфальту, тут я немного удивился, но поведение машины не изменилось… еще через пару минут пропадает тяга и двигатель начинает троить, в таком состоянии я доехал до дома и начал сканировать авто на ошибки. Ошибки вылезли в разных блоках: 16687, 00668, 01314. Поискав инфу по ним варианты рисовались следующие: кончались свечи, кончались ВВ провода, кончалась катушка, в самом не веселом случае проблемы с форсункой.
Пошли по пути наименьшего сопротивления — как стемнело запустил двигатель и смотреть под капот на ВВ провода идут ли по ним пробои — этого выявлено не было. Так как ошибка шла по 3му цилиндру решил проверить
конкретно ВВ провод идущий к нему же, вставляем новую свечу в ВВ провод — свечу на массу и запускаем двигатель — свеча искрит — ВВ провод точно исправен.
Идем дальше… Свечи новые у меня уже были куплены давно и ждали своего часа. Новые свечи фирмы BERU, vag, denco И NJK намеренно не хотел брать, т.к. нарваться на подделку на них шанс выше (имхо). Берем инструмент для замены свечей, мне понадобился вот такой набор…

Полный размер

Меняем свечу на 3м цилиндре — запускаем и… о чудо, машинка зашептала))) Я счастлив как ни когда))) Меняю оставшиеся 3 свечи и радостный иду домой.

Полный размер

3 свеча

Полный размер

Вот такая красота, теперь меня терзают раздумья — а как так получилось что 3я свеча такая засранная?

Номерочки:
Z90 — Свеча зажигания 14 FGH-7 DTURX BERU
30441 — Пассатижи удлиненные для колпачков свечей зажигания L 280мм АвтоDело

Всем удачи на дорогах!

Источник

Amfitoden

Завсегдатай

Буду признателен за помощь в поиске и устранении неисправности.

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!
Part No: 036 906 032 BJ
Component: ME7.5.10 7980
Coding: 00031
Shop #: WSC 73430
TMBDC41U188849746 SKZ7Z0G4438420

4 Faults Found:
16684 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 35-10 — — — Intermittent
16685 — Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 — 35-10 — — — Intermittent
16687 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 35-10 — — — Intermittent
16688 — Cylinder 4: Misfire Detected
P0304 — 35-10 — — — Intermittent
Readiness: 0000 0000

Периодически неустойчиво работает двигатель.

Profi VW

Я здесь живу

Ну пропуски зажигания….
Мотор BCA?
Свечи, катушки, компрессия, форсунки. Проверять по порядку.

ten70

Оракул

progrommist

водолей

ten70 написал(а):

Скорее подсос какой то. Тут положение дросселя и диаграмма впускного давления может показать., хотя причин куча и обмеров надо сделать много. 001-002-003 лог надо

ten70

Оракул

Риднес по нулям, с подсосами такое может быть?

progrommist

водолей

ten70 написал(а):

Риднес по нулям, с подсосами такое может быть?

Почему бы нет :hat: Мы же не знаем других условий. Можно нагуглить много чего

008825 — Leak in Air Intake System
P2279 — 002 — Lower Limit Exceeded — MIL ON
Freeze Frame:
Fault Status: 11100010
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 144824 km
Time Indication: 0
Date: 2012.08.27
Time: 19:08:27

Freeze Frame:
RPM: 788 /min
Load: 13.3 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 93.0°C
Temperature: 59.0°C
Absolute Pres.: 1000.0 mbar
Voltage: 13.716 V

Readiness: 0000 0000

Источник

выпадает вот такая ошибка!

Модераторы: _DM_, Модераторы конференции

Ответить с цитатой

Почистил ДЗ начали плавать ХХ, прошу помощи

Почистил дросельную заслонку … адаптировал … и на тебе начали плавать обороты … от 600 — 1000 обмин. Что может быть такое? Тестил васей диагнозом выдал ошибки:
Адрес 01: Электроника двигателя Labels: 06A-906-019-AEH.LBL
Блок управления: 06A 906 019 CQ
Компонент: 1.6l 2V/R4 SIMOS HS3317
Кодировка: 00021
Мастерская #: WSC 31480
VCID: 749B0BCB57B5
3 Найдены неисправности:
00516 — Выключатель дроссельной заслонки (холостой ход)-F60
30-10 — обрыв или короткое замыкание на плюс — Непостоянно
00537 — Лямбда-регулирование
18-10 — Upper Limit — Непостоянно
00668 — Supply Voltage Terminal 30
36-00 — обрыв цепи
Готовность: Нет данных

Кто что знает подскажите. За ранее спасибо

skidman: Сообщения: 7; Зарегистрирован: Ср, 29 сен 2010, 4:18

Ответить с цитатой

Ошибки расшифровать поможете?

kkonstantin » Ср, 09 май 2012, 23:48

Доброг времени суток!
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу :shock: :
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?

Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку

BFQ 2003 г.в.

kkonstantin: Сообщения: 212; Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07; Откуда: Березники, Пермь, МО

Ответить с цитатой

Re: Ошибки расшифровать поможете?

Simon_Grapes » Чт, 10 май 2012, 13:45

kkonstantin писал(а):Доброг времени суток!
Была проблема: Лямбда-зонды. Светилась мясорубка противная рыжая на панели.
Цепляю тестер, считываю ряд ошибок, порядка семи штук. Там было о неисправностях цепей обоих лямбд и сбои в подготовке смеси — бедная вроде была. Думается всё это одна история начавшаяся с самих лямбд. И еще ошибка 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала. Но об этом еще позже…
Удаляю ошибки. Завожу, еду в сервис менять лямбды. Мясорубки нет.
Меняю лямбды. Кажется, что меньше стала кушать, немного более послушной педали газа. 2 дня все нормально.
Утром завожу — троит. Загорается лампочка ASR, мясорубка не загорается. Тронулся поехал, метров через 300 2 раза загоралась мясорубка и тут же гасла. ASR так и горел. Пошла нормально, мотор ровненько. Проехал около 50 км. Воткнул тестер, вот что вижу :
Под пунктом меню Engine:
1. 16514 — Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи.
То ли это еще от работы на старых датчиках информация хранилась, то ли скорее это уже новый выдал
2. 17698 — Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора-G83: слишком высокий уровень сигнала
Видел на BFQ всего два температурных датчика ОЖ: один на радиаторе для управления вентиляторами, а другой на термостате. Я так полагаю речь о том что на термостате, правильно? Хотя он новый, в начале зимы менял термостат — соответственно вместе с датчиком.
3. 16687 — Цилиндр 3: обнаружен пропуск воспламенения
Из-за этого троило. Было троение но буквально минуту, сейчас же снова машинка бежит нормально.
Под пунктом меню ABS:
01314 — Блок управления двигателя
И еще приписка: Module sporadic 013 — check DTC Memory.
Что тут имеется ввиду?

Удаляю опять все. Проехал еще сотню — все в ажуре. Что со всем этим делать? Очень надеюсь на вашу поддержку

Попробую кратко и четко:

1) нарушение целостности цепи либо плохой контакт
2) через датчик пропускается эл. ток определенной амплитуды и ЭБУ сравнивает значения на входе и выходе. Слишком высокий уровень сигнала — КЗ либо пробой, а также высока вероятность повреждения провода где-то по пути к датчику.
3)Пропуск зажигания — про BFQ была тема про выход из строя катушки из-за пробоя свечи/ВВ-провода. Может просто опять плохой контакт до катушки либо свечи пора менять.
4)это как раз напрямую связано с ошибкой №2 и №1

Skoda Octavia Tour 1.6 AKL 2006 г.в.

Simon_Grapes: Сообщения: 565; Зарегистрирован: Вс, 25 дек 2011, 22:12; Откуда: Псков

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

kkonstantin » Чт, 10 май 2012, 22:22

Спасибо! :beer:
Если говорить о повреждениях кабеля, то на лямбде он новый. Разве только посмотреть разъем на самом блоке управления. И к тому же еще пара сотен пройдена и все нормально, а такие ошибки как КЗ или обрыв цепи вылезут тут же после стирания из памяти. Здесь промежуточных состояний нет. Кстати КЗ и обрыв цепи отдельными ошибками идут со своими кодами.
Как датчик работает… Больше интересно о котором именно датчике речь идет :oops:

BFQ 2003 г.в.

kkonstantin: Сообщения: 212; Зарегистрирован: Пн, 02 авг 2010, 10:07; Откуда: Березники, Пермь, МО

Ответить с цитатой

Re: выпадает вот такая ошибка!

Simon_Grapes » Пт, 11 май 2012, 18:38

kkonstantin писал(а):Как датчик работает… Больше интересно о котором именно датчике речь идет

Это я про датчик температуры :oops: : «слишком высокий уровень сигнала» — это 30% вероятности что он труп, 70% вероятности что на контакты датчика ещё откуда то поступает напряг (повреждение изоляции) либо что-то коротит его контакты (смесь грязи, влаги и окиси металла и т.п.).

Skoda Octavia Tour 1.6 AKL 2006 г.в.

Simon_Grapes: Сообщения: 565; Зарегистрирован: Вс, 25 дек 2011, 22:12; Откуда: Псков

Ответить с цитатой

ошибка 17965 Skoda Octavia универсал (1U5) 1.9 TDI 90 лс,

Demo65 » Пн, 21 май 2012, 20:32

Вопрос такой, ошибка как я понял с торбокомпрессором. Проверил все соединения, датчики, всё нормально. Что можно сделать ещё с этим? Ещё сказали что надо менять турбокомпрессор, есть ссылка на сайт, где есть турбины. Какую можно ставить без проблем?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=78A03D04&sr=46

Demo65: Сообщения: 9; Зарегистрирован: Пт, 08 янв 2010, 14:07

Ответить с цитатой

Re: ошибка 17965 Skoda Octavia универсал (1U5) 1.9 TDI 90 лс

ingenieurA85 » Пн, 21 май 2012, 20:43

Проверьте клапан регулирования давления турбины,который стоит на турбине,может он до исходного положения не доходит.

А5 FL COMBI 12.2008, 1.9 TDI BLS, Columbus Сдана а трейд-ин, уехала в Брянск.
VW Tiguan 2.0 TDI 2018г, DSG-7,пакет «Техника» и «Медиа», вебасто.

ingenieurA85: Сообщения: 1625; Зарегистрирован: Сб, 19 июн 2010, 23:12; Откуда: Андреевка(через дорогу Зеленоград,жители которого гордятся,что это- Москва)

Ответить с цитатой

Ошибка P1443 после замены масла

BIV » Ср, 06 июн 2012, 15:12

Добрый день. Вчера поменяли масло в сервисе. Залили много масла-по щупу до верхнего изгиба (на щупе масляном есть изгиб буквой П, вот по верхнему краю изгиба было масло-это выше отметки рифленой верхней). Доехал вчера до дома и сегодня утром МУЛЬТИТРОНИКС выдал ошибку P1443-Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212 слишком низкий сигнал.
Наверное по сапуну масло попало вверх до круглой штуковины с разъемом-не знаю как она называется.
Или эта ошибка не из-за этого вылазит?

Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка

BIV: Сообщения: 156; Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

AlexZ0 » Ср, 06 июн 2012, 15:28

17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low
Possible Symptoms

Malfunction Indicator Light (MIL) ON

Possible Causes

Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212) faulty
Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/faulty

Possible Solutions

Check Wiring and/or Connector(s) from/to Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212)
Check/Replace Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18)
Perform Output Test
Check Exhaust Gas Recirculation (EGR) System

Удачи!
Тур, монотурбосарайчик, на drive2

AlexZ0: Сообщения: 194; Зарегистрирован: Пт, 04 фев 2011, 22:25; Откуда: Питер, Гражданка

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

BIV » Ср, 06 июн 2012, 15:37

Спасибо. А где находится этот потенциометр?

Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка

BIV: Сообщения: 156; Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

Alex_Di » Ср, 06 июн 2012, 17:08

BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?

дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.

Alex_Di: Сообщения: 91; Зарегистрирован: Чт, 15 мар 2012, 9:18; Откуда: Санкт-Петербург

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

ASV » Чт, 07 июн 2012, 9:28

Alex_Di писал(а):

BIV писал(а):Спасибо. А где находится этот потенциометр?

дроссельная заслонка. Если корпус снять — там потенциометр.

При чем тут -дроссельная заслонка и ее корпус ????? Речь идет о клапане системы ЕГР,в нем тоже есть потенциометр.
17851/P1443/005187 — Potentiometer for Exhaust Gas Recirculation (G212): Signal too Low

ASV: Сообщения: 382; Зарегистрирован: Сб, 03 янв 2009, 11:28; Откуда: Москва

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

BIV » Чт, 21 июн 2012, 14:36

Съездил сегодня на диагностику к другому дилеру -сказали ошибка Р1443 из-за того что мне 5 июня залили масло в двигатель выше уровня (не по рифленой метке а по выступу верхнему), сейчас сказали надо убавить масло и чистить клапан снимать. Последннее время прихожу к выводу что лучше самому машину обслуживать.. из-за перелитого масла попадаю на доп работы, да еще говорят датчик кислородный может от масла забиться.
Что посоветуете-действительно лучше почистить клапан EGR или достаточно понизить уровень масла и так ездить?

Skoda Octavia Tour двигатель 1.6 BFQ МКК тип 02К. 2007г.в Чешка

BIV: Сообщения: 156; Зарегистрирован: Чт, 03 апр 2008, 20:41; Откуда: Уфа

Ответить с цитатой

Re: Ошибка P1443 после замены масла

gres » Пт, 22 июн 2012, 13:24

BIV писал(а):из-за перелитого масла попадаю на доп работы

пусть напишут официальное заключение что проблема в перелитом масле, и с этим заключением переадресуйте стоимость дополнительных работ тому кто масло менял
ИМХО из-за того что уровень превысили 2-3 мм ничего не случится, а Вам в последующем надо быть более внимательным и требовательным при преме авто, уровень выше — пусть сливают это их проблема, вы деньги платите за качественно проведенные работы

Обладатель TOURa 1.6 BFQ + WTS + кондей

gres: Сообщения: 702; Зарегистрирован: Пн, 07 апр 2008, 14:20; Откуда: Тамбов — Сергиев Посад

Вернуться в Škoda Octavia A4 (I, Tour) 1996 – 2010

Перейти:

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15

Источник

28.10.2008, 13:06

Ошибка 16687 на дизеле???

Всем добрый день. У приятеля проблема на Шаране двигаетель 1.9 TDI AUY. Суть- при запуске «на холодную» двигатель начинает троить примерно через 1 минуту, потом глохнет. Чтение ошибок выявило следующее:
18080 Р1672 035 — ошибка управления вентилятором радиатора
16687 Р0303 035 — пропуск воспламенения в 3 цилиндре.

Первая ошибка, я так понимаю, к сути вопроса отношения не имеет. А вот по второй вообще не понятно. Какое воспламенение может быть в дизеле? Там же свечей нет. ПОИСК читал — нашел такие ошибки только у бензиновых двигателей (катушка, коммутатор и т.п.) Есть какие-нибудь соображения? Предложил приятелю поменять местами насос-форсунки — говорит это сложно. Приятель живет в Сыктывкаре и с нормальной диагностикой/ремонтом проблемы.

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

28.10.2008, 15:16

Phaeton

forest, возможно, проблема с насос-форсункой.
Для начала надо заняться промером компрессии — во всех 4 цилиндрах, на горячую. Я думаю, что двигатель в конце концов заводится (если газ держать).

Результаты промера, особенно в третьем цилиндре — в студию.

Сама насос-форсунка может быть забита грязью, и т.д. Т.е. электрическая ее часть — в норме, иначе бы была ошибка по Н-Ф.

Что же касается самой ошибки, природа ее такова:
1. На коленвале нанесена т.н. «гребенка», по которой ЭБУ определяет положение коленвала. Вторая функция этой «гребенки» — по частоте следования импульсов ЭБУ может определить ускорение, которое получил поршень вследствие вспышки смеси в цилиндре. В зависимости от этого блок может дать больше или меньше топлива в цилиндры, добиваясь эталонного значения. Этим обеспечивается выравниваени работы всех 4 цилиндров и плавность работы двигателя на ХХ.
2.Посмотреть эти параметры можно в 13 группе измерений. Нормой считается значение -2,8 mg/R — +2,8mg/R. что это за величины — я не помню

Соответственно, ЭБУ «знает», когда должно произвойти воспламенение, и может промерить, насколько оно было успешным. Если воспламенения не произошло (а это может случиться по двум причинам: недостаточная температура сжатого воздуха в цилиндре (плохая компрессия) и недостаточная для воспламенения порция топлива (неисправна насос-форсунка, дырка в магистрали, Луна в Козероге и т.п.) — блок сначала постепенно увеличивает подачу топлива до предельно возможного, затем записывает подобную ошибку по данному цилиндру.
Теоретически, такая неисправность не ведет к принудительному глушению двигателя, при разгоне машина начинает дергаться, словом — обычное троение на бензиновом двигателе. Только на дизеле.

Попутно этой ошибке вследствие падения мощности могут загораться лампы ESP + ABS с дальнейшим отключением. Это блок АБС выключается, чтобы не отнимать итак низкую мощность двигателя (он постяонно меряет крутящий момент).

На моей машине данной неисправностью завершился практически 70-тысячекилометровая эпопея с прогрессирующей дыркой в цилиндре (прогорело седло клапана). Характерными признаками при исправной и герметичной топливной системе (нет стравливания топлива в бак при длительной стоянке) является затрудненный, как бы «вдогонку» запуск машины. При этому стоянка до 4 часов запуск не затрудняет нисколько.

Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

28.10.2008, 15:27

PASSAT B5, 2000 г. 1.8 ARG, универсал, чёрный, CLIMA, кожа. Был.
PASSAT B6, 2008 г. 2.0 BVX, FSI, 4MOTION, универсал, черный, «жирный»

29.10.2008, 22:03

Всем Перцам — Перец Клуба!

Измеряйте компрессию!
Новый двигатель: 25…31 Bar
Предел износа: 19 Bar
Максисмальный дифферент давлений: 5 Bar
Момент затяжки свечей: 15 Нм

29.10.2008, 22:19

Всем Перцам — Перец Клуба!

Источник

Как сбросить 16687?

Сброс ошибки для Skoda Octavia осуществляется следующим образом. Сброс ошибок для автомобилей Шкода отличается в зависимости от модели. Всего имеется несколько возможных вариантов стирания кода ошибки из памяти компьютера транспортного средства. Первый предполагает снятие клем аккумулятора на 2-10 минут. Способ актуален для моделей до 2000 года выпуска, однако работает и на ряде современных. Второй выполняется при помощи диагностического оборудования, например OBII. Для этого необходимо просто подключиться к блоку управления и стереть необходимую ошибку. Третий работает на некоторых современных моделях, например Октавия, однако не гарантируется, что результат будет для остальных. Для выполнения сброса необходимо удерживать кнопку сброса суточного пробега и одновременно с ее нажатием включить зажигание. После этого отпускаем кнопку и ошибка стирается.